SHOA PUB. 3500
SEPTIEMBRE DE 2014 Avisos 125 al 157
BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 9 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile
SECCIONES: I
Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA .............................. Pág. 3
II
Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile ............... Pág. 18
II-A Lista de avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile................... Pág. 23 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondientes a la costa de Chile ............. Pág. 26 III
Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes ................... Pág. 29
IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfi co y Oceanográfi co de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográfi cas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile
Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico:
[email protected]•www.shoa.mil.cl
INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.
La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.
3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a:
[email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa_marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.
B O L E T Í N No 9 VALPARAÍSO, SEPTIEMBRE DE 2014 AVISOS DEL 125 AL 157
S E C C I Ó N I CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE
125 - 2014
Reimpresión de carta náutica de papel No 11300.
Se informa a los señores usuarios y público en general que se encuentra a la venta la reimpresión de la siguiente carta náutica de papel año 2014: No Carta
Nombre
Escala
Dátum
Edición
Corregida hasta Boletín/Aviso/Año
11300
Cabo Froward a Paso Tortuoso
1 : 100.000
SAD-69
1993
1/8/2014
Reimpresión es cuando se imprime la edición vigente de una carta, a la cual se le han incluido todos los avisos a los navegantes que la afectan. Eventualmente, pueden ser incorporadas también modificaciones de formato. Nota: Esta reimpresión no anula la edición vigente de la carta antes indicada. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 53 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/publicaciones náuticas), para su descarga e impresión. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : No hay. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
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126 - 2014
Puerto Punta Totoralillo. Inserción de boyas luminosas.
Carta Náutica de Papel No 2250. 1.- Insertar el símbolo de Cañería de admisión (L-41.1) superior, uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 26° 52’ 17,3” S; Long. 70° 49’ 15,0’’ W. b) Lat. 26° 52’ 11,8” S; Long. 70° 49’ 24,0’’ W. 2.- Insertar el símbolo de Cañería de descarga (L-41.2) superior, uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 26° 52’ 12,3” S; Long. 70° 49’ 06,8’’ W. b) Lat. 26° 52’ 06,7” S; Long. 70° 49’ 11,2’’ W. 3.- Insertar el símbolo de Boya que marca el extremo de un emisario submarino (Q-57), con señal de luz (P-1) columna 5, marca de tope (Q-9) señal especial y característica “Gr.D.A.(3+1)20s2M” en: a) Lat. 26° 52’ 11,9” S; Long. 70° 49’ 23,9’’ W. b) Lat. 26° 52’ 06,7” S; Long. 70° 49’ 11,0’’ W.
Símbolo a insertar:
Gr.D.A.(3+1)20s2M
Carta Náutica Electrónica CL5AN080. Actualizar mediante archivo CL5AN080.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 7 y 8, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: 2250. : CL5AN080. : 3007. : Gobernación Marítima de Valparaíso.
127T - 2014 Bahía Coquimbo. Señal de niebla inoperativa. Cartas Náuticas de Papel No 3000, 4000, 4100, 4111 y 4200. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “SN inoperativa”, al símbolo Faro Punta Tortuga, ubicado en: Lat. 29° 56’ 01,1’’ S; Long. 71° 20’ 32,0’’ W. Cartas Náuticas Electrónicas CL2CO040 y CL5CO005. Actualizar mediante archivos CL2CO040.018 y CL5CO005.012, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3001. En la página IV-1-6, columna izquierda, Faro Punta Tortuga, línea 41, insertar con lápiz grafito, “Señal de niebla inoperativa” (Aviso No 127T, Boletín de septiembre 2014).
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Pub. No 3007. En la página 11, Faro Punta Tortuga, columna 4, insertar con lápiz grafito, “SN inoperativa” (Aviso No 127T, Boletín de septiembre 2014). Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicaciones afectadas Fuente
: 3000, 4000, 4100, 4111 y 4200. : CL2CO040 y CL5CO005. : 3001 y 3007. : Gobernación Marítima de Valparaíso.
128T - 2014 Rada de Quintay. Boya undivagomotriz destruida. Carta Náutica de Papel No 5112. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Estructura principal), a boya undivagomotriz, ubicada en: Lat. 33° 10’ 58” S; Long. 71° 41’ 51’’ W. Carta Náutica Electrónica CL2CO040. Actualizar mediante archivo CL2CO040.018, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. En la página 19, columna 2, bajo el texto “BOYA ODAS UNDIVAGOMOTRIZ”, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Estructura principal). (Aviso No 128T, Boletín de septiembre 2014). Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
129 - 2014
: 5112. : CL2CO040. : 3007. : Primera Zona Naval.
Puerto San Antonio. Actualización características baliza luminosa.
Cartas Náuticas de Papel No 5114 y 5115. Bajo la leyenda AIS-AtoN, de la baliza luminosa No 195 Molo Sur, ubicada en: Lat. 33° 35’ 10,2’’ S; Long. 71° 37’ 26’’ W, reemplazar la leyenda “SN(1)10s” por “SN(1)10s2M”. Cartas Náuticas Electrónicas CL2VA050 y CL5VA020. Actualizar mediante archivos CL2VA050.013 y CL5VA020.012, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 20, por la que se adjunta al final de la sección III, e incluir Aviso Temporario 128T/2014 en página 19. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 5114 y 5115. Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL2VA050 y CL5VA020. Publicación afectada : 3007. Fuente : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
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130 - 2014
Lago Rapel. Las Chacrillas. Reemplazo de boya luminosa por boya ciega.
Carta Náutica de Papel No 5235 (Plano Punta de Loros a Río Tinguiririca). Eliminar el símbolo de Señal de luz (P-1) columna 5 y característica correspondiente a la boya “Bajo Las Chacrillas” No 2001-A, ubicada en: Lat. 34° 07’ 54’’ S; Long. 071° 30’ 02’’ W. Pub. No 3007. Reemplazar la página 147, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: 5235. : No hay. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
131T - 2014 Islas Robinson Crusoe y Santa Clara. Retiro temporal de “Boya Loreto”. Carta Náutica de Papel No 5410. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Retirada temporalmente”, al símbolo Boya Luminosa, ubicada en: Lat. 33° 41’ 26,3’’ S; Long. 78° 56’ 28,7’’ W. Cartas Náuticas Electrónicas CL3VA050 y CL3VA060. Actualizar mediante archivos CL3VA050.009 y CL3VA060.003, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3001. En la página V-2-10, columna izquierda, línea 25, Boya luminosa Loreto, insertar con lápiz grafito, “Retirada temporalmente” (Aviso No 131T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En la página 21, columna 2, bajo la Boya “LORETO”, insertar con lápiz grafito, “Retirada temporalmente” (Aviso No 131T, Boletín de septiembre 2014). Carta Náutica de Papel afectada : 5410. Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL3VA050 y CL3VA060. Publicaciones afectadas : 3001 y 3007. Fuente : Capitanía de Puerto de Juan Fernández.
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132 - 2014
Bahía Talcahuano. Puerto Talcahuano. Eliminación e inserción de boya.
Carta Náutica de Papel No 6111 (Plano Puerto Talcahuano). 1.- Eliminar el símbolo de Boya cilíndrica (Q-21) columna 2, izquierdo, ubicado en: Lat. 36° 42’ 38,8” S; Long. 73° 05’ 57,3’’ W. 2.- Insertar el símbolo de Boya esférica (Q-22 provisoria), con señal de luz (P-1) columna 5, marca de tope (Q-9) señal de peligro aislado y característica “Gr.D.(2)10s1,5M” en: Lat. 36° 42’ 37,2” S; Long. 73° 06’ 00’’ W. 3.- Insertar la leyenda “Existe boya de amarre”, centrada en: Lat. 36° 42’ 37,5” S; Long. 73° 07’ 00’’ W.
Símbolo a insertar:
Gr.D.(2)10s1,5M
Carta Náutica Electrónica CL5BB010. Actualizar mediante archivo CL5BB010.015, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3001. Reemplazar la página VI-1-17, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
133 - 2014
: 6111. : CL5BB010. : 3001. : Gobernación Marítima de Talcahuano.
Canal Chacao. Inserción de cuadro de advertencia.
Cartas Náuticas de Papel No 7000 y 7210. Insertar cuadro de advertencia que se adjunta al final de la sección III, con la siguiente leyenda: ADVERTENCIA Se advierte a los Navegantes que en el área cercana al canal Chacao (entre enero y mayo), se ha evidenciado la presencia de ballenas en temporada de alimentación, por lo que en caso de avistamiento se debe reforzar el empleo de vigías, navegar con precaución y disminuir el andar a un máximo de 10 nudos.
Carta Náutica Electrónica CL3LL010. Actualizar mediante archivo CL3LL010.020, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3001. Reemplazar las páginas VI-4-33 y VI-4-34, por las que se adjuntan al final de la sección III.
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Pub. No 3002. Reemplazar las páginas VII-1-7 y VII-1-8, por las que se adjuntan al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente
: 7000 y 7210. : CL3LL010. : 3001 y 3002. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
134T - 2014 Canal Quinchao. Isla Chequetén. Baliza ciega destruida. Cartas Náuticas de Papel No 7300, 7370 y 7390. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega, ubicada en: Lat. 42° 26’ 49,9” S; Long. 73° 25’ 22,7’’ W. Carta Náutica Electrónica CL3LL060. Actualizar mediante archivo CL3LL060.009, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3002. En la página VII-2-25, columna izquierda, línea 34, Baliza ciega Isla Chequetén.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 134T, Boletín de septiembre 2014). Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: 7300, 7370 y 7390. : CL3LL060. : 3002. : Capitanía de Puerto Chacabuco.
135T - 2014 Canal Fallos. Islotes Campino. Racon inoperativo. Cartas Náuticas de Papel No 9000 y 9600. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (T) correspondiente a la baliza luminosa Ites. Campino, ubicada en: Lat. 47° 57’ 17” S; Long. 75° 15’ 48’’ W. Pub. No 3003. En la página IX-1-8, columna derecha, línea 13, Baliza luminosa Islotes Campino.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo.”, (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En página 56, ISLOTES CAMPINO, columna 8, a continuación de la palabra Racon, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-4, a continuación de ISLOTES CAMPINO, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente
: 9000 y 9600. : No hay. : 3003, 3007 y 3008. : Gobernación Marítima de Punta Arenas. —8—
136T - 2014 Golfo Trinidad. Faro Cabo Tudor. AIS-AtoN inoperativo. Cartas Náuticas de Papel No 10000, 10200 y 10212. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: Carta No 10000. Faro Cabo Tudor:
Lat. 50° 00’ 50,0” S; Long. 75° 22’ 30,0’’ W.
Carta No 10200. 1.- Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 01,0” S; Long. 75° 22’ 01,0’’ W. 2.- Bajo Canal Trinidad: Lat. 49° 57’ 12,8” S; Long. 75° 29’ 46,7’’ W. Carta No 10212. Faro Cabo Tudor:
Lat. 49° 59’ 27,0” S; Long. 75° 22’ 24,0’’ W.
Cartas Náuticas Electrónicas CL2MA100 y CL3MA130. Actualizar mediante los archivos CL2MA100.006 y CL3MA130.002, que se encontraran disponibles a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/ CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3003. En la página X-1-3, columna izquierda, línea 43, Baliza luminosa Punta Tudor.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “AIS-AtoN Inoperativo”, (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En página 63, Faro Tudor, columna 8, a continuación de la palabra AIS-AtoN, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VIII-4, a continuación de la Señal AIS-AtoN Cabo Tudor y Bajo Canal Trinidad, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicaciones afectadas Fuente
: 10000, 10200 y 10212. : CL2MA100 y CL3MA130. : 3003, 3007 y 3008. : Gobernación Marítima de Punta Arenas.
137T - 2014 Golfo Trinidad. Canal Trinidad. Denuncio de bajo fondo. Carta Náutica de Papel No 10200. Insertar bajo fondo denunciado de 11,5 metros rodeado por veril particular en: Lat. 49° 54’ 53,02” S; Long. 75° 24’ 12,92’’ W. Nota: Carta No 10000 no es afectada por razones de escala. Cartas Náuticas Electrónicas CL2MA100 y CL3MA130. Actualizar mediante los archivos CL2MA100.006 y CL3MA130.002, que se encontraran disponibles a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/ CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicaciones afectadas Fuente
: 10200. : CL2MA100 y CL3MA130. : No hay. : PSH-77 “Corneta Cabrales”. —9—
138 - 2014
Puerto Alert. Eliminación de balizas ciegas de enfilación.
Carta Náutica de Papel No 10211. Eliminar el símbolo de Balizas ciegas de enfilación, ubicadas en: Lat. 49° 49’ 00’’ S; Long. 75° 16’ 12’’ W, y respectiva leyenda que dice: “Balizas enfiladas al 335° 39’ – 155° 39’.” Pub. No 3003. Reemplazar las páginas X-1-9 y X-1-10, por las que se adjuntan al final de la sección III. Eliminar Aviso Temporario No 96T/2014. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
139 - 2014
: 10211. : No hay. : 3003. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Canal Smyth. Canal Gray. Paso Summer. Actualización a derrota recomendada.
Carta Náutica de Papel No 10722. 1.- Eliminar el símbolo de “Enfilación” (Línea continua) (M-1) e indicación de derrota recomendada , unida por las siguientes coordenadas: a) Lat. 52° 22’ 24,55” S; Long. 73° 38’ 20,42’’ W. b) Lat. 52° 21’ 54,58’’ S; Long. 73° 37’ 56,56’’ W. 2.- Insertar el símbolo de “Enfilación” (Línea segmentada) (M-1) uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 52° 22’ 24,55” S; Long. 73° 38’ 20,42’’ W. b) Lat. 52° 21’ 54,58’’ S; Long. 73° 37’ 56,56’’ W. 3.- Insertar la indicación de derrota recomendada , al símbolo de “Enfilación” (Línea continua) (M-1) que une las siguientes coordenadas: a) Lat. 52° 23’ 10,81” S; Long. 73° 38’ 57,32’’ W. b) Lat. 52° 22’ 24,55” S; Long. 73° 38’ 20,42’’ W. 4.- Eliminar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-4) columna 2, superior e indicación de derrota recomendada , unida por las siguientes coordenadas: a) Lat. 52° 21’ 54,58’’ S; Long. 73° 37’ 56,56’’ W. b) Lat. 52° 19’ 53,20’’ S; Long. 73° 37’ 56,56’’ W. 5.- Insertar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-4) columna 2, superior con indicación de derrota recomendada , uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 52° 22’ 24,55” S; Long. 73° 38’ 20,42’’ W. b) Lat. 52° 20’ 11,43’’ S; Long. 73° 37’ 42,08’’ W. 6.- Insertar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-3), uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 52° 20’ 11,43’’ S; Long. 73° 37’ 42,08’’ W. b) Lat. 52° 19’ 53,20’’ S; Long. 73° 37’ 56,56’’ W.
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Carta Náutica Electrónica CL4MA210. Actualizar mediante archivo CL4MA210.012, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3003. Reemplazar las páginas X-4-31 y X-4-32, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
140 - 2014
: 10722. : CL4MA210. : 3003. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Canal Whiteside. Inserción de naufragio.
Carta Náutica de Papel No 12500. 1.- Insertar el símbolo de “Naufragio siempre visible” (K-24), en: Lat. 53° 58’ 37” S; Long. 70° 05’ 46” W. 2.- Cancelar aviso temporario No 88T/2014. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
141 - 2014
: 12500. : No hay. : No hay. : Gobernación Marítima de Punta Arenas.
Canal Beagle. Inserción de leyenda.
Carta Náutica de Papel No 13200. Insertar la leyenda “Ver Carta 13100”, en: Lat. 54° 54’ 48” S; Long. 68° 33’ 30’’ W. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: 13200. : No hay. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
142T - 2014 Paso Picton. Islote Bustos. Baliza ciega destruida. Carta Náutica de Papel No 13300. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega, ubicada en: Lat. 55° 02’ 20” S; Long. 67° 01’ 45’’ W. Pub. No 3005. En página XIII-5-3, columna izquierda, línea 17, donde dice: Baliza ciega Islote Bustos.- insertar con lápiz grafito “Dest.” (Aviso No 142T, Boletín de septiembre 2014). Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: 13300. : No hay. : 3005. : LSG-1603 “Alacalufe”.
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143T - 2014 Territorio Chileno Antártico. Estrecho Bransfield. Islote Montravel. Racon inoperativo. Cartas Náuticas de Papel No 14000 y 14400. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Islote Montravel, ubicada en: Carta No 14000. Lat. 63° 07’ 54” S; Long. 58° 02’ 30’’ W. Carta No 14400. Lat. 63° 08’ 36” S; Long. 58° 02’ 24’’ W. Carta Náutica Electrónica CL3MA800. Actualizar mediante archivo CL3MA800.003, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3006. En la página 57, columna derecha, línea 32, Baliza ciega Islote Montravel.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE MONTRAVEL, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014). Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente
: 14000 y 14400. : CL3MA800. : 3006 y 3008. : ATF-67 “Lautaro”.
144T - 2014 Territorio Chileno Antártico. Estrecho Bransfield. Islote Barrios. Racon inoperativo. Carta Náutica de Papel No 14000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 00” S; Long. 57° 55’ 36’’ W. Cartas Náuticas de Papel No 14400 y 14511. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 30” S; Long. 57° 57’ 01’’ W. Cartas Náuticas Electrónicas CL3MA800 y CL5MA890. Actualizar mediante los archivos CL3MA800.003 y CL5MA890.002, que se encontraran disponibles a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/ CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3006. En la página 58, columna izquierda, línea 12, Baliza ciega Islote Barrios.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 144T, Boletín de septiembre 2014).
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Pub. No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE BARRIOS, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 144T, Boletín de septiembre 2014). Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicaciones afectadas Fuente
: 14000, 14400 y 14511. : CL3MA800 y CL5MA890. : 3006 y 3008. : ATF-67 “Lautaro”.
145T - 2014 Territorio Chileno Antártico. Estrecho Bransfield. Cabo Renard. Baliza luminosa inoperativa. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400. 1.- Eliminar Aviso Temporario 109T/2012. 2.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en: Lat. 65° 01’ 12” S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Pub. No 3007. En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda “Dest.” (Aviso No 145T, Boletín de septiembre 2014). Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
146 - 2014
: 15000, 15300 y 15400. : No hay. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Actualización de características baliza Punta Yelcho en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL2LL070. Bahía Corral a isla Guafo. Actualizar mediante archivo CL2LL070.011, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 46, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : CL2LL070. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
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147 - 2014
Actualización de características baliza Muelle Maguellines en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL2VA050. Bahía Valparaíso a Golfo de Arauco. Actualizar mediante archivo CL2VA050.013, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 21, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
148 - 2014
: No hay. : CL2VA050. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Actualización de características baliza Punta Trentelhué en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL3LL020. Seno Reloncaví. Actualizar mediante archivo CL3LL020.006, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
149 - 2014
: No hay. : CL3LL020. : No hay. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Isla Raimapu. Actualización de características de luz en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL3AI106. Canales Errázuriz, Costa y estero Elefantes. Celda Sur. Actualizar mediante archivo CL3AI106.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 55, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : CL3AI106. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
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150 - 2014
Actualización de características boya Loreto en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL3VA050. Isla Robinson Crusoe. Actualizar mediante archivo CL3VA050.009, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Página 21 reemplazada por aviso No 147/2014. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
151 - 2014
: No hay. : CL3VA050. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Actualización de características de boya Bajo Gray Norte en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL4MA210. Canal Gray y paso Summer. Actualizar mediante archivo CL4MA210.012, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 145, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
152 - 2014
: No hay. : CL4MA210. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Actualización de características boya Bajo Chacabuco y puerto Los Vilos en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL5CO010. Bahía Conchalí y puerto Los Vilos. Actualizar mediante archivo CL5CO010.005, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 2266 624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 14, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : CL5CO010. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
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153 - 2014
Actualización de características baliza Rampa Corral en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL5LL005. Bahía y puerto Corral. Actualizar mediante archivo CL5LL005.019, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 29, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
154 - 2014
: No hay. : CL5LL005. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Actualización de características baliza Kochifas en carta náutica electrónica.
Carta Náutica Electrónica CL5LL025. Puerto Montt. Actualizar mediante archivo CL5LL025.005, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32 226 6624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 36, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
155 - 2014
: No hay. : CL5LL025. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Actualización a descripción de balizas luminosas en Lista de Faros.
Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 144, 149, 157 y 166, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : No hay. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
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156T - 2014 Actualización de frecuencias en Publicación Náutica. Pub. No 3008. 1.- En página Cap.VI-53 y VI-54, en Radioestación No 023-4, Bahía Félix Radio CBX, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha : 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio” (Aviso No 156T, Boletín de septiembre 2014). 2.- En página Cap.VI-54, en Radioestación No 023-5, Bahía Diego Ramírez CBM-30, donde dice: 3.- Frecuencia de escucha: 156,525 MHz. (C-70), insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio” (Aviso No 156T, Boletín de septiembre 2014). Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
157 - 2014
: No hay. : No hay. : 3008. : Gobernación Marítima de Punta Arenas.
Actualización de coordenada correspondiente a Islote Barrios en Publicación Náutica.
Pub. No 3008. Reemplazar la página Cap.VII-9, por la que se adjunta al final de la sección III, e incluir Avisos Temporarios 143T/2014 y 144T/2014. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente
: No hay. : No hay. : 3008. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2014.
AÑO 2014
Aviso Temporario No 156T/2014. Pub. No 3008. 1.- En página Cap.VI-53 y VI-54, en Radioestación No 023-4, Bahía Félix Radio CBX, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha : 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio” (Aviso No 156T, Boletín de septiembre 2014). 2.- En página Cap.VI-54, en Radioestación No 023-5, Bahía Diego Ramírez CBM-30, donde dice: 3.- Frecuencia de escucha: 156,525 MHz. (C-70), insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio” (Aviso No 156T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 145T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400. 1.- Eliminar Aviso Temporario 109T/2012. 2.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en: Lat. 65° 01’ 12” S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Pub. No 3007. En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda “Dest.” (Aviso No 145T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 144T/2014. Carta Náutica de Papel No 14000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 00” S; Long. 57° 55’ 36’’ W. Cartas Náuticas de Papel No 14400 y 14511. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 30” S; Long. 57° 57’ 01’’ W. Pub. No 3006. En la página 58, columna izquierda, línea 12, Baliza ciega Islote Barrios.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 144T, Boletín de septiembre 2014).
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Pub. No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE BARRIOS, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 144T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 143T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 14000 y 14400. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Islote Montravel, ubicada en: Carta No 14000. Lat. 63° 07’ 54” S; Long. 58° 02’ 30’’ W. Carta No 14400. Lat. 63° 08’ 36” S; Long. 58° 02’ 24’’ W. Pub. No 3006. En la página 57, columna derecha, línea 32, Baliza ciega Islote Montravel.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE MONTRAVEL, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 142T/2014. Carta Náutica de Papel No 13300. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega, ubicada en: Lat. 55° 02’ 20” S; Long. 67° 01’ 45’’ W. Pub. No 3005. En página XIII-5-3, columna izquierda, línea 17, donde dice: Baliza ciega Islote Bustos.- insertar con lápiz grafito “Dest.” (Aviso No 142T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 137T/2014. Carta Náutica de Papel No 10200. Insertar bajo fondo denunciado de 11,5 metros rodeado por veril particular en: Lat. 49° 54’ 53,02” S; Long. 75° 24’ 12,92’’ W.
Aviso Temporario No 136T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 10000, 10200 y 10212. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: Carta No 10000. Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 50,0” S; Long. 75° 22’ 30,0’’ W.
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Carta No 10200. 1.- Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 01,0” S; Long. 75° 22’ 01,0’’ W. 2.- Bajo Canal Trinidad: Lat. 49° 57’ 12,8” S; Long. 75° 29’ 46,7’’ W. Carta No 10212. Faro Cabo Tudor:
Lat. 49° 59’ 27,0” S; Long. 75° 22’ 24,0’’ W.
Pub. No 3003. En la página X-1-3, columna izquierda, línea 43, Baliza luminosa Punta Tudor.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “AIS-AtoN Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En página 63, Faro Tudor, columna 8, a continuación de la palabra AIS-AtoN, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VIII-4, a continuación de la Señal AIS-AtoN Cabo Tudor y Bajo Canal Trinidad, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 135T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 9000 y 9600. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo”, bajo la leyenda Racon (T) correspondiente a la baliza luminosa Ites. Campino, ubicada en: Lat. 47° 57’ 17” S; Long. 75° 15’ 48’’ W. Pub. No 3003. En la página IX-1-8, columna derecha, línea 13, Baliza luminosa Islotes Campino.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo.” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En página 56, ISLOTES CAMPINO, columna 8, a continuación de la palabra Racon, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-4, a continuación de ISLOTES CAMPINO, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 134T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 7300, 7370 y 7390. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega, ubicada en: Lat. 42° 26’ 49,9” S; Long. 73° 25’ 22,7’’ W. Pub. No 3002. En la página VII-2-25, columna izquierda, línea 34, Baliza ciega Isla Chequetén.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 134T, Boletín de septiembre 2014).
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Aviso Temporario No 131T/2014. Carta Náutica de Papel No 5410. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Retirada temporalmente”, al símbolo Boya Luminosa, ubicada en: Lat. 33° 41’ 26,3’’ S; Long. 78° 56’ 28,7’’ W. Pub. No 3001. En la página V-2-10, columna izquierda, línea 25, Boya luminosa Loreto, insertar con lápiz grafito, “Retirada temporalmente” (Aviso No 131T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En la página 21, columna 2, bajo la Boya “LORETO”, insertar con lápiz grafito, “Retirada temporalmente” (Aviso No 131T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 128T/2014. Carta Náutica de Papel No 5112. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Estructura principal), a boya undivagomotriz, ubicada en: Lat. 33° 10’ 58” S; Long. 71° 41’ 51’’ W. Pub. No 3007. En la página 19, Columna 2, Bajo el texto “BOYA ODAS UNDIVAGOMOTRIZ”, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Estructura principal). (Aviso No 128T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 127T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 3000, 4000, 4100, 4111 y 4200. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “SN inoperativa”, al símbolo Faro Punta Tortuga, ubicado en: Lat. 29° 56’ 01,1’’ S; Long. 71° 20’ 32,0’’ W. Pub. No 3001. En la página IV-1-6, columna izquierda, Faro Punta Tortuga, línea 41, insertar con lápiz grafito, “Señal de niebla inoperativa” (Aviso No 127T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En la página 11, Faro Punta Tortuga, columna 4, insertar con lápiz grafito, “SN inoperativa” (Aviso No 127T, Boletín de septiembre 2014). Aviso Temporario No 96T/2014. Cancelado por aviso 138/2014 Carta Náutica de Papel No 10211. Insertar la leyenda “Dest.” (Lápiz grafito) a las balizas ciegas de enfilación anterior y posterior, ubicadas en: Lat. 49° 49’ 00’’ S; Long. 75° 16’ 12’’ W. Pub. No 3003. 1.- En página X-1-9, columna izquierda, líneas 39 y 44, insertar con lápiz grafito: “Dest.” (Aviso No 96T, Boletín de julio 2014). 2.- En página X-1-10, croquis “Fondeadero Mackerel”, donde dice: BALIZAS ENFILADAS 335° - 155°, insertar con lápiz grafito: “Dest.” (Aviso No 96T, Boletín de julio 2014). — 21 —
Aviso Temporario No 88T/2014. Cancelado por aviso 140/2014 Carta Náutica de Papel No 12500. Insertar con lápiz grafito, el símbolo de “Naufragio siempre visible” (K-24) en: Lat. 53° 58’ 37” S; Long. 70° 05’ 46” W.
Aviso Temporario No 29T/2014. Carta Náutica de Papel No 11421. Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicado en: 1.- Lat. 53° 18’ 32,2” S; Long. 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur No 895-3. 2.- Lat. 53° 18’ 37” S; Long. 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara No 895-4. Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir.
AÑO 2013 Aviso Temporario No 98T/2013. Carta Náutica de Papel No 6231 (Plano Caleta Queule). Insertar con lápiz grafito la leyenda “Destruida”, a la baliza luminosa La Barra No 291-A G-1748-5, ubicada en: Lat. 39° 23’ 07’’ S; Long. 73° 13’ 12’’ W.
Aviso Temporario No 96T/2013. Cartas Náuticas de Papel No 6000 y 7000. Según Carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58), con señal de luz (P-1), columna 4 y característica: “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 58’ 41,4” S; Long. 73° 50’ 24,7” W.
AÑO 2012 Aviso Temporario No 109T/2012. Cancelado por aviso 145T/2014 Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza luminosa, ubicada en: Lat. 65° 01’ 12’’ S; Long. 63° 45’ 42’’ W.
Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W. NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.
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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADA AL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2014. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV
Año 2014, mayo:
Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica, que las celdas que se indican pueden presentar diferencias entre la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica, fue convertida desde su sistema de referencia de origen, al sistema WGS-84 (posición GPS), mediante parámetros de transformación. CNP
NOMBRE
DÁTUM
CNE
1000
RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR.
SAD-69
CL2TR010
1111
RADA Y PUERTO DE ARICA.
WGS-84 RECTIFICADA
CL4TR010
1211
BAHÍA IQUIQUE.
1311
PUERTO TOCOPILLA.
2000
BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA.
2111
RADA DE ANTOFAGASTA.
3000
PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO.
4000
SAD-69
CL5TR005
PSAD-56
CL5AN005
SAD-69
CL2AN020
PSAD-56
CL5AN015
SAD-69
CL2AT030
BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO.
SAD-69
CL2CO040
4111
BAHÍA COQUIMBO Y HERRADURA DE GUAYACÁN.
SAD-69
CL5CO005
4113
BAHÍA TONGOY.
SAD-69
CL4CO010
4322
BAHÍA CONCÓN Y CLUB DE YATES DE VIÑA DEL MAR.
SAD-69
CL5VA010 y CL6VA010
5000
BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO.
SAD-69
CL2VA050
6000
GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL.
SAD-69
CL2BB060
6121
BAHÍAS CORONEL Y LOTA.
SAD-69
CL5BB025
6241
BAHÍA Y PUERTO CORRAL.
PSAD-56
CL5LL005
7000
BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO.
SAD-69
CL2LL070
7212
BAHÍA ANCUD.
SAD-69
CL4LL020
8000
ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS.
SAD-69
CL2AI080
9000
GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD.
SAD-69
CL2AI090
10000
CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES.
SAD-69
CL2MA100
— 23 —
CNP
NOMBRE
DÁTUM
CNE
11000
ISLOTES EVANGELISTAS A PUNTA DUNGENESS.
SAD-69
CL2MA110
11100
ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR.
SAD-69
CL3MA510 y CL3MA520
11200
PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III.
SAD-69
CL3MA530 y CL3MA540
11230
CANAL JERÓNIMO.
SAD-69
CL3MA600
11300
CABO FROWARD A PASO TORTUOSO.
SAD-69
CL3MA550 y CL3MA560
11400
PUNTA ARENAS A CABO FROWARD.
SAD-69
CL3MA570
11500
BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA.
SAD-69
CL3MA580
11600
PRIMERA ANGOSTURA A DUNGENESS.
SAD-69
CL3MA590
PUNTA
Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas.
La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.- Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). 2.- Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. 3.- Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. 4.- Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada,
[email protected].
Año
2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar.
Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS; en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html, Japan Radio Company (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no representan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html.
— 24 —
Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV
ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) Año
2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.
ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas
No hay avisos a la navegación.
— 25 —
SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADA AL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2014. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)
ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año
2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.
Se autoriza, por excepción, el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1.269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 6 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014 y No 739 del 05 de agosto de 2014 que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén.
Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.
Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.
— 26 —
ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.
Se autoriza, por excepción, el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1.269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 6 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014 y No 739 del 05 de agosto de 2014 que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén.
Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.
Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.
Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:
1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación:
Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00 W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00 S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00 S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados.
Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00 W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canales Whiteside y Santa María, entre otros.
— 27 —
Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.
ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas
No hay avisos a la navegación.
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SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2014 Cartografía Náutica de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta
Edición
Boletín/Aviso
510
1955
2/21 - 8/105
525
1988
2/20
900
1977
08/105
1111
1998
1/1
1331
2011
1/2 - 3/37
2000
1979
2/21 - 5/71
2113
1999
1/3
2111
1982
4/50
2250
2013
9/126
2311
1971
2/20
3000
1979
2/21 - 5/71 - 9/127T
3111
2004
5/72
4000
1984
2/23 - 9/127T
4100
2008
9/127T
4111
1989
9/127T
4200
1993
9/127T
4320
2009
2/22
4321
2009
4/51 - 8/106
4322
1985
2/22
5000
1981
2/23 - 2/24
5100
2001
2/23 - 2/24
5112
1995
9/128T
5113
1997
3/38
5114
2002
2/25 - 9/129
5115
2002
2/25 - 9/129
5235
2005
9/130
5410
1999
9/131T
5411
2013
5/73
6110
2003
2/26
— 29 —
Carta
Edición
Boletín/Aviso
6111
2013
4/52 - 9/132
6112
2012
2/26 - 6/86 - 7/94
6241
1989
3/39 - 5/74
6251
1996
3/39
6254
1988
1/4
7000
2001
9/133
7210
2002
9/133
7212
1998
7/95
7300
2004
4/53 - 9/134T
7321
2004
6/87
7340
1999
4/53
7351
1970
1/5
7362
1952
1/6
7370
2004
4/54 - 9/134T
7390
2004
4/54 - 9/134T
7400
2004
3/40
7430
2004
3/40
8100
2001
5/75 - 8/108
8111
2006
8/108
8300
2006
5/75
8400
2006
8/107 - 8/108
8500
2006
8/107
8621
2002
4/55
8640
2003
2/27
9000
1974
9/135T
9600
2000
9/135T
10000
1970
9/136T
10200
2009
1/7 - 9/136T - 9/137T
10211
1977
7/96T - 9/138
10212
1977
9/136T
10500
2000
4/56
10600
1997
2/28 - 3/48 - 4/57 - 4/58
10610
1998
2/28 - 3/49
10640
1996
4/58
10722
2006
3/41 - 9/139
11000
1997
5/76
11230
1990
1/8
11300
1993
1/8
11310
2009
1/8
11421
1985
2/29T
— 30 —
Carta
Edición
Boletín/Aviso
11441
1973
5/77
11442
1973
5/77
11500
1991
1/9 - 2/30 - 3/42
11512
2012
4/59
11600
2009
1/9
11700
2001
5/78
12400
1996
4/60 - 5/79 - 8/109
12500
1998
6/88T - 9/140
12600
1996
3/47 - 4/60 - 8/110
12700
1973
1/10 - 3/43 - 4/61 - 7/97 - 8/111
12720
2012
3/43
12750
2011
1/10 - 3/43 - 4/62 - 6/89
12800
1954
1/10 - 3/43 - 4/63 - 8/112
13100
1980
8/113
13142
1993
8/113
13200
1960
9/141
13300
1977
4/64 - 8/113 - 8/114 - 9/142T
13600
2000
4/65
13620
2000
4/65
14000
1961
9/143T - 9/144T
14210
1961
4/66
14211
2007
4/67 - 7/98
14212
2007
4/68 - 7/98
14400
2003
9/143T - 9/144T
14511
2003
9/144T
15000
1963
1/11 - 9/145T
15300
1962
1/12 - 9/145T
15400
1962
1/12 - 9/145T
Reimpresión de Cartografía Náutica de Papel Carta
Edición
Boletín/Aviso
10600
1997
3/36
11000
1997
2/17
11300
1993
9/125
— 31 —
Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta
Archivo
Boletín/Aviso
CL2AI084
CL2AI084.005
2/31 - 8/107 - 8/108
CL2AN020
CL2AN020.005
5/71
CL2AT030
CL2AT030.014
2/21 - 5/71
CL2CO040
CL2CO040.018
2/23 - 9/127T - 9/128T
CL2LL070
CL2LL070.011
1/5 - 1/6 - 8/115 - 9/146
CL2MA100
CL2MA100.006
9/135T - 9/137T
CL2MA110
CL2MA110.007
2/19 - 6/90
CL2TR010
CL2TR010.007
1/1
CL2VA050
CL2VA050.013
2/24 - 9/129 - 9/147
CL3AI025
CL3AI025.003
5/75
CL3AI095
CL3AI095.001
2/27
CL3AI106
CL3AI106.001
9/149
CL3AI400
CL3AI400.007
8/117
CL3LL010
CL3LL010.020
8/116 - 9/133
CL3LL015
CL3LL015.006
1/5 - 1/6
CL3LL020
CL3LL020.006
9/148
CL3LL040
CL3LL040.002
4/53
CL3LL060
CL3LL060.009
4/54 - 9/134T
CL3LL090
CL3LL090.003
3/40
CL3MA130
CL3MA130.002
1/7 - 9/136T - 9/137T
CL3MA192
CL3MA192.001
4/56
CL3MA580
CL3MA580.022
1/9 - 2/30 - 3/42
CL3MA600
CL3MA600.008
1/8
CL3MA800
CL3MA800.003
9/143T - 9/144T
CL3VA010
CL3VA010.008
4/51
CL3VA050
CL3VA050.009
9/131T - 9/150
CL3VA060
CL3VA050.003
9/131T
CL4AI150
CL4AI150.001
1/14
CL4AI165
CL4AI165.001
8/108
CL4AN060
CL4AN060.003
1/2 - 3/37
CL4MA210
CL4MA210.012
3/41 - 9/139 - 9/151
CL4MA565
CL4MA565.003
1/8
CL4LL020
CL4LL020.008
7/95
CL4TR010
CL4TR010.008
1/1
CL5AI034
CL5AI034.003
4/55
CL5AI094
CL5AI094.001
2/27
CL5AN015
CL5AN015.007
4/50
CL5AN060
CL5AN060.006
1/3
CL5AN080
CL5AN080.001
9/126
— 32 —
Carta
Archivo
Boletín/Aviso
CL5AT005
CL5AT005.008
5/72
CL5BB010
CL5BB010.015
4/52 - 9/132
CL5BB020
CL5BB020.005
2/26 - 6/86 - 7/94
CL5BB030
CL5BB030.006
2/32
CL5CO005
CL5CO005.012
9/127T
CL5CO010
CL5CO010.005
7/102 - 9/152
CL5LL005
CL5LL005.019
3/39 - 5/74 - 8/118 - 9/153
CL5LL025
CL5LL025.005
6/87 - 9/154
CL5MA890
CL5MA89.002
9/144T
CL5VA005
CL5VA005.012
4/51 - 8/106
CL5VA010
CL5VA010.003
2/22
CL5VA020
CL5VA020.012
2/25 - 7/102 - 9/129
CL5VA055
CL5VA055.009
5/74
CL5VA070
CL5VA070.010
7/102
CL6VA010
CL6VA010.001
2/22
Nueva Cartografía Náutica Electrónica Carta
Edición
Boletín/Aviso
CL5AN080
2014
2/18
CL3AI100
2014
5/80
CL4AI160
2014
5/80
CL4AI165
2014
5/80
CL4AI170
2014
5/88
CL3AI200
2014
7/104
CL3AI201
2014
7/104
CL4AI200
2014
7/104
CL5AI100
2014
7/104
CL5AI105
2014
7/104
CL5AI110
2014
7/104
CL5AI115
2014
7/104
Nueva Edición de Carta Náutica Electrónica Carta
Edición
Boletín/Aviso
CL3MA590
2013
2/19
— 33 —
Publicaciones Náuticas El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicación
Edición
Boletín/Aviso
2003
2/17 - 2/18 - 2/33 - 3/36 - 4/69 4/70 - 5/80 - 5/81 - 6/90 - 7/99 7/104 - 8/119 - 8/124 - 9/125
3001
2013
1/13 - 2/23 - 4/50 - 4/51 4/71 - 5/73 - 5/82 - 6/86 - 6/91 6/92 - 8/120 - 9/127T - 9/131T 9/132 - 9/133
3002
2012
1/13 - 2/27 - 3/40 - 6/87 - 6/92 7/100 - 8/121 - 9/133 - 9/134T
3003
2011
3004
2010
1/13 - 2/30 - 6/92
3005
1996
1/13 - 4/60 - 6/92 - 9/142T
3006
1989
1/13 - 5/83 - 6/92 - 7/98 9/143T - 9/144T
2011
1/2 - 1/3 - 1/4 - 1/8 - 1/13 1/15 - 2/22 - 2/23 - 2/25 2/27 - 2/29T - 2/34 - 3/37 3/38 - 3/39 - 3/41 - 3/44 4/51 - 4/52 - 4/60 - 5/71 5/76 - 5/84 - 7/102 - 8/105 8/106 - 8/107 - 8/108 8/123 - 9/126 - 9/127T 9/128T - 9/129 - 9/130 9/131T - 9/145T - 9/135T 9/136T 9/146 - 9/147 9/149 - 9/150 - 9/151 - 9/152 9/153 - 9/154 - 9/155
3008
2010
1/16 - 2/35 - 5/85 7/103 - 9/135T 9/136T - 9/143T - 9/144T 9/156T - 9/157
3009
2013
3/46
3030
2012
6/93
3000
3007
1/13 - 1/14 - 6/92 - 7/96T 7/101 - 8/122 - 9/135T 9/136T - 9/138 - 9/139
Nueva Edición de Publicación Náutica Publicación
Edición
Boletín/Aviso
3005
2014
8/124
— 34 —
APPENDIX
Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 9, dated September 2014 — Notices 125 to 157. Notice No.
Description
125 - 2014
Reprint of paper nautical chart No.11300.
126 - 2014
Insertion of lighted buoy. Puerto Punta Totoralillo.
Chart affected
Publication affected
— — —
3000.
2250. CL5AN080.
3007.
3000, 4000, 4100, 4111 and 4200. CL2CO040 and CL5CO005.
3001 and 3007.
127T - 2014
Fog signal inoperative. Bahía Coquimbo.
128T - 2014
Undivagomotriz buoy destroyed. Rada de Quintay.
5112. CL2CO040.
3007.
129 - 2014
Updating of characteristics lighted beacon. Puerto San Antonio.
5114 and 5115. CL2VA050 and CL5VA020.
3007.
130 - 2014
Replacement of lighted buoy by day buoy. Lago Rapel. Las Chacrillas.
5235.
3007.
131T - 2014
Temporary removal of Loreto Buoy. Islas Robinson Crusoe y Santa Clara.
5410. CL3VA050 and CL3VA060.
3001 and 3007.
132 - 2014
Removal and insertion of buoy. Bahía Talcahuano. Puerto Talcahuano.
6111. CL5BB010.
3001.
133 - 2014
Insertion of warning box. Canal Chacao.
7000 and 7210 CL3LL010.
3001 and 3002.
134T - 2014
Day beacon destroyed. Canal Quinchao. Isla Chequetén.
7300, 7370 and 7390. CL3LL060.
3002.
135T - 2014
Racon inoperative. Canal Fallos. Islotes Campino.
9000 and 9600.
3003, 3007 and 3008.
136T - 2014
AIS-AtoN inoperative. Golfo Trinidad. Faro Cabo Tudor.
10000, 10200 and 10212. CL2MA100 and CL3MA130.
3003, 3007 and 3008.
137T - 2014
Report of shallow depth. Golfo Trinidad. Canal Trinidad.
10200. CL2MA100 and CL3MA130.
— — —
138 - 2014
Leading day beacon removed. Puerto Alert.
10211.
3003.
139 - 2014
Updating of recommended tracks. Canal Smyth. Canal Gray. Paso Summer.
10722. CL4MA210.
3003.
140 - 2014
Insertion of Wreck. Canal Whiteside.
12500.
— — —
141 - 2014
Insertion of legend. Canal Beagle.
13200.
— — —
Notice No.
Description
Chart affected
Publication affected
142T - 2014
Day beacon destroyed. Paso Picton. Islote Bustos.
13300.
3005.
143T - 2014
Racon inoperative. Territorio Chileno Antartico. Estrecho Bransfield. Islote Montravel.
14000 and 14400. CL3MA800.
3006 and 3008.
144T - 2014
Racon inoperative. Territorio Chileno Antartico. Estrecho Bransfield. Islote Barrios.
14000, 14400 and 14511. CL3MA800 and CL5MA890.
3006 and 3008.
145T - 2014
Light beacon inoperative. Territorio Chileno Antartico. Estrecho Bransfield. Cabo Renard.
15000, 15300 and 15400.
3007.
146 - 2014
Updating of characteristics beacon Punta Yelcho in electronic nautical chart.
CL2LL070.
3007.
147 - 2014
Updating of characteristics beacon Muelle Maguellines in electronic nautical chart.
CL2VA050.
3007.
148 - 2014
Updating of characteristics beacon Punta Trentelhué in electronic nautical chart.
CL3LL020.
— — —
149 - 2014
Updating of characteristics of light Isla Raimapu in electronic nautical chart.
CL3AI106.
3007.
150 - 2014
Updating of characteristics Loreto buoy in electronic nautical chart.
CL3VA050.
3007.
151 - 2014
Updating of characteristics buoy Bajo Gray Norte in electronic nautical chart.
CL4MA210.
3007.
152 - 2014
Updating of characteristics buoy in electronic nautical chart. Bajo Chacabuco. Puerto Los Vilos.
CL5CO010.
3007.
153 - 2014
Updating of characteristics beacon Rampa Corral in electronic nautical chart.
CL5LL005.
3007.
154 - 2014
Updating of characteristics beacon Kochifas in electronic nautical chart.
CL5LL025.
3007.
155 - 2014
Updating description of luminous beacons to list of lighthouse.
— — —
3007.
156 - 2014
Updating of frequencies in Nautical Publication.
— — —
3008.
157 - 2014
Updating of longitude corresponding to islet Barrios in nautical publication.
— — —
3008.
CUADROS DE ADVERTENCIA PARA CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL No 7000 y 7210.
Cuadros de advertencia para ser cortados y pegados en siguientes coordenadas:
Carta No 7000. Lat. 41° 39’ 00’’ S; Long. 73° 17’ 00’’ W.
ADVERTENCIA
Se advierte a los Navegantes que en el área cercana al canal Chacao (entre enero y mayo), se ha evidenciado la presencia de ballenas en temporada de alimentación, por lo que en caso de avistamiento se debe reforzar el empleo de vigías, navegar con precaución y disminuir el andar a un máximo de 10 nudos.
Carta No 7210. Lat. 41° 42’ 54’’ S; Long. 73° 37’ 00’’ W.
ADVERTENCIA
Se advierte a los Navegantes que en el área cercana al canal Chacao (entre enero y mayo), se ha evidenciado la presencia de ballenas en temporada de alimentación, por lo que en caso de avistamiento se debe reforzar el empleo de vigías, navegar con precaución y disminuir el andar a un máximo de 10 nudos.
FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN
Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................
CROQUIS
Firma Autoridad Responsable
INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.
Cap. VI
PUERTO TALCAHUANO
(3001)
VI-1-17
Punto de Alije.- La autoridad marítima de Talcahuano ha dispuesto puntos de fondeo y disposiciones que deberá asumir la nave mayor que desarrolle una operación STS (Ship To Ship Transfers).
Boya luminosa Límite Acceso Sur.- Ubicada al 115° y a 315 metros del extremo E del espigón de atraque. Señal especial. Ver características en la Lista de Faros.
Sitio Web.- Los detalles de la resolución que aprueba Circular Marítima que imparte instrucciones para la ejecución de faenas de “ALIJE” se encuentran en el sitio Web: www.directemar.cl (marco normativo /nacional/ resoluciones / resoluciones locales gobernación marítima de Talcahuano)
Zona prohibida de fondeo para naves pesqueras.- Con el objeto de no obstruir el acceso y atraque de naves al espigón de Emporchi, se ha establecido una zona prohibida de fondeo para naves pesqueras, la cual está indicada en las cartas.
Puerto comercial de Talcahuano.- Carta N° 6111. Al SW de la bahía Concepción y hacia el S de las instalaciones del puerto militar, se halla situado el puerto comercial de Talcahuano. El puerto en cuestión, se encuentra restringido a operaciones de naves menores pesqueras y remolcadores, debido a que sus instalaciones, delantal y coronamiento de los sitios se encuentran en mal estado, por el efecto del terremoto que afectó a la zona, el 27 de febrero de 2010.
10
20
Muelle de pasajeros.- El lugar destinado al desembarco de pasajeros, se encuentra ubicado a 80 metros al W del muelle Fiscal No 1, sobre el malecón Blanco Encalada. Cuenta con escalas de concreto a las que atracan las embarcaciones menores. En las proximidades del muelle de pasajeros están ubicadas la Gobernación Marítima y Aduana del puerto.
Espigón de atraque Empresa Portuaria Talcahuano.Sitio No 1.- Tiene un largo utilizable de 155 metros y permite el atraque de naves con un calado máximo de 8,3 metros. Este sitio es de uso solamente para embarcaciones pesqueras. Existe, también, una boya de amarre.
30
Sitio No 2.- Tiene un largo utilizable de 205 metros y pueden atracar solamente naves y embarcaciones pesqueras con un calado máximo de 6,0 metros. Sitio Web.- Los detalles de la resolución que habilita y establece las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portuarias del puerto de Talcahuano, se encuentran en el sitio Web: www.directemar.cl (marco normativo /nacional/ resoluciones / resoluciones locales gobernación marítima de Talcahuano / capitanía de Puerto de Talcahuano). Boya luminosa Límite Acceso Norte.- Ubicada al 065° y a 370 metros del extremo E del espigón de atraque. Señal especial. Ver características en la Lista de Faros.
Puerto pesquero.- Se ha construido un puerto pesquero de 460 metros de extensión al S del muelle del Apostadero, con todos los servicios necesarios. Para la defensa del mencionado puerto se construyó una escollera que sale hacia el E, más al N de donde se encuentra situado. En la explanada al N de este puerto, se encuentra parte de la superestructura del ex "Angamos", destinado actualmente a servir de cuartel del Bote Salvavidas de Talcahuano.
40
Malecón Blanco Encalada.- Se extiende a lo largo de la costa SW del puerto, entre la caleta de pescadores y el espigón de Emporchi. Por él se efectúan las faenas de descarga de las diversas compañías pesqueras que operan en este puerto. Malecón de Pesca y Caza.- A continuación del malecón Blanco Encalada se encuentra ubicado el de Pesca y Caza, al que pueden atracar goletas pesqueras que son descargadas por pequeñas grúas móviles, de aproximadamente 700 kg. de capacidad. En este sitio se encuentra ubicada la oficina de Inspección Zonal de Pesca y Caza. Malecón María Isabel.- Este malecón está ubicado a continuación del muelle de atraque del espigón hacia el SSE y antes de llegar a caleta La Bomba; sirve para la movilización de carga de faluchos. Es usado también para la descarga de naves pesqueras.
Cartas: 6000 – 6110 – 6111 Cambio No 1, septiembre 2014.
VI-1-18
(3001)
PUERTO TALCAHUANO
Radiofaro aéreo Concepción.- En las proximidades de la laguna grande San Pedro, se ha instalado un radiofaro aéreo, que puede ser utilizado para las necesidades de la navegación.
Balizas luminosas y luces.- En el puerto Talcahuano se encuentran las siguientes balizas luminosas y luces: Baliza luminosa Banco Belén.- En el extremo SE del banco Belén se ha instalado una baliza luminosa y baliza que responde al radar (Racon). Señal cardinal E. Ver características en la Lista de Faros y en el Radioayudas a la Navegación.
10
Balizas luminosas Pam Haugagut.- Se encuentran instaladas sobre los mástiles del ex pam "Haugagut". Señal de peligro aislado. Ver características en la Lista de Faros. Torres de antenas de radioestaciones de Punta Marinao.- En el extremo de cada una de estas torres, se enciende una luz roja a ocultamiento, de obstrucción aérea. Baliza luminosa Molo Marinao.- Situada en el extremo de este molo. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Balizas luminosas Dársena de reparaciones: En el extremo del molo 180. Señal lateral de babor. En el saco de la Dársena. Ver características en la Lista de Faros. Balizamiento de enfilación luminosa.- Para señalizar la entrada a la dársena de reparaciones a flote y diques 1 y 2, se han instalado balizas luminosas de enfilación. Señal lateral de estribor y babor. Ver características en la Lista de Faros. Radioayudas a la navegación Radioestaciones.- La radioestación naval Talcahuano atiende el servicio público marítimo. El Servicio Costero de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, atiende, también, el servicio público marítimo con su estación de Talcahuano, ubicada en el edificio de la Gobernación Marítima. Para una información más detallada, consultar la publicación Radioayudas a la Navegación.
Cap. VI
20
Costa S de bahía Concepción. Isla de los Reyes.- La costa S de la bahía la constituye, en su mayor parte, la isla de los Reyes, que se extiende de E a W como por 4 millas, desde la desembocadura del río Andalién hasta el canal del Morro. La costa N de la isla de los Reyes está formada por una angosta playa de arena, pero al S de esta playa y hacia el interior existe un terreno pantanoso y cubierto de pasto, como de 3 millas de extensión. Hacia el E de la isla se encuentra una caleta de pescadores en la que existen varias industrias pesqueras con edificios y estanques visibles desde cierta distancia. Morro Talcahuano.- Sobre la costa S del puerto Talcahuano, casi a 2 millas al S de punta Marinao se alza el morro Talcahuano, cuya ladera N es cortada a pique. Entre el morro Talcahuano y la isla de los Reyes, próxima al E, se forma un canalizo llamado canal del Morro. En la ribera occidental del referido canal, existen varios malecones y muelles particulares, de los cuales nos ocuparemos más adelante. El morro Talcahuano es una excelente marca de referencia para dirigirse al puerto; es también la única tierra relativamente elevada que se distingue entre los puertos Penco y Talcahuano. Canal del Morro.- Al oriente del morro Talcahuano, se abre el canal del Morro, que penetra hacia el interior por 1,5 millas, primero en dirección al S y luego hacia el E, por detrás de la isla de los Reyes. Es de poca profundidad y presenta sondas mínimas de 1,5 metros en su entrada, pero está bien protegido de las inclemencias del tiempo. En su interior existen algunos varaderos para lanchas y faluchos. Canales de entrada a bahía Concepción.- La isla Quiriquina determina dos canales de entrada a bahía Concepción: el canal oriental o Boca Grande;
Cartas: 6000 – 6110 – 6111
Cap. VI
CANAL CHACAO
del mismo canal, queda entre la punta Coronel y la punta Tres Cruces. Las costas de ambas riberas del canal Chacao son, en general, de relieve moderado y regular altura; descienden en partes hasta el mar en suaves laderas y en otras partes en acantilados y barrancos, cuyas elevaciones no pasan de los 60 metros. El aspecto de las tierras de uno y de otro lado del canal es variado; espesos y oscuros bosques se alternan con el color claro de los cultivos. Pueden verse a corta distancia, al interior de ambas riberas, algunas aldeas y numerosas casas dispersas. La navegación del canal Chacao presenta en su curso cierto número de peligros, pero estos pueden evitarse tomando las debidas precauciones. La descripción detallada de ambas costas del canal Chacao, la de los bancos y escollos, y la de sus fondeaderos, se encontrará en el Derrotero de la Costa de Chile, volumen II; en esta sección se da solo la descripción de su entrada occidental.
10
20
Presencia de ballenas.- En el área cercana al canal Chacao (entre enero y mayo), se ha evidenciado la presencia de ballenas en temporada de alimentación, por lo que en caso de avistamiento se debe reforzar el empleo de vigías, navegar con precaución y disminuir el andar a un máximo de 10 nudos. Practicaje.- El practicaje en el canal Chacao es obligatorio para todas las naves extranjeras. El práctico es el mismo que guía a las naves por los canales occidentales de la Patagonia y estrecho de Magallanes, para lo cual las compañías navieras deben solicitarlo con anticipación a la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante. Neblinas.- Suele encontrarse en el canal Chacao, particularmente en las vecindades de la Falsa Picuta, densos mantos de neblinas, los que son más frecuentes en los meses de febrero, marzo y abril. Recalada nocturna.- Recalando de noche a la boca occidental del canal Chacao, se aprecia a una distancia de 25 millas aproximadamente el resplandor de las luces de la ciudad de Ancud, siendo fácil ubicar la luz del faro Punta Corona, una vez que se encuentre dentro del alcance visual, en el canto W de este resplandor.
30
40
(3001)
VI-4-33
Corrientes de marea.- Las corrientes de marea en el canal Chacao son muy peligrosas; varían en intensidad desde 2 nudos, a corta distancia afuera de la punta Huechucuicui, hasta 9 nudos en la roca Remolinos. En la vecindad de la roca Remolinos, la corriente de marea que tira hacia el E corresponde a la de flujo, y la que se dirige hacia el W es la corriente de reflujo. La estoa tiene una duración mínima y en la práctica es casi imperceptible. Para obtener los horarios de estoa de la corriente en canal Chacao, consultar publicación SHOA N°3009 "Tabla de Mareas de la Costa de Chile". Durante las mareas de sicigias, toman las aguas la apariencia de un correntoso río, con escarceos y torbellinos de gran fuerza; en las cuadraturas de la luna, disminuye considerablemente la fuerza de la corriente. Con los vientos fuertes y de dirección contraria a las mareas, se producen en el canal, particularmente en sus partes oriental y occidental, grandes agitaciones de las aguas, Ilamadas rayas. En circunstancias comunes, la corriente de flujo se divide al W del banco Inglés en dos partes, una parte fluye por el S del banco nombrado, hacia adentro de la bahía Ancud y enseguida al NE, hacia la punta Pugueñún; la otra parte de la corriente de flujo se dirige al E, por el N del mismo banco Inglés, y se une a la rama S frente a la punta Pugueñún. Para mayores datos sobre las corrientes en el canal Chacao, ver el Derrotero de la Costa de Chile, volumen II. Península Lacui.- El extremo NW de la isla Chiloé, lo constituye la península Lacui. Mide esta península 5,6 millas de N a S, desde la punta Guapacho hasta la punta Arenas, por 9 millas de E a W, entre la punta Ahuí y la punta Caucaguapi. Las alturas mayores de la península Lacui, se encuentran en su extremo NW, donde el cerro de la punta Huechucuicui tiene 233 metros y el de punta Guabún 128 metros de altura. El istmo que une la península Lacui a la isla Chiloé, está formada por tierras bajas y arenosas. El referido istmo se halla constituido por las arenas arrastradas por los vientos occidentales, unido también a solevantamientos periódicos que, seguramente, ha experimentado la costa firme de la isla. Punta Caucaguapi.- El extremo occidental de la península Lacui, lo forma la punta Caucaguapi,
Cartas: 7000 – 7210 – 7212 Cambio No 1, septiembre 2014.
VI-4-34
(3001)
CANAL CHACAO
cuya proyección de costa es alta, escarpada y sucia. Al oriente de la punta, se alza el cerro Centinela, de 96 metros de altura. Costa inmediata.- A partir de punta Caucaguapi, corre la costa de la isla Chiloé, en dirección media del N por 2 millas hasta la punta Guabún; y desde esta punta al NE casi por 3 millas, hasta la punta Huechucuicui. La costa comprendida entre las 3 puntas mencionadas, despide fondos sucios y aguas someras desde 5 hasta 7,5 cables hacia afuera de costa. Procediendo un buque de algún rumbo del 3er cuadrante, al recalar a esta costa se ven las puntas Caucahuapi, Guabún y Huechucuicui casi alineadas o proyectadas unas sobre otras. Punta Guabún.- A 2 millas al N de punta Caucahuapi, se halla situada la punta Guabún que constituye el extremo N de una angosta península dirigida próximamente al NNW. La punta Guabún tiene el aspecto de un escarpado morro, cuya altura alcanza a 128 metros. Punta Huechucuicui.- Hacia el NE de la punta anterior y a 3 millas de distancia, se encuentra la punta Huechucuicui. Esta proyección es muy escarpada y sin costa abordable; sus tierras interiores altean rápidamente hasta alcanzar a 244 metros. La punta Huechucuicui carece de vegetación desde su base hasta un tercio de su altura, pero, desde esta parte hasta su cima muestra una abundante y oscura vegetación. La punta despide como a 1,1 millas al ENE, algunas rocas donde rompe la mar. Como a 1 milla al N de la punta, se sondan 35 metros de agua sobre fondo de arena. Caleta Guabún.- Carta No 7000. Lat. 41° 47' S; Long. 74° 02' W (aprox.). Entre la punta Huechucuicui y la punta Guabún, se forma la caleta de este último nombre. La caleta Guabún, no obstante, su buen saco, en cuyo fondo existe una playa de arena es, sin embargo, abierta al N y enteramente inútil para la navegación. Bahía Guapacho. Caleta Quilquiao.- Carta No 7212. Lat. 41° 47' S; Long. 73° 59' W (aprox.). Entre la punta Huechucuicui y la punta Guapacho, situada a 4,2 millas al E y sobre la costa N de la península Lacui, se forma la extensa bahía Guapacho.
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La bahía en cuestión es de forma semicircular y ofrece cierto abrigo contra los vientos del 3er cuadrante. Al SE de la bahía existe una extensa playa arenosa, llamada la playa Chaumán. A 1,7 millas al SE de punta Huechucuicui, hay una punta roqueña de 120 metros de altura, denominada punta Barrancas. Entre las puntas Huechucuicui y Barrancas y en el lado W de bahía Guapacho, se forma la caleta Quilquiao, cuya ensenada es útil con buen tiempo para desembarcar en botes. Puede encontrarse fondeadero para buques de porte moderado en caleta Quilquiao, en 26 metros de agua sobre lecho de arena, a 9 cables al NNW de punta Barrancas; este fondeadero queda protegido de los vientos del 2º y 3er cuadrantes. Desde punta Barrancas, se extiende hacia el oriente por 2,3 millas la playa de Chaumán, hasta unirse con la extremidad SW de la punta Guapacho, formada por la punta Temui. Esta proyección de costa es rocosa y acantilada, como asimismo la costa comprendida entre las puntas Temui y Guapacho. La costa oriental de la bahía Guapacho es somera y brava, siendo abordable solamente con muy buen tiempo, en casos excepcionales de bonanza. Punta Guapacho.- La extremidad N de la península Lacui, la constituye la punta Guapacho. Esta saliente de costa es muy escarpada y de color amarillo claro, desbocada en su cima y roqueña en su pie. En punta Guapacho, como al 298° y a 2.000 metros, y al 282° y a 1.200 metros del faro Punta Corona existen, respectivamente, dos manchas rojas, visibles con tiempo claro viniendo desde el N. Punta Temui.- El extremo SW de la punta precedente lo forma, a su vez, la punta Temui, la cual es sucia y destaca hacia el W, dentro de la distancia de 1,5 cables, un arrecife, con pequeñas rocas sobre el agua y varias otras sumergidas; hacia el SW una restinga de piedra. Rocas Guapacho.- Desde punta Guapacho se extienden al W como por 1,1 millas y presentan varios picachos visibles en las bajas mareas extremas. Las rocas Guapacho son de forma sensiblemente elíptica; su eje mayor orientado de E a W mide aproximadamente 1 milla. Hay sobre estas rocas poca agua y en bajamar se ven asomar por corto tiempo algunas puntas de rocas.
Cartas: 7000 – 7210 – 7212 Original, septiembre 2014.
Cap. VI
Cap. VII
CANAL CHACAO
vecinos; la mar es ahí siempre muy arbolada, aun con tiempo apacible, y rompe con violencia hasta más de 1 milla afuera del pie del cabo. Al SW y 3,2 millas del cabo se sondan 28 metros, y al W y 3,5 millas, 54 metros sobre fondo de arena. En la cima del cabo Quilán la vegetación no es abundante, pero sí, lo es más al interior de la isla, donde se alza el cerro Quilán de 487 metros. El cabo Quilán señala el borde SW de la isla Chiloé y el extremo NW de la boca del Guafo. Boca del Guafo.- Cartas No 7000 y 7500. Es el gran brazo de mar que se interna hacia el E de la isla Guafo y entre la costa S de la isla Chiloé —por el lado N— y el borde N de las islas Guaitecas —por el lado S—, en una extensión de casi 60 millas en dirección W-E y tiene un ancho medio de 16 millas en su parte más angosta. Comunica las aguas del océano Pacífico con las del golfo Corcovado. Hacia el E de la boca y al N y unas 10 millas de la entrada N del canal Moraleda, están los islotes Queitao.
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cuya elevación no excede comúnmente de los 50 metros. El aspecto de las tierras es variado y pintoresco, alternando a menudo el bosque sombrío con los colores claros de los predios cultivados. En ambas costas se divisan, con frecuencia, algunos villorrios, caseríos y numerosas viviendas esparcidas. El canal Chacao, por su profundidad, es apropiado para la navegación de naves de gran porte y calado, pues aunque hay en él varios arrecifes y bajos insidiosos, quedan pasos francos por donde pueden las naves y embarcaciones llevar su derrota con seguridad, observando las debidas precauciones para evitar dichos peligros. Presencia de ballenas.- En el área cercana al canal Chacao (entre enero y mayo), se ha evidenciado la presencia de ballenas en temporada de alimentación, por lo que en caso de avistamiento se debe reforzar el empleo de vigías, navegar con precaución y disminuir el andar a un máximo de 10 nudos. Neblinas.- Suele a veces presentarse densos bancos de neblina en el canal Chacao, particularmente en las vecindades de la punta Picuta. Son más frecuentes las neblinas en los meses de febrero, marzo y abril.
En la Sexta Parte de este Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular de la boca del Guafo. CANAL CHACAO Del golfo Coronados al golfo de Ancud Canal Chacao.- Cartas No 7210 y 7212. Separa la costa SW de la provincia de Llanquihue (o del continente) —por el lado N— de la costa N de la isla Chiloé —por el lado S—, en una extensión de 17 millas en dirección general E-W; su ancho varía desde poco más de 1 milla, en la zona de la roca Remolinos, hasta la distancia de 2,5 millas que separa las puntas Lenqui y Pugueñún. Al W de esta última punta, tuerce la costa bruscamente al SW para formar la bahía de Ancud. Comunica las aguas del golfo Coronados con las del golfo de Ancud. La entrada W del canal Chacao se abre entre la isla Doña Sebastiana, y otros peligros destacados al NW de ella, por el NE, y la punta Guapacho, extremo N de la península Lacui, por el SW. La entrada E queda entre la punta Coronel, en el continente, por el N, y la punta Tres Cruces en la isla Chiloé, por el S. Las tierras de ambas costas del canal Chacao son, en general, de relieve muy regular y moderadas; descienden a veces hasta el mar en suaves recuestos, y en otras terminan en barrancos que muestran la constitución geológica del terreno y
(3002) VII-1-7
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Marea y corrientes.- Estos fenómenos se producen en el canal Chacao con mucha intensidad y constituyen, por sí solo, la más grave y constante preocupación de los navegantes. Las aguas presentan en época de sicigias el aspecto de un torrentoso río, con remolinos y escarceos violentos, pero, a medida que la luna se aleja de las conjunciones y se aproxima a las cuadraturas, la intensidad de esos fenómenos aminora apreciablemente. Puede observarse, a veces, que la marea aún en época de cuadraturas presenta similar rango que en época de sicigias, anormalidad que debe atribuirse a la influencia de los vientos casi permanentes del W que, naturalmente, deben aumentar el volumen de agua al interior del canal Chacao. La estoa de la corriente es muy variada y hay casos en que apenas se percibe. La corriente de marea que tira hacia el E corresponde a la de flujo y la que se dirige hacia el W es la corriente de reflujo. El siguiente cuadro da para varios puntos del canal Chacao, los establecimientos de puertos, rangos de la marea e intensidades de las corrientes en época de sicigias ordinarias. Muestra que la corriente de flujo procede del océano Pacífico y que la
Cartas: 7000 - 7210 - 7212 - 7500 Cambio No 1, septiembre 2014.
VII-1-8 (3002)
CANAL CHACAO
LOCALIDAD
Establecimiento del Puerto
Rango de la marea en sicigias
Velocidad en nudos
Pta. Huechucuicui
XIl h. 00 min.
1,5 a 2 m.
1,5 a 2
Pta. Guapacho
XIl h. 00 min.
1,5 a 2 m.
3a4
Banco Inglés
XIl h. 20 min.
2 a 3 m.
3a4
Isla Lacao
00 h. 05 min.
3 a 4 m.
3a4
Roca Remolinos
00 h. 05 min.
3 a 5 m.
3a9
Boca oriental canal Chacao
00 h. 51 min.
3 a 5 m.
5a6
intensidad de la corriente aumenta a medida que el canal angosta, variando esta desde 2 nudos a corta distancia afuera de la punta Huechucuicui, llegando al máximo de 9 nudos en la roca Remolinos, adonde el ancho del canal no pasa de 1,8 millas. Siguiendo la dirección del flujo, el régimen ordinario de las corrientes de marea es el siguiente: a) En el lado W del banco Inglés, el agua se divide en dos ramas; una de estas rodea aquel banco por el S y se esparce en la bahía de Ancud; torciendo enseguida hacia el NE, hasta alcanzar la punta Pugueñún; la otra rama de la creciente o brazo principal, se dirige rectamente al E hacia adentro del canal por el N del banco Inglés. A este brazo principal —en la zona de la punta Pugueñún— se le une la rama del S (aludida en el acápite anterior) y aumenta su intensidad desde 3 hasta 6,8 nudos y, ocasionalmente, hasta 10 nudos en sicigias, en el momento de media creciente y media vaciante. En estas circunstancias, los remolinos y escarceos son muy violentos; el buque gobierna mal y, aunque lleve buen andar, dará guiñadas que exigirán el continuo empleo del timón para mantenerlo a rumbo. b) Las corrientes imprimen a las aguas diferentes aspectos: unas veces se ven lisas y tersas como un espejo y, otras, agitadas por pequeñas olas sin dirección determinada —producto del choque de dos corrientes opuestas— y cuyas olas rompen con un chapoteo particular y característico. Estos escarceos en algunos puntos del canal son bajos Amazonas y Knoll, en la zona ubicada al N y unos 5 cables de las rocas Pugueñún y en la roca Remolinos y bajo Seluian. Los escarceos en otros puntos del canal son solo accidentales y, a su vista, el navegante que cruza aquel por primera vez, cree que pasa entre rocas o sobre fondos muy someros; sin embargo, en estos puntos hay 40 metros de profundidad por lo menos. c) Cuando el viento es fuerte y contrario a la dirección de la corriente, la agitación de las aguas
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adquiere considerables proporciones aun para los buques grandes. El fenómeno toma entonces el conocido nombre de RAYAS, que en el canal Chacao se produce de menor a mayor consideración en las proximidades de los siguientes puntos: Tres Cruces, Remolinos, Quetrelquén, Pugueñún y Lenqui. Al W de la enfilación de estas últimas puntas, cuando la marea vaciante concurre con un fuerte viento NW al SW, viene la mar extraordinariamente agitada, extendiéndose sus efectos con caracteres muy violentos hasta las aguas mismas del golfo Coronados. d) Las corrientes de marea en el canal Chacao, de variable intensidad, no son, sin embargo, peligrosas para la derrota de los buques cuando el navegante se compromete en aquellas con conocimiento previo de su dirección, cambios y duración. Un capitán, examinadas bien esas circunstancias, puede aprovechar las corrientes y ponerlas a su servicio para la seguridad de la derrota y ventajosa aceleración de la marcha, y tal es lo que procuran hacer los navegantes que trafican en estas aguas. El canal Chacao es, no obstante, de cuidado para las embarcaciones menores, particularmente las sin cubierta, a causa de la intensidad de sus corrientes, los remolinos y escarceos, y las olas cortas y muy enérgicas que se levantan en él, sobre todo en la boca W del canal. e) En la publicación SHOA No 3009 “Tablas de Marea de la Costa de Chile”, se encuentran tabuladas la predicción diaria de horas y alturas de pleamares y bajamares en puerto Chacao, así como, las estoas de pleamar y bajamar en la boca oriente del canal Chacao. Al usar esta tabla, el navegante deberá tener presente que la hora real de la estoa puede ocasionalmente discrepar hasta en 30 minutos respecto de las predicciones, y hasta en 60 minutos en circunstancias especiales. Se espera, sin embargo, que alrededor del 90% de las estoas ocurran con una discrepancia menor de 30 minutos. Fondeaderos de espera.- Se dispone de varios fondeaderos de espera para cruzar el canal Chacao, especialmente recomendables para buques de porte reducido, de poco poder de máquinas y para las embarcaciones menores que se vean contrariadas por la corriente o el viento: en la costa N los fondeaderos de Los Corrales y Carelmapu; y en la costa S los fondeaderos de punta Pugueñún, Lacao, Quetrelquén y San Gallán; en el acceso W, los
Cartas: 7000 - 7210 - 7212 Original, septiembre 2014.
Cap. VII
Cap. X
PUERTO ALERT
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Bajo fondo.- Se encuentra al NNW y 2,5 cables de la roca Mid, frente a la punta Caution y en el eje del canalizo de acceso al surgidero Makerel. Es un bajo fondo con 3,7 metros de agua. Islotes Spain.- Situados al N y 1 cable de la punta Turn y cercano a la costa E del canalizo de acceso al surgidero Mackerel. El mayor de éstos se eleva a 16 metros. El tramo de la costa E del canalizo de acceso al surgidero Mackerel, entre la roca Mid y los islotes Spain, es somera y sucia.
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Balizamiento Baliza ciega Roca Fairway.- En la roca Fairway. Es una torre de concreto de 8 metros de altura, de color blanco y parte superior roja. Señal costera. Elevación 16 metros.
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Enfilación ciega Mackerel.- 335 o 39' - 155 o 39’. Señaliza la ruta segura en el acceso al fondeadero Mackerel. Baliza ciega Mackerel Anterior.- Al NE de los islotes Spain y en la costa W de la isla Mornington. Es una torre de 4 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Elevación 4 metros. Señal costera. Baliza ciega Mackerel Posterior.- Al 335° 39' de la baliza Anterior y en la costa W de la isla Mornington. Es una torre de 4 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Elevación 12 metros. Señal costera.
X-1-9
Direcciones y fondeaderos en puerto Alert
Roca Mid.- Situada al NW y 3,3 cables de la punta Currant y aproximadamente a medio freo en el canalizo de acceso al surgidero Mackerel. Es una roca aflorada de 2 metros de elevación. La roca Mid desprende hacia el NW y hasta casi 1 cable afuera, un bajo fondo con una profundidad mínima de 2,5 metros. Bajo fondo.- Se encuentra al NNW y 2,8 cables de la roca Mid. Es un bajo fondo con 2,6 metros de agua ubicado en el límite W de una restinga de arena con rocas que avanza de la orilla E del canalizo de acceso al surgidero Makerel.
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Recalada.- Proviniendo del canal Trinidad, conviene aproximar a la entrada del puerto Alert pasando entre las rocas Seal por el W y el grupo de islas Van por el E, navegando al rumbo 000 o y en dirección al monte Nares de 719 metros que se alza en la parte N del mismo puerto. Así, se salvarán los referidos escollos con seguridad. Posteriormente, sobrepasado al N de la latitud del bajo Double —peligro más destacado al W de las islas Van—, cambiar el rumbo a estribor hasta el 027 o en dirección al borde E de la isla Spider, y continuar en demanda de la entrada del puerto. Tomar la entrada del puerto Alert navegando al rumbo 349o para pasar al E y 0,8 cable de la roca Fairway y en dirección al borde de la punta Feilden. De esta forma, se pasará entre la roca Fairway y la roca Black, acercándose más a la primera para evitar la roca que aflora en bajamar destacada al W de la roca Black. Avanzando al mismo arrumbamiento 349o cuidar pasar al E y 1,5 cables del islote Button. Así, se dará seguro resguardo por babor a los escollos desprendidos al SE del referido islote. Enseguida, al encontrarse entre el islote Knocker y la punta Inés —el morro barrancoso situado al NNW y 5,5 cables de la punta Castle y en la costa E—, cambiar el rumbo a babor hasta el 330o y dirigirse al fondeadero elegido. De esta manera, se pasará al NE y no menos de 1,5 cables del bajo fondo con 8,7 metros de agua que se encuentra al NNW del islote Knocker. De dirigirse al surgidero Mackerel, continuar al rumbo 330o y cambiar oportunamente el rumbo a babor hasta el 315o para pasar a medio freo entre la punta Currant y la punta Salient y en dirección a la roca Mid —que quedará alineada con el canto S del mayor de los islotes Spain. Salvada la punta Salient y al acercarse a 1,5 cables de la roca Mid, caer a babor hasta el rumbo 297o para pasar al S y 0,7 cable de la misma roca Mid. Enseguida, caer a estribor —escapulando por esa misma banda la roca Mid— hasta el rumbo 335o 39' en dirección a la enfilación (ver croquis informativo). A este rumbo, se pasará entre los bajos fondos de 2,6 y 3,4 metros de profundidad desprendidos hacia el NW de la isla
Cartas: 9000 - 10000 - 10200 - 10211 Cambio 1, septiembre 2014.
X-1-10 (3003)
Cap. X
FONDEADERO MACKEREL
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ACCESO FONDEADERO MACKEREL CROQUIS INFORMATIVO
Escala 1:11.000 DÁTUM LOCAL
Ites Spain
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Carta: 10200 - 10211 Cambio 1, septiembre 2014.
Cap. X
(3003) X-4-31
NAVEGACIÓN Y DERROTA PASO SUMMER
Baliza luminosa Islotes Bradbury
Boya pilar luminosa Bajo Summer
Boya luminosa Punta Henderson
Paso Summer
Paso Summer. Vista hacia el SE
Permitiría nave de 200 metros de eslora y hasta 12 metros de calado, con radio de borneo de 3 cables. Ambos fondeaderos son recomendables para esperar luz de dia para cruzar el canal Gray. INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIÓN DEL PASO SUMMER 1.- Durante la travesía del paso Summer dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, especialmente lo que se relaciona con las señales sónicas que allí se establecen. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos límites la baliza luminosa Islote Hozven por el N y la punta Ernesto por el S, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos límites. 2.- Una hora antes de iniciar la navegación del paso Summer, enviar una alerta de seguridad con técnicas de llamada selectiva digital (DSC) en canal 70 VHF. Enseguida, difundir en radiotelefonía por canal 16 VHF, en idioma español e inglés, la señal de seguridad (SECURITE), informando: - Nombre de la nave, - Posición del momento, - Sentido del cruce y paso que se navegará, - Hora estimada a la que se encontrará al través del bajo Summer. Esta información deberá ser repetida cada 15 minutos hasta el término del cruce. 3.- Informar a la Estación de Control de Tráfico Marítimo en el faro Félix; la hora del ingreso al paso
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Summer, cuando provenga del S y se encuentre al través de ella, e informarse del tráfico de vuelta encontrada, objeto obrar en consecuencia. 4.- La preferencia de paso la tiene la nave que navega de S a N; debiendo esperar la nave que lo hace en sentido contrario, es decir, de N a S. De este modo, la nave que viniendo del N a cruzar el paso Summer, compruebe la presencia de otra nave navegando en sentido opuesto, deberá esperar al N de la baliza luminosa Islote Hozven que pase la nave que viene del S, extremando las precauciones al acercarse a ella. 5.- Solamente se navegará este paso con naves cuyo calado más profundo no supere los 7,35 metros en bajamar o un UKC (Under Keel Clearence) de 75 centímetros. 6.- Siempre tener el cuidado de reducir el andar para contrarrestar la disminución del claro bajo quilla de la nave por el efecto de aguas someras (Squat). DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN EL CANAL MAYNE Y PASO SUMMER
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Navegando de N a S.- Proviniendo desde el N navegando por el canal Smyth y luego de rodear la isla Cutler a prudente distancia, dar rumbo al 203º para pasar a 9 cables de la punta Green y en dirección a la baliza ciega de los islotes Hoskyn. De esta forma, se dará prudente resguardo por babor a los fondos sucios del banco San Juan. Más adelante, una vez salvado el veril NW del referido banco San Juan —señalizado por una boya luminosa de estribor con reflector de radar,
Cartas: 10722 - 11000 - 11111 Cambio No 4, septiembre 2014.
X-4-32 (3003)
DIRECCIONES DERROTA EN CANAL MAYNE Y PASO SUMMER
caer a rumbo 154º para pasar al SW y a 4,1 cables de la punta Ernesto de la isla Larga y al NE y a 5,2 cables de la punta Henderson de la isla Summer. La baliza luminosa Islote Hozven quedará directamente por la popa y la baliza luminosa Islote Bradbury se verá abierta por estribor; la boya pilar luminosa Paso Summer —de estribor— y la boya cilíndrica Punta Henderson —de babor— se presentan abiertas una a cada banda, según corresponda. Este arrumbamiento pasa por las mayores profundidades del paso Summer. Para el tránsito entre la boya —que es el sector de más baja profundidad— cuidar reducir drásticamente el andar para contrarrestar el efecto de aguas someras (Squat) que hace disminuir la distancia entre la quilla y el fondo marino. Usar el ecosonda midiendo la profundidad directamente bajo la quilla para informarse del referido claro durante el cruce del paso. Salvada la boya y estando al W de punta Ernesto, cambiar el rumbo a estribor hasta el 190º para pasar al W y a 3,7 cables de los islotes Bradbury. Así, se dará seguro resguardo por estribor al bajo Summer S y la roca Barrie. Posteriormente, caer nuevamente a estribor hasta el rumbo 206º para pasar al SE y a 3,7 cables del islote Notable —con árboles. Enseguida, nuevamente corregir el rumbo a estribor hasta el 240º para pasar al SE y a 4,8 cables de la isla Bedwell, y de este modo dar prudente resguardo por babor al bajo fondo que desprende la punta Dashwood —balizado con una boya pilar luminosa de estribor—; el islote Penacho Verde quedará directamente por proa.
Islote Notable
ISLA LARGA
ISLA BEDWELL
Finalmente, este último arrumbamiento puede mantenerse hasta interceptar la derrota general del canal Smyth al rumbo 163o; sin embargo, no debe descuidarse dar debida atención al peligro que representa las bajas profundidades existentes en la parte N de la cresta de Otter.
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Navegando de S a N.- Proviniendo desde el S navegando al canal Smyth para tomar el canal Mayne, gobernar al rumbo 343o en dirección a la baliza luminosa Islote Pollo. Salvado al N de la punta Dashwood, caer a estribor hasta el rumbo 060o, para pasar al SE y a 4,8 cables de la isla Bedwell, y de este modo dar prudente resguardo por estribor al bajo fondo que desprende la punta Dashwood —balizado con una boya pilar luminosa de estribor. Poco más adelante, cambiar el rumbo a babor hasta el 026o para pasar al SE y a 3,7 cables del islote Notable —con árboles— y en dirección a la baliza luminosa Islote Bradbury. Una vez sobrepasado el islote Notable y al aproximar a 1,4 millas del islote Bradbury, caer nuevamente a babor hasta el rumbo 010o para pasar al W y a 3,7 cables de los mismos islotes Bradbury. Así, se dará prudente resguardo por babor a la roca Barrie y bajo Summer S. Enseguida, salvado el N del bajo Summer S, y al aproximar a 5,0 cables de la punta Ernesto, corregir nuevamente rumbo a babor hasta el 334o para pasar al SW y a 4,1 cables de la punta Ernesto y luego al NE y a 5,2 cables de la punta Henderson. La baliza luminosa Islote Hozven quedará directamente por la proa; la boya cilíndrica luminosa Punta Henderson —de babor— y la boya pilar luminosa Paso Summer —de estribor—, se
Boya pilar luminosa Bajo Dashwood alineada con baliza luminosa Islote Bradbury
ISLA HARTWELL
CANAL MAYNE
Canal Mayne. Vista aproximación desde el S por el canal Smyth
Cartas: 10700 - 10722 - 11000 - 11111 Cambio No 1, septiembre 2014.
Cap. X
Punta Dashwood
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1 No de orden y No internacional
2
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Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
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Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
68 G-1934-7
Caleta San Pedro
26° 21’,1 70° 38’,2 2213
D. B. 10 s
7
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 116° al 271°. Luz eléctrica C. F.
75 G-1932
Caleta Flamenco
26° 34’,5 70° 42’,0 2213
D. B. 5s
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8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 053° al 245°. Luz eléctrica C. F.
18
12
Torre de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,3 metros.
Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: del 033° al 290°. Racon. Luz eléctrica C. F. particular.
BAHÍA TOTORALILLO 75-A G-1930
PUNTA TOTORALILLO
26° 51’,1 70° 49’,1 2000
D. B. 8s
75-B
BOYA LÍMITE No 1
26° 50’,3 70° 49’,1 2000
Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s
3
Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F. particular.
75-C
BOYA LÍMITE No 2
26° 50’,4 70° 48’,9 2000
Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s
3
Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F. particular.
75-D
BOYA LÍMITE No 3
26° 50’,5 70° 48’,8 2000
Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s
3
Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F. particular.
Original, septiembre 2014.
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1 No de orden y No internacional
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Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
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8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
75-E
Emisario Desalinizadora Totoralillo
26° 52’,1 70° 49’,2 2250
Gr. D. A. (3+1) 20 s
2
Boya especial, cónica de color amarillo.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5.
75-F
Emisario Desalinizadora Totoralillo
26° 52’,2 70° 49’,4 2250
Gr. D. A. (3+1) 20 s
2
Boya especial, cónica de color amarillo.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5.
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ROCA CHANGO
27° 02’,0 70° 50’,0 3111
D. V. 5s
5
Boya cilíndrica de plástico verde, con pantalla reflector de radar y marca de tope cilíndrica. Señal lateral de babor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
78 G-1924
PUNTA CALDERA
27° 03’,1 70° 51’,1 3111
D. B. 10 s
38
15
Torre troncocónica de madera blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 020° al 278°. Luz eléctrica giratoria C. F.
80 G-1924-5
Punta Calderillo
27° 02’,9 70° 48’,7 3111
Gr. D. B. (3) 9s
9
4
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares.Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 325° al 128°. Luz eléctrica C. F.
82 G-1926
Muelle Fiscal
27° 03’,8 70° 49’,5 3111
D. V. 3s
5
7
Torre cilíndrica de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
87 G-1923
Punta Caldereta
27° 04’,8 70° 51’,6 3111
D. R. 5s
15
3
Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 069° al 305°. Luz eléctrica C. F.
88 G-1990
ISLA SALAS Y GÓMEZ
26° 28’,2 105° 21’,7 2311
D. B. 12 s
36
10
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 3, septiembre 2014.
13
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
135 G-1896-3
Puerto Aldea
30° 18’,1 71° 35’,4 4113
Gr. D. B. (3) 9s
136
ACUICULTURA DE TONGOY
a.- 30° 17’,5 71° 34’,1 b.- 30° 16’,1 71° 34’,2 c.- 30° 15’,4 71° 33’,1 d.- 30° 14’,6 71° 32’,2 e.- 30° 15’,2 71° 31’,1 f.- 30° 16’,0 71° 30’,2 4113
Gr. D. A. (2) 9s
137 G-1896
PUNTA LENGUA DE VACA
30° 14’,8 71° 37’,8 4113
D. B. 15 s
137-1 G-1893
Río Limarí
30° 44’,1 71° 42’,1 4200
138 G-1894
Punta Sierra
138-1 G-1893-5
Caleta Chigualoco
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 106° al 261°. Luz eléctrica C. F.
2
Seis boyarines luminosos, metálicos, cilíndricos amarillos. Señal especial.
Luz 3,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F. particular.
41
16
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 039° al 265°. Luz eléctrica giratoria C. F.
Gr. D. B. (3) 9s
8
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 010° al 170°. Luz eléctrica C. F.
31° 08’,8 71° 40’,0 4211
D. B. 5s
47
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 013° al 174°. Luz eléctrica C. F.
31° 45’,3 71° 31’,0 4310
D. B. 10 s
10
2
Pilar de fibra de vidrio de color blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 316° al 104°. Luz eléctrica C. F.
31° 51’,2 71° 33’,5 4311
D. B. 10 s
72
10
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 9,6. Sector de visibilidad: del 284° al 170°. Luz eléctrica C. F.
7
BAHÍA CONCHALÍ Puerto Los Vilos 139 G-1892
Cabo Tablas
Cambio No 2, julio 2013.
14
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
140 G-1891-5
Islote Penitente
31° 52’,5 71° 34’,4 4311
Gr. D. B. (2) 10 s
13,5
2
Torre esquelética metálica negra, con franja horizontal roja. Señal de peligro aislado. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 1,5. Luz 1,0 - Eclipse 6,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
140-A G-1891-3
Islas Blancas
31° 52’,6 71° 31’,7 4311
Gr. C. B. (6) +DL 15 s
25
7
Pilote metálico amarillo la parte superior y negro la inferior. Señal cardinal sur. Altura = 9 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
140-B
BAJO CHACABUCO
31° 53’,8 71° 31’,3 4311
D. B. 1s
4
Boya parte inferior amarilla y superior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. particular.
141 G-1891
Puerto Los Vilos
31° 54’,5 71° 30’,5 4311
D. R. 5s
9
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 059° al 271°. Luz eléctrica C. F.
143 G-1890
Isla Huevos
31° 54’,3 71° 31’,6 4311
D. R. 10 s
19
9
Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sectores de visibilidad: del 053° al 071° y del 076° al 297°, con un sector oscuro: del 071° al 076°. Luz eléctrica C. F.
143-A
Termoeléctrica Campiche Bocatoma V3
32° 44’,9 71° 29’,3 4321
Gr. D. A. (3+1) 20 s
8,2
3
Pilar metálico de color amarillo, con marca de tope. Señal especial. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
143-B
Termoeléctrica Campiche Descarga V4
32° 44’,9 71° 29’,2 4321
Gr. D. A. (3+1) 20 s
3,8
3
Pilar metálico de color amarillo, con marca de tope. Señal especial. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 4, septiembre 2014.
19
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
181 G-1869
Rada Quintay
33° 11’,5 71° 42’,2 5112
D. R. 10 s
26
4
Torre troncocónica de concreto, roja. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 025° al 355°. Luz eléctrica C. F.
182 G-1869
Rada Quintay Luz de sector
33° 11’,5 71° 42’,2 5112
D. B. 5s
25
10
Instalada en la misma torre del faro, debajo de la luz. Altura = 6 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 126° al 128°, sobre la roca Fraile. Luz eléctrica C. F.
183
BOYA ODAS UNDIVAGOMOTRIZ
33° 10’,9 71° 41’,8 5112
Gr. D. A. (3+1) 20 s
2
Boya metálica cuadrada, amarillo internacional, con marca de tope, cruz amarilla. Señal especial. Altura = 11,0 metros.
Boya perteneciente a la empresa AUSIND, patrocinada por CORFO, su objetivo es estudiar el movimiento de las olas para generar energía eléctrica.
RADA EL ALGARROBO 184 G-1866
Península Pájaros Niños
33° 21’,4 71° 41’,1 5113
D. R. 10 s
35
11
Torre de fibra de vidrio, roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 163° al 150°. Luz eléctrica C. F.
185 G-1866
Península Pájaros Niños Luz de sector
33° 21’,4 71° 41’,1 5113
D. B. 5s
34
8
Instalada en la misma torre de la baliza, debajo de la luz. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 150° al 163°, sobre las rocas Los Farallones. Luz eléctrica C. F.
187 G-1864
Poza Cofradía
33° 21’,4 71° 40’,9 5113
Gr. D. R. (3) 9s
6
5
Torre de fibra de vidrio, roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,5. Luz 0,3 - Eclipse 1,5. Luz 0,3 - Eclipse 5,1. Sector de visibilidad: del 129° al 309°. Luz eléctrica C. F.
189 G-1863
Cofradía Náutica
33° 21’,5 71° 40’,9 5113
D. B. 8s
20
14
Mástil de fierro circular, negro. Señal especial. Altura = 18,5 metros.
Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Luz direccional. Sector de visibilidad: del 186° al 206°. Luz eléctrica C. F.
189-A
Club de Yates Algarrobo Anterior
33° 21’,5 71° 40’,2 5113
F. R.
6,5
1
Pilar metálico, en su parte superior un triángulo blanco con borde rojo. Altura = 4,5 metros.
Luz eléctrica C. F.
189-B
Posterior
Al 099° y a 72 m de la Anterior
F. R.
8,5
1
Pilar metálico, en su parte superior un triángulo blanco con borde rojo. Altura = 6,5 metros.
Luz eléctrica C. F.
190
FELIPE CUBILLOS
33° 21’,3 71° 41’,0 5113
D. B. 10 s
2
Boya con franjas verticales rojas y blancas, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de aguas seguras.
Luz 2,0 - Eclipse 8,0. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 8, agosto 2014.
20
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
SAN ANTONIO 191 G-1857
PUNTA PANUL Con personal
33° 34’,5 71° 37’,5 5114
D. B. 10 s
89
32
Torre hexagonal de concreto, blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,5 metros.
Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: 360°. AIS - AtoN, Real. E.R.T. Característica = CBF-36. Estación pluviométrica. Luz eléctrica.
193 G-1859
MUELLE POLICARPO TORO
33° 34’,9 71° 37’,3 5115
D. V. 5s
16
13
Torre de fierro, verde. Señal lateral de babor. Altura = 10,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sincronizada por GPS. Sector de visibilidad 360°. Luz eléctrica C. F. AIS-AtoN, Sintético.
195 G-1858
MOLO SUR
33° 35’,2 71° 37’,4 5115
D. R. 5s Señal de niebla 1 cada 10 s
14
13
Pilar de fierro rojo.Se- Luz 1,0 - Eclipse 4,0. ñal lateral de estribor. Sincronizada por GPS. Altura = 12 metros. Sector de visibilidad 360°. Luz eléctrica C.F. Señal de niebla: Sonido 8,0 - Silencio 2,0 Alcance = 2 millas. AIS-AtoN, Sintético.
196-A
PUNTA BOTA No 1
33° 35’,1 71° 37’,2 5114
D. R 5s
2
Boya cilíndrica de Luz 1,0 - Eclipse 4,0. fierro, roja, con mar- Luz eléctrica C. F. ca de tope cónica. particular.
196-B
PUNTA BOTA No 2
33° 35’,2 71° 37’,2 5114
D. R 5s
2
Boya cilíndrica de Luz 1,0 - Eclipse 4,0. fierro, roja, con mar- Luz eléctrica C. F. ca de tope cónica. particular.
196-C
VERIL 15
33° 35’,2 71° 37’,4 5115
D. R. 5s
4
Boya metálica, roja, Luz 1,0 - Eclipse 4,0. cilíndrica, con panta- Luz eléctrica C. F. lla reflectora de radar, con marca de tope triangular roja. Señal lateral de estribor.
197 G-1860
Espigón de Atraque Extremo NE.
33° 35’,1 71° 37’,1 5115
F. R.
8
2
Poste de fierro. Altura = 5 metros.
Luz eléctrica particular.
199 G-1860-2
Espigón de Atraque Extremo SW.
33° 35’,2 71° 37’,2 5115
F. R.
6
2
Poste de fierro. Altura = 5 metros.
Luz eléctrica particular.
200
POZA GRANDE
33° 35’,5 71° 37’,1 5115
Gr. D. A. (3+1) 20 s
5
Boya metálica cónica, amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica particular.
33° 37’,9 78° 49’,7 5411
D. B. 12 s
9
Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 180° al 001°. Luz eléctrica C. F.
I. ROBINSON CRUSOE (ex Más a Tierra) 204 G-1855
Punta San Carlos
Cambio No 3, septiembre 2014.
5,5
21
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
2
Boya cilíndrica metálica amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.
Luz 3,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica particular C. F.
3
Torre esquelética de fierro verde. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 184° al 279°. Luz eléctrica C. F.
3
Luz 2,0 - Eclipse 8,0. Boya con franjas Luz Eléctrica C. F. verticales rojas y blancas, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de aguas seguras.
6
8
Torre esquelética de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
D. B. 10 s
9
3
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 151° al 141°. Luz eléctrica C. F.
34° 08’,1 72° 00’,7 5100
D. B. 10 s
118
16
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 9,7. Sector de visibilidad: del 347° al 210°. Luz eléctrica giratoria C. F.
Trilco
34° 48’,6 72° 08’,0 5000
D. B. 5s
45
9
Cabaña de madera blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 6,8 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 037° al 202°. Luz eléctrica C. F.
209-1
Roca El Práctico
35° 19’,9 72° 25’,3 5311
D. B. 5s
10
4
Pilar metálico, con aletas distintivas rectangulares blancas, con franja horizontal roja. Señal costera Altura = 3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 058° al 308°. Luz eléctrica C. F.
209-2
Muelle Maguellines
35° 21’,3 72° 27’,6 5000
D. B. 5s
6
4
Pilar metálico, con aletas distintivas rectangulares blancas, con franja horizontal roja. Señal costera Altura = 3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
210 G-1846
CABO CARRANZA Con personal
35° 33’,6 72° 36’,9 5300
D. B 10 s
52
21
Torre cuadrangular de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18,8 metros.
Luz 1,5 - Eclipse 8,5. Sector de visibilidad: del 038° al 211°. E.R.T. Característica = CBT-72. Estación pluviométrica. Luz eléctrica giratoria C. F.
205
BOYA BENTOS
33° 38’,0 78° 49’,6 5411
Gr. D. B. (2) 9s
206 G-1856
Bahía Cumberland
33° 38’,2 78° 49’,7 5411
D. V. 5s
206-A
LORETO
33° 41’,5 78° 56’,5 5410
D. B. 10 s
207 G-1856-2
Bahía Padre
33° 40’,3 78° 56’,1 5410
D. B. 5s
207-A G-1853
Isla Alejandro Selkirk
33° 45’,9 80° 45’,3 5410
208 G-1850
PUNTA TOPOCALMA
209 G-1848
5
Cambio No 5, septiembre 2014.
22
1 No de orden y No internacional
212 G-1797
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
Morro Lobería
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
36° 34’,7 73° 00’,0 6110
D. B. 10 s
80
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 332° al 200°. Luz eléctrica C. F.
TALCAHUANO 214 G-1798
ISLA QUIRIQUINA Con personal
36° 36’,6 73° 03’,1 6110
D. B. 10 s Señal de Niebla 2 cada 30 s
90
21
Torre de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 7 metros.
Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 048° al 015°. Señal de Niebla: Sonido 2 - Silencio 3. Sonido 2 - Silencio 23. E.R.T. Característica=CBT- 70. Luz eléctrica giratoria. Estación Meteorológica de 1er orden.
216 G-1802
Muelle Norte
36° 38’,1 73° 03’,4 6110
D. R. 3s
5
3
Pilar metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 2,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
218 G-1806
Punta Arenas
36° 38’,5 73° 03’,2 6110
Gr. D. B. (3) 9s
8
6
Poste metálico blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 192° al 035°. Luz eléctrica C. F.
220 G-1808
Muelle Sur
36° 38’,6 73° 03’,8 6110
D. B. 8s
5
6
Poste cilíndrico metálico blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,5 metros.
Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: del 255° al 053°. Luz eléctrica C. F.
222 G-1806-5
Milla Medida Enfilación Norte Anterior
36° 37’,9 73° 03’,2 6110
F. B. Ocas.
17,5
3
Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja. Altura = 6,5 metros.
Luces direccionales con ángulos de 56° de divergencia vertical y 10° de divergencia horizontal. Enfiladas al 305°,5.
223 G-180651
Posterior
Al 305°,5 ya 624,4 m de la Anterior
F. B. Ocas.
52,5
3
Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja. Altura = 6,5 metros.
Luces eléctricas.
224 G-1806-6
Milla Medida Enfilación Sur Anterior
36° 38’,7 73° 04’,0 6110
F. B. Ocas.
51,5
3
Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja. Altura = 6,5 metros.
Luces direccionales con ángulos de 56° de divergencia vertical y 10° de divergencia horizontal. Enfiladas al 305°,5.
225 G-1806-61
Posterior
Cambio No 1, enero 2013.
Al 305°,5 y a 77,1 m de la Anterior
F. B. Ocas.
54,5
3
Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja. Altura = 6,5 metros.
Luces eléctricas.
29
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
300 G-1730
Roca El Conde
39° 52’,1 73° 25’,2 6241
D. R. 5s
6
6
Pilar esquelético de fierro rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 147°,5 al 006°. Luz eléctrica C. F.
301 G-1730-5
Roca Atreal
39° 52’,3 73° 25’,2 6241
Gr. D. B. (2) 10 s
5,5
2
Pilote metálico negro, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal de peligro aislado. Altura = 5,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
302
Rampa Corral
39° 52’,6 73° 25’,3 6241
D. B. 5s
6
3
Pilar metálico, con aletas distintivas rectangulares blancas, con franja horizontal roja. Señal costera Altura = 3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 200° al 010°. Luz eléctrica C. F.
303
CASCO HAVERBECK
39° 52’,7 73° 25’,1 6241
Gr. D. C. V. (2+1) 14 s
3
Boya metálica verde, con franja horizontal roja, pantalla reflectora de radar y marca de tope cilíndrica verde. Señal lateral modificada a paso preferido estribor.
Luz 0,2 - Eclipse 1,8. Luz 0,2 - Eclipse 3,8. Luz 0,2 - Eclipse 7,8. Luz eléctrica C. F.
304 G-1731
Muelle Fiscal de Pasajeros
39° 52’,9 73° 25’,6 6241
Gr. D. R. (2) 6s
7
6
Pilar de fierro rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Sector de visibilidad: del 212° al 307°. Luz eléctrica C. F.
306 G-1736
Isla Mancera
39° 52’,9 73° 23’,4 6241
Gr. D. R. (3) 9s
6
3
Pilote metálico con estructura cónica de fibra de vidrio roja de 2 metros, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 043° al 309°. Luz eléctrica C. F.
307 G-1736-2
Tripesca
39° 53’,2 73° 25’,2 6241
D. R. 5s
5
2
Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica particular.
308 G-1736-4
Muelle Isla Mancera Punta La Cal
39° 53’,3 73° 23’,3 6241
Gr. D. R. 3s
8
3
Pilar de fierro rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 132° al 341°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 3, septiembre 2014.
30
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
309 G-1736-5
Punta Castillito
39° 53’,6 73° 23’,0 6241
D. V. 3s
309-A
BANCO MANCERA SUR
39° 53’,9 73° 23’,6 6241
D. V. 5s
354 G-1724
PUNTA GALERA
40° 00’,0 73° 42’,0 7000
D. B. 12 s
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
3
43
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
2
Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
2
Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
15
Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 11,6. Sector de visibilidad: del 326° al 208°. Luz eléctrica giratoria C. F.
S E Ñ A L I Z A C I Ó N M A R I T Í M A R Í O VA L D I V I A E N A P É N D I C E “ E ” 356 G-1722
Punta Moquegua
40° 33’,6 73° 46’,5 7111
D. B. 10 s
51
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 330° al 236°. Luz eléctrica C. F.
358 G-1720
CABO QUEDAL
40° 59’,0 73° 56’,2 7000
D. B. 15 s
82
14
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 14. Sector de visibilidad: del 356° al 196°. Luz eléctrica giratoria C. F.
BALIZAMIENTO RÍO MAULLÍN EN APÉNDICE “E” CANAL CHACAO 360 G-1672
ISLA DOÑA SEBASTIANA ESTE Anterior
41° 44’,7 73° 48’,2 7210
D. A. 5s
22
14
Torre de fibra de vidrio amarilla. Señal especial. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 275° al 295°. Luz eléctrica direccional C. F. Enfiladas al 285°,7.
361 G-1672-1
ISLA DOÑA SEBASTIANA WESTE Posterior
Cambio No 1, julio 2014.
Al 285°,7 ya 1.320 m de la Anterior
D. B. 5s
30
10
Torre de fibra de vidrio blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 14 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 225° al 167°. Luz eléctrica C. F.
35
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
404 G-1693-5
Punta Trentelhué
41° 54’,1 72° 50’,9 7320
D. B. 5s
4
5
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 032° al 210°. Luz eléctrica C. F.
405 G-1694
Estero Quildaco
41° 51’,5 72° 47’,8 7320
Gr. D. B. (4) 12 s
24
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 053° al 178°. Luz eléctrica C. F.
PUERTO MONTT 409 G-1702
Costanera Este
41° 28’,8 72° 57’,0 7321
D. R. 3s
7
2
Tubo de fierro rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 7 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
411 G-1702-2
Tenglo Este
41° 28’,9 72° 56’,9 7321
D. V. 3s
5
2
Tubo de fierro verde. Señal lateral de babor. Altura = 5 metros
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
413 G-1702-3
Costanera Weste
41° 28’,9 72° 57’,1 7321
D. R. 3s
6
4
Tubo de fierro rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
415 G-1702-4
Tenglo Weste
41° 28’,9 72° 57’,1 7321
D. V. 3s
6
4
Tubo de fierro verde. Señal lateral de babor. Altura = 6 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
417 G-1700
Malecón de Atraque
41° 29’,0 72° 57’,3 7321
D. R. 3s
9
4
Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 217° al 272°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, julio 2013.
36
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
CANAL TENGLO 419 G-1703
Enfilación Isla Tenglo Anterior
41° 29’,5 72° 58’,2 7321
D. B. 5s
7
14
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 228° al 336°. Luz eléctrica C. F.
Enfiladas al 232°.
420 G-1703-1
Posterior
Al 232° y 12 m de la Anterior
D. B. 5s
13
14
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 228° al 336°. Luz eléctrica C. F.
420-A G-1703-2
Chinquihue
41° 29’,9 72° 59’,2 7321
Gr. D. V. (4) 12 s
4
4
Pilar de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Luz eléctrica C. F.
420-B G-1703-3
Marina del Sur
41° 29’,5 72° 58’,9 7321
D. B. 5s
3
2
Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz eléctrica C. F.
420-C
PLAYA LA ARENA
41° 29’,5 72° 58’,8 7321
D. R. 3s
2
Boya cónica de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.
420-D
BAJO ANTARCTIC
41° 29’,8 72° 59’,1 7321
D. V. 3s
2
Boya cónica de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.
420-E
PUNTA CAPILLA
41° 30’,1 72° 59’,1 7321
D. R. 5s
2
Boya cónica de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
420-F
BAJO KOCHIFAS
41° 30’,0 72° 59’,3 7321
D. V. 5s
2
Boya cónica de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
420-G G-1703-31
Kochifas
41° 30’,1 72° 59’,3 7321
D. B. 10 s
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 223° al 034°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 3, septiembre 2014.
6
45
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
GOLFO CORCOVADO 525
BAJO VETTOR PISANI
42° 46’,3 73° 27’,8 7430
Gr. D. B. (2) 10 s
6
Boya metálica negra, con una franja horizontal roja, con pantalla reflectora de radar, con aletas distintivas y marca de tope. Señal de peligro aislado.
Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.
526
BAJO MINNA
42° 48’,0 73° 18’,0 7410
Gr. D. B. (2) 10 s
6
Boya metálica negra, con una franja horizontal roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal de peligro aislado.
Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.
526-A
BAJO SOLITARIO
42° 47’,4 73° 11’,6 7410
Gr. D. B. (2) 10 s
6
Boya cilíndrica de fierro negra, con franja horizontal roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal de peligro aislado.
Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
527 G-1610
Punta Chomio
42° 52’,9 73° 27’,8 7430
Gr. D. B. (4) 12 s
12
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 165° al 032°. Luz eléctrica C. F.
CANAL QUEILÉN 529 G-1611
Punta Queilén
42° 54’,2 73° 29’,1 7430
D. V. 5s
7
5
Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
533 G-1613
Islote Conejos
42° 54’,8 73° 35’,6 7430
Gr. D. B. (2) 10 s
14
6
Torre de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja. Señal de peligro aislado. Altura = 5,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
534 G-1621
Punta García
42° 56’,0 72° 48’,5 7400
D. B. 5s
5
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 117° al 290°,5. Luz eléctrica C. F.
46
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
535 G-1606
Punta Centinela Isla Tranqui
43° 00’,6 73° 19’,5 7430
Gr. D. B. (3) 9s
32
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 141° al 026°. Luz eléctrica C. F.
537 G-1604
Estero Huildad
43° 04’,4 73° 30’,8 7440
D. R. 5s
12,5
6
Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 5,5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 231° al 311°. Luz eléctrica C. F.
CANAL CHAIGUAO 539 G-1598
Isla Cailín Punta Dirección
43° 10’,4 73° 29’,9 7440
D. B. 5s
9
6
Torre cilíndrica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 216° al 020°. Luz eléctrica C. F.
541 G-1603
Rampa Quellón
43° 07’,3 73° 37’,3 7431
D. V. 5s
10
8
Pilar metálico verde. Señal lateral de babor. Altura = 5,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
543 G-1599
Punta Yelcho
43° 12’,2 73° 35’,3 7440
Gr. D. B. (3) 9s
8
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 300° al 226°. Luz eléctrica C. F.
545 G-1596
Isla Laitec
43° 16’,3 73° 34’,5 7440
D. B. 5s
29
13
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 0,1 - Eclipse 4,9. Sector de visibilidad: del 186° al 090°. Luz eléctrica C. F.
546
BAJO ANSELMO
43° 16’,9 73° 36’,4 7440
D. R. 5s
4
Boya metálica roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz eléctrica C. F.
547 G-1597
Isla Mauchil
43° 15’,6 73° 39’,9 7440
D. B. 5s
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 145° al 005°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, septiembre 2014.
8
55
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
BAHÍA ANNA PINK 635 G-1563-3
Isla Centro
45° 47’,2 74° 40’,5 8720
D. B. 5s
6
5
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 258° al 119°. Luz eléctrica giratoria C. F.
635-A G-1563-2
Isla Dirección
45° 48’,9 74° 46’,3 8720
Gr. D. B. (4) 12 s
10
5
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 060° al 283°. Luz eléctrica C. F.
635-B
BAJO WICHMANN
45° 47’,6 74° 40’,9 8720
D. R. 5s
4
Boya cilíndrica de polietileno roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz eléctrica C. F.
636 G-1563
Isla Inchemó
45° 48’,4 74° 58’,4 8720
D. B. 10 s
32
14
Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 231° al 118°. Racon. Luz eléctrica giratoria C. F.
ESTERO ELEFANTES 638 G-1570-6
ISLA RAIMAPU
45° 48’,6 73° 34’,8 8650
D. B. 5s
9
11
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 223° al 083°. Luz eléctrica C.F.
640 G-1570-65
Islotes Los Mogotes
45° 57’,5 73° 39’,0 8660
D. V. 5s
7
4
Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 145° al 060°. Luz eléctrica C. F.
642 G-1570-67
Islote Pelado
46° 23’,9 73° 45’,6 8670
D. R. 5s
8
6
Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 342° al 295°. Luz eléctrica C. F.
644 G-1570-7
Bahía San Rafael
46° 32’,1 73° 50’,7 8660
Gr. D. B. (3) 9s
7
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 015° al 314°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 2, septiembre 2014.
56
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
Península de Taitao 664 G-1562
CABO RÁPER Con personal
46° 49’,3 75° 37’,3 8800
D. B. 5s
61
18
Torre cilíndrica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Casa adosada al faro. Señal costera. Altura = 14 metros.
Luz 0,1 - Eclipse 4,9. Sector de visibilidad: del 331° al 175°. E.R.T. Característica=CBF-51. Estación meteorológica. Luz eléctrica giratoria C. F.
CANAL FALLOS 675 G-1558-45
Islotes Campino
47° 57’,2 75° 15’,8 9600
D. B. 10 s
15
14
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: 360°. Racon Luz eléctrica C. F.
675-2 G-1558-4
Cabo Weyer
48° 04’,4 75° 12’,8 9700
D. R. 5s
10
4
Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 358° al 190°. Luz eléctrica C. F.
675-4 G-1558-38
Punta Vattuone
48° 07’,6 75° 12’,6 9700
D. V. 5s
10
4
Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 152° al 334°. Luz eléctrica C. F.
675-6 G-1558-35
Punta Sur
48° 17’,4 75° 08’,7 9700
D. V. 3s
8
4
Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 157° al 327°. Luz eléctrica C. F.
675-8 G-1558-3
Punta Sombrero
48° 20’,1 75° 03’,6 9700
D. R. 3s
6
4
Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 326° al 135°. Luz eléctrica C. F.
675-10 G-1558-28
Punta Albatross
48° 28’,8 74° 58’,3 9700
D. R. 5s
8
4
Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 005° al 200°. Luz eléctrica C. F.
143
1 No DE ORDEN NACIONAL
2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.
3
4
5
NOMBRE Y LUGAR
CARTAS NÁUTICAS
DATOS COMPLEMENTARIOS
2036
48° 57',9 74° 24',3
BAJO CAUTION NORTE Angostura Inglesa
9510
Boya pilar, articulada con balaustrada en su parte superior, verde, con marca de tope. Señal lateral de babor.
2038
48° 58',3 74° 25',1
BAJO PUNTA CEDAR Angostura Inglesa
9510
Boya cónica de fibra de vidrio roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de estribor.
2040
48° 58',8 74° 25',1
BAJO ZEALOUS Angostura Inglesa
9510
Boya pilar metálica articulada con balaustrada en su parte superior, roja, con marca de tope. Señal lateral de estribor.
2042
48° 59',6 74° 25',6
BAJO MINDFUL Angostura Inglesa
9510
Boya pilar articulada con balaustrada en su parte superior, verde, con marca de tope. Señal lateral de babor.
2044
49° 00',2 74° 25',6
BAJO PUNTA NICKOLL Angostura Inglesa
9510
Boya cónica de fibra de vidrio, roja, con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de estribor.
2048
49° 29',7 74° 27',6
BAJO CORN Canal Escape
9530
Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2050
50° 17',4 74° 53',2
BAJO FAWN Puerto Molyneux
10300
Boya cilíndrica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.
2052
50° 17',9 74° 52',7
BAJO SAN MIGUEL Puerto Molyneux
10300
Boya esférica, de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.
2054
50° 39',5 74° 35',9
ROCA RAMSES Bahía Wide
10341
Boya metálica cilíndrica negra, con franja horizontal roja, con torrecilla esquelética, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.
2056
51° 07',2 74° 11',4
BAJO EDELMIRA Canal Sarmiento
10500
Boya de color verde, sin marca de tope y con pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de babor.
144
1
2 POSICIÓN:
No DE ORDEN NACIONAL
Latitud S. Longitud W.
3
4
5
NOMBRE Y LUGAR
CARTAS NÁUTICAS
DATOS COMPLEMENTARIOS
2058
51° 45',2 72° 29',7
BAJO PUNTA GALPÓN Canal Señoret
10611
Boya cónica de estribor de fibra de vidrio roja, con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de estribor.
2060
51° 47',7 72° 30',9
BAJO CISNES SUR Canal Señoret
10610
Boya verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2061
51° 51',5 72° 53',3
BAJO ÁLVAREZ Paso del Medio
10631
Boya cónica de fibra de vidrio roja, con marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.
2061-A
51° 51',6 72° 54´,3
BAJO HOWE Canal Santa María
10631
Boya cilíndrica metálica roja, con marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.
2061-B
51° 51',6 72° 54',5
BAJO NORTE Canal Santa María
10631
Boya metálica cónica roja, con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2062
51° 52',3 72° 42',5
BAJO VIRGINIA Golfo Almirante Montt
10600
Boya cilíndrica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.
2064
52° 04',4 73° 32',5
BAJO BORDES Seno Unión
10640 - 10700
Boya con parte superior amarilla, inferior negra con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.
2066
52° 10',2 73° 37',3
BAJO MALLARD Bahía Isthmus
10732
Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, con marca de tope. Señal lateral de babor.
2068
52° 10',5 73° 37',4
ROCA LABOUCHERE Bahía Isthmus
10732
Boya metálica de color verde, cilíndrica, con marca de tope. Señal lateral de babor.
2070
52° 18’,4 73° 41’,5
BAJO GUACOLDA Canal Smyth
10722
Boya pilar metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.
Cambio No 3, septiembre 2014.
145
1 No DE ORDEN NACIONAL
2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.
3
4
5
NOMBRE Y LUGAR
CARTAS NÁUTICAS
DATOS COMPLEMENTARIOS
2070-A
52° 19’,5 73° 42’,3
ISLA ORLEBAR Canal Gray
10722
Boya pilar metálica, verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2072
52° 19’,7 73° 42’,5
BAJO GRAY NORTE Canal Gray
10722
Boya pilar verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2073
52° 19’,8 73° 42’,2
BAJO HOSKYN Canal Gray
10722
Boya pilar metálica, roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2074
52° 21’,1 73° 42’,2
ROCA DÍAZ Canal Gray
10722
Boya cilíndrica de fibra de vidrio, verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.
2074-A
52° 21’,8 73° 41’,8
BAJO VEREKER ESTE Canal Gray
10722
Boya pilar metálica, rectangular, verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2075
52° 22’,1 73° 41’,6
BAJO GRAY SUR Canal Gray
10722
Boya pilar articulada, metálica, roja, con marca de tope cónica, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2076
52° 22’,5 73° 41’,8
BAJO VEREKER SUR Canal Gray
10722
Boya pilar metálica, roja, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de estribor.
2078
52° 23’,4 73° 41’,5
BAJO CONNOR Canal Gray
10722
Boya pilar metálica, verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.
2080
52° 37’,6 73° 39’,8
BAJO CTA. BURGOYNE Canal Smyth
11112
Boya cilíndrica de fibra de vidrio, verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.
2081
52° 54’,1 70° 39’,7
PASO REINA Estrecho de Magallanes
11500
Boya pilar color verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
Cambio No 2, septiembre 2014.
146
1
2 POSICIÓN:
No DE ORDEN NACIONAL
Latitud S. Longitud W.
3
4
5
NOMBRE Y LUGAR
CARTAS NÁUTICAS
DATOS COMPLEMENTARIOS
Boya cilíndrica metálica roja, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2082
52° 57’,4 70° 17’,4
BANCO PÉREZ Bahía Gente Grande
11500 - 11530
2084
53° 19’,1 70° 27’,9
PORVENIR Bahía Chilota
11400 - 11421
Boya cilíndrica metálica, negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.
2087
54° 54’,8 68° 14’,4
BAJO LARA Bahía Honda
13131
Boya cónica, negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.
2088
54° 55’,2 68° 19’,1
ROCA TOPÓN Puerto Navarino
13131
Boya cónica de polietileno, roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2089
54° 55’,6 68° 22’,1
BAJO CADENA PASO WESTE Puerto Navarino
13131
Boya cónica de polietileno, verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2090
55° 01’,0 68° 12’,1
ROCA SCHIRMER Seno Ponsonby (Brazo Norte)
13221
2092
55° 31’,9 68° 01’,6
BAHÍA ORANGE
13242
Cambio No 5, diciembre 2013.
Boya cilíndrica de fibra de vidrio, negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.
Boya cilíndrica de color verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, con marca de tope. Señal lateral de babor.
147
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
Lago rapel 208-A
Espigón Capitanía de Puerto
34o 09’,0 71o 27’,2 5235
D. B. 5s
5
2
Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 121° al 225°. Luz eléctrica C. F.
208-B
Alto la Capellanía Norte
34o 05’,1 71o 34’,3 5235
D. V. 5s
7,3
2
Pilote metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 170° al 320°. Luz eléctrica C. F.
208-C
Las Palmas NNE
34o 05’,6 71o 32’,2 5235
D. V. 5s
6,9
2
Pilote metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 6,6 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 096° al 350°. Luz eléctrica C. F.
208-D
Las Chacrillas Weste
34o 06’,6 71o 31’,9 5235
D. R. 5s
6,8
2
Pilote metálico, rojo, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 6,4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica C. F.
2001-A
BAJO LAS CHACRILLAS SUR
34° 07’,9 71° 30’,0 5235
D. R. 5s
4
Boya plástica cónica, roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
2001-B
BAJO LA PUNTILLA
34° 08’,9 71° 26’,9 5235
D. V. 5s
4
Boya plástica cónica, verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
2001-C
BAJO EL ÁLAMO
34° 08’,9 71° 26’,0 5235
D. V. 5s
4
Boya plástica cónica, verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, septiembre 2014.
148
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
Lago Vichuquén 209-A
Punta del Litre
34o 48’,7 72o 04’,1 5215
Gr. D. B. (2) 10 s
209-B
PUNTA PENÍNSULA
34° 48’,9 72° 02’,7 5215
209-C
PUNTA TOTORILLA
2
Pilote metálico de color negro, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal de peligro aislado. Altura = 7,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Luz eléctrica C. F.
Gr. D. B. (3) 10 s
4
Boya cónica de plástico retomoldeado, negra, con franja horizontal amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal este.
Luz 0,6 - Eclipse 0,6. Luz 0,6 - Eclipse 0,6. Luz 0,6 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.
34° 49’,5 72° 03’,5 5215
Gr. D. B. (9) 15 s
4
Boya cónica de plástico retomoldeado, amarilla, con franja horizontal negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal weste.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 6,5. Luz eléctrica C. F.
7
LAGO COLBÚN 230
Punta Quillayes
36° 40’,0 71° 17’,0
Gr. D. B. (3+1) 20 s
440
4
Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F.
230-1
Lago Colbún
35° 41’,3 71° 18’,6
Gr. D. B. (2) 10 s
3
2
Pilar metálico de color negro, con franja horizontal roja,con aletas distintivas. Señal de peligro aislado. Altura = 3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Sector de visibilidad: 360°.
37° 57’,5 73° 15’,5
D. R. 5s
12
2
Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 160° al 030° Luz eléctrica C.F.
LAGO LANALHUE 275
Punta Sapo
Original, octubre 2013.
149
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
LAGO PANGUIPULLI 289-A
Embarcadero Municipal Panguipulli
39° 38’,6 73° 19’,6
D. B. 5s
7
3
Pilar metálico, con aletas distintivas rectangulares blancas, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
289-B
Bajo Puyumen
39° 41’,5 72° 15’,7
Gr. D. (2) 10 s
4
3
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.
289-C
Bajo Coz-Coz
39° 39’,2 72° 14’,6
Gr. D. (2) 10 s
4
Pilote metálico, con aletas distintivas rectangulares negras, con franja horizontal roja y marca de tope. Señal de peligro aislado. Altura = 4,0 metros.
3
Pilote metálico, con aletas distintivas rectangulares negras, con franja horizontal roja y marca de tope. Señal de peligro aislado. Altura = 4,0 metros.
39° 30’,1 72° 09’,6 6232
Gr. D. (3) 10 s
4
2
Pilote metálico, con aletas distintivas triangulares de color negro, con franja horizontal amarilla. Señal cardinal Este. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
LAGO CALAFQUÉN 289-1
Islote Pancul
RÍO CRUCES
Luz 0,5 - Eclipse 1,5 Luz 0,5 - Eclipse 7,5 Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.
293 G-1743
ex - Muelle Punucapa
39° 45’,4 73° 15’,6 6255
D. V. 5s
3,5
2
Pilar metálico verde, con aletas. Señal lateral de babor. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 006° al 231°.
293-A G-1743-2
Bajo Buenaventura
39° 46’,5 73° 15’,0 6255
D. R. 3s
3,5
2
Pilote metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 156° al 339°.
293-B
Punucapa
39°45’,5 73°15’,6 6255
D. V. 5s
6
3
Pilar metálico, con aletas distintivas rectangulares de color verde. Señal lateral de babor. Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
294 G-1742
Río Cau-Cau
39° 47’,0 73° 15’,8 6254
D. V. 10 s
6
2
Pilar metálico verde, con balaustrada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 2,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 5, septiembre 2014.
150
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
LAGO PIREHUEICO 295
Puerto Fuy
39° 52’,3 71° 53’,3 6265
D. V. 3s
6
2
Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 245° al 295°. Luz eléctrica C. F.
295-1
Isla Susana
39° 52’,8 71° 51’,6 6265
D. B. 5s
6
2
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 264° al 110°. Luz eléctrica C. F.
295-2
Casa de Perro
39° 52’,9 71° 50’,6 6265
D. B. 10 s
6
2
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 096° al 275°. Luz eléctrica C. F.
295-3
Punta Vuelta Redonda
39° 54’,3 71° 48’,6 6265
D. B. 5s
9
2
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 135° al 340°. Luz eléctrica C. F.
295-4
Las Estacas
39° 55’,5 71° 47’,4 6265
D. V. 3s
2
Boya de fibra de vidrio verde cónica. Señal lateral de babor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.
295-5
Los Baños
39° 55’,9 71° 45’,8 6265
D. B. 10 s
6
2
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 105° al 320°. Luz eléctrica C. F.
295-6
Banco Hua Hum
40° 01’,1 71° 43’,9 6265
D. V. 5s
8
2
Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 319° al 160°. Luz eléctrica C. F.
295-7
El Rosado
39° 57’,7 71° 44’,7 6265
D. B. 5s
6
2
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 159° al 358°. Luz eléctrica C. F.
Original, marzo 2014.
157
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
359-5
Roca Dos Amigos
41° 35’,6 73° 38’,8 7211
D. B. 10 s
5
2
Pilar de fibra de vidrio, negro, con franja horizontal roja, con aletas distintivas. Señal de peligro aislado. Altura = 2,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
359-6 G-1683-9
Punta Lepihué
41° 36’,3 73° 34’,9 7211
D. B. 10 s
4
2
Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas. Señal costera. Altura = 3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 216° al 091°. Luz eléctrica C. F.
LAGO LLANQUIHUE 421 G-1703-5
EL MIRADOR
41° 18’,5 72° 54’,3 7160
D. B. 5s
8
15
Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 097° al 260°. Luz eléctrica C. F.
421-1 G-1703-4
PUERTO VARAS
41° 19’,4 72° 57’,2 7160
D. B. 5s
6
18
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 012° al 216°. Luz eléctrica C. F.
421-2 G-1703-6
Club Náutico Reloncaví
41° 15’,3 72° 48’,2 7160
Gr. D. A. (3+1) 20 s
5,5
8
Pilar metálico amarillo. Señal especial. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
421-3 G-1703-8
Frutillar
41° 08’,9 73° 00’,7 7160
D. V. 5s
4,5
6
Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
421-4 G-1703-9
Cofradía Náutica Frutillar
41° 08’,8 73° 01’,0 7160
D. R. 5s
10
7
Torre cilíndrica de madera blanca, con parte superior negra. Señal especial. Altura = 8 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.
Cambio No 2, septiembre 2014.
158
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
421-5 G-1703-99
Puerto Octay
40° 58’,7 72° 53’,2 7160
D. B. 10 s
9
2
Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 250° al 350°. Luz eléctrica C. F.
421-6 G-1703-995
Islotes Los Bajos
41° 04’,0 72° 53’,2 7160
Gr. D. B. (3) 9s
4,5
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros
Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 4,2. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
LAGO TODOS LOS SANTOS 422
Isla Margarita
41° 06’,8 72° 17’,0 7170
D. B. 10 s
5
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 241° al 090°. Luz eléctrica C. F.
424
Muelle Peulla
41° 05’,6 72° 01’,6 7170
D. R. 5s
5
3
Pilar de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 113° al 056°. Luz eléctrica C. F.
426
Muelle Petrohué
41° 08’,3 72° 24’,0 7170
D. R. 5s
4
3
Pilar de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 226° al 072°. Luz eléctrica C. F.
428
Puerto Verde
41° 04’,8 72° 09’,0 7170
D. B. 10 s
7,8
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 073° al 278°. Luz eléctrica C. F.
430
Puerto Castaño
41° 06’,5 72° 06’,1 7170
Gr. D. B. (3) 9s
6
5
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 319° al 142°. Luz eléctrica C. F.
(3007)
No ORDEN
165
No ORDEN
Felipe Cubillos. Boya luminosa.................................
190
Primera enfilación. Baliza anterior.....................
Fitz Roy, Isla. Baliza luminosa...................................
633
Primera enfilación. Baliza posterior....................
748 749
Flamenco, Caleta. Baliza luminosa...........................
75
Segunda enfilación. Baliza anterior....................
750
Foot, Isla. Baliza luminosa .......................................
714
Segunda enfilación. Baliza posterior..................
751
Fortescue. Baliza luminosa ......................................
883
Guard, Isla. Baliza luminosa . ...................................
759
Froward, Cabo. Baliza luminosa ..............................
887
Guayacán, Bahía. Balizas de enfilación luminosas: Enfilación A...................................................121
G Gable, Enfilación Isla. Balizas luminosas........ 1062
1063
Galera, Punta. Faro...................................................
354
Galpón, Bajo Punta. Boya ciega ..............................
2058
Galvarino Norte, Paso. Baliza luminosa...................
584
Galvarino, Paso. Baliza luminosa . ...........................
583
Gamboa, Banco Río. Boya luminosa........................
493
García, Punta. Baliza luminosa.................................
534
Gardiner, Isla. Baliza luminosa..................................
1106
Garrao Chico, Isla. Baliza luminosa .........................
562
George, Punta. Baliza luminosa . .............................
122
Enfilación B...................................................123
124
Enfilación C...................................................125
126
Enfilación D..........................................127 128
129
Enfilación E...................................................130
131
Guesalaga, Islote. Baliza luminosa ..........................
1184
Guía, Islote. Baliza luminosa (Canal Oeste) ............
742
Guía, Islotes. Baliza luminosa (Paso del Indio) .......
708
Gusano, Punta. Baliza luminosa ..............................
1067
H
823
Hammond, Arrecife. Boya luminosa..........................
706
González, Rocas. Baliza luminosa .......................... 1119-A
Hanga La Perouse. Baliza luminosa.........................
96
Gonzalo, Morro. Faro.................................................
296
Hanga Oúa. Faro.......................................................
91
Gracias, Cabo. Baliza luminosa ...............................
777
Hanga Roa Otai. Baliza luminosa.............................
89
Graham, Cabo. Faro..................................................
1118
Hanga Piko. Enfilación, Balizas luminosas...........93
94
Grappler, Canal. Baliza luminosa .............................
718
Hann, Cabo. Baliza luminosa ...................................
1040
Gray Sur, Bajo. Boya pilar ciega ..............................
2075
Harris, Muelle, Bahía. Baliza luminosa ....................
971
Gray Norte, Bajo. Boya pilar ciega ...........................
2072
Harris, Muelle, Bahía. Vértice Este.
Green, Islote. Baliza luminosa . ................................
835
Baliza luminosa ..................................................
973
Gregorio Terminal, Bahía.
Hayman, Punta. Baliza luminosa .............................
716
Balizas de aproximación:
Henderson, Punta. Boya luminosa . .........................
809
Anterior . ............................................................ 933-2B
Hernando, Isla. Baliza luminosa . .............................
732
Posterior ............................................................ 933-2C
Herradura, Banco. Boya luminosa ...........................
1065 120
Gregg, Bahía. Baliza luminosa .................................
779
Herradura, Punta. Faro..............................................
Grey, Cabo. Baliza luminosa ....................................
800
Higuerilla, Club de Yates. Faro..................................
161
Grez, Rocas. Baliza luminosa .................................. 978-1A
Holanda, Ventisquero. Baliza luminosa ...................
1033
Gruesa, Punta. Faro..................................................
Holland, Cabo. Baliza luminosa ...............................
885
25
Grumete. Baliza luminosa......................................... 1181-1
Hope, Bahía, Caleta Hut.
Grunden, Rocas. Baliza luminosa . ..........................
1182
Balizas de enfilación luminosa:
Guacolda, Bajo. Boya pilar ciega .............................
2070
Anterior……………..............................................
Guadal, Puerto. Baliza luminosa ..............................
654
Posterior……………............................................. 1183-1
Guafo, Isla. Faro .......................................................
553
Hornilla, Caleta. Baliza luminosa .............................
133
Gualaihué, Punta. Baliza luminosa ..........................
501
Hoskyn, Bajo. Boya pilar ciega..................................
2073
Guanaco, Puerto. Baliza luminosa . .........................
656
Hotuiti, Hanga. Baliza luminosa ...............................
98
Guapilinao, Península. Baliza luminosa . .................
440
Howe. Bajo. Boya ciega . .......................................... 2061-A
Guarello, Isla. Baliza luminosa y enfilaciones: Bascuñán, Islote. Baliza luminosa......................
746
1183
Hozven, Islote. Baliza luminosa ...............................
803
Hualpén, Punta. Faro . ..............................................
255
Original, agosto 2013.
166
(3007)
No ORDEN
No ORDEN
Huasco, Puerto. Enfilaciones:
Isquiliac, Isla. Faro.....................................................
616
Iturrieta. Baliza luminosa...........................................
1052
Terminal Guacolda I. Aproximación.
Anterior A-1.........................................................
Posterior A-2 ...................................................... 106-1A
106-1
Posterior A-3....................................................... 106-1B
Fondeo Guacolda I y común para
aproximación Guacolda II:
J
Anterior No 1........................................................
Posterior No 2...................................................... 106-2A
106-2 Jaime, Isla. Baliza luminosa......................................
799
Posterior No 3...................................................... 106-2B
Johansen, Bajo. Boya ciega......................................
2018
Terminal Guacolda II. Fondeo.
Julepe, Punta. Baliza luminosa.................................
658
Anterior (común).................................................
Posterior.............................................................. 106-3A
106-3
Anterior No 1........................................................
Posterior No 2...................................................... 106-4A
Puerto Las Losas. Aproximación. Anterior A-1.........................................................
106-4
K
106-5
Posterior A-2....................................................... 106-5A
Knick The, Paso. Boya luminosa............................... 675-30
Posterior A-3....................................................... 106-5B
King, Isla. Baliza luminosa.........................................
987
Puerto Las Losas. Fondeo.
Kirke Sur, Punta. Baliza luminosa ............................
800-A
Anterior (común).................................................
106-3
Koffert, Islote. Baliza luminosa . ............................... 675-18
Posterior.............................................................. 106-6A Huasco Sur, Punta. Baliza luminosa ........................
107
Huelmo, Bajo. Baliza luminosa . ...............................
396
Huequi, Estero. Baliza luminosa ..............................
504
Huildad, Estero. Baliza luminosa . ............................
537
Hurón, Punta. Baliza luminosa .................................
500
I
L La Arena, Caleta. Baliza luminosa ...........................
400
Laberinto Central, Islotes. Baliza luminosa...............
1009
Laberinto Occidental, Islotes. Baliza luminosa.........
1007
Labouchere, Roca. Boya ciega.................................
2068
La Concordia. Baliza luminosa (Perú).......................
1
Lagos, Punta. Baliza luminosa.................................. 675-16 Laitec, Isla. Faro........................................................
545
477
La Pasada. Rampa....................................................
359-4
Inchemó, Isla. Faro....................................................
636
Lanalhue, Lago:
Inglés, Banco. Boya luminosa ..................................
366
Punta Sapo. Baliza luminosa..............................
275
Inocentes, Isla. Baliza luminosa ...............................
753
Lapataia. Baliza luminosa..........................................
1037
Imelev, Isla. Baliza luminosa ....................................
Iquique, Puerto. Faro, boya y balizas luminosas:
La Puntilla, Bajo. Boya luminosa............................... 2001-B
Esmeralda. Boya luminosa.................................
16
Lara, Bajo. Boya ciega...............................................
2087
Extremo Molo de Abrigo. Faro............................
18
Largo, Paso. Baliza luminosa....................................
858-A
Esp. atraque NE y NW. Baliza luminosa........19
19A
Acceso Muelle de Pasajeros.
Las Chacrillas Sur, Bajo. Boya ciega........................ 2001-A Las Losas. Boya luminosa.........................................
105-1
23
Las Rocas, Lago:
Península Serrano. Faro.....................................
24
Puerto Palos. Baliza luminosa............................
435
Iquique, Surgidero. Baliza luminosa ........................
1180
Bajo Lago Las Rocas. Baliza luminosa..............
435-A
Enfilación luminosa....................................... 22
Isabel, Isla.
Las Tacas Norte. Baliza luminosa.............................
132
Balizas luminosas de enfilación y Faro........913
914
Las Tacas Sur. Baliza luminosa.................................
132-A
Isabel, Isla. Baliza luminosa......................................
916
Laura, Punta. Baliza luminosa . ................................
679-2
Cambio No 4, septiembre 2014.
Pub. 3008
Cap.VII - 9
734 PUNTA ARMONÍA Situación Tipo Frecuencia Altura Nivel Medio del Mar Alcance Código Sector de recepción
: Lat. : 62o 18’ 24’’ S. Long. : 59o 12' 40’’ W. : Barrido lento. : Banda X. : 62 metros. : 18 millas. : "T" (_) Transmite letra "T" (15 s cada 60 s) : Del 128o al 037o.
735 ISLOTE BARRIOS Situación Tipo Frecuencia Altura Nivel Medio del Mar Alcance Código Sector de recepción
: Lat. : 63o 19’ 30’’ S. Long. : 57o 57' 01’’ W. : Frecuencia ágil. : Bandas X y S. : 20 metros. : 10 millas. : "M" (_ _) Transmite letra "M" (15 s cada 60 s) : 360o.
736 ISLOTE MONTRAVEL Situación Tipo Frecuencia Altura Nivel Medio del Mar Alcance Código Sector de recepción
: Lat. : 63o 08’ 36’’ S. Long. : 58o 02' 24’’ W. : Frecuencia ágil. : Bandas X y S. : 20 metros. : 13 millas. : "M" (_ _) Transmite letra "M" (15 s cada 60 s) : 360o.
737 ISLOTE BORIES Situación Tipo Frecuencia Altura Nivel Medio del Mar Alcance Código Sector de recepción
: Lat. : 67o 46’ 42’’ S. Long. : 68o 53’ 00’’ W. : Frecuencia ágil. : Bandas X y S. : 70 metros. : 10 millas. : "B" ( —•••) Transmite letra "B" (15 s cada 60 s) : Del 085o al 315o.
Cambio No 1, septiembre 2014.
IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE - VALPARAÍSO. SE PROHÍBE ESTRICTAMENTE COMERCIALIZAR CUALQUIER VERSIÓN DE ESTE BOLETÍN DESCARGADA DEL SITIO WEB DEL SHOA. ES PROPIEDAD
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ISLA DE PASCUA:
PUERTO WILLIAMS:
URUGUAY:
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DISTRITO NAVAL BEAGLE Departamento de Operaciones Calle Miramar s/n Fono: (56) 61621273 Fax: (56) 61621160 Celular: 09 - 9152171 Correo electrónico:
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TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO:
ARGENTINA:
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CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV MARINE TECHNICAL SERVICES VIAMONTE No 726 1st B 1053 BUENOS AIRES Fono: 5411 - 4326 - 2715 Fax: 5411 - 4322 - 0451 Correo electrónico:
[email protected]
S
E AV SN
AD
LA NES S DE ACIO ADA IC RIZ
NOTA: Las cartas náuticas que entregan las agencias de venta, están
ID BL O UR PU UT
Y G SA SE RTAS NCIA A L A E C
N
CO
G
A S A YA SU EN BU ERA OLO I S TR UI S Q AD TICA U Á N
corregidas hasta la fecha indicada en el timbre correspondiente, debiendo el usuario actualizarlas en base a los Boletines de Noticias a los Navegantes emitidos con posterioridad a la fecha consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma gratuita por las agencias al momento de la compra de la carta. Además, dichos Boletines se pueden descargar en forma gratuita en el sitio web: www.shoa.mil.cl. El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.
