SHOA PUB. 3500

ENERO DE 2015 Avisos 1 al 14

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 1 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ............................... Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile................ Pág. 10

II-A Lista de avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile.................... Pág. 16 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondientes a la costa de Chile.............. Pág. 19 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes.................... Pág. 22

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa_marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 1 VALPARAÍSO, ENERO DE 2015 AVISOS DEL 1 AL 14

S E C C I Ó N  I CORRECCIONES QUE AFECTAN  A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA  ARMADA DE CHILE 1 - 2015

Puerto Caldera. Actualización de Límite del Puerto y Zona Embarque de Práctico.

Carta Náutica de Papel No 3111. 1.- Eliminar la leyenda “Límite del Puerto”, ubicado en: Lat. 27° 02’ 50” S; Long. 70° 50’ 46’’ W. 2.- Eliminar el símbolo (N-49), correspondiente al Límite del Puerto que une la punta Caldera con la punta Francisco. 3.- Insertar el símbolo “Límite del puerto” (N-49), uniendo las siguientes coordenadas: a) L at. 27° 03’ 01,8” S; Long. 70° 51’ 09,0’’ W. b) Lat. 27° 02’ 06,0” S; Long. 70° 50’ 42,0’’ W. c) Lat. 27° 02’ 07,0” S; Long. 70° 49’ 27,2’’ W. 4.- Insertar la leyenda “Límite del Puerto” sobre el símbolo (N-49) anteriormente insertado. 5.- Insertar límite zona espera de práctico con líneas segmentadas, uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 27° 02’ 30” S; Long. 70° 50’ 50’’ W. b) Lat. 27° 02’ 42” S; Long. 70° 50’ 40’’ W. c) Lat. 27° 02’ 21” S; Long. 70° 50’ 12’’ W. d) L at. 27° 02’ 11” S; Long. 70° 50’ 22’’ W. Carta Náutica Electrónica CL5AT005. Actualizar mediante archivo CL5AT005.010, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 322266624. Pub. SHOA No 3001. Reemplazar la página III-1-1, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: 3111. : CL5AT005. : 3001. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

—3—

2 - 2015

Bahía Quintero. Actualización de simbologías e inserción de balizas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 4321. 1.- Reemplazar el símbolo de cañería de admisión (L-41.1), por el símbolo de tubería aérea (D-28), entre las siguientes coordenadas: a) Lat. 32° 44’ 54,0” S; Long. 71° 29’ 04,0’’ W. b) Lat. 32° 44’ 54,2” S; Long. 71° 29’ 20,6’’ W. 2.- Eliminar el símbolo de baliza luminosa, sectores de visibilidad y característica de la baliza luminosa No 153-B, ubicada en: Lat. 32° 45’ 09,8” S; Long. 71° 29’ 34,4’’ W.



Símbolo a eliminar:

2M

FR

Rojo Sec Sec Blanco Sec Ve rde

0m

1 BV

3.- Insertar el símbolo de baliza luminosa (P-4), en: Lat. 32° 45’ 10,0” S; Long. 71° 29’ 36,1’’ W. característica “FRBV8m2M” y siguientes sectores de visibilidad como lo muestra la figura explicativa: Sec Rojo : del 342° al 352°. Sec Blanco : del 352° al 357°. Sec Verde : del 357° al 007°.



Figura explicativa:

Rojo Sec Sec Blanco Sec Ve rde

F

2M

8m

V RB

4.- Reemplazar la característica “DR” de la baliza luminosa, ubicada en : Lat. 32° 45’ 10,5” S; Long. 71° 29’ 47,7’’ W, por: “DR1s9m4M”. 5.- Insertar el símbolo de baliza luminosa (P-4) y característica “DV1s12m2,5M” en: Lat. 32° 45’ 09,4” S; Long. 71° 29’ 25,5’’ W. 6.- Insertar el símbolo de baliza luminosa (P-4) y característica “DR1s12m3,6M” en: Lat. 32° 45’ 09,9” S; Long. 71° 29’ 42,3’’ W. 7.- Insertar el símbolo de baliza luminosa (P-4) y característica “DR3s8m2,5M” en: Lat. 32° 45’ 10,2” S; Long. 71° 29’ 44,3’’ W. 8.- Insertar el símbolo de baliza luminosa (P-4) y característica “DR1s13m4M” en: Lat. 32° 46’ 24,8” S; Long. 71° 29’ 34,4’’ W.

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9.- En Muelle GNL. Insertar siguientes balizas luminosas de enfilación (Q-121), con señal de luz (P-1, columna 5), como se muestra en croquis explicativo no a escala de la carta:

a) Anterior verde : Lat. 32° 46’ 00,70” S; Long. 71° 30’ 32,20’’ W, característica “DV1s17m2M” y demarcación de enfilación al 021°. b) Anterior roja : Lat. 32° 46’ 00,71” S; Long. 71° 30’ 32,29’’ W, y característica “DR1s17m2M” y demarcación de enfilación al 030°. c) Posterior común : Lat. 32° 46’ 00,00” S; Long. 71° 30’ 31,70’’ W, y característica “DV1s19,5m2M”.

Croquis explicativo no a escala de la carta 27

29

24 22

26 22

23

197 21

20

Carta Náutica Electrónica CL5VA005. Actualizar mediante archivo CL5VA005.013, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 322266624. Pub. SHOA No 3007. 1.- Reemplazar las páginas 14a, 15 y 112, por las que se adjuntan al final de la sección III. 2.- Agregar la página 112a, la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

3 - 2015

: 4321. : CL5VA005. : 3007. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Río Valdivia. Isla Mota. Actualización de balizas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 6253. 1.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “3,5m” por “3m” de la baliza luminosa Isla Mota No 20, ubicada en: Lat. 39° 51’ 33’’ S; Long. 73° 17’ 12’’ W. 2.- Insertar el símbolo de Luz (P-1 columna 5) y característica “DV10s4m2M”, al símbolo de baliza ciega No 339, Babor No 19, ubicado en: Lat. 39° 51’ 38’’ S; Long. 73° 17’ 34’’ W. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: 6253. : No hay. : No hay. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas. —5—

4 - 2015

Río Valdivia. Actualización de baliza luminosa.

Carta Náutica de Papel No 6254. Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “5m” por “4m” de la baliza luminosa No 339, Babor No 19, ubicada en: Lat. 39° 51’ 38’’ S; Long. 73° 17’ 34’’ W. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

5 - 2015

: 6254. : No hay. : No hay. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Canal Dalcahue a Canal Yal. Inserción de sondas.

Cartas Náuticas de Papel No 7370, 7372 y 7430. 1.- Cartas No 7370 y 7372. Estero Castro. Insertar sonda de 25 metros en: Lat. 42° 30’ 42,5” S; Long. 73° 45’ 53,9’’ W. 2.- Cartas No 7370 y 7430. Insertar sonda de 20 metros en: Lat. 42° 39’ 14,5” S; Long. 73° 38’ 32,6’’ W y modificar veril de 50 metros haciéndolo pasar por el norte de la sonda de 20 metros recientemente insertada. Cartas Náuticas Electrónicas CL3LL060, CL3LL090 y CL5LL040. Actualizar mediante archivos CL3LL060.010, CL3LL090.004 y CL5LL040.003, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de enero de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil. cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 322266624. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 7370, 7372 y 7430. Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL3LL060, CL3LL090 y CL5LL040. Publicación afectada : No hay. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

6 - 2015

Estero Castro. Eliminación y reinserción de señal luminosa.

Cartas Náuticas de Papel No 7370 y 7372. Estero Castro. a) Eliminar el símbolo de faro (P-1 columna 2, derecho) Punta Peuque No 491, con su respectivo sector de visibilidad, ubicado en: Lat. 42° 31’ 25” S; Long. 73° 47’ 07’’ W. b) Insertar el símbolo de baliza luminosa (P-4) Punta Peuque No 491, marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de visibilidad del 018° al 255° y característica “DR5s7m3M” en: Lat. 42° 31’ 25,7” S; Long. 73° 47’ 09,4’’ W.



Símbolo a insertar:

DR5s7m3M

—6—

Carta Náutica Electrónica CL5LL040. Actualizar mediante archivo CL5LL040.003, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 322266624. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

7 - 2015

: 7370 y 7372. : CL5LL040. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Golfo Ladrillero y Canal Picton. Inserción de sondas.

Carta Náutica de Papel No 9900. Insertar las siguientes sondas: a) 13,9 metros en: Lat. 49° 20’ 30” S; Long. 75° 28’ 22’’ W. b) 9,4 metros en: Lat. 49° 22’ 14” S; Long. 75° 27’ 22’’ W y modificar veril de 10 metros haciéndolo pasar por el Este de la sonda de 9,4 metros recientemente insertada. c) 17,1 metros en: Lat. 49° 25’ 00” S; Long. 75° 25’ 52’’ W y rodear por veril particular. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

8 - 2015

: 9900. : No hay. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Canal Picton. Eliminación e inserción de sondas.

Carta Náutica de Papel No 9921. 1.- Eliminar la sonda de 48 metros, ubicada en: Lat. 49° 27’ 41,2” S; Long. 75° 25’ 07,5’’ W. 2.- a) b) c) d) e) f )

Insertar las siguientes sondas: 13,9 metros en: Lat. 49° 20’ 29” S; Long. 75° 28’ 28’’ W. 9,4 metros en: Lat. 49° 22’ 12” S; Long. 75° 27’ 25’’ W. 9,2 metros en: Lat. 49° 22’ 21” S; Long. 75° 27’ 24’’ W. 8,8 metros en: Lat. 49° 22’ 24” S; Long. 75° 27’ 32’’ W. 17,1 metros en: Lat. 49° 25’ 02” S; Long. 75° 25’ 54’’ W y rodear por veril particular. 19,1 metros en: Lat. 49° 27’ 41” S; Long. 75° 25’ 07’’ W y modificar veril de 20 metros inmediatamente al norte, haciéndolo pasar por el sur de la sonda de 19,1 metros recientemente insertada.

Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: 9921. : No hay. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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9 - 2015

Estrecho de Magallanes. Paso Tortuoso. Boya luminosa con nuevo alcance nominal.

Carta Náutica de Papel No 11200. Reemplazar el alcance nominal de “5M” por “4M” de la boya luminosa Roca Anson No 863, ubicada en: Lat. 53° 32’ 39,9” S; Long. 72° 24’ 22,0’’ W Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

10 - 2015

: 11200. : No hay. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización de característica a balizas de enfilación en carta náutica electrónica.

Carta Náutica Electrónica CL5CO005. Bahías Coquimbo y Herradura de Guayacán. Actualizar mediante archivo CL5CO005.013, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 322266624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

11 - 2015

: : : :

No hay. CL5CO005. No hay. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Inserción de derrota recomendada en cartas náuticas electrónicas.

Cartas Náuticas Electrónicas: a) CL3MA510. Estrecho de Magallanes. Islotes Evangelistas a Paso del Mar. Celda Oeste. b) CL3MA520. Estrecho de Magallanes. Islotes Evangelistas a Paso del Mar. Celda Este. c) CL3MA530. Estrecho de Magallanes. Paso del Mar a Isla Carlos III. Celda Oeste. d) CL3MA540. Estrecho de Magallanes. Paso del Mar a Isla Carlos III. Celda Este. e) CL3MA580. Estrecho de Magallanes. Bahía Gente Grande a Primera Angostura. Actualizar mediante archivos CL3MA510.001, CL3MA520.005, CL3MA530.001, CL3MA540.002 y CL3MA580.023, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de enero de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 322266624. Carta Náutica de Papel afectada : Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : Publicación afectada : Fuente :

No hay. CL3MA510, CL3MA520, CL3MA530, CL3MA540 y CL3MA580. No hay. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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12 - 2015

Inserción de veril Bajos Mantilla en cartas náuticas electrónicas.

Cartas Náuticas Electrónicas: a) CL3MA560. Estrecho de Magallanes. Cabo Froward a Paso Tortuoso. (Celda Este). b) CL3MA570. Estrecho de Magallanes. Punta Arenas a Cabo Froward. Actualizar mediante archivos CL3MA560.004 y CL3MA570.009, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de enero de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ CNE). Teléfono para consultas: 322266624. Carta Náutica de Papel afectada : Cartas Náuticas Electrónicas afectada s: Publicación afectada : Fuente :

13 - 2015

No hay. CL3MA560 y CL3MA570. No hay. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización de instalaciones Terminal Marítimo Puerto Chincui en publicación náutica.

Pub. SHOA No 3002. 1.- Reemplazar las páginas VII-4-25 y VII-4-26, por las que se adjuntan al final de la sección III. 2.- Agregar la página VII-4-26a, la que se encuentra al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

14 - 2015

: : : :

No hay. No hay. 3002. Capitanía de Puerto de Puerto Montt.

Actualización Índice de Materias, Prefacio e inserción de cobertura cartográfica en Dátum Local.

Pub. SHOA No 3005. 1.- Reemplazar las páginas, Índice de Materias y A-4, por las que se adjuntan al final de la sección III. 2.- Agregar las página H-1 a la H-4, las que se encuentran al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: : : :

No hay. No hay. 3005. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE ENERO DE 2015.

AÑO 2014 Aviso Temporario No 186T/2014. PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA esde el 15 de noviembre de 2014 hasta el 15 de marzo de 2015, se establece la Patrulla Antártica D Naval Combinada (PANC), Chileno-Argentina, correspondiente al verano austral 2014/2015, en la zona comprendida entre los meridianos 10° W y 131° W, al sur del paralelo 60° S. a Patrulla Antártica Naval Combinada tiene como finalidad efectuar tareas de búsqueda, rescate y salL vamento marítimo, combate y control de la contaminación, para otorgar seguridad a la navegación, a la vida humana en el mar y contribuir a mantener las aguas libres de contaminación. n caso de ser requerido algún servicio de la PANC, contactarse con los Buques de Patrulla, MRCC E ‘‘Punta Arenas’’ o MRSC ‘‘Puerto Williams’’, MRCC ‘‘Ushuaia’’, por los siguientes medios: Buque Patrulla HF 2.182,0 kHz - VHF Canal 16. MRCC ‘‘Punta Arenas’’ Te/fax Fax E-mail

: + 56-61-2201161 / 2201140 / 2201142. : + 56-61-2201196. : [email protected]

MRSC ‘‘Puerto Williams’’ Te/fax : + 56-61-2621090. E-mail : [email protected] [email protected] MRCC ‘‘Ushuaia’’ Te/fax : + 54-2901 - 431098. E-mail : [email protected] [email protected] [email protected] HF VHF

: 500 kHz - 2.182,0 kHz - 4.660,0 kHz. : Canal 16.

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SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMA (SMSSM) Banda

Llamada Selectiva Digital

Radiotelefonía

VHF

Canal 70

Canal 16

MF

2.187,5 kHz.

2.182,0 kHz.

HF4

4.207,5 kHz.

4.125,0 kHz.

HF8

8.414,5 kHz.

8.291,0 kHz.

Aviso Temporario No 173T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 9921 y 9900. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 173T, Boletín de noviembre 2014), a baliza ciega ubicada en: Lat. 49° 19’ 37” S; Long. 75° 27’ 23’’ W. Pub. No 3003. En la página IX-2-49, columna izquierda, línea 17, Baliza ciega Cabo Boguslawski.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 173T, Boletín de noviembre 2014).

Aviso Temporario No 156T/2014. Pub. No 3008. 1.- En páginas Cap.VI-53 y VI-54, en Radioestación No 023-4, Bahía Félix Radio CBX, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha : 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio” (Aviso No 156T, Boletín de septiembre 2014). 2.- En página Cap.VI-54, en Radioestación No 023-5, Bahía Diego Ramírez CBM-30, donde dice: 3.- Frecuencia de escucha: 156,525 MHz. (C-70), insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio” (Aviso No 156T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 145T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400. 1.- Eliminar Aviso Temporario 109T/2012. 2.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en: Lat. 65° 01’ 12” S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Pub. No 3007. En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda “Dest.” (Aviso No 145T, Boletín de septiembre 2014).

— 11 —

Aviso Temporario No 144T/2014. Carta Náutica de Papel No 14000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 00” S; Long. 57° 55’ 36’’ W. Cartas Náuticas de Papel No 14400 y 14511. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 30” S; Long. 57° 57’ 01’’ W. Pub. No 3006. En la página 58, columna izquierda, línea 12, Baliza ciega Islote Barrios.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 144T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE BARRIOS, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 144T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 143T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 14000 y 14400. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Islote Montravel, ubicada en: Carta No 14000. Lat. 63° 07’ 54” S; Long. 58° 02’ 30’’ W. Carta No 14400. Lat. 63° 08’ 36” S; Long. 58° 02’ 24’’ W. Pub. No 3006. En la página 57, columna derecha, línea 32, Baliza ciega Islote Montravel.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE MONTRAVEL, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 137T/2014. Carta Náutica de Papel No 10200. Insertar bajo fondo denunciado de 11,5 metros rodeado por veril particular en: Lat. 49° 54’ 53,02” S; Long. 75° 24’ 12,92’’ W.

— 12 —

Aviso Temporario No 136T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 10000, 10200 y 10212. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda “AIS-AtoN” correspondiente a: Carta No 10000. Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 50,0” S; Long. 75° 22’ 30,0’’ W. Carta No 10200. 1.- Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 01,0” S; Long. 75° 22’ 01,0’’ W. 2.- Bajo Canal Trinidad: Lat. 49° 57’ 12,8” S; Long. 75° 29’ 46,7’’ W. Carta No 10212. Faro Cabo Tudor: Lat. 49° 59’ 27,0” S; Long. 75° 22’ 24,0’’ W. Pub. No 3003. En la página X-1-3, columna izquierda, línea 43, Baliza luminosa Punta Tudor.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “AIS-AtoN Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En página 63, Faro Tudor, columna 8, a continuación de la palabra AIS-AtoN, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VIII-4, a continuación de la Señal AIS-AtoN Cabo Tudor y Bajo Canal Trinidad, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 135T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 9000 y 9600. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo”, bajo la leyenda “Racon (T)” correspondiente a la baliza luminosa Ites. Campino, ubicada en: Lat. 47° 57’ 17” S; Long. 75° 15’ 48’’ W. Pub. No 3003. En la página IX-1-8, columna derecha, línea 13, Baliza luminosa Islotes Campino.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo.” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En página 56, ISLOTES CAMPINO, columna 8, a continuación de la palabra “Racon”, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-4, a continuación de ISLOTES CAMPINO, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014).

— 13 —

Aviso Temporario No 134T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 7300, 7370 y 7390. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega, ubicada en: Lat. 42° 26’ 49,9” S; Long. 73° 25’ 22,7’’ W. Pub. No 3002. En la página VII-2-25, columna izquierda, línea 34, Baliza ciega Isla Chequetén.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 134T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 131T/2014. Carta Náutica de Papel No 5410. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Retirada temporalmente”, al símbolo Boya luminosa, ubicada en: Lat. 33° 41’ 26,3’’ S; Long. 78° 56’ 28,7’’ W. Pub. No 3001. En la página V-2-10, columna izquierda, línea 25, Boya luminosa Loreto, insertar con lápiz grafito, “Retirada temporalmente” (Aviso No 131T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En la página 21, columna 2, bajo la Boya “LORETO”, insertar con lápiz grafito, “Retirada temporalmente” (Aviso No 131T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 128T/2014. Carta Náutica de Papel No 5112. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Estructura principal), a boya undivagomotriz, ubicada en: Lat. 33° 10’ 58” S; Long. 71° 41’ 51’’ W. Pub. No 3007. En la página 19, Columna 2, Bajo el texto “BOYA ODAS UNDIVAGOMOTRIZ”, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Estructura principal). (Aviso No 128T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 127T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 3000, 4000, 4100, 4111 y 4200. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “SN inoperativa”, al símbolo Faro Punta Tortuga, ubicado en: Lat. 29° 56’ 01,1’’ S; Long. 71° 20’ 32,0’’ W. Pub. No 3001. En la página IV-1-6, columna izquierda, Faro Punta Tortuga, línea 41, insertar con lápiz grafito, “Señal de niebla inoperativa” (Aviso No 127T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En la página 11, Faro Punta Tortuga, columna 4, insertar con lápiz grafito, “SN inoperativa” (Aviso N o 127T, Boletín de septiembre 2014). — 14 —

Aviso Temporario No 29T/2014. Carta Náutica de Papel No 11421. Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicado en: 1.- Lat. 53° 18’ 32,2” S; Long. 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur No 895-3. 2.- Lat. 53° 18’ 37” S; Long. 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara No 895-4. Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir.

AÑO 2013 Aviso Temporario No 98T/2013. Carta Náutica de Papel No 6231 (Plano Caleta Queule). Insertar con lápiz grafito la leyenda “Destruida”, a la baliza luminosa La Barra No 291-A G-1748-5, ubicada en: Lat. 39° 23’ 07’’ S; Long. 73° 13’ 12’’ W. Pub. No 3007. En la página 28, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Destruida” a baliza luminosa La Barra No 291-A G-1748-5.

Aviso Temporario No 96T/2013. Cartas Náuticas de Papel No 6000 y 7000. Según Carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58), con señal de luz (P-1), columna 4 y característica: “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 58’ 41,4” S; Long. 73° 50’ 24,7” W.

AÑO 2012 Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W.

NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

— 15 —

SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADA AL 1 DE ENERO DE 2015. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año 2014, mayo:

Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica que las celdas que se indican pueden presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica, fue convertida desde su sistema de referencia de origen, al sistema WGS-84 (posición GPS) mediante parámetros de transformación. CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

1000

RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR.

SAD-69

CL2TR010

1111

RADA Y PUERTO DE ARICA.

WGS-84 RECTIFICADA

CL4TR010

1211

BAHÍA IQUIQUE.

1311

PUERTO TOCOPILLA.

2000

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA.

2111

RADA DE ANTOFAGASTA.

3000

PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO.

4000

SAD-69

CL5TR005

PSAD-56

CL5AN005

SAD-69

CL2AN020

PSAD-56

CL5AN015

SAD-69

CL2AT030

BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO.

SAD-69

CL2CO040

4111

BAHÍA COQUIMBO Y HERRADURA DE GUAYACÁN.

SAD-69

CL5CO005

4113

BAHÍA TONGOY.

SAD-69

CL4CO010

4322

BAHÍA CONCÓN Y CLUB DE YATES DE VIÑA DEL MAR.

SAD-69

CL5VA010 y CL6VA010

5000

BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO.

SAD-69

CL2VA050

6000

GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL.

SAD-69

CL2BB060

6121

BAHÍAS CORONEL Y LOTA.

SAD-69

CL5BB025

6241

BAHÍA Y PUERTO CORRAL.

PSAD-56

CL5LL005

7000

BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO.

SAD-69

CL2LL070

7212

BAHÍA ANCUD.

SAD-69

CL4LL020

8000

ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS.

SAD-69

CL2AI080

9000

GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD.

SAD-69

CL2AI090

10000

CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES.

SAD-69

CL2MA100

— 16 —

CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

11000

ISLOTES EVANGELISTAS A PUNTA DUNGENESS.

SAD-69

CL2MA110

11100

ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR.

SAD-69

CL3MA510 y CL3MA520

11200

PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III.

SAD-69

CL3MA530 y CL3MA540

11230

CANAL JERÓNIMO.

SAD-69

CL3MA600

11300

CABO FROWARD A PASO TORTUOSO.

SAD-69

CL3MA550 y CL3MA560

11400

PUNTA ARENAS A CABO FROWARD.

SAD-69

CL3MA570

11500

BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA.

SAD-69

CL3MA580

11600

PRIMERA ANGOSTURA A DUNGENESS.

SAD-69

CL3MA590

PUNTA

Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas.

La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.- Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). 2.- Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. 3.- Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. 4.- Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected].

Año

2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar.



Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS; en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html, Japan Radio Company (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no representan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html.

— 17 —

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas



No hay avisos a la navegación.

— 18 —

SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADA AL 1 DE ENERO DE 2015. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) Año

2014, noviembre: Por resolución exenta No 4.073, del 20 de noviembre de 2014, SEREMI de Salud de Atacama ha decretado el cierre de las áreas marítimas interiores contenidas entre: a) Latitud 26º 48’ 22,37” S; Longitud 70º 47’ 19,52” W. b) Latitud 27º 02’ 15,28” S; Longitud 70º 49’ 29,11” W. Prohibiéndose la extracción, transporte, comercialización, elaboración, apozamiento, traslado, procesamiento, tenencia y consumo de mariscos bivalvos provenientes del área geográfica señalada.

Año

2014, noviembre: Por resolución exenta No 1456 del 21 de noviembre de 2014, SEREMI de Salud de Arica y Parinacota, ha decretado el cierre de las áreas marítimas interiores contenidas entre: a) Latitud 18° 42’ 35” S. (Punta Pinto). b) Latitud 18° 52’ 20” S. Considerando un kilómetro desde la costa a mar adentro. Prohibiéndose la extracción, transporte, comercialización, elaboración, apozamiento, traslado, procesamiento, tenencia y consumo de mariscos bivalvos provenientes del área geográfica señalada.



ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año

2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1.087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, — 19 —

establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén.

Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.

Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1.087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados. — 20 —



Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros.



Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas.



2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas

No hay avisos a la navegación.

— 21 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2015 Cartografía Náutica de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta

Edición

Boletín/Aviso

3111

2004

1/1

4321

2009

1/2

6253

1996

1/3

6254

1988

1/4

7370

2004

1/5 - 1/6

7372

2000

1/5 - 1/6

7430

2004

1/5

9900

2000

1/7

9921

2000

1/8

11200

1995

1/9

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL2BB060

CL2BB060.025

1/3

CL3LL060

CL3LL060.010

1/5

CL3LL090

CL3LL090.004

1/5

CL3MA510

CL3MA510.001

1/11

CL3MA520

CL3MA520.005

1/11

CL3MA530

CL3MA530.001

1/11

CL3MA540

CL3MA540.002

1/11

CL3MA560

CL3MA560.004

1/12

CL3MA570

CL3MA570.009

1/12

CL3MA580

CL3MA580.023

1/11

CL5LL040

CL5LL040.003

1/5 - 1/6

CL5AT005

CL5AT005.010

1/1

CL5CO005

CL5CO005.013

1/10

CL5VA005

CL5VA005.013

1/2

— 22 —

Publicación Náutica El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicación

Edición

Boletín/Aviso

3001

2013

1/1

3002

2012

1/13

3005

2014

1/14

3007

2011

1/2

— 23 —

APPENDIX

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 1, dated January 2015 — Notices 1 to 14.

Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

1 - 2015

Updating of harbour limit and Pilot Boarding Zone. Puerto Caldera.

3111. CL5AT005.

3001.

2 - 2015

Updating of symbology and insertion of light beacons. Bahia Quintero.

4321. CL5VA005.

3007.

3 - 2015

Updating of light beacons. Rio Valdivia. Isla Mota.

6253.

———

4 - 2015

Updating of light beacons. Rio Valdivia.

6254.

———

———

5 - 2015

Insertion of soundings. Canal Dalcahue a Canal Yal.

7370, 7372 and 7430. CL3LL060, CL3LL090 and CL5LL040.

6 - 2015

Elimination and reinsertion of light signal. Estero Castro.

7370 and 7372. CL5LL040.

———

7 - 2015

Insertion of sounding. Golfo Ladrillero y Canal Picton.

9900.

———

8 - 2015

Elimination and insertion of sounding. Canal Picton.

9921.

———

9 - 2015

Light buoy with new nominal range. Estrecho de Magallanes. Paso Tortuoso.

11200.

———

10 - 2015

Updating to characteristic of leading beacon in electronic nautical chart.

CL5CO005.

———

11 - 2015

Insertion of recommended track in electronic nautical charts.

CL3MA510, CL3MA520, CL3MA530, CL3MA540 and CL3MA580.

———

12 - 2015

Insertion of Bajos Mantilla depth contours in electronic nautical chart.

CL3MA560 and CL3MA570.

———

13 - 2015

Updating of installations in Puerto Chincui Maritime Terminal in nautical publication.

———

3002.

14 - 2015

Updating of Table of Contents, Preface and insertion of mapping coverage in Local Datum.

———

3005.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

Cap. III

(3001)

III-1-1

C A P Í T U L O  I I I

PUERTO CALDERA A BAHÍA DE COQUIMBO PRIMERA PARTE DE PUERTO CALDERA A PUERTO HUASCO PUERTO CALDERA - PUERTO CALDERILLA - BAHÍA INGLESA - BAHÍA COPIAPÓ CALETA BARRANQUILLAS - CALETA PEÑA BLANCA - CALETA PAJONAL PUERTO CARRIZAL BAJO - CALETA HERRADURA DE CARRIZAL CALETA DEL MEDIO

Puerto Caldera.- Carta No 3111. Lat. 27° 03' S; Long. 70° 49' W (aprox.). Entre punta Francisco y la punta Caldera, ubicada como a 1,8 millas al SW, se abre el puerto Caldera, que es uno de los mejores del litoral por lo abrigado, extenso y limpio. Mide como 1,2 millas de boca por 1,7 de saco, dirigido al SE. La costa que rodea al puerto se halla, en general, cubierta de arena suelta, con excepción de algunas puntas rocosas; las tierras situadas hacia el interior del fondo de la bahía son bajas, pero un poco más al interior y a medida que se alejan de la costa, se forman algunos cordones de cerros más altos. Como a 4 millas al ENE del fondo del puerto, se alza el cerro Agudo de 360 metros de altura, cuyas laderas están cubiertas de arena. A corta distancia del cerro mencionado, hay dos montículos o morritos más bajos. En general, la parte exterior de la bahía es profunda, pero dentro de ella la profundidad es moderada.

Remolcador.- Es obligatorio el uso de remolcador para todas las maniobras de amarre o desamarre que realicen las naves en los muelles y terminal en la bahía Caldera. Explosivos.- Al SSE y a 3,5 cables de distancia de la punta Fuerte, está la zona autorizada para efectuar faenas de pólvora y explosivos.

10 Cuarentena.- Como a 2,5 cables al SW de punta

Calderillo, se halla la zona señalada para los buques en cuarentena.

20

Zona de espera de práctico.- Se encuentra ubicada al 355° y como a 7 cables de punta Padrones. En esta misma área desembarcan los prácticos de puerto de las naves que zarpan. Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por una línea que une punta Caldera, Lat. 27° 02' 06'' S; Long. 70° 50' 42'' W y punta Francisco. Practicaje.- El practicaje es obligatorio para todas las naves que amarren a las boyas, a los muelles y al terminal petrolero en la bahía Caldera.

30

Escollos.- Hay en el puerto Caldera los siguientes escollos y bajos: a) La costa oriental y S, comprendida entre punta Calderillo y el muelle mecanizado, despide aguas someras de menos de 5 metros de profundidad, a distancias variables entre 1 y 2 cables afuera de la costa. b) La punta Fuerte despide en su rededor, como hasta 1 cable afuera, pequeñas rocas sobre el agua, varias sumergidas y una que cubre y descubre. c) La punta Peligrosa destaca hacia el NW, como por 0,75 cable, pequeñas rocas sobre el agua y varias sumergidas. d) Como al 328° y a 1,5 cables de punta Fuerte, existe una roca que aflora en bajamar. e) Como a 3 cables al ESE de la punta Fuerte, hay una puntilla que desprende hacia el SW numerosas rocas, entre las que se destacan dos rocas llamadas rocas Negras; inmediatas al S y SW de estas, hay seis rocas que afloran en bajamar.

Cartas: 3000 – 3111 Cambio No 2, enero 2015.

III-1-2

(3001)

PUERTO CALDERA

Cap. III

Muelle punta Caleta Muelle de pasajeros.- A corta distancia al W del nacimiento del muelle fiscal, se encuentra el muelle de pasajeros, también de propiedad fiscal. Mide 70 metros de largo y en su cabezo se sondan 2,5 metros de agua. Pueden atracar a este muelle únicamente las embarcaciones menores.

f) La punta inmediata al E del muelle fiscal despide al 338°, a distancia de 0,25 cable, un islote, el cual está rodeado por varias rocas sumergidas y otras que afloran en bajamar. Muelles.- En el puerto Caldera existen los siguientes muelles: Muelle mecanizado.- (actualmente inoperativo). Al S y a 400 metros de distancia de punta Caleta, se encuentra el ex muelle construido en su oportunidad para cargar minerales de hierro. El muelle tiene un largo de 244 metros, por 10 metros de ancho en el cabezo, que a su vez tiene una altura de 26 metros. Tiene dos pilotes de concreto a 46 metros a cada lado del cabezo del muelle, ubicados en línea de atraque, cuenta con un calado máximo de 12 metros y se utilizó para naves de hasta una eslora de 270 metros. Muelle fiscal.- Como a 5 cables al SE de punta Caleta, se encuentra el muelle fiscal, que tiene 223 metros de largo y en cuyo cabezo se sondan 5,3 metros en pleamar y pueden acoderarse naves de hasta 6,7 metros (22 pies 1 pulgada) de calado a popa; cuenta con 6 bitas de amarre, debiendo la nave quedar aproada al 290°. Este muelle tiene una longitud utilizable de 108 metros y pueden atracar a él remolcadores, faluchos de carga y embarcaciones menores. Se le destina a la carga y descarga de mercaderías en general. El resto del muelle es utilizado para el atraque de pesqueros y goletas artesanales. Cuenta con una baliza en el cabezo del muelle.

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Muelle del Club de Yates de Caldera.- A 200 metros al S del muelle mecanizado se encuentra ubicado este muelle, de propiedad del Instituto Nacional de Deportes (IND) y del Club de Yates de Caldera. Mide 50 metros de largo y en su cabezo se sondan 2,5 metros. Es para uso exclusivo de embarcaciones deportivas. Muelle Punta Caleta.- Se encuentra ubicado como a 300 metros al NW de punta Caleta. Tiene en la actualidad un frente de atraque de 113 metros de largo por 17 metros de ancho. Es de hormigón armado sustentado por vigas metálicas sobre pilotes de acero y está orientado al 325°-145°. Para el acceso al muelle hay dos puentes de 4,6 metros de ancho y 70 metros de largo, construidos con vigas metálicas y losa de hormigón armado. Cuenta con buenas defensas y con 5 boyas para la maniobra de atraque. Pueden atracar a él naves con un calado máximo de 11,18 metros. Eslora máxima 222 metros y manga máxima 32,3 metros. Balizamiento.- Para la aproximación al muelle, existe una enfilación luminosa al 230°, ubicada al W de este, fondeando cuando el cabezo del muelle

Cartas: 3000 – 3111

Cap. VII

BAHÍA CHINCUI

(3002) VII-4-25

Terminal OXXEAN

Instalaciones portuarias y astilleros.- En el borde costero entre la península Caullahuapi y la isla Chincui, se han construido un astillero, varaderos, muelles fijos y muelles flotantes, que dan un gran movimiento a la actividad marítima y pesquera de la zona sur, como la de construcción, reparaciones y mantenimiento de naves.

este fondeadero ocasionalmente los buques pequeños y embarcaciones menores que crucen el paso Maillén con marea contraria. Isla Capeaguapi.- Situada próxima al borde SW de la isla Maillén y separada por un canalizo de 3 cables de ancho en pleamar, pero, que en bajamar es inútil hasta para las embarcaciones menores. Es pequeña y barrancosa en su lado E donde se eleva a 25 metros, pero, hacia el W es más baja y ondulada. Las playas son de guijarros y bloques de rocas, y en la punta Blanca hay gran cantidad de conchas que le dan el color indicado. El redoso de la isla Capeaguapi es, en general, somero, particularmente en sus lados N y SE. Bahía Chincui.- Carta No 7320. Lat. 41º 31’ S; Long. 73º 02’ W (aprox.). Se forma al N de la punta Panitao y sobre la misma costa. Es una gran inflexión con un saco de 1,5 millas, que abarca desde la punta Panitao hasta el extremo SW de la isla Tenglo —situado al NE y a 3,3 millas. Las aguas en el centro de la bahía son profundas; pero, a 5 cables de la costa son bastante someras. Cerca del final del saco de la bahía y hacia el centro de esta, está la pequeña y angosta península Caullahuapi. Desde los lados N y W de la punta Panitao, se desprende un extenso rodal que se aleja hasta 4 cables afuera de la orilla y avanza hacia el NNW por más de 1 milla; desde allí continúa la costa aplacerada e inabordable hasta la península Caullahuapi. En el sector N de la bahía Chincui, desagua el río Chincui, de poco caudal, pero correntoso.

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Terminal Marítimo Puerto Chincui.- En la península Caullahuapi se encuentra el terminal multipropósito, con un muelle de 124 metros de largo con capacidad para recibir naves de hasta 230 metros de eslora y 12 metros de calado, aproximadamente. Terminal Marítimo OXXEAN S.A.- Cuenta con tres muelles, uno semi mecanizado principal que tiene capacidad para 8 sitios de atraques, el muelle No 2 que cuenta con un puente fijo y una plataforma flotante que permite tener 6 sitios de atraques y un tercer muelle flotante, que permite tener 8 sitios de atraques y estadías. Terminal de transbordadores OXXEAN.- Para que naves tipo "Ro-Ro" fondeadas con dos anclas a barbas de gato apoyen su rampa de popa a este sitio para efectuar faenas de carga y descarga de rodados y de pasajeros.

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Sitio web.- Los detalles de la resolución que habilita las maniobras en el terminal de carga y descarga OXXEAN S.A., se encuentran en el sitio web: http:// www.directemar.cl (marco normativo /nacional/ resoluciones / resoluciones locales Gobernación Marítima de Puerto Montt / Capitanía de Puerto de Puerto Montt).

Cartas: 7000 - 7320 - 7321 Cambio No 2, enero 2015.

VII-4-26 (3002)

BAHÍA CHINCUI

Cap. VII

Terminal Detroit Chile S.A.

Puerto Chincui.- Se ha habilitado en forma provisoria sitios de atraque de puerto Chincui. El puerto se encuentra ubicado en el área NW del seno Reloncaví a unos 13,5 kilómetros al SW del centro de la ciudad de Puerto Montt; entre la punta Panitao y el extremo SW de la isla Tenglo, sobre la costa firme se forma la bahía Chincui. Consiste en un muelle de penetración, mecanizado fijo compuesto por una plataforma central, un puente de acceso y una correa transportadora, además el muelle cuenta con 5 bitas de tipo cobra de 80 toneladas de capacidad. Sitios de atraque y boyas.- El frente de atraque está orientado al 338° con 2 boyas de amarre de proa y popa. Para completar el sistema existe un duque de alba al lado sur, dos postes de amarre y dos boyas. La boya No 1 se encuentra a 175 metros del cabezo hacia el norte y la boya 2 se encuentra a 145 metros del duque de alba al sur.

nes/resoluciones locales Gobernación Marítima de Puerto Montt/ Capitanía de Puerto de Puerto Montt). Varadero OXXEAN.- Cuenta con carros de arrastre para 200 toneladas desplazamiento liviano, y grúas con capacidad de levante entre 3 a 7 toneladas cada una.

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Muelle Comercial.- Cuenta con cuatro frentes de atraque: Sitio No 1.- Orientado al noreste con una longitud de 38 metros y calado de 8,00 metros. Calado máximo: 7,50 metros, con UKC. Eslora máxima: 58,00 metros.

20 Sitio No 2.- Orientado al sureste, con una longitud

de 36 metros y calado de 9,00 metros. Se emplea como terminal de transbordadores. Calado máximo: 8,50 metros, con UKC. Eslora máxima: 56,00 metros cuando se atraque. Eslora máxima: 150,00 metros, cuando se emplee como terminal.

Tamaño de las naves.- El muelle tiene una orientación y capacidad para recibir naves de: Orientación: 338°. Eslora máxima: 200 metros, cuando el calado lo permita. Calado máximo: 10,60 metros. UKC: 0,60 metro. Sitio web.- Los detalles de la resolución que habilita en forma provisoria los sitios de atraques del puerto Chincui, se encuentran en el sitio web: http://www. directemar.cl (marco normativo/nacional/ resolucio-

Puerto Detroit Chile S.A.- Cuenta con un astillero y varadero, un muelle comercial y un terminal de transbordadores.

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Sitio No 3.- Orientado al suroeste, con una longitud de 48 metros y calado de 8,00 metros. Calado máximo: 7,50 metros, con UKC. Eslora máxima: 68,00 metros. Sitio No 4.- Orientado al noroeste, con una longitud de 28 metros y calado de 6,00 metros.

Cartas: 7000 - 7320 - 7321 Cambio No 1, enero 2015.

Cap. VII

BAHÍA CHINCUI

Calado máximo: 5,50 metros, con UKC. Eslora máxima: 38,00 metros. Terminal de transbordadores Detroit Chile S.A.- El frente de atraque del sitio 2 está considerado para que naves tipo "Ro-Ro" fondeadas con dos anclas a barbas de gato, apoyen su rampa de popa a este sitio para efectuar faenas de carga y descarga de rodados y de pasajeros. Este terminal cuenta con boyas y bitas a ambas bandas. Sitio web.- Los detalles de la resolución que habilita los sitios de atraque del puerto Detroit Chile, se encuentran en el sitio web: http://www.directemar.cl (marco normativo /nacional/ resoluciones / resoluciones locales Gobernación Marítima de Puerto Montt / Capitanía de Puerto de Puerto Montt).

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(3002) VII-4-26a

Terminal Marítimo de la Fundación Chinquihue.Cuenta con un complejo pesquero constituido. Un puente de conexión construido con una estructura de hormigón de 102 metros de largo por 10,0 y 7,0 metros de ancho, un puente móvil construido con una estructura metálica de 36,4 metros de largo, por 3,6 metros de ancho, adosa al puente de conexión mediante rótulas y un muelle flotante de hormigón de 75 metros de largo por 10 metros de ancho por 3 metros de alto. Cuenta con una rampa de 65 metros de largo por 10 metros de ancho que permite el atraque de barcazas en todas las mareas. Muelle flotante.- Orientación: 152° - 332°. Eslora máxima: 40,10 metros. Manga: 7,50 metros. Calado máximo: 4,50 metros. UKC: 0,50 metro.

Continúa en la pág. VII-4-27. (Reverso en blanco).

Cartas: 7000 - 7320 - 7321 Original, enero 2015.

ÍNDICE DE MATERIAS 3005 Páginas

Prefacio................................................................................................................................

A-1 a la A-17

Sistema de balizamiento marítimo nacional .......................................................................... B-1 a la B-14 Disposiciones de la Autoridad Marítima Nacional..................................................................

C-1 a la C-9

Reseña histórica....................................................................................................................

D-1 a la D-9

Áreas apropiadas para el ejercicio de la Acuicultura.............................................................

E-1 a la E-6

Informaciones de la región: Geología y orografía regional, flora, fauna, climatología regional, corrientes y mareas................................................................................................

F-1 a la F-20

Áreas de cobertura de las cartas...........................................................................................

G-1 a la G-5

Cartas náuticas con dátum local...........................................................................................

H-1 a la H-4

Régimen de navegación para buques argentinos en el Canal Beagle y Estrecho de Magallanes.......................................................................................................................

I-1 a la I-3

CAPÍTULO XII DESDE EL CABO DESEADO HASTA LA BAHÍA COOK PRIMERA PARTE Área oceánica al SW del Estrecho de Magallanes y canales secundarios Costa SW de isla Desolación - Del cabo Deseado a la bahía Otway Costa SW del archipiélago Santa Inés - De la bahía Otway a la bahía Stokes Área al S del archipiélago Santa Inés - De la bahía Stokes al acceso SW del canal Cockburn......................................................................................................................

XII-1-1 a la XII-1-16

SEGUNDA PARTE Canal Magdalena y canal Cockburn - Acceso oceánico o SW canal Cockburn Paso Brecknock y canal Unión - Canal Brecknock y paso Aguirre.............................................

XII-2-1 a la XII-2-45

TERCERA PARTE Bahía Desolada - Pasos Occidental, Norte y Oriental - Canales Ballenero, Pomar y O’Brien - Paso Timbales - Pasos Darwin e Ibarra - Canal Thomson y bahía Cook.................

CUARTA PARTE

XII-3-1 a la XII-3-37

Costa oceánica al S de Tierra del Fuego y canales secundarios - Desde el acceso oceánico canal Cockburn a la bahía Cook.................................................................................. XII-4-1 a XII-4-9

Cambio No 1, enero 2015.

CAPÍTULO XIII DESDE LA BAHÍA COOK HASTA LA ISLA DE LOS ESTADOS PRIMERA PARTE Costa oceánica al S de Tierra del Fuego y canales secundarios Desde la bahía Cook al Falso Cabo de Hornos - Islas Diego Ramírez..........................

XIII-1-1 a la XIII-1-10

SEGUNDA PARTE Brazos Noroeste y Sudoeste del Canal Beagle - Desde los pasos Darwin e Ibarra al Canal Beagle....................................................................................

XIII-2-1 a la XIII-2-17

TERCERA PARTE Canal Beagle - Parte E desde los brazos Noroeste y Sudoeste del Canal Beagle al océano Atlántico - Costa oceánica al S de Tierra del Fuego - Desde el Canal Beagle al cabo Buen Suceso.........................................................................................

XIII-3-1 a la XIII-3-65

CUARTA PARTE Canal Murray y seno Ponsonby - Bahía Nassau Islas Wollaston y Hermite..............................................................................................

XIII-4-1 a la XIII-4-42

QUINTA PARTE Paso Picton, bahía Oglander, pasos Goree y Richmond - Islas Picton Lennox y Nueva - Costa oceánica islas Lennox y Nueva..............................................

XIII-5-1 a la XIII-5-15

SEXTA PARTE Costa oriental de Tierra del Fuego - Desde el cabo Espíritu Santo al cabo Buen Suceso - Estrecho de Le Maire................................................................

Índice geográfico alfabético...........................................................................................

XIII-6-1 a la XIII-6-28

IGA-1 a la IGA-14

(3005) d.- Mantención y corrección de las cartas náuticas.- Las actualizaciones indicadas en los avisos de carácter definitivo, que se publican mensualmente en el boletín de Noticias a los Navegantes, se corrigen con lápiz color violeta. Para su control, el número y año de cada aviso, que da origen a una actualización definitiva, se insertará a la izquierda del margen inferior de la carta afectada, anotando el año una sola vez y a continuación en forma sucesiva los números de los avisos, con lápiz color violeta. Ejemplo: 2010: 29-40 / 2011: 03-16. Las actualizaciones de carácter preliminar (P) y temporal (T), publicadas en el mismo boletín, se corrigen con lápiz grafito. Para el control de los avisos de carácter (P) y (T), se anota el año una sola vez y a continuación en forma sucesiva los números de los avisos seguido de la letra “P” o “T”, en el margen inferior de la carta afectada, bajo la línea de los avisos definitivos, con lápiz grafito. Estos se borraran cuando se anule el respectivo aviso. Ejemplo: 2010: 56T-57P / 2011: 4P- 47T-50T. Las noticias urgentes a los navegantes (NURNAV), deben figurar en las cartas, con lápiz grafito, en un lugar cercano al accidente geográfico, con la descripción de la anormalidad, y el número del NURNAV. Estos se borrarán cuando se cancele el NURNAV. En las actualizaciones que deban efectuarse se emplearán solamente los símbolos y abreviaturas convencionales indicados en la Carta SHOA No 1, y se tendrá especial cuidado de no obstruir otras informa­ciones que figuren en la carta. No se debe olvidar que la carta de navegación constituye uno de los elementos más importantes que emplea una nave en la determina­ción de rumbos, distancias, situaciones, etc.; por lo que será preocupación primordial del navegante mantener la cartografía siempre al día y en condiciones de uso inmediato. 5.- DETALLES EN LAS CARTAS.- En las cartas de escala menor de 1 : 500.000, están suprimidos todos los faros cuyo alcance luminoso es inferior a 15 millas; y para los de alcance superior a esta dis­tancia, se inserta solamente el nombre, color y características de la luz, y la indicación “con personal” (CP) cuando tiene dotación permanente encargada de su mantención y cuidado. En cartas de escalas comprendidas entre 1 : 500.000 y 1 : 150.000, según el espacio disponible, se suprimen datos en el orden si­

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A-3

guiente: detalles complementarios, altura del plano focal de las luces de los faros, períodos de la luz, número de grupos de deste­llos u ocultaciones, alcance luminoso, etc. A las cartas de escalas comprendidas entre 1 : 150.000 a 1 : 50.000, se les ha impreso en determinadas ocasiones la red de para­lelos y meridianos. Estas cartas llevan en general las informacio­nes que corresponden a planos de escala 1 : 50.000 o mayor. En las cartas de escala 1 : 50.000 o mayor, se inscribirán los factores de las mareas, objetos notables, faros y balizas luminosas y ciegas, de acuerdo con las abreviaturas respectivas. Así, por ejemplo, la leyenda completa de un faro podría ser, como sigue: D. 10 s 32 m 21 M. Luz de Sector F 28 m 6 M, sobre roca Nassau: lo que traducido significa: Luz principal blanca destello cada 10 segundos, altura 32 metros sobre el nivel medio del mar; visibilidad 21 millas. Sector de luz blanca fija, altura 28 metros; alcance 6 millas sobre la roca Nassau. Los planos o cartas de mayor escala de un lugar, cualquiera que sea este, contendrán todas las señales marítimas de acuerdo con los símbolos convencionales. 6.- LÍNEAS ISOBÁTICAS.- Las cartas que no llevan trazadas las líneas isobáticas o veriles, merecen menos confianza, salvo que tengan muchas sondas y estén uniformemente distribuidas, pues ello indica que las sondas no fueron suficientes para trazarlas. Con excepción de los casos en que se poseen cartas o planos de puertos que han sido levantados con todo detalle, el veril de 10 metros debe ser considerado como el límite extremo de aproximación a la costa o bancos, a causa de posibles irregularidades que solo un plano detallado podría revelar; este exige para su ejecución un espacio de tiempo y elementos que se dedican solamente a los fondeaderos frecuentados. Lo dicho no rige para los ríos o puertos de bajo fondo. En las costas rocosas deben tomarse como límite de aproxi­ mación, la línea del veril de 20 metros. 7.- DEFORMACIONES DE LAS CARTAS.- Las deformaciones que se producen en las cartas al imprimirlas, y que dependen principalmente de las dimensiones del papel, de la clase de este y del grado de humedad, si bien no llega a afectar la seguridad de la navegación, deben considerarse cuando se toman sobre las cartas

A-4

(3005)

ángulos a puntos muy distantes. Mientras más grande sea la dimensión de la carta, mayor será también la cantidad de la deformación o distor­ sión. Por consiguiente, no siempre se deberá esperar que todos los arrumbamientos o ángulos a diferentes puntos —aunque aquellos hayan sido tomados con mucho cuidado— estén de acuerdo exactamen­te, sobre todo si fueren de objetos situados a alguna distancia. 8.- GRADO DE CONFIANZA DE UNA CARTA.La confiabilidad de una carta náutica se sustenta principalmente en la exactitud con que se haya efectuado el levantamiento, existiendo diferentes factores que reflejan el nivel de confiabilidad. La fecha de ejecución del levantamiento, así como las demás informaciones contenidas en el diagrama de origen de datos, constituyen para el usuario la mejor forma de conocer la calidad de la carta. Es así como las cartas elaboradas a partir de fotografías aéreas y/o imágenes satelitales, con sondajes recientes y dátum geodésico reconocido internacionalmente, son de mayor confiabilidad que aquellas construidas a partir de levantamientos antiguos y dátum local. Para el caso particular de las cartas con dátum local, que se indican en “Cartas náuticas con dátum local”, página (3005) H-1 a la H-4, no deberá situarse por los sistemas de navegación satelital, solamente emplear los métodos tradicionales de navegación obteniendo la situación de la nave por medio de demarcaciones visuales, distancias de radar y/o combinado. La abundancia o escasez de sondas existentes en una determinada área, así como también la uniformidad con que estas se distribuyen, son sólidos indicios acerca de la calidad del levantamiento hidrográfico efectuado. Dependiendo de la cobertura del sondaje, será posible conocer la composición morfológica del fondo marino. Para levantar un área, se planifican corridas de sondaje sobre líneas determinadas. Lo anterior, es llevado a cabo tanto para los sondajes de monohaz (un solo pulso) como los de multihaz (grupo de pulsos). Las normas técnicas de la OHI S-44, que estandarizan la ejecución de los levantamientos hidrográficos, norman el espaciamiento mínimo que se debe cumplir entre líneas de sondaje al momento de obtener la data batimétrica. Es por ello, que para un sondaje existirán distintas clasificaciones

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de orden, las cuales se otorgarán tomando en cuenta el uso que tendrá una determinada carta. Solamente para sondajes especiales, donde sea necesario conocer en detalle la configuración del fondo, se considerará un 100% de cobertura. En este caso se encuentran clasificados los puertos, áreas de atraque y canales críticos asociados con márgenes mínimos bajo la quilla. El resto de los órdenes consideran un espaciamiento en las corridas de sondaje, que estará asociado principalmente a un valor de profundidad promedio existente en el área a ser levantada. Lo anterior, implica que, para una carta levantada tanto con tecnología monohaz como multihaz, que no haya sido definida de orden especial, siempre existirán separaciones entre las líneas de sondaje. Por consiguiente, las cartas no deben ser consideradas como infalibles, y solo un detenido examen de las profundidades, considerando además las descripciones del derrotero, podrán dar una idea aproximada acerca de la existencia de posibles peligros. Tal como fue enunciado anteriormente, el diagrama de origen de datos de las actuales cartas náuticas, permite conocer el tipo de sondaje efectuado en un área específica. Esta herramienta deberá ser utilizada por el navegante en forma apropiada, consciente de los espaciamientos existentes y, por ende, procurando navegar sobre las derrotas recomendadas o sobre las líneas de sondas. Además de lo anterior, se deberá prestar atención al acercarse a sectores de arrecifes, sargazos o roqueríos que podrían evidenciar la existencia de aguas someras. Normalmente, estos sectores son destacados cartográficamente con veriles aproximados, insidiosos o de aguas somera con cinta azul. 9.- CARTA A EMPLEAR.- Debe emplearse siempre la carta de mayor escala por su mayor profusión de detalles, por su mayor precisión y porque ciertas actualizaciones solamente pueden hacerse en ellas. Especialmente al aproximarse a tierra o a parajes peligrosos, debe tenerse en cuenta la escala de la carta en uso; un pequeño error al fijar la posición del buque en un plano, implica solo algunos metros, mientras que en una carta de punto menor puede significar grandes distancias. Por esta misma razón, deben preferirse para demarcar los objetos más próximos, aun cuando los lejanos sean más prominentes. Al referirse a situa-

H-1

(3005)

CARTAS NÁUTICAS CON DÁTUM LOCAL

NO EMPLEAR ESTAS CARTAS NÁUTICAS PARA SITUARSE POR LOS SISTEMAS DE NAVEGACIÓN SATELITAL. SOLAMENTE UTILIZAR LOS MÉTODOS TRADICIONALES DE NAVEGACIÓN: DEMARCACIÓN, DISTANCIA DE RADAR Y/O COMBINADO.

No

NOMBRE

ESCALA

DÁTUM

EDICIÓN

LOCAL

1966

LOCAL

1958

LOCAL

1945

LOCAL

1945

LOCAL

1943

LOCAL

1973

11113

PUERTO LOBEROS, CALETAS MATAURA Y BUEN REFUGIO

25.000

11115

PUERTOS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES Bahía Sholl Puerto Churruca Puerto Misericordia Bahía Tuesday Bahía Trujillo

15.000 20.000 30.000 20.000 40.000

FONDEADEROS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES Canal Sylvia, Paso del Mar Canal Cripples, Paso del Mar Puerto Angosto, Paso Largo Caleta Baker, Estero Córdova Caleta Sylvia, Paso del Mar

20.000 25.000 10.000 10.000 10.000

FONDEADEROS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES Puerto Marsh (Paso Largo) Bahía Havergal (Seno Nevado) Bahías Swallow y Condesa (Paso Largo) Puerto Field (Paso Largo)

20.000 15.000 10.000 10.000

11212

11221

11231

11232

PUERTOS EN EL CANAL JERÓNIMO Caleta Real Puerto Henry Caleta Seal Estero y Puerto Cóndor con Lago de la Botella PUERTO CUTTER

10.000 25.000 10.000 25.000 10.000

H-2

CARTAS NÁUTICAS CON DÁTUM LOCAL

(3005)

No

NOMBRE

ESCALA

DÁTUM

EDICIÓN

LOCAL

1957

LOCAL

1963

LOCAL

1956

20.000

LOCAL

1973

10.000

LOCAL

1973

FONDEADEROS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES Caleta Notch Bahía Borja Bahía Tilly Bahía Mussel

15.000 10.000 10.000 25.000

FONDEADEROS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES Bahía Cordes y Caleta San Miguel Bahía Fortescue y Caleta Gallant Estero Rocalloso, Paso Largo Caleta Playa Parda, Paso Largo

30.000 10.000 10.000 10.000

FONDEADEROS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES Bahía del Águila Puerto Valdés Puerto San Juan de la Posesión Puerto Hope Bahía San Nicolás

8.000 30.000 15.000 10.000 15.000

11441

BAHÍAS WILLES, HARRIS Y FOX

11442

BAHÍA WILLES

11311

11312

11431

11443

BAHÍA HARRIS

5.000

LOCAL

1973

11444

BAHÍA FOX

10.000

LOCAL

1973

11511

PUERTO ZENTENO

20.000

LOCAL

1946

11700

SENOS OTWAY, SKYRING Y PUERTOS ADYACENTES Senos Otway y Skyring Golfo Xaultegua - Puerto Bobillier Golfo Xaultegua - Puerto Guzmán Canal Gajardo - Puerto Gómez

LOCAL

2001

LOCAL

1966

LOCAL

1954

LOCAL

1943

LOCAL

1996

260.000 20.000 20.000 10.000

PUERTOS EN EL SENO SKYRING Caleta Mina Elena Puerto Williams Caleta Las Minas Puerto Altamirano

5.000 20.000 10.000 20.000

11730

CANAL FITZ ROY Puerto Curtze

40.000 15.000

11811

PUERTOS EN EL SENO OTWAY Puerto Pomar Caleta Valderrama Puerto Ward Caleta Ocasión Caleta Toro

10.000 5.000 10.000 10.000 10.000

11721

12400

CANALES MAGDALENA, COCKBURN Y ADYACENTES

165.000

CARTAS NÁUTICAS CON DÁTUM LOCAL

No 12421

12500

12511

NOMBRE PUERTOS EN EL CANAL MAGDALENA Y COCKBURN Bahía Morris Puerto Soffía Caleta Barrow BAHÍA INÚTIL A SENO ALMIRANTAZGO Y ACCESO NORTE AL CANAL MAGDALENA PUERTOS EN BAHÍA INÚTIL Y CANAL WHITESIDE Puerto Nuevo Puerto Yartou

ESCALA

H-3

(3005)

DÁTUM

EDICIÓN

LOCAL

1958

LOCAL

1998

LOCAL

1946

20.000 10.000 8.000

200.000

30.000 20.000

12600

ISLA AGUIRRE A ISLA O’BRIEN

100.000

LOCAL

1996

12700

CANAL O’BRIEN A PUNTA YAMANA

100.000

LOCAL

1973

12712

PUERTOS LANGLOIS, EDWARDS Y TOWNSHEND Puertos Langlois y Edwards Puerto Townshend

LOCAL

1958

15.000 15.000

PUERTOS EN LOS CANALES BALLENERO - POMAR Y O’BRIEN Puerto Almeida, Isla O’Brien Puerto Fanny, Canal Ballenero Puerto Huemul, Isla Darwin Puerto Fortuna, Isla Londonderry Puerto Útil, Grupo del Medio Puerto Engaño, Isla Londonderry Puerto Ballenas, Isla O’Brien

LOCAL

1960

20.000 30.000 15.000 15.000 15.000 10.000 20.000

12713

12800

BAHÍA DESOLADA A PUNTA YAMANA

200.000

LOCAL

1954

13200

CANAL BEAGLE A CABO DE HORNOS

200.000

LOCAL

1960

13220

PUNTA TASBANI A CABO WEBLEY Caleta Wulaia

50.000 10.000

LOCAL

1980

13221

CANAL MURRAY

30.000

LOCAL

1959

13222

SENO GRANDI

40.000

LOCAL

1969

13236

BAHÍA ALLEN GARDINER

8.000

LOCAL

1971

13237

BAHÍA NAVIDAD

8.000

LOCAL

1971

13242

BAHÍA ORANGE

30.000

LOCAL

1967

13322

CALETAS EN ISLAS NAVARINO, PICTON LENNOX Y NUEVA Caleta Lennox Caleta Orejas de Burro Caletas Carlos y Pescado Puerto Eugenia Caleta Las Casas Caleta Cutter Caleta Banner

LOCAL

2001

10.000 10.000 10.000 25.000 7.000 10.000 9.000

H-4

(3005)

No 13700 13711

CARTAS NÁUTICAS CON DÁTUM LOCAL

NOMBRE ISLAS WOLLASTON A ISLAS DIEGO RAMÍREZ ISLAS DIEGO RAMÍREZ

ESCALA

DÁTUM

EDICIÓN

200.000

LOCAL

1970

12.000

LOCAL

1971

14a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

BAHÍA QUINTERO 144

Termoeléctrica Ventana No 1

32° 45’,0 71° 29’,3 4320 y 4321

Gr. D. A. (3+1) 20 s

8,2

3

Pilar metálico amarillo, con marca de tope. Señal especial. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F. particular.

144 - A

Termoeléctrica Ventana No 2

32° 44’,9 71° 29’,2 4320 y 4321

Gr. D. A. (3+1) 20 s

8,2

3

Pilar metálico amarillo, con marca de tope. Señal especial. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F. particular.

144 - B

Termoeléctrica Ventana No 3

32° 45’,0 71° 29’,2 4321

Gr. D. A. (3+1) 20 s

3,8

3

Pilar metálico, amarillo, con marca de tope. Señal especial. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F. particular.

144 - C

V-3

32° 45’,2 71° 29’,4 4321

D. V. 1s

12

2,5

Rombo de color blanco, con franja vertical roja.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.

144 - D

V-4

32° 45’,2 71° 29’,7 4321

D. R. 1s

12

3,6

Rombo de color blanco, con franja vertical roja.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.

144 - E

V-5

32° 45’,2 71° 29’,7 4321

D. R. 3s

8

2,5

Poste de fierro de color naranja, con panel en forma de rombo ubicado en parte superior, de color blanco, con franja vertical roja al centro. Altura = 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0.

144 - F

Extremo Muelle Ventana

32° 45’,2 71° 29’,8

D. R. 1s

9

4

Poste de fierro de color gris. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.

144 - G

NR. 4 LPG

32° 46’,4 71° 29’,6 4321

D. R. 1s

13

4

Poste de fierro de color rojo, con panel redondo blanco, con franja vertical roja en el centro. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.

Cambio No 2, enero 2015.

15

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

145 G-1882

PENÍNSULA LOS MOLLES

32° 46’,3 71° 32’,1 4321

D. B. 15 s

94

22

Torre troncocónica de concreto, blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 020° al 236°,5. Luz eléctrica giratoria C. F.

147 G-1887-6

Muelle Asimar

32° 46’,5 71° 31’,5 4321

F. V.

8

1

Poste de fierro, blanco, con franjas horizontales rojas. Altura = 3 metros.

Luz particular.

148

bajo cochrane

32° 46’,6 71° 30’,8 4321

Gr. D. B. (2) 6s

4

Boya cilíndrica de fierro negro, con franja horizontal roja, marca de tope cilíndrica y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F. particular.

149 G-1887-8

Roca Tortuga

32° 46’,7 71° 31’,4 4321

Gr. D. B. (2) 10 s

8,5

4

Pilar de fierro, negro, con una franja horizontal roja, con marca de tope. Señal de peligro aislado. Altura = 8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

153-B G-1885

Direccional Muelle Ventana

32° 45’,2 71° 29’,6 4321

F. R. B. V.

8

2

Poste metálico, en su parte superior un rectángulo de 2 x 3 metros de lado, blanco, con franja vertical naranja. Altura = 8 metros.

Enfilación de fondeo: Sector de visibilidad: Rojo: del 342° al 352°. Blanco: del 352° al 357°. Verde: del 357° al 007°. Luz eléctrica particular a requerimiento.

154 G-1888-6

SUPERBOYA ENAP

32° 45’,7 71° 31’,1 4321

D. B. 2,4 s Señal de Niebla Mo. (A) cada 15 s

5

Boya de amarre de 11 metros de diámetro, naranja, con pantalla reflectora de radar.

Luz 1,2 - Eclipse 1,2. Sector de visibilidad: 360°. Señal de niebla: Sonido 2 - Silencio 13. Transmite “A” en Código Morse. Alcance 2 millas. Luz particular.

155 G-1889

Muelle Oxiquim

32° 45’,7 71° 29’,8 4321

Gr. D. A. (3+1) 20 s

8

Torre isométrica de fierro, amarilla. Señal especial. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz 1,0 - Eclipse 6,0. Luz 1,0 - Eclipse 6,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. particular.

8

Cambio No 4, enero 2015.

16

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

4

Poste de fierro, con una luz roja y un distintivo diurno, consistente en un triángulo en posición normal, con una franja vertical, como flecha, situada bajo la luz. Altura = 13 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz eléctrica particular.

3

Boya cónica blanca.

Luz 2,5 - Eclipse 9,5. Luz particular.

156 G-1886

Muelle Enap

32° 46’,2 71° 29’,5 4321

D. R. 1s

158

BOYA ENAP

32° 46’,1 71° 30’,5 4321

D. B. 12 s

160 - D G-1886-15

Baliza No 3 Crudo

32° 46’,3 71° 29’,3 4321

D. Am. 1s

36

4

Poste de fierro, con triángulo blanco invertido y franja vertical roja. Altura = 25 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - E G-1886-9

Baliza No 3 L.P.G.

32° 46’,5 71° 29’,2 4321

D. V. 1s

43

4

Poste de fierro, con círculo amarillo y franja vertical roja. Altura = 25 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - F G-1886-7

Baliza No 5 Crudo

32° 46’,4 71° 29’,3 4321

D. R. 1s

40

4

Poste metálico, con triángulo amarillo invertido. Altura = 30 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - H G-1886-55

Baliza No 4 L.P.G. (crudo)

32° 46’,4 71° 29’,3 4321

D. R. 1s

36

4

Poste de fierro, con círculo blanco y franja vertical de color roja. Altura = 27 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - I G-1887245

Baliza No 5 L.P.G. (crudo)

32° 46’,7 71° 29’,9 4321

D. R. 1s

13

4

Poste metálico, con círculo blanco y franja vertical roja. Altura = 11 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - J G-1886-5

Baliza No 4 Crudo

32° 46’,4 71° 29’,3 4321

D. Am. 1s

38

4

Poste de fierro, con triángulo amarillo invertido y franja vertical roja. Altura = 27 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

Cambio No 2, agosto 2014.

15

111

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

PUERTO LOS VILOS 140-A1 G-1891-22

Terminal Marítimo Punta Chungo Enfilación de fondeo Anterior (P-3)

31° 53’,1 71° 30’,2 4311

D. V. 3s

11

6

Poste cilíndrico metálico blanco, en su parte superior un rombo de 3,5 metros de lado, blanco con franja vertical roja. Altura = 11 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica C. F. particular.

Enfilación de fondeo al 050°. 140-A2 G-1891-21

Posterior (P-4)

Al 050° y a 84 m de la Anterior

D. V. 3s

13

6

Poste cilíndrico metálico blanco, en su parte superior un rombo de 3,5 metros de lado, blanco con franja vertical roja. Altura = 13 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica C. F. particular.

Enfilación de fondeo al 045°. 140-A3 G-1891-23

Posterior (P-5)

Al 045° y a 78 m de la Anterior

D. V. 3s

13

6

Poste cilíndrico metálico blanco, en su parte superior un rombo de 3,5 metros de lado, blanco con franja vertical roja. Altura = 13 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica C. F. particular.

140-A4 G-1891-1

Terminal Marítimo Punta Chungo Enfilación de aproximación Anterior (P-1)

31° 53’,5 71° 29’,7 4311

D. B. 3s

24

6

Poste cilíndrico metálico blanco, en su parte superior un rombo de 3,5 metros de lado, blanco con franja vertical roja. Altura = 22 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica C. F. particular.

Enfilación de aproximación al 091°. 140-A5 G-1891-11

Posterior (P-2)

Al 091° y a 85 m de la Anterior

D. B. 3s

30

6

Poste cilíndrico metálico blanco, en su parte superior un rombo de 3,5 metros de lado, blanco con franja vertical roja. Altura = 27 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica C. F. particular.

112

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

BAHÍA QUINTERO 144 - 1

GNL-1 Anterior W

32° 46’,0 71° 30’,5 4321

D. R. 1s

17

2

Poste de fierro de color blanco, con panel rectangular vertical de color rojo, con franja vertical blanca en el centro. Altura = 4,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.

144 - 2

GNL-2 Anterior E

32° 46’,0 71° 30’,5 4321

D. V. 1s

17

2

Poste de fierro de color blanco, con panel rectangular vertical de color rojo, con franja vertical blanca en el centro. Altura = 4,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.

144 - 3

GNL-3 Posterior Común

32° 46’,0 71° 30’,5 4321

D. V. 1s

19,5

2

Poste de fierro de color blanco, con panel rectangular vertical de color rojo, con franja vertical blanca en el centro. Altura = 7 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.

150 G-1887-3

Playa Loncura Baliza “A” Anterior ENAP

32° 47’,1 71° 30’,7 4321

F. R.

18

4

Poste de fierro, con triángulo blanco, con franja vertical roja. Altura = 15 metros.

Luz particular

150-A G-1887-4

Playa Loncura Baliza “B” Posterior ENAP

32° 47’,2 71° 30’,9 4321

D. R.

21

4

Poste de fierro, con triángulo blanco invertido con franja vertical roja.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz particular.

151 G-1883

Enfilación Ventanilla Anterior

32° 45’,1 71° 29’,0 4321

D. V. 1s

14

4

Poste de fierro, con rombo blanco y franja vertical roja. Altura = 11 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. sobre el bajo Ventanilla. Luz particular.

Rombo blanco, con franja vertical roja, pintado en la pared del galpón.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz eléctrica C. F.

152 G-1883-1

Posterior

Cambio No 2, enero 2015.

Al 092° y 70 m de la Anterior

D.V. 1s

22

4

Enfiladas al 092°. Enfilación para tomar sitios sector N.

112a

1 No de orden y No internacional

153 G-1884

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación Muelle Ventana Anterior

32° 45’,2 71° 29’,1 4321

D. V. 1s

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

13

4

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Poste de fierro, con triángulo equilátero blanco, de 3 metros de lado, con franja vertical roja. Altura = 10 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz eléctrica particular a requerimiento.

Enfilación de aproximación al 089°. Enfilación para tomar sitio sector Nº 2.

153-A G-1884-1

Posterior

Al 089° y 120 m de la Anterior

D. V. 1s

15

4

Poste de fierro, con Luz 0,5 - Eclipse 0,5. triángulo blanco in- Luz eléctrica particular vertido, equilátero de a requerimiento. 3 metros de lado, con franja vertical roja. Altura = 10 metros.

155-A G-1887-201

Enfilación Oxiquim 5 Anterior

32° 46’,4 71° 29’,5 4321

D.R. 6s

14

4

Poste de fierro, con rombo blanco, con franja vertical roja de 2 x 2 metros, ubicado en la parte superior . Altura = 5,6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Sector de visibilidad: del 139° al 165°. Luz eléctrica C.F. particular.

Enfiladas al 153°. 155-B G-1887-202

Enfilación Oxiquim 8 Posterior

32° 46’,4 71° 29’,5 4321

D.R. 6s

18

4

Poste de fierro, con rombo blanco, de 2 x 2 metros, ubicado en la parte superior, con franja vertical roja. Altura = 8 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F. particular.

Original, enero 2015.

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GOBERNACIÓN MARÍTIMA HANGA ROA Calle Apina Nui s/n Fono-fax: (56) 322100222 Correo electrónico: [email protected]

DISTRITO NAVAL BEAGLE Departamento de Operaciones Calle Miramar s/n Fono: (56) 61621273 Fax: (56) 61621160 Celular: 09 - 9152171 Correo electrónico: [email protected]

CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV MARINE TECHNICAL SERVICES CIRC. DURANGO 344, ESC. 502 11.000 MONTEVIDEO Fono: (598) 2 - 9163386 Fax: (598) 2 - 9156802 Correo electrónico: [email protected]

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO:

ARGENTINA:

VALPARAÍSO: SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE Avda. Errázuriz 254 Playa Ancha Casilla 324 Fono: (56) 322266707 Fax: (56) 322266527 Correo electrónico: [email protected]

GOBERNACIÓN MARÍTIMA ANTÁRTICA CHILENA: Capitanía de Puerto Bahía Fildes Capitanía de Puerto Bahía Paraíso Capitanía de Puerto Soberanía

CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV MARINE TECHNICAL SERVICES VIAMONTE No 726 1st B 1053 BUENOS AIRES Fono: 5411 - 4326 - 2715 Fax: 5411 - 4322 - 0451 Correo electrónico: [email protected]

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NOTA: Las cartas náuticas que entregan las agencias de venta, están

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corregidas hasta la fecha indicada en el timbre correspondiente, debiendo el usuario actualizarlas en base a los Boletines de Noticias a los Navegantes emitidos con posterioridad a la fecha consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma gratuita por las agencias al momento de la compra de la carta. Además, dichos Boletines se pueden descargar en forma gratuita en el sitio web: www.shoa.mil.cl. El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.