SHOA PUB. 3500

ENERO DE 2014 Avisos 1 al 16

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 1 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ............................... Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile................ Pág. 10

II-A Lista de avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile.................... Pág. 12 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondientes a la costa de Chile.............. Pág. 16 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes.................... Pág. 19

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa_marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 1 VALPARAÍSO, ENERO DE 2014 AVISOS DEL 1 AL 16

S E C C I Ó N  I CORRECCIONES QUE AFECTAN  A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA  ARMADA DE CHILE

1 - 2014

Rada y Puerto de Arica. Inserción de leyenda “AIS-AtoN”.

Carta Náutica de Papel No 1111. Insertar la leyenda “AIS-AtoN” bajo la característica de las siguientes señales luminosas: 1.- Extremo Molo de Abrigo, ubicado en: 2.- Muelle Norte, ubicado en: 3.- Península Alacrán, ubicada en:

Lat. 18° 28’ 06” S; Long. 70° 19’ 38” W. Lat. 18° 28’ 09” S; Long. 70° 19’ 25” W. Lat. 18° 28’ 47” S; Long. 70° 19’ 58” W.

Cartas Náuticas Electrónicas CL2TR010 y CL4TR010. Actualizar mediante archivos CL2TR010.007 y CL4TR010.008, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Nota: Cartas No 1000 y No 1100, no son afectadas por razones de escala. Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas Fuente

2 - 2014

: 1111. : CL2TR010 y CL4TR010. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Bahía Mejillones del Sur. Puerto Mejillones. Balizas luminosas de enfilación con nueva característica e inserción de baliza luminosa de enfilación anterior.

Carta Náutica de Papel No 1331. 1.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio de mar de las balizas luminosas de enfilación anterior y posterior, ubicadas en: Anterior: Lat. 23° 05’ 58,1” S; Long. 70° 28’ 36,9” W., por: “20,56m”. Posterior: Lat. 23° 06’ 03,4” S; Long. 70° 28’ 50,2” W., por: “28,36m”. 2.- Insertar el símbolo de baliza luminosa de enfilación anterior (P-5) columna 2 izquierda en: Lat. 23° 05’ 57,9” S; Long. 70° 28’ 37,0” W, demarcación de enfilación al 245,4° y característica “D3s20,56m6M”. —3—

3.- En la siguiente figura explicativa, se grafican las modificaciones a las balizas de aproximación a Terminal Vopak-Oxiquim, ubicadas en el sector de Playa Rinconada. º 245 4 , º 245

D3s20,56m6M

Símbolo a Insertar:

D3s20,56m6M D3s28,36m6M

Carta Náutica Electrónica CL4AN060. Actualizar mediante archivo CL4AN060.002, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 105 y 168, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

3 - 2014

: 1331. : CL4AN060. : 3007. : Gobernación Marítima de Iquique.

Puerto Chañaral de las Ánimas y Caleta Barquito. Inserción de balizas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 2213. Plano Puerto Chañaral de las Ánimas A.- Sector sur de Punta Piedra Negra. Insertar el símbolo de balizas de enfilación (Q-120) con señal de luz (P-1) columna 5 y característica en: 1.- Baliza anterior: Lat. 26° 21’ 02,8’’ S; Long. 70° 37’ 49,7’’ W, característica “FV9m3M”. 2.- Baliza posterior: Al 090° y a 203 metros de la baliza anterior, característica “FV43,43m3M”. B.- Sector Punta Piedra Blanca: 1.- Eliminar el símbolo de baliza ciega de enfilación posterior (Q-121), ubicada en: Lat. 26° 21’ 11,3’’ S; Long. 70° 38’ 13,6’’ W. 2.- Insertar el símbolo de señal de luz (P-1) columna 5 y característica “FV5m3M”, a baliza ciega de enfilación anterior (Q-121), ubicada en: Lat. 26° 21’ 07,8’’ S; Long. 70° 38’ 16,2’’ W. 3.- Insertar el símbolo de baliza de enfilación posterior (Q-121) con señal de luz (P-1) columna 5: Al 140° y a 123 metros de la baliza anterior, característica “FV43,43m3M”. Plano Caleta Barquito Punta Piedra Blanca: 1.- Eliminar el símbolo de baliza ciega de enfilación posterior (Q-121), ubicada en: Lat. 26° 21’ 11,3’’ S; Long. 70° 38’ 13,6’’ W. 2.- Insertar el símbolo de señal de luz (P-1) columna 5 y característica “FV5m3M”, a baliza ciega de enfilación anterior (Q-121), ubicada en: Lat. 26° 21’ 07,8’’ S; Long. 70° 38’ 16,2’’ W. 3.- Insertar el símbolo de baliza de enfilación posterior (Q-121) con señal de luz (P-1) columna 5: Al 140° y a 123 metros de la baliza anterior, característica “FV43,43m3M”.

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Carta Náutica Electrónica CL5AN060. Actualizar mediante archivo CL5AN060.006, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 107, 108 y 108a, por las que se adjuntan al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

4 - 2014

: 2213. : CL5AN060. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Río Calle Calle. Actualización al balizamiento Ríos Calle Calle y Valdivia.

Carta Náutica de Papel No 6254. 1.- Insertar el símbolo de faro (P-1) columna 2 izquierdo en: Lat. 39° 48’ 50,6” S; Long. 73° 14’ 55,0” W, y característica “D5s19,25m15M”. 2.- Reemplazar el alcance nominal de “3M” de la baliza luminosa Río Guacamayo No 346 G-1741-2, ubicada en: Lat. 39° 50’ 54” S; Long. 73° 16’ 14” W, por: “2M”. 3.- Cancelar aviso temporario No 29T/2013. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 155, 156, 156a, 161, 162, 163, 164 y 174, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Publicación Fuente

5 - 2014

: 6254. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Caleta Buill. Inserción de sonda.

Carta Náutica de Papel No 7351. Insertar sonda de 5,7 metros rodeada por veril particular: Al 305,5° y a 1 milla náutica de la baliza luminosa, ubicada en: Lat. 42° 25’ 18” S; Long: 72° 42’ 17,5” W. Cartas Náuticas Electrónicas CL2LL070 y CL3LL015. Actualizar mediante archivos CL2LL070.009 y CL3LL015.006, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas Fuente

: 7351. : CL2LL070 y CL3LL015. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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6 - 2014

Caleta Ayacara. Inserción de obstrucción.

Carta Náutica de Papel No 7362. Insertar el símbolo de Obstrucción (K-41), columna 2, izquierdo: Al 236,6° y a 1,2 millas náuticas de la baliza luminosa, ubicada en: Lat. 42° 19’ 40” S; Long. 72° 47’ 44” W, cuya profundidad mínima conocida es de 20 metros. Cartas Náuticas Electrónicas CL2LL070 y CL3LL015. Actualizar mediante archivos CL2LL070.009 y CL3LL015.006, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas Fuente

7 - 2014

: 7362. : CL2LL070 y CL3LL015. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Golfo Trinidad. Bajo Canal Trinidad. Inserción de leyenda “AIS-AtoN”.

Carta Náutica de Papel No 10200. Insertar la leyenda “AIS-AtoN” bajo el valor de la sonda de 10,5 metros, ubicada en: Lat: 49° 57’ 12,8” S; Long: 75° 29’ 46,7” W. Carta Náutica Electrónica CL3MA130. Actualizar mediante archivo CL3MA130.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

8 - 2014

: 10200. : CL3MA130. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Paso Inglés. Punta Pasaje. Boya Pilar en nueva posición.

Cartas Náuticas de Papel No 11230, 11300 y 11310. Eliminar los símbolos de boya pilar (Q-23) izquierdo, marca de tope (Q-9), señal de luz (P-1), columna 5, ubicados en: Cartas No 11230 y 11300. Lat. 53° 38’ 06,5” S; Long. 72° 11’ 55,0” W, y reinsertarlos en: Lat. 53° 38’ 09,7” S; Long. 72° 11’ 57,5” W. Carta No 11310. Lat. 53° 38’ 08” S; Long. 72° 11’ 59,8” W, y reinsertarlos en: Lat. 53° 38’ 10,7” S; Long. 72° 11’ 59,8” W. Cartas Náuticas Electrónicas CL3MA600 y CL4MA565. Actualizar mediante archivos CL3MA600.008 y CL4MA565.003, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624.

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Pub. No 3007. Reemplazar la página 75, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas Publicación Fuente

9 - 2014

: 11230, 11300 y 11310. : CL3MA600 y CL4MA565. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Estrecho de Magallanes. Primera y Segunda Angostura. Inserción de leyenda “AIS-AtoN”.

Cartas Náuticas de Papel No 11500 y 11600. A.- Insertar la leyenda “AIS-AtoN”, bajo la característica de las siguientes señales luminosas: Lat. 52° 32’ 42” S; Long. 69° 36’ 06” W. 1.- Faro Crawford, ubicado en: 2.- Bajo Satélite, ubicado en: Lat. 52° 28’ 36” S; Long. 69° 30’ 00” W. 3.- Banco Dirección, ubicado en: Lat. 52° 25’ 36” S; Long. 69° 30’ 00” W. Lat. 52° 18’ 54” S; Long. 69° 19’ 24” W. 4.- Banco Narrow, ubicado en: 5.- Banco Orange, ubicado en: Lat. 52° 24’ 42” S; Long. 69° 21’ 24” W. B.- Insertar la leyenda “AIS-AtoN”, bajo la leyenda “Racon (O)” perteneciente al faro Cerro Dirección, ubicado en: Lat. 52° 21’ 09” S; Long. 69° 30’ 18” W. Carta Náutica Electrónica CL3MA580. Actualizar mediante archivo CL3MA580.020, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 11500 y 11600. Carta Náutica Electrónica : CL3MA580. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas. Fuente

10 - 2014

Acceso sur Canal Thomson. Islotes Salientes. Inserción de leyenda “AIS-AtoN”.

Cartas Náuticas de Papel No 12700, 12750 y 12800. Insertar la leyenda “AIS-AtoN” bajo la característica del faro Islotes Salientes, ubicada en: Cartas No 12700 y 12800. Lat. 55° 06’ 45” S; Long. 70° 14’ 24” W. Carta No 12750. Lat. 55° 08’ 01” S; Long. 70° 15’ 06” W. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 12700, 12750 y 12800. Fuente : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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11 - 2014

Territorio Chileno Antártico. Inserción de sondas.

Carta Náutica de Papel No 15000. Insertar las siguientes sondas: 1.- 8,8 metros rodeada por veril particular: Al 080° y a 5,4 millas náuticas de la baliza luminosa, ubicada en: Lat. 64° 53’ 15” S; Long. 63° 57’ 00” W. 2.- 30 metros: Al 039° y a 5 millas náuticas de la baliza luminosa, ubicada en: Lat. 64° 53’ 15” S; Long. 63° 57’ 00” W. Carta Náutica de Papel afectada Fuente

12 - 2014

: 15000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Territorio Chileno Antártico. Eliminación e inserción de sondas.

Cartas Náuticas de Papel No 15300 y 15400. Carta No 15300. Eliminar la sonda de 42 metros, ubicada en: Lat. 64° 51’ 55” S; Long. 63° 43’ 57” W. Cartas No 15300 y 15400. Insertar las siguientes sondas: a) 8,8 metros rodeada por veril particular: Al 078° y a 5,4 millas náuticas de la baliza luminosa, ubicada en: Lat. 64° 53’ 15” S; Long. 63° 56’ 35” W. b) 30 metros: Al 038° y a 5 millas náuticas de la baliza luminosa, ubicada en: Lat. 64° 53’ 15” S; Long. 63° 56’ 35” W. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 15300 y 15400. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

13 - 2014

Actualización a publicaciones náuticas.

Pubs. No 3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006 y 3007. Reemplazar la página B-2, por la que se adjunta al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

14 - 2014

: 3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006 y 3007. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3003. Reemplazar las páginas IX-4-4 y X-4-26, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica Electrónica CL4AI150. Actualizar mediante archivo CL4AI150.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de enero de 2014, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Publicación afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

: 3003. : CL4AI150. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. —8—

15 - 2014

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 23, 160, 160a, 167 y 171, por las que se adjuntan al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

16 - 2014

: 3007. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3008. Reemplazar las páginas: hoja Colofón, Cap.IX-5, Cap.IX-11, Cap.IX-15, Cap.IX-19, Cap.IX-25 y Cap.IX-31, por las que se adjuntan al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

: 3008. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE ENERO DE 2014. AÑO 2013 Aviso Temporario No 98T/2013. Carta Náutica de Papel No 6231 (Plano Caleta Queule). Insertar con lápiz grafito la leyenda “Destruida”, a la baliza luminosa La Barra No 291-A G-1748-5, ubicada en: Lat. 39° 23’ 07’’ S; Long. 73° 13’ 12’’ W. Aviso Temporario No 96T/2013. Cartas Náuticas de Papel No 6000 y 7000. Según Carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58), con señal de luz (P-1), columna 4 y característica: “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 58’ 41,4” S; Long. 73° 50’ 24,7” W. Aviso Temporario No 29T/2013. Cancelado por aviso No 4 - 2014. Carta Náutica de Papel No 6254. Según Carta No 1, con lápiz grafito, reemplazar el símbolo y característica de la baliza luminosa No 346 Río Guacamayo, ubicada en: Lat. 39° 50’ 54’’ S; Long. 73° 16’ 12’’ W, por el símbolo de boya cilíndrica (Q-21) con señal de luz (P-1) columna 5, marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor y característica: “GrDR(2)6s3M”.

AÑO 2012 Aviso Temporario No 109T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza luminosa, ubicada en: Lat. 65° 01’ 12’’ S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W. Aviso Temporario No 106T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 14211 (Plano Caleta Ardley) y 14212. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Lat. 62° 12’ 36’’ S; Long. 58° 57’ 04’’ W.

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AÑO 2010 Aviso Temporario No 141T/2010. Carta Náutica de Papel No 13620. Insertar sonda de 8,1 metros con la abreviatura “ED” al 099º y a 3,5 cables del Faro Monumental Isla Hornos. Aviso Temporario No 140T/2010. Cartas Náuticas de Papel No 12400 y 12600. Insertar la siguiente sonda: 7 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 53’ 28” S; Long. 70º 44’ 20” W. Aviso Temporario No 78T/2010. Carta Náutica de Papel No 14210. Insertar sonda de 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 58º 27’ 38” W. NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE ENERO DE 2014 (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas

La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.- Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). 2.- Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. 3.- Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. 4.- Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected].

Año

2013, abril: La Organización Hidrográfica Internacional con su Servicio Mundial de Radioavisos Náuticos (WWNWS), se encuentra realizando una encuesta sobre la calidad de la información de Seguridad Marítima que se transmite por los sistemas NAVTEX y SafetyNet, con el objeto de identificar medidas para mejorar la calidad del servicio. Esta encuesta brinda la oportunidad de opinar sobre la calidad de los contenidos y recepción de los radioavisos náuticos proporcionados por cada Coordinador NAVAREA. Para responder en línea la encuesta, visite el sitio web: http://www.surveymonkey.com/s/iho_survey.



La Organización Meteorológica Mundial, también se encuentra realizando una encuesta sobre el servicio de información y atención meteorológica mundial proporcionados por cada Coordinador METAREA. Para responder en línea la encuesta, visite el sitio web: http://www.jcomm.info/mmms.



Se agradece y valora la participación de los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas y Prácticos de Canales, responder la encuesta que estará disponible en los respectivos sitios web hasta el 8 de abril de 2014.

— 12 —

Año

2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar.



Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS; en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html, Japan Radio Company (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no presentan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html.

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año

2012, enero: Puerto Llanchid Carta No 7340. Carta Náutica Electrónica CL3LL040. Bajo fondo denunciado de 2,75 m en: Lat. 42° 02’ 36” S; Long. 72° 37’ 42” W.



Canal Quinchao Carta No 7370. Carta Náutica Electrónica CL3LL060. Bajo fondo denunciado de 2,5 m en: Lat. 42° 29’ 24” S; Long. 73° 25’ 06” W.



Puerto Lagunas (Oeste de Isla Castillo) Carta No 8621. Carta Náutica Electrónica CL5AI034. Bajo fondo denunciado de 2,36 m en: Lat. 45° 19’ 00” S; Long. 73° 44’ 40,8” W. Posición aproximada. — 13 —

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año

2012, enero: Seno Europa Carta No 10320. Bajo fondo denunciado de 3,8 m en: Lat. 50° 13’ 09,6” S; Long. 74° 05’ 46,8” W. Paso Acuña y Paso Heywood Carta No 10500. Carta Náutica Electrónica CL3MA191. Bajos fondo denunciados: 1.- De 3,7 m en Lat. 51° 37’ 30,0” S; Long. 74° 27’ 36,6” W. 2.- De 2,7 m en Lat. 51° 37’ 16,8” S; Long. 74° 27’ 42,6” W. 3.- De 5,1 m en Lat. 51° 37’ 21,6” S; Long. 74° 27’ 46,8” W. 4.- De 8,2 m en Lat. 51° 36’ 37,8” S; Long. 74° 14’ 13,8” W. Golfo Almirante Montt Carta No 10600. Sonda denunciada de 8 m en: Lat. 51° 50’ 06” S; Long. 72° 32’ 30” W. Al 257° y a 1,3 millas de la Punta Desengaño.



Golfo Almirante Montt Carta No 10600. Bajo fondo denunciado de 7,08 m entre Isla Ismael e Isla Focus en: Lat. 51° 51’ 39,6” S; Long. 72° 42’ 12” W. Canal Santa María Carta No 10640. Sonda denunciada de 21 m en: Lat. 52° 03’ 36” S; Long. 73° 08’ 00” W. Estero Obstrucción Carta No 10600. Sonda denunciada de 5,7 m en: Lat. 52° 06’ 42” S; Long. 72° 37’ 03” W. Al 257° y a 1,3 millas de la Punta Desengaño. Isla Dawson. Bahía Willes Carta No 11441. Roca que aflora en bajamar denunciada en: Lat. 53° 48’ 30,6” S; Long. 70° 25’ 39” W. Isla Dawson. Bahía Willes Carta No 11441. Roca que aflora en bajamar denunciada en: Lat. 53° 48’ 33,6” S; Long. 70° 25’ 27,6” W. Canal Cockburn. Seno Brujo Carta No 12400. Roca denunciada en: Lat. 54° 24’ 00” S; Long. 71° 40’ 48” W. Al 144° y a 2,6 millas de la baliza ciega Islote Kirke.

— 14 —

Año

2012, diciembre: Canal Beagle Carta No 13300. Sondas denunciadas de: 1.- 8,3 m en Lat. 54° 56’ 50,4” S; Long. 67° 08’ 58,8” W. 2.- 4,2 m en Lat. 54° 56’ 48,0” S; Long. 67° 06’ 50,4” W. 3.- 6,3 m en Lat. 54° 57’ 19,2” S; Long. 67° 07’ 46,2” W. 4.- 6,6 m en Lat. 54° 57’ 33,0” S; Long. 67° 08’ 42,6” W.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas

Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

— 15 —

SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE ENERO DE 2014. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año

2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza, por excepción, el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1.269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 6 de febrero de 2013 y No 291 del 13 de marzo de 2013, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

— 16 —

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.

Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1.269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 6 de febrero de 2013 y No 291 del 13 de marzo de 2013, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:

1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación:



Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00 W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00 S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00 S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados.



Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00 W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canales Whiteside y Santa María, entre otros.

— 17 —





Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas

No hay avisos.

— 18 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2014 Cartas Náuticas de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta

Edición

Boletín/Aviso

1111

1998

1/1

1331

2011

1/2

2213

1999

1/3

6254

1988

1/4

7351

1970

1/5

7362

1952

1/6

10200

2009

1/7

11230

1990

1/8

11300

1993

1/8

11310

2009

1/8

11500

1991

1/9

11600

2009

1/9

12700

1973

1/10

12750

2011

1/10

12800

1954

1/10

15000

1963

1/11

15300

1962

1/12

15400

1962

1/12

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL2LL070

CL2LL070.009

1/5 - 1/6

CL2TR010

CL2TR010.007

1/1

CL3LL015

CL3LL015.006

1/5 - 1/6

CL3MA130

CL3MA130.001

1/7

CL3MA580

CL3MA580.020

1/9

CL3MA600

CL3MA600.008

1/8

CL4AI150

CL4AI150.001

1/14

CL4AN060

CL4AN060.002

1/2

— 19 —

Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL4MA565

CL4MA565.003

1/8

CL4TR010

CL4TR010.008

1/1

CL5AN060

CL5AN060.006

1/3

Publicaciones Náuticas El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicación

Edición

Boletín/Aviso

3001

2001

1/13

3002

2012

1/13

3003

2011

1/13 - 1/14

3004

2010

1/13

3005

1996

1/13

3006

1989

1/13

3007

2011

1/2 - 1/3 - 1/4 - 1/8 - 1/13 - 1/15

3008

2010

1/16

— 20 —

APPENDIX

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 1, dated January 2014 — Notices 1 to 16.

Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

1 - 2014

Insertion of legend “AIS-AtoN”. Rada y Puerto de Arica.

1111. CL2TR010 and CL4TR010.

———

2 - 2014

Leading lighted beacons with new characteristic and insertion of front lighted beacon. Bahía Mejillones del Sur. Puerto Mejillones.

1331. CL4AN060.

3007.

3 - 2014

Insertion of lighted beacons. Puerto Chañaral de las Ánimas y Caleta Barquito.

2213. CL5AN060.

3007.

4 - 2014

Updating of beaconing Ríos Calle Calle y Valdivia. Río Calle Calle.

6254.

3007.

5 - 2014

Insertion of sounding. Caleta Buill.

7351. CL2LL070 and CL3LL015.

———

6 - 2014

Insertion of obstruction. Caleta Ayacara.

7362. CL2LL070 and CL3LL015.

———

7 - 2014

Insertion of legend “AIS-AtoN”. Golfo Trinidad. Bajo Canal Trinidad.

10200. CL3MA130.

———

8 – 2014

Pillar buoy in new position. Paso Inglés. Punta Pasaje.

11230, 11300 and 11310. CL3MA600 and CL4MA565.

3007.

9 - 2014

Insertion of legend “AIS-AtoN”. Estrecho de Magallanes. Primera y Segunda Angostura.

11500 and 11600. CL3MA580.

———

10 - 2014

Insertion of legend “AIS-AtoN”. Acceso sur Canal Thomson. Islotes Salientes.

12700, 12750 and 12800.

———

11 - 2014

Insertion of sounding. Territorio Chileno Antártico.

15000.

———

12 – 2014

Elimination and insertion of sounding. Territorio Chileno Antártico.

15300 and 15400.

———

13 - 2014

Updating of nautical publications.

———

3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006 and 3007.

14 - 2014

Updating of nautical publication.

CL3AI150.

3003.

15 - 2014

Updating of nautical publication.

———

3007.

16 - 2014

Updating of nautical publication.

———

3008.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

(3001)

B-1

SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO NACIONAL 1.- Generalidades.- El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional se utiliza en señales marítimas, fluviales y lacustres, y proporciona reglas aplicables a todas las señales fijas y flotantes, con excepción de las estructuras petroleras fijas costa afuera. Indica además: a) Los límites laterales de canales navegables. b) Los peligros naturales y otros obstáculos a la navegación. c) Rutas preferidas para la navegación. d) Otras áreas de importancia para el navegante. e) La recalada a un puerto o canal. f) Puntos de apoyo en el cambio de rumbo del buque. g) Puntos de referencia para controlar la posición del buque dentro de la ruta de navegación. h) Nuevos peligros. 2.- Región de boyado.- En Chile, se utiliza la región "B" del Sistema Internacional de Señalización Marítima: “verde a babor” y “rojo a estribor”. 3.- Sentido convencional del balizamiento.- El sentido convencional del balizamiento empleado en las costas de Chile es: a.- De S a N en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de N a S. b.- De W a E en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el Estrecho de Magallanes que es de E a W. c.- Entrando a puerto, cualquiera ubicación geográfica que este tenga. d.- En el Canal Beagle, entre las longitudes 68º 36' 38",5 W y 66º 25' 00",0 W, la señalización marítima existente en ambas riberas —es decir, el color de las luces o de sus estructuras— no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional —IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities). No obstante, se hace presente que en el caso de las señales: de Peligro Aislado, de Aguas Seguras, Cardinales y Especiales, sus características de color y destello sí corresponden al sistema IALA. 4.- Tipos de señales.- Este Sistema comprende diversos tipos de señales que pueden emplearse en forma combinada:

Señales Laterales: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento, aplicadas generalmente para canales bien definidos. Estas señales marcan los costados de babor y de estribor de la ruta a seguir. Donde el canal se bifurca, puede utilizarse una señal lateral modificada para indicar la ruta preferida.



Señales Laterales Modificadas: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento que permiten mostrar el punto donde se bifurca un canal, ya sea artificial o natural, indicando cuál es el canal preferido para la navegación.



Señales Cardinales: Indican que en el área, las aguas más profundas se encuentran hacia el lado que indica la denominación de la señal.



Señal de Peligro Aislado: Se coloca sobre un peligro de área reducida rodeada de aguas navegables.



Señal de Aguas Seguras: Está rodeada por todas partes de aguas navegables, pero no marca un peligro. Puede utilizarse, por ejemplo, como marca de medio canal o como señal de recalada.



Señal Especial: No está destinada primordialmente para ayudar a la navegación, sino que se le emplea para indicar un área especial o una configuración determinada, cuya naturaleza puede surgir consultando una carta u otro documento náutico.

B-2

(3001)



Señales Costeras: Cuyo objetivo principal no es indicar un peligro a la navegación, sino marcar un punto de referencia para el control de la posición del buque.



Señal de Nuevos Peligros: Indican peligros descubiertos recientemente, aún no registrados en documentos náuticos.

5.- Método empleado para caracterizar las señales.- El significado de una señal depende de una o varias de las siguientes características:

De noche: De día:

color y ritmo de la luz. color, forma y marca de tope de la estructura.



Las boyas no deben considerarse como señales infalibles y tampoco deben emplearse para obtener situación por demarcación a ellas, se exceptúan las boyas pilar, las cuales no tienen radio de borneo.

6.- Prioridad de funcionamiento Prioridad A.- Prioridad B.- Prioridad C.- Prioridad D.-

Señal que nunca puede estar fuera de servicio, ya que afecta seriamente a la seguridad de la navegación. Señal que puede estar fuera de servicio, pero su reencendido debe ser abordado a la brevedad. Señal que puede estar fuera de servicio, cuyo tiempo de normalización no debe superar los 90 días, con excepción del balizamiento ubicado en el territorio antártico. Funcionamiento a requerimiento.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES a.- Señales Laterales

Ubicación:



Características:



En un lugar seleccionado en base al uso de la señal, en el agua, en tierra o en estructuras artificiales tales como: muelles, molos, etc.

Color de luz:

De acuerdo al sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor.

Ritmo de luz:

Centelleante (60 destellos/min). 1 destello en 3, 5, 10, 15 o 20 s. 2 destellos en 6 s. 3 destellos en 9 s. 4 destellos en 12 s.

Forma de la estructura: Preferentemente, forma cónica para estribor y cilíndrica para babor. En caso de que no sea posible utilizar las formas anteriores, llevará obligadamente marca de tope, excepto cuando la señal esté instalada en tierra. Color de la estructura: Según el sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor. Color alternativo:

Blanco con parte superior rojo, a estribor, y blanco con parte superior verde, a babor.

Marca de tope:

Cónica, color rojo a estribor, y cilíndrica, color verde a babor.

Cambio No 1, enero 2014.

(3002)

B-1

SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO NACIONAL 1.- Generalidades.- El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional se utiliza en señales marítimas, fluviales y lacustres, y proporciona reglas aplicables a todas las señales fijas y flotantes, con excepción de las estructuras petroleras fijas costa afuera. Indica además: a) Los límites laterales de canales navegables. b) Los peligros naturales y otros obstáculos a la navegación. c) Rutas preferidas para la navegación. d) Otras áreas de importancia para el navegante. e) La recalada a un puerto o canal. f) Puntos de apoyo en el cambio de rumbo del buque. g) Puntos de referencia para controlar la posición del buque dentro de la ruta de navegación. h) Nuevos peligros. 2.- Región de boyado.- En Chile, se utiliza la región "B" del Sistema Internacional de Señalización Marítima: “verde a babor” y “rojo a estribor”. 3.- Sentido convencional del balizamiento.- El sentido convencional del balizamiento empleado en las costas de Chile es: a.- De S a N en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de N a S. b.- De W a E en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el Estrecho de Magallanes que es de E a W. c.- Entrando a puerto, cualquiera ubicación geográfica que este tenga. d.- En el Canal Beagle, entre las longitudes 68º 36' 38",5 W y 66º 25' 00",0 W, la señalización marítima existente en ambas riberas —es decir, el color de las luces o de sus estructuras— no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional —IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities). No obstante, se hace presente que en el caso de las señales: de Peligro Aislado, de Aguas Seguras, Cardinales y Especiales, sus características de color y destello sí corresponden al sistema IALA. 4.- Tipos de señales.- Este Sistema comprende diversos tipos de señales que pueden emplearse en forma combinada:

Señales Laterales: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento, aplicadas generalmente para canales bien definidos. Estas señales marcan los costados de babor y de estribor de la ruta a seguir. Donde el canal se bifurca, puede utilizarse una señal lateral modificada para indicar la ruta preferida.



Señales Laterales Modificadas: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento que permiten mostrar el punto donde se bifurca un canal, ya sea artificial o natural, indicando cuál es el canal preferido para la navegación.



Señales Cardinales: Indican que en el área, las aguas más profundas se encuentran hacia el lado que indica la denominación de la señal.



Señal de Peligro Aislado: Se coloca sobre un peligro de área reducida rodeada de aguas navegables.



Señal de Aguas Seguras: Está rodeada por todas partes de aguas navegables, pero no marca un peligro. Puede utilizarse, por ejemplo, como marca de medio canal o como señal de recalada.



Señal Especial: No está destinada primordialmente para ayudar a la navegación, sino que se le emplea para indicar un área especial o una configuración determinada, cuya naturaleza puede surgir consultando una carta u otro documento náutico.

B-2

(3002)



Señales Costeras: Cuyo objetivo principal no es indicar un peligro a la navegación, sino marcar un punto de referencia para el control de la posición del buque.



Señal de Nuevos Peligros: Indican peligros descubiertos recientemente, aún no registrados en documentos náuticos.

5.- Método empleado para caracterizar las señales.- El significado de una señal depende de una o varias de las siguientes características:

De noche: De día:

color y ritmo de la luz. color, forma y marca de tope de la estructura.



Las boyas no deben considerarse como señales infalibles y tampoco deben emplearse para obtener situación por demarcación a ellas, se exceptúan las boyas pilar, las cuales no tienen radio de borneo.

6.- Prioridad de funcionamiento Prioridad A.- Prioridad B.- Prioridad C.- Prioridad D.-

Señal que nunca puede estar fuera de servicio, ya que afecta seriamente a la seguridad de la navegación. Señal que puede estar fuera de servicio, pero su reencendido debe ser abordado a la brevedad. Señal que puede estar fuera de servicio, cuyo tiempo de normalización no debe superar los 90 días, con excepción del balizamiento ubicado en el territorio antártico. Funcionamiento a requerimiento.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES a.- Señales Laterales

Ubicación:



Características:



En un lugar seleccionado en base al uso de la señal, en el agua, en tierra o en estructuras artificiales tales como: muelles, molos, etc.

Color de luz:

De acuerdo al sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor.

Ritmo de luz:

Centelleante (60 destellos/min). 1 destello en 3, 5, 10, 15 o 20 s. 2 destellos en 6 s. 3 destellos en 9 s. 4 destellos en 12 s.

Forma de la estructura: Preferentemente, forma cónica para estribor y cilíndrica para babor. En caso de que no sea posible utilizar las formas anteriores, llevará obligadamente marca de tope, excepto cuando la señal esté instalada en tierra. Color de la estructura: Según el sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor. Color alternativo:

Blanco con parte superior rojo, a estribor, y blanco con parte superior verde, a babor.

Marca de tope:

Cónica, color rojo a estribor, y cilíndrica, color verde a babor.

Cambio No 1, enero 2014.

(3003)

B-1

SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO NACIONAL 1.- Generalidades.- El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional se utiliza en señales marítimas, fluviales y lacustres, y proporciona reglas aplicables a todas las señales fijas y flotantes, con excepción de las estructuras petroleras fijas costa afuera. Indica además: a) Los límites laterales de canales navegables. b) Los peligros naturales y otros obstáculos a la navegación. c) Rutas preferidas para la navegación. d) Otras áreas de importancia para el navegante. e) La recalada a un puerto o canal. f) Puntos de apoyo en el cambio de rumbo del buque. g) Puntos de referencia para controlar la posición del buque dentro de la ruta de navegación. h) Nuevos peligros. 2.- Región de boyado.- En Chile, se utiliza la región "B" del Sistema Internacional de Señalización Marítima: “verde a babor” y “rojo a estribor”. 3.- Sentido convencional del balizamiento.- El sentido convencional del balizamiento empleado en las costas de Chile es: a.- De S a N en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de N a S. b.- De W a E en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el Estrecho de Magallanes que es de E a W. c.- Entrando a puerto, cualquiera ubicación geográfica que este tenga. d.- En el Canal Beagle, entre las longitudes 68º 36' 38",5 W y 66º 25' 00",0 W, la señalización marítima existente en ambas riberas —es decir, el color de las luces o de sus estructuras— no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional —IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities). No obstante, se hace presente que en el caso de las señales: de Peligro Aislado, de Aguas Seguras, Cardinales y Especiales, sus características de color y destello sí corresponden al sistema IALA. 4.- Tipos de señales.- Este Sistema comprende diversos tipos de señales que pueden emplearse en forma combinada:

Señales Laterales: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento, aplicadas generalmente para canales bien definidos. Estas señales marcan los costados de babor y de estribor de la ruta a seguir. Donde el canal se bifurca, puede utilizarse una señal lateral modificada para indicar la ruta preferida.



Señales Laterales Modificadas: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento que permiten mostrar el punto donde se bifurca un canal, ya sea artificial o natural, indicando cuál es el canal preferido para la navegación.



Señales Cardinales: Indican que en el área, las aguas más profundas se encuentran hacia el lado que indica la denominación de la señal.



Señal de Peligro Aislado: Se coloca sobre un peligro de área reducida rodeada de aguas navegables.



Señal de Aguas Seguras: Está rodeada por todas partes de aguas navegables, pero no marca un peligro. Puede utilizarse, por ejemplo, como marca de medio canal o como señal de recalada.



Señal Especial: No está destinada primordialmente para ayudar a la navegación, sino que se le emplea para indicar un área especial o una configuración determinada, cuya naturaleza puede surgir consultando una carta u otro documento náutico.

B-2

(3003)



Señales Costeras: Cuyo objetivo principal no es indicar un peligro a la navegación, sino marcar un punto de referencia para el control de la posición del buque.



Señal de Nuevos Peligros: Indican peligros descubiertos recientemente, aún no registrados en documentos náuticos.

5.- Método empleado para caracterizar las señales.- El significado de una señal depende de una o varias de las siguientes características:

De noche: De día:

color y ritmo de la luz. color, forma y marca de tope de la estructura.



Las boyas no deben considerarse como señales infalibles y tampoco deben emplearse para obtener situación por demarcación a ellas, se exceptúan las boyas pilar, las cuales no tienen radio de borneo.

6.- Prioridad de funcionamiento Prioridad A.- Prioridad B.- Prioridad C.- Prioridad D.-

Señal que nunca puede estar fuera de servicio, ya que afecta seriamente a la seguridad de la navegación. Señal que puede estar fuera de servicio, pero su reencendido debe ser abordado a la brevedad. Señal que puede estar fuera de servicio, cuyo tiempo de normalización no debe superar los 90 días, con excepción del balizamiento ubicado en el territorio antártico. Funcionamiento a requerimiento.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES a.- Señales Laterales

Ubicación:



Características:



En un lugar seleccionado en base al uso de la señal, en el agua, en tierra o en estructuras artificiales tales como: muelles, molos, etc.

Color de luz:

De acuerdo al sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor.

Ritmo de luz:

Centelleante (60 destellos/min). 1 destello en 3, 5, 10, 15 o 20 s. 2 destellos en 6 s. 3 destellos en 9 s. 4 destellos en 12 s.

Forma de la estructura: Preferentemente, forma cónica para estribor y cilíndrica para babor. En caso de que no sea posible utilizar las formas anteriores, llevará obligadamente marca de tope, excepto cuando la señal esté instalada en tierra. Color de la estructura: Según el sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor. Color alternativo:

Blanco con parte superior rojo, a estribor, y blanco con parte superior verde, a babor.

Marca de tope:

Cónica, color rojo a estribor, y cilíndrica, color verde a babor.

Cambio No 1, enero 2014.

Cap. IX

ANGOSTURA INGLESA

(3003) IX-4-3

Punta Maude alineada con borde Isla Loney

Baliza ciega Punta Hume

Baliza ciega Isla Cavour

Boya pilar Bajo Caution Norte

Monte Albión

ANGOSTURA INGLESA

Angostura Inglesa. Vista aproximación acceso N

acantilada. La punta Elizabeth —situada al S y 1,7 cables— cierra la caleta por el S. Justamente afuera de la caleta Hoskyn, en el acceso N de la angostura Inglesa, el canalizo navegable tiene algo más de 1 cable de ancho, pero ambas costas son acantiladas; al N de esta parte angosta termina el sector S del canal Messier y hacia el S de esta misma parte continua la entrada N de la angostura Inglesa. La caleta Hoskyn puede ser de utilidad para las naves que en viaje hacia el S requieran esperar marea para la angostura Inglesa. Marea y corrientes.- El verdadero inconveniente de la caleta Hoskyn está en las fuertes corrientes de marea, las que se dejan sentir desde su entrada y pasado ésta; pero para un buque de porte moderado es preferible a la bahía Halt, donde esa nave tendría que fondear en profundidades de 39 a 42 metros sobre un lecho disparejo.

Desde las dos puntas de entrada de la caleta Hoskyn se extienden sargazos, los cuales reducen el canal de acceso a poco menos de 1 cable de ancho. Sin embargo, su entrada no puede confundirse porque está marcada en forma inequívoca por el islote Loney.

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Bajos y escollos Punta John. Bajo fondo.- La punta John, que cierra la entrada de la caleta por el N, despide un bajo fondo con 1,2 metros de agua que se extiende al S y hasta 0,3 cable afuera de la misma punta. Punta Elizabeth. Islote y bajo fondo.- La punta Elizabeth cierra la entrada de la caleta Hoskyn por el S. Próximo al N de esta punta hay un islote que desprende un bajo fondo en esa dirección y hasta 0,3 cable.

30

Bajo fondo.- Se encuentra al E y 1,75 cables de la punta Elizabeth. Es un área de bajos fondos con una sonda mínima de 12,4 metros, pero los sargazos se extienden como a 0,5 cable más afuera de ella. La navegación de acceso o salida a la caleta puede ser llevada tanto por el S como por el N de esta zona de aguas someras. Direcciones y fondeadero.- Al entrar o salir de la caleta Hoskyn se debe tener cuidado con las corrientes de marea, pues éstas, pasado el islote Loney son intensas y suelen afectar la popa o la proa, mientras el extremo opuesto de la nave está todavía dentro del sector de aguas muertas que ocasiona el islote y que se forma al abrigo de éste. Desde las dos puntas de entrada de la caleta Hoskyn se extienden sargazos, los cuales reducen el canal de acceso a poco menos de 1 cable de ancho. Sin embargo, su entrada no puede confundirse porque está marcada en forma inequívoca por el islote Loney. En la caleta Hoskyn, el mejor fondeadero se encuentra en 24 metros de agua sobre fondo de fango, al W y 1 cable de la punta John y en el centro de la caleta. No obstante que poco antes o poco

Cartas: 9000 - 9400 - 9412 - 9510

IX-4-4 (3003)

ANGOSTURA INGLESA

Enfilación Isla Cabrales. 175 o-355 o. Señaliza la ruta entre la costa E de la isla Wellington y el bajo Caution Norte —por el lado W— y la costa W de la isla Cavour y el islote Dimsey —por el lado E.

después de la hora de la pleamar se experimentan allí fuertes corrientes, un buque podrá aguantarse en el fondeadero en condiciones seguras. Islotes Bushy.- Situados al W y 3,5 cables de la isla Cavour y cercano a la ribera W de la angostura Inglesa. Al SSE y 1,5 cables del islote de más al E, se encuentra un bajo fondo con 5,5 metros de agua.

10 Islote Dimsey.- Situado al S y 7,7 cables de la punta Hume y cercano a la costa SW de la isla Cavour, en el lado E de la angostura Inglesa. Es un islote muy pequeño y bajo, de redoso limpio hacia el W. Isla Disraelí.- Situada colindante al SSE de la isla Cavour y muy próxima al borde N de una pequeña península que desprende en esa dirección la costa N del promontorio Exmouth, en el lado E de la angostura Inglesa. Es una isla de tamaño un poco inferior al de la isla Cavour y se eleva a 59 metros. Su costa W configura la ribera E de la bahía Solferino; la del E la bañan las aguas de la bahía Magenta. Enfilación Isla Disraelí. 081 o-261 o. Señaliza la ruta entre el islote Clío y el bajo Caution Norte —por el lado N— y la costa N de la isla Medio Canal —por el lado S.

Isla Cabrales.- Situada al SW y 4 cables de la isla Disraelí y como engastada sobre esta parte de la costa N del promontorio Exmouth, en el lado E de la angostura Inglesa. Es una isla de forma alargada, cuyo borde N configura la costa S de la bahía Solferino.

Baliza ciega Isla Cabrales Anterior.- En un islote muy pequeño situado al W y 50 metros de la isla Cabrales. Es una torre de 4 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Elevación 6 metros. Señal costera. Baliza ciega Isla Cabrales Posterior.- Al 175 o y 1,9 cables de la baliza anterior y en una saliente de la costa W de la isla Cabrales. Es una torre de fibra de vidrio de 6 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Elevación 10 metros. Señal costera.

20 Bahía Solferino.- Carta No 9510. Lat. 48º 58' S;

30

Baliza ciega Isla Disraelí Anterior.- En un islote situado próximo al SW de la isla Disraelí. Es una torre de 4 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Elevación 8 metros. Señal costera. Baliza ciega Isla Disraelí Posterior.- Al 081 o y 0,65 cable de la baliza anterior y en la punta SW de la isla Disraelí. Es una torre de 6 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Elevación 18 metros. Señal costera.

40

Long. 74º 24' W (aprox.). Se forma al S y como 1,3 millas de la punta Hume, en el lado E de la angostura Inglesa. Es una ensenada limitada por la costa W de las islas Cavour y Disraelí —por los lados NE y E—, y la costa N del promontorio Exmouth y la isla Cabrales —por los lados SSE y S. En la bahía Solferino la corriente de flujo corre hacia el S y la de reflujo lo hace hacia el N; asimismo, la corriente cambia alrededor de las horas de la pleamar y de la bajamar. En la bahía Solferino se encuentra fondeadero en 40 metros de agua sobre fondo de roca, al SSE y 3,6 cables del bajo Caution Norte y al 082º de la punta Cedar. Islote Patagonia.- Situado al SW y 7 cables de la isla Cavour y muy próximo a la costa E de la isla Wellington, en el lado W de la angostura Inglesa. Es un islote pequeño y que se eleva a 24 metros. Su costa S es sucia en dirección SW hasta casi 1 cable afuera, y hacia el SE hasta el bajo Caution Norte. Islote Clío.- Situado al SW y 1,25 cables del islote Patagonia y en el lado E y N de la angostura Inglesa. Es un islote pequeño y bajo, pero notorio desde lejos, especialmente cuando se aproxima desde el S, por una Virgen de color blanco que hay instalada en su costa S.

Cartas: 9000 - 9400 - 9510 o

Cambio N 1, enero 2014.

Cap. IX

Cap. X

CANAL MAYNE

Punta Ernesto

Boya luminosa Banco San Juan ISLA LARGA

Boya luminosa Paso Summer alineada con baliza luminosa Islote Bradbury

(3003) X-4-25

Punta Henderson

ISLA SUMMER

Islote Dixon

Boya luminosa Punta Henderson

PASO SUMMER

Canal Mayne. Vista aproximación paso Summer por el N

para buques, pues, casi todo este espacio puede llegar a quedar en seco en bajamar, inclusive.

Bajo Marchant.- Se encuentra al W y 1,4 millas de la isla Larga y al NW y 8,5 cables de la punta Henderson —extremo E de la isla Summer—, en el lado W del paso Summer. Es una roca que aflora en bajamar marcada por sargazos. Al ENE y 2 cables destaca una roca sumergida. Isla Summer.- Situada SSE y 3,2 millas de la baliza luminosa Islote Hozven y al SW y 1 milla de la costa W de la isla Larga, en el lado W del paso Summer. Esta isla es de forma irregular y se eleva a 41 metros. Su extremo E es la punta Henderson. La costa N de la isla Summer destaca en su vecindad los islotes Patria y Howard, este último está unido a la isla por una restinga de arena. Asimismo, un banco con profundidades menores de 5 metros, avanza hasta 2,5 cables afuera de la costa N de la isla. Este banco se prolonga hacia el E y se extiende hasta 2,2 cables afuera de la punta Henderson, cuyo veril E limita por el W el canalizo navegable del paso Summer. Al S y 2,5 cables de la isla Summer se encuentra el islote Pemberton; al SW y 2 cables está el islote Ollard; y al W y 5 cables el islote Dixon de 30 metros de elevación. La isla S u m m e r , e l i s l o t e D i x o n y l o s islotes nombrados, se unen con el lado N de las islas Otter —situadas más al S y 1,2 millas— por un extenso banco somero, en el cual se hallan varios islotes y rocas afloradas; sobre este banco y en la zona comprendida entre la isla Summer, el islote Dixon, y las islas Otter, no hay paso

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Paso Summer.- Carta Nº 10722. Es la parte N del canal Mayne y que separa el veril W del banco San Juan desprendido la costa W de la isla Larga —por el lado E—, del limite E del banco que desprende hacia el E y hasta 2,2 cables el borde E de la isla Summer y los fondos sucios que dicha isla destaca hacia el N y S —por el lado W—, en una extensión de casi 2 millas en dirección general NNW-SSE y su ancho navegable alcanza casi a 2 cables. Conduce sobre un cordón o escollera submarina que cruza entre la isla Larga y la isla Summer, con profundidades de 7,6 - 8,7 y 9,7 metros. El paso Summer es de navegación cuidadosa; especialmente por la necesidad de considerar convenientemente la disminución del claro bajo la quilla de la nave por el efecto de aguas someras (Squat). Marea y corrientes.- En el paso Summer la corriente de flujo tira hacia el SSE y alcanza una intensidad de 2,5 nudos. La de reflujo lo hace hacia el NNW y tiene también una intensidad de 2,5 nudos. Para el cálculo de la marea, usar las correcciones referidas al islote Pollo.

30 Boya pilar luminosa Paso Summer.- Fondeada al NE y 7,1 cables de la punta Henderson. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Cartas: 10722 - 11000 Cambio No 1, julio 2011.

X-4-26 (3003)

PASO SUMMER

Si bien estos escollos quedan alejados al W de la derrota por el paso Summer; son de cuidado para las naves que recalan al fondeadero Summer.

Señaliza el veril W del banco San Juan y, por lo tanto, el límite NE del canalizo navegable en el paso Summer. Punta Henderson.- Situada al 163º y casi 3,5 millas de la baliza luminosa Islote Hozven y configurando la costa E de la isla Summer, en el lado W del paso Summer. Esta punta es baja y su costa N y E desprenden fondos someros que avanzan hacia el E en dirección al eje del paso Summer, de los que hay que precaverse. Boya luminosa Punta Henderson.- Fondeada al NNE y 5,8 cables de la punta Henderson. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros. Señaliza al veril E del banco que despide hacia el E la isla Summer y, en consecuencia, el límite SW del canalizo navegable en el paso Summer. Punta Ernesto.- Situada al E y 9,8 cables de la punta Henderson y sobre la costa SW de la isla Larga, en el lado E del paso Summer. Esta punta está bordeada por unos islotes muy pequeños y es de redoso profundo. La punta Ernesto es el accidente más notable que la costa W de la isla Larga ofrece a la presentación del radar, por lo que es lo suficientemente conspicua como para ser utilizada como referencia cuando se navega el paso Summer controlando por radar la navegación mediante la técnica del índice paralelo. Fondeadero de ocasión.- Puede encontrarse fondeadero de emergencia, a medio canal, en el área comprendida entre la isla Larga y la isla Summer, pero este fondeadero está expuesto al viento y la marejada proveniente del canal Viel, por lo cual no se recomienda. Islote lstmo.- Situado muy próximo al S del extremo S de la isla Larga. Es un islote muy pequeño y de 35 metros de elevación. Bajo Summer S.- Se encuentra al SE y a 2 y 4 cables de la punta Henderson y en el lado W del canal Mayne. Es un bajo fondo formado por dos rocas con 4 y 6,7 metros de agua.

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Fondeadero Summer.- Carta Nº 10722. Lat. 52 o 20' S; Long. 73 o 40' W (aprox.). Se forma justamente al S de la isla Summer y al NE del islote Pemberton, en el lado W del canal Mayne. Es una reducida ensenada que se desarrolla entre la costa S de la isla Summer, la costa N del islote Pemberton y el extenso fondo somero que las rodea por el W; donde puede encontrarse buen fondeadero en 31 a 28 metros de agua sobre lecho de arena y roca, afuera del lado S de la isla Summer, entre el bajo Summer Sur y el islote Pemberton. Este fondeadero está algo cerca de la orilla de la isla Summer, pero es más abrigado que los vecinos. Bahía Muñoz Gamero.- Carta Nº 10722. Lat. 52o 20' S; Long. 73o 35' W (aprox.). Se forma justamente al E del islote Istmo y sobre la costa W de la península Muñoz Gamero, en el lado E del canal Mayne. Es una amplia bahía, que se desarrolla entre la costa E de la parte S de la isla Larga, el veril S del banco Alzérreca y un amplio saco que se interna más de 2 millas en dirección general E. Su entrada se abre entre el bajo Casma —situado al SE y 2,4 cables del islote lstmo— y el islote Sarita —situado inmediato al extremo N de las islas Hartwell. Limita el saco de la bahía por el NW, la punta Dolores, y al SW, la punta Herrera —situada al ESE y 1,5 millas. El relieve de las tierras de la parte E de la bahía Muñoz Gamero, desde ésta hasta la base del monte Burney —situado al E y 5,5 millas— es en general bajo. La montaña nombrada, la más imponente y elevada de esta zona, se alza a 1.750 metros y está cubierta de nieves eternas; pero su cima es raramente visible. La alineación de la punta Herrera con la punta Contreras —situada al SE y 1,55 millas y casi en la mitad de la orilla NE—, divide la bahía Muñoz Gamero en dos ensenadas: la del NE, se denomina puerto Ramí-

Cartas: 10700 - 10722 - 11000 - 11111 Cambio No 3, enero 2014.

Cap. X

(3004)

B-1

SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO NACIONAL 1.- Generalidades.- El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional se utiliza en señales marítimas, fluviales y lacustres, y proporciona reglas aplicables a todas las señales fijas y flotantes, con excepción de las estructuras petroleras fijas costa afuera. Indica además: a) Los límites laterales de canales navegables. b) Los peligros naturales y otros obstáculos a la navegación. c) Rutas preferidas para la navegación. d) Otras áreas de importancia para el navegante. e) La recalada a un puerto o canal. f) Puntos de apoyo en el cambio de rumbo del buque. g) Puntos de referencia para controlar la posición del buque dentro de la ruta de navegación. h) Nuevos peligros. 2.- Región de boyado.- En Chile, se utiliza la región "B" del Sistema Internacional de Señalización Marítima: “verde a babor” y “rojo a estribor”. 3.- Sentido convencional del balizamiento.- El sentido convencional del balizamiento empleado en las costas de Chile es: a.- De S a N en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de N a S. b.- De W a E en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el Estrecho de Magallanes que es de E a W. c.- Entrando a puerto, cualquiera ubicación geográfica que este tenga. d.- En el Canal Beagle, entre las longitudes 68º 36' 38",5 W y 66º 25' 00",0 W, la señalización marítima existente en ambas riberas —es decir, el color de las luces o de sus estructuras— no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional —IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities). No obstante, se hace presente que en el caso de las señales: de Peligro Aislado, de Aguas Seguras, Cardinales y Especiales, sus características de color y destello sí corresponden al sistema IALA. 4.- Tipos de señales.- Este Sistema comprende diversos tipos de señales que pueden emplearse en forma combinada:

Señales Laterales: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento, aplicadas generalmente para canales bien definidos. Estas señales marcan los costados de babor y de estribor de la ruta a seguir. Donde el canal se bifurca, puede utilizarse una señal lateral modificada para indicar la ruta preferida.



Señales Laterales Modificadas: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento que permiten mostrar el punto donde se bifurca un canal, ya sea artificial o natural, indicando cuál es el canal preferido para la navegación.



Señales Cardinales: Indican que en el área, las aguas más profundas se encuentran hacia el lado que indica la denominación de la señal.



Señal de Peligro Aislado: Se coloca sobre un peligro de área reducida rodeada de aguas navegables.



Señal de Aguas Seguras: Está rodeada por todas partes de aguas navegables, pero no marca un peligro. Puede utilizarse, por ejemplo, como marca de medio canal o como señal de recalada.



Señal Especial: No está destinada primordialmente para ayudar a la navegación, sino que se le emplea para indicar un área especial o una configuración determinada, cuya naturaleza puede surgir consultando una carta u otro documento náutico.

B-2

(3004)



Señales Costeras: Cuyo objetivo principal no es indicar un peligro a la navegación, sino marcar un punto de referencia para el control de la posición del buque.



Señal de Nuevos Peligros: Indican peligros descubiertos recientemente, aún no registrados en documentos náuticos.

5.- Método empleado para caracterizar las señales.- El significado de una señal depende de una o varias de las siguientes características:

De noche: De día:

color y ritmo de la luz. color, forma y marca de tope de la estructura.



Las boyas no deben considerarse como señales infalibles y tampoco deben emplearse para obtener situación por demarcación a ellas, se exceptúan las boyas pilar, las cuales no tienen radio de borneo.

6.- Prioridad de funcionamiento Prioridad A.- Prioridad B.- Prioridad C.- Prioridad D.-

Señal que nunca puede estar fuera de servicio, ya que afecta seriamente a la seguridad de la navegación. Señal que puede estar fuera de servicio, pero su reencendido debe ser abordado a la brevedad. Señal que puede estar fuera de servicio, cuyo tiempo de normalización no debe superar los 90 días, con excepción del balizamiento ubicado en el territorio antártico. Funcionamiento a requerimiento.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES a.- Señales Laterales

Ubicación:



Características:



En un lugar seleccionado en base al uso de la señal, en el agua, en tierra o en estructuras artificiales tales como: muelles, molos, etc.

Color de luz:

De acuerdo al sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor.

Ritmo de luz:

Centelleante (60 destellos/min). 1 destello en 3, 5, 10, 15 o 20 s. 2 destellos en 6 s. 3 destellos en 9 s. 4 destellos en 12 s.

Forma de la estructura: Preferentemente, forma cónica para estribor y cilíndrica para babor. En caso de que no sea posible utilizar las formas anteriores, llevará obligadamente marca de tope, excepto cuando la señal esté instalada en tierra. Color de la estructura: Según el sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor. Color alternativo:

Blanco con parte superior rojo, a estribor, y blanco con parte superior verde, a babor.

Marca de tope:

Cónica, color rojo a estribor, y cilíndrica, color verde a babor.

Cambio No 1, enero 2014.

(3005)

B-1

SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO NACIONAL 1.- Generalidades.- El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional se utiliza en señales marítimas, fluviales y lacustres, y proporciona reglas aplicables a todas las señales fijas y flotantes, con excepción de las estructuras petroleras fijas costa afuera. Indica además: a) Los límites laterales de canales navegables. b) Los peligros naturales y otros obstáculos a la navegación. c) Rutas preferidas para la navegación. d) Otras áreas de importancia para el navegante. e) La recalada a un puerto o canal. f) Puntos de apoyo en el cambio de rumbo del buque. g) Puntos de referencia para controlar la posición del buque dentro de la ruta de navegación. h) Nuevos peligros. 2.- Región de boyado.- En Chile, se utiliza la región "B" del Sistema Internacional de Señalización Marítima: “verde a babor” y “rojo a estribor”. 3.- Sentido convencional del balizamiento.- El sentido convencional del balizamiento empleado en las costas de Chile es: a.- De S a N en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de N a S. b.- De W a E en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el Estrecho de Magallanes que es de E a W. c.- Entrando a puerto, cualquiera ubicación geográfica que este tenga. d.- En el Canal Beagle, entre las longitudes 68º 36' 38",5 W y 66º 25' 00",0 W, la señalización marítima existente en ambas riberas —es decir, el color de las luces o de sus estructuras— no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional —IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities). No obstante, se hace presente que en el caso de las señales: de Peligro Aislado, de Aguas Seguras, Cardinales y Especiales, sus características de color y destello sí corresponden al sistema IALA. 4.- Tipos de señales.- Este Sistema comprende diversos tipos de señales que pueden emplearse en forma combinada:

Señales Laterales: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento, aplicadas generalmente para canales bien definidos. Estas señales marcan los costados de babor y de estribor de la ruta a seguir. Donde el canal se bifurca, puede utilizarse una señal lateral modificada para indicar la ruta preferida.



Señales Laterales Modificadas: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento que permiten mostrar el punto donde se bifurca un canal, ya sea artificial o natural, indicando cuál es el canal preferido para la navegación.



Señales Cardinales: Indican que en el área, las aguas más profundas se encuentran hacia el lado que indica la denominación de la señal.



Señal de Peligro Aislado: Se coloca sobre un peligro de área reducida rodeada de aguas navegables.



Señal de Aguas Seguras: Está rodeada por todas partes de aguas navegables, pero no marca un peligro. Puede utilizarse, por ejemplo, como marca de medio canal o como señal de recalada.



Señal Especial: No está destinada primordialmente para ayudar a la navegación, sino que se le emplea para indicar un área especial o una configuración determinada, cuya naturaleza puede surgir consultando una carta u otro documento náutico.

B-2

(3005)



Señales Costeras: Cuyo objetivo principal no es indicar un peligro a la navegación, sino marcar un punto de referencia para el control de la posición del buque.



Señal de Nuevos Peligros: Indican peligros descubiertos recientemente, aún no registrados en documentos náuticos.

5.- Método empleado para caracterizar las señales.- El significado de una señal depende de una o varias de las siguientes características:

De noche: De día:

color y ritmo de la luz. color, forma y marca de tope de la estructura.



Las boyas no deben considerarse como señales infalibles y tampoco deben emplearse para obtener situación por demarcación a ellas, se exceptúan las boyas pilar, las cuales no tienen radio de borneo.

6.- Prioridad de funcionamiento Prioridad A.- Prioridad B.- Prioridad C.- Prioridad D.-

Señal que nunca puede estar fuera de servicio, ya que afecta seriamente a la seguridad de la navegación. Señal que puede estar fuera de servicio, pero su reencendido debe ser abordado a la brevedad. Señal que puede estar fuera de servicio, cuyo tiempo de normalización no debe superar los 90 días, con excepción del balizamiento ubicado en el territorio antártico. Funcionamiento a requerimiento.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES a.- Señales Laterales

Ubicación:



Características:



En un lugar seleccionado en base al uso de la señal, en el agua, en tierra o en estructuras artificiales tales como: muelles, molos, etc.

Color de luz:

De acuerdo al sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor.

Ritmo de luz:

Centelleante (60 destellos/min). 1 destello en 3, 5, 10, 15 o 20 s. 2 destellos en 6 s. 3 destellos en 9 s. 4 destellos en 12 s.

Forma de la estructura: Preferentemente, forma cónica para estribor y cilíndrica para babor. En caso de que no sea posible utilizar las formas anteriores, llevará obligadamente marca de tope, excepto cuando la señal esté instalada en tierra. Color de la estructura: Según el sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor. Color alternativo:

Blanco con parte superior rojo, a estribor, y blanco con parte superior verde, a babor.

Marca de tope:

Cónica, color rojo a estribor, y cilíndrica, color verde a babor.

Cambio No 1, enero 2014.

(3006)

B-1

SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO NACIONAL 1.- Generalidades.- El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional se utiliza en señales marítimas, fluviales y lacustres, y proporciona reglas aplicables a todas las señales fijas y flotantes, con excepción de las estructuras petroleras fijas costa afuera. Indica además: a) Los límites laterales de canales navegables. b) Los peligros naturales y otros obstáculos a la navegación. c) Rutas preferidas para la navegación. d) Otras áreas de importancia para el navegante. e) La recalada a un puerto o canal. f) Puntos de apoyo en el cambio de rumbo del buque. g) Puntos de referencia para controlar la posición del buque dentro de la ruta de navegación. h) Nuevos peligros. 2.- Región de boyado.- En Chile, se utiliza la región "B" del Sistema Internacional de Señalización Marítima: “verde a babor” y “rojo a estribor”. 3.- Sentido convencional del balizamiento.- El sentido convencional del balizamiento empleado en las costas de Chile es: a.- De S a N en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de N a S. b.- De W a E en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el Estrecho de Magallanes que es de E a W. c.- Entrando a puerto, cualquiera ubicación geográfica que este tenga. d.- En el Canal Beagle, entre las longitudes 68º 36' 38",5 W y 66º 25' 00",0 W, la señalización marítima existente en ambas riberas —es decir, el color de las luces o de sus estructuras— no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional —IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities). No obstante, se hace presente que en el caso de las señales: de Peligro Aislado, de Aguas Seguras, Cardinales y Especiales, sus características de color y destello sí corresponden al sistema IALA. 4.- Tipos de señales.- Este Sistema comprende diversos tipos de señales que pueden emplearse en forma combinada:

Señales Laterales: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento, aplicadas generalmente para canales bien definidos. Estas señales marcan los costados de babor y de estribor de la ruta a seguir. Donde el canal se bifurca, puede utilizarse una señal lateral modificada para indicar la ruta preferida.



Señales Laterales Modificadas: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento que permiten mostrar el punto donde se bifurca un canal, ya sea artificial o natural, indicando cuál es el canal preferido para la navegación.



Señales Cardinales: Indican que en el área, las aguas más profundas se encuentran hacia el lado que indica la denominación de la señal.



Señal de Peligro Aislado: Se coloca sobre un peligro de área reducida rodeada de aguas navegables.



Señal de Aguas Seguras: Está rodeada por todas partes de aguas navegables, pero no marca un peligro. Puede utilizarse, por ejemplo, como marca de medio canal o como señal de recalada.



Señal Especial: No está destinada primordialmente para ayudar a la navegación, sino que se le emplea para indicar un área especial o una configuración determinada, cuya naturaleza puede surgir consultando una carta u otro documento náutico.

B-2

(3006)



Señales Costeras: Cuyo objetivo principal no es indicar un peligro a la navegación, sino marcar un punto de referencia para el control de la posición del buque.



Señal de Nuevos Peligros: Indican peligros descubiertos recientemente, aún no registrados en documentos náuticos.

5.- Método empleado para caracterizar las señales.- El significado de una señal depende de una o varias de las siguientes características:

De noche: De día:

color y ritmo de la luz. color, forma y marca de tope de la estructura.



Las boyas no deben considerarse como señales infalibles y tampoco deben emplearse para obtener situación por demarcación a ellas, se exceptúan las boyas pilar, las cuales no tienen radio de borneo.

6.- Prioridad de funcionamiento Prioridad A.- Prioridad B.- Prioridad C.- Prioridad D.-

Señal que nunca puede estar fuera de servicio, ya que afecta seriamente a la seguridad de la navegación. Señal que puede estar fuera de servicio, pero su reencendido debe ser abordado a la brevedad. Señal que puede estar fuera de servicio, cuyo tiempo de normalización no debe superar los 90 días, con excepción del balizamiento ubicado en el territorio antártico. Funcionamiento a requerimiento.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES a.- Señales Laterales

Ubicación:



Características:



En un lugar seleccionado en base al uso de la señal, en el agua, en tierra o en estructuras artificiales tales como: muelles, molos, etc.

Color de luz:

De acuerdo al sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor.

Ritmo de luz:

Centelleante (60 destellos/min). 1 destello en 3, 5, 10, 15 o 20 s. 2 destellos en 6 s. 3 destellos en 9 s. 4 destellos en 12 s.

Forma de la estructura: Preferentemente, forma cónica para estribor y cilíndrica para babor. En caso de que no sea posible utilizar las formas anteriores, llevará obligadamente marca de tope, excepto cuando la señal esté instalada en tierra. Color de la estructura: Según el sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor. Color alternativo:

Blanco con parte superior rojo, a estribor, y blanco con parte superior verde, a babor.

Marca de tope:

Cónica, color rojo a estribor, y cilíndrica, color verde a babor.

Cambio No 1, enero 2014.

(3007)

B-1

SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO NACIONAL 1.- Generalidades.- El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional se utiliza en señales marítimas, fluviales y lacustres, y proporciona reglas aplicables a todas las señales fijas y flotantes, con excepción de las estructuras petroleras fijas costa afuera. Indica además: a) Los límites laterales de canales navegables. b) Los peligros naturales y otros obstáculos a la navegación. c) Rutas preferidas para la navegación. d) Otras áreas de importancia para el navegante. e) La recalada a un puerto o canal. f) Puntos de apoyo en el cambio de rumbo del buque. g) Puntos de referencia para controlar la posición del buque dentro de la ruta de navegación. h) Nuevos peligros. 2.- Región de boyado.- En Chile, se utiliza la región "B" del Sistema Internacional de Señalización Marítima: “verde a babor” y “rojo a estribor”. 3.- Sentido convencional del balizamiento.- El sentido convencional del balizamiento empleado en las costas de Chile es: a.- De S a N en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de N a S. b.- De W a E en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el Estrecho de Magallanes que es de E a W. c.- Entrando a puerto, cualquiera ubicación geográfica que este tenga. d.- En el Canal Beagle, entre las longitudes 68º 36' 38",5 W y 66º 25' 00",0 W, la señalización marítima existente en ambas riberas —es decir, el color de las luces o de sus estructuras— no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional —IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities). No obstante, se hace presente que en el caso de las señales: de Peligro Aislado, de Aguas Seguras, Cardinales y Especiales, sus características de color y destello sí corresponden al sistema IALA. 4.- Tipos de señales.- Este Sistema comprende diversos tipos de señales que pueden emplearse en forma combinada:

Señales Laterales: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento, aplicadas generalmente para canales bien definidos. Estas señales marcan los costados de babor y de estribor de la ruta a seguir. Donde el canal se bifurca, puede utilizarse una señal lateral modificada para indicar la ruta preferida.



Señales Laterales Modificadas: Utilizadas con un sentido convencional de balizamiento que permiten mostrar el punto donde se bifurca un canal, ya sea artificial o natural, indicando cuál es el canal preferido para la navegación.



Señales Cardinales: Indican que en el área, las aguas más profundas se encuentran hacia el lado que indica la denominación de la señal.



Señal de Peligro Aislado: Se coloca sobre un peligro de área reducida rodeada de aguas navegables.



Señal de Aguas Seguras: Está rodeada por todas partes de aguas navegables, pero no marca un peligro. Puede utilizarse, por ejemplo, como marca de medio canal o como señal de recalada.



Señal Especial: No está destinada primordialmente para ayudar a la navegación, sino que se le emplea para indicar un área especial o una configuración determinada, cuya naturaleza puede surgir consultando una carta u otro documento náutico.

B-2

(3007)



Señales Costeras: Cuyo objetivo principal no es indicar un peligro a la navegación, sino marcar un punto de referencia para el control de la posición del buque.



Señal de Nuevos Peligros: Indican peligros descubiertos recientemente, aún no registrados en documentos náuticos.

5.- Método empleado para caracterizar las señales.- El significado de una señal depende de una o varias de las siguientes características:

De noche: De día:

color y ritmo de la luz. color, forma y marca de tope de la estructura.



Las boyas no deben considerarse como señales infalibles y tampoco deben emplearse para obtener situación por demarcación a ellas, se exceptúan las boyas pilar, las cuales no tienen radio de borneo.

6.- Prioridad de funcionamiento Prioridad A.- Prioridad B.- Prioridad C.- Prioridad D.-

Señal que nunca puede estar fuera de servicio, ya que afecta seriamente a la seguridad de la navegación. Señal que puede estar fuera de servicio, pero su reencendido debe ser abordado a la brevedad. Señal que puede estar fuera de servicio, cuyo tiempo de normalización no debe superar los 90 días, con excepción del balizamiento ubicado en el territorio antártico. Funcionamiento a requerimiento.

DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES a.- Señales Laterales

Ubicación:



Características:



En un lugar seleccionado en base al uso de la señal, en el agua, en tierra o en estructuras artificiales tales como: muelles, molos, etc.

Color de luz:

De acuerdo al sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor.

Ritmo de luz:

Centelleante (60 destellos/min). 1 destello en 3, 5, 10, 15 o 20 s. 2 destellos en 6 s. 3 destellos en 9 s. 4 destellos en 12 s.

Forma de la estructura: Preferentemente, forma cónica para estribor y cilíndrica para babor. En caso de que no sea posible utilizar las formas anteriores, llevará obligadamente marca de tope, excepto cuando la señal esté instalada en tierra. Color de la estructura: Según el sentido convencional de balizamiento, rojo a estribor y verde a babor. Color alternativo:

Blanco con parte superior rojo, a estribor, y blanco con parte superior verde, a babor.

Marca de tope:

Cónica, color rojo a estribor, y cilíndrica, color verde a babor.

Cambio No 1, enero 2014.

23

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

18

Torre de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 6,5 metros.

Luz 0,34 - Eclipse 4,66. Sector de visibilidad: del 028° al 273°. Luz eléctrica giratoria C. F.

5

Boya cilíndrica de polietileno roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

227 G-1796

PUNTA TUMBES

36° 36’,9 73° 07’,1 6110

D. B. 5s

229

BOCA CHICA

36° 37’,6 73° 04’,8 6110

D. R. 3s

231 G-1812

Molo Caleta Manzano

36° 41’,3 73° 06’,0 6111

D. R. 5s

5

4

Pilar metálico de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

233 G-1816

Molo Marinao

36° 41’,8 73° 05’,7 6111

Gr. D. R. (3) 9s

5,5

4

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

235 G-1814

Banco Belén

36° 41’,8 73° 05’,0 6111

Gr. D. B. (3) 10 s

11

9

Torre de fibra de vidrio negra, con franja horizontal amarilla. Con pantalla reflectora de radar. Señal cardinal este. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 1,2. Luz 0,2 - Eclipse 1,2. Luz 0,2 - Eclipse 7,0. Sector de visibilidad: 360°. Racon. Luz eléctrica C. F.

236

Pam Haugagut

36° 42’,0 73° 05’,0 6111

Gr. D. B. (2) 10 s

6

3

Dos mástiles pintados de color negro, con franja horizontal roja. Señal de peligro aislado.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

240 G-1821

Dársena de Reparaciones Extremo Molo W.

36° 41’,7 73° 06’,2 6111

Gr. D. V. (4) 12 s

6

4

Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 5,2. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

39

Cambio No 6, enero 2014.

24

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

242 G-1821-5

Cabezo Muelle Fogonero

36° 41’,8 73° 06’,0 6111

D. B. 5s

248

LÍMITE ACCESO NORTE

36° 42’,5 73° 06’,2 6111

249

LÍMITE ACCESO SUR

251 G-1834

252 1834-5

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

6

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

6

Torre metálica blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 267° al 097°. Luz eléctrica C. F. Encendido a requerimiento.

Gr. D. A. (3+1) 20 s

1,5

Boya cilíndrica metálica roja.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.

36° 42’,7 73° 06’,3 6111

Gr. D. A. (3+1) 20 s

1,5

Boya cilíndrica metálica roja.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.

Muelle Lirquén No 1

36° 42’,4 72° 59’,0 6111

D. V. 3s

9,5

5

Torre cilíndrica de fierro verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 070° al 249°. Luz eléctrica C. F. Particular.

Muelle Lirquén No 2

36° 42’,4 72° 59’,4 6111

D. R. 3s

10

5

Torre metálica tubular roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 079° al 258°.

36° 43’,4 73° 00’,0 6111

D. R. V. 2s

R.=6 V.=4

Dos luces verdes en el costado E y dos luces rojas en el costado W del cabezo.

Luz 0,4 - Eclipse 1,6. Luz eléctrica. Particular.

36° 44’,8 73° 11’,5 6120

D. B. 5s Señal de Niebla 2 cada 30 s

19

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5,4 metros.

Luz 0,1 - Eclipse 4,9. Sector de visibilidad: del 040° al 262°. Señal de Niebla: Sonido 5 - Silencio 10. Sonido 5 - Silencio 10. Alcance = 4 millas. Equipado con detector de niebla manual. E.R.T. Característica=CBT-71 Luz eléctrica giratoria C. F.

PENCO 253 G-1833(W) G-1833-2(E)

Muelle Mecanizado Penco

SAN VICENTE 255 G-1794

PUNTA HUALPÉN Con personal

Cambio No 2, julio 2013.

47

75

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

873 G-1456-8

Isla Pan de Azúcar

53° 15’,7 72° 21’,8 11230

Gr. D. R. C. (2+1) 14 s

15

4

Pilar de fibra de vidrio rojo, con franja horizontal verde y aletas distintivas triangulares. Señal lateral modificada. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Sector de visibilidad: del 035° al 221°. Luz eléctrica C. F.

875 G-1457

Isla Corona

53° 14’,7 72° 21’,8 11230

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

8

8

Torre de fibra de vidrio amarilla en su parte superior y negra en su base, con aletas distintivas triangulares. Señal cardinal sur. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Sector de visibilidad: del 211° al 090°. Luz eléctrica C. F.

53° 08’,5 71° 50’,0 11700

D. B. 12 s

15

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 182° al 157°. Luz eléctrica C. F.

SENO OTWAY 877 G-1458

Isla Vivian

PASO INGLÉS 879 G-1456

Islote Cohorn

53° 33’,0 72° 20’,1 11230

D. B. 10 s

12

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 317° al 127°. Racon. Luz eléctrica C. F.

880

PUNTA PASAJE

53° 38’,1 72°12’,0 11310

D. R. 5s

6

4

Boya pilar metálica roja, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

881 G-1454

Isla Rupert

53° 39’,3 72° 12’,4 11300

D. B. 5s

25

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 135° al 315°. Luz eléctrica C. F.

883 G-1450

Fortescue

53° 42’,0 72° 01’,5 11300

Gr. D. B. (3) 9s

19

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 240° al 070°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, enero 2014.

76

1 No de orden y No internacional

885 G-1449

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Cabo Holland

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

53° 47’,7 71° 42’,3 11300

D. B. 10 s

8

7

Pilar de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 307° al 113°. Luz eléctrica C. F.

53° 53’,7 71° 18’,6 11300

D. B. 3s

22

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 276° al 126°. Luz eléctrica C. F.

PASO FROWARD 887 G-1448

Cabo Froward

PASO DEL HAMBRE 889 G-1446

Cabo San Isidro

53° 47’,0 70° 58’,4 11400

D. B. 5s

28

9

Torre cilíndrica de concreto y casa adosada, ambas blancas. Señal costera. Altura = 7,8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 208° al 046°. Luz eléctrica giratoria C. F.

891 G-1444

Punta Santa Ana

53° 37’,8 70° 54’,9 11400

D. B. 10 s

40

10

Torre cuadrangular de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 151° al 094°. Luz eléctrica C. F.

892

BAHÍA CARRERAS

53° 36’,0 70° 54’,6 11432

D. R. 5s

4

Boya cónica roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal lateral de estribor.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0.

BAHÍA PORVENIR 893 G-1440

Bahía Porvenir

53° 18’,9 70° 27’,5 11421

D. B. 12 s

21

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 11,3. Sector de visibilidad: del 276° al 131°. Luz eléctrica C. F.

895 G-1441

Bahía Chilota Baliza B

53° 18’,4 70° 26’,5 11421

D. V. 5s

6

3

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 279° al 035°. Luz eléctrica C. F.

895-1 G-1440-1

Banco Gómez

53° 18’,5 70° 26’,4 11421

D. V. 3s

2,5

1,5

Pilar metálico verde. Señal lateral de babor. Altura = 2,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

895-2 G-1440-2

Banco Requisito Norte

53° 18’,5 70° 25’,9 11421

D. R. 5s

2,5

1,5

Pilar metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, octubre 2012.

105

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

40-5 G-1952-1

Enfilación de aproximación Terminal VOPACK-Oxiquim OXM1 Anterior (Particular)

23° 05’,9 70° 28’,6 1331

D. R. 3s

20,56

6

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Poste metálico blanco, en su parte Sector de visibilidad: del 067° al 064°. superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 6 x 3 metros. Altura = 13,54 metros.

40-5A

Enfilación de aproximación OXM1` Anterior

23° 05’,9 70° 28’,6

D. V. 3s

20,56

6

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Poste metálico blanco, en su parte Sector de visibilidad: del 073° al 070°. superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 6 x 3 metros. Altura = 13,19 metros.

40-6 G-1952-2

OXM2 Posterior

Al 245° y a 411 m de la Anterior

D. R. 3s

28,36

6

Poste metálico, en su Luz 1,0 - Eclipse 2,0. parte superior un table- Sector de visibilidad: ro rectangular rojo, con del 074° al 062°. franja vertical blanca de 6 x 3 metros. Altura = 6,59 metros.

40-7 G-1954-3

Enfilación de Fondeo Terminal VOPACK-Oxiquim OXM3 Anterior (Común)

23° 05’,6 70° 25’,6 1331

D. V. 3s

16,77

5

40-8 G-1954-2

OXM4 Posterior

Al 168° y a 391 m de la Anterior

D. V. 3s

29,17

5

40-9 G-1954-4

OXM5 Posterior

Al 163° y a 391 m de la Anterior

D. V. 3s

29,17

5

40-10 G-1955-2

Enfilación de aproximación Terminal Marítimo Puerto Mejillones Anterior (Particular)

23° 05’,2 70° 24’,9 1331

F. V. Ocas.

10

4,5

40-10A G-1955-21

Posterior

Al 145° y a 200 m de la Anterior

F. R. Ocas.

20

4

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 5,6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 088° al 245°.

Poste metálico, en su Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: parte superior un del 086° al 234°. tablero rectangular rojo con franja vertical blanca de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 8,5 metros. Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 7,8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 086° al 234°.

Luz eléctrica Poste metálico, en su parte superior un particular. tablero trapezoidal, blanco, con una franja vertical roja, sobre el puente de la cinta transportadora. Altura = 5 metros. Poste metálico, en su parte superior un tablero trapezoidal, blanco, con una franja vertical roja. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica. Particular. Luces direccionales enfiladas al 145°.

Cambio No 6, enero 2014.

106

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

40-11

Enfilación de Fondeo Terminal Marítimo Puerto Mejillones Anterior común (Particular)

23° 05’,6 70° 25’,4 1331

F. V. Ocas.

22

4,5

Poste metálico, en su parte superior un tablero trapezoidal, rojo, con una franja vertical blanca. Altura = 6 metros.

Luz direccional.

40-11A

Posterior A

Al 199° y a 120 m de la Anterior 1331

F. R. Ocas.

22

4

Poste metálico, en su parte superior un tablero trapezoidal, blanco, con una franja vertical roja, Altura = 12 metros.

Luz eléctrica particular.

Al 201° y a 110 m de la Anterior

F. R. Ocas.

Poste metálico, en su parte superior un tablero trapezoidal, blanco, con una franja vertical roja, Altura = 12 metros.

Luz eléctrica particular.

40-11B

Posterior B

22

4

Luz direccional enfilada al 199°.

Luz direccional enfilada al 201°.

40-12 G-1955-3

Enfilación de Aproximación Terminal Terquim Anterior E-1 (Particular)

23° 04’,9 70° 24’,1 1331

D. R. 3s

12

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con una franja vertical blanca de 4,60 x 2,30 metros. Altura = 9 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 175° al 184°. Luz eléctrica C.F.

40-12A G-1955-31

Posterior E-2

Al 179° y a 90 m de la Anterior

D. R. 3s

37

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con una franja vertical blanca de 4,60 x 2,30 metros. Altura = 13 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 175° al 184°. Luz eléctrica C.F. Enfilada al 179°.

40-13 G-1955-38

Enfilación de Fondeo Terminal Terquim Anterior F-1 (Particular)

23° 04’,5 70° 23’,6 1331

D. V. 3s

12

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular verde, con una franja vertical blanca de 4,60 x 2,30 metros. Altura = 9 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 106° al 114°. Luz eléctrica C.F.

40-13A G-1955-381

Posterior F-2

Al 109° y a 100 m de la Anterior

D. V. 3s

37

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular verde, con una franja vertical blanca de 4,60 x 2,30 metros. Altura = 13 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 106° al 114°. Luz eléctrica C.F. Enfilada al 109°.

Cambio No 2, junio 2013.

107

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Poste blanco, con franja vertical naranja.

Luz eléctrica, se enciende a requerimiento. Particular.

CALETA COLOSO 51 G-1941

Enfilación Punta Paso Malo Anterior

23° 45’,3 70° 27’,3 2113

F. R. Ocas.

13

Enfiladas al 101°. 52 G-1941-1

Posterior

Al 101° y a 65 m de la Anterior

F. R. Ocas.

56 G-1941-2

Enfilación Punta Coloso Anterior

23° 45’,5 70° 28’,0 2113

F. V. Ocas.

Poste blanco, con franja vertical naranja.

18

Poste blanco, con franja vertical naranja.

Luz eléctrica, se enciende a requerimiento. Particular. Enfiladas al 190°.

57 G-1941-21

Posterior

Al 190° y a 65 m de la Anterior

F. V. Ocas.

70

Enfilación de aproximación Muelle Cobrero Mixto Anterior

26° 21’,0 70° 37’,8

F. V.

9

3

Triángulo de color blanco, con franja vertical naranja internacional, sobre un asta de fierro. Altura = 6 metros.

De noche exhibe dos luces en el centro de color verde. Luz eléctrica particular.

70-A

Posterior

Al 090° y a 203 m de la Anterior

F. V.

43,43

3

Triángulo invertido de color blanco, con franja vertical naranja internacional, sobre un asta de fierro. Altura = 3 metros.

De noche exhibe dos luces en el centro de color verde. Luz eléctrica particular.

70-B

Enfilación de fondeo Muelle Cobrero Mixto Anterior

26° 21’,1 70° 38’,3

F. V.

5

3

Triángulo de color blanco, con franja vertical naranja internacional, sobre un asta de fierro. Altura = 6,0 metros.

De noche exhibe dos luces en el centro de color verde. Luz eléctrica particular.

70-C

Posterior

Al 140° y a 130 m de la Anterior

F. V.

43,43

3

Triángulo invertido de color blanco, con franja vertical naranja internacional, sobre un asta de fierro. Altura = 4,0 metros.

De noche exhibe dos luces en el centro de color verde. Luz eléctrica particular.

Poste blanco, con franja vertical naranja.

Cambio No 2, enero 2014.

108

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

CHAÑARAL Terminal Marítimo Petrolero Enfilación de fondeo Punta Piedra Blanca Anterior

26° 21’,2 70° 38’,3 2213

72 G-1933-1

Posterior

Al 118° y a 80 m de la Anterior

F.R.

3

73 G-1934

Enfilación de fondeo Punta Bryson Anterior

26° 21’,5 70° 39’,0 2213

F. R.

3

74 G-1934-1

Posterior

Al 200° y a 30 m de la Anterior

F. R.

3

26° 51’,0 70° 48’,5 2251

D. R. 3s

71 G-1933

F. R.

3

Enfilación de fondeo al 118°.

Enfilación de fondeo al 200°.

BAHÍA TOTORALILLO 75-E G-1930-5

Enfilación de aproximación Puerto Punta Totoralillo T - 1 Anterior

25,9

5

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 11 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 115° al 123°. Luz eléctrica C. F.

Enfilación al 119°. 75-F G-1930-51

T - 2 Posterior

Al 119° y a 162 m de la Anterior

D. R. 3s

38,2

5

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 6,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 115° al 123°. Luz eléctrica C. F.

75-G G-1930-8

Enfiliación de fondeo T - 3 Anterior

26° 50’,7 70° 48’,4 2251

D. V. 3s

20,9

3

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 7,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0 Sector de visibilidad: del 076° al 084°. Luz eléctrica C. F.

Enfilación al 080º 75-H G-1930-81

T - 4 Posterior

Original, enero 2014.

Al 080° y a 135 m de la Anterior

D. V. 3s

30,5

3

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 6,6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0 Sector de visibilidad: del 076° al 084°. Luz eléctrica C. F.

108a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

CALDERA 84 G-1925-6

Enfilación Punta Caleta Anterior

27° 03’,3 70° 50’,1 3111

F. R.

2

Triángulo equilátero rojo de 3 metros por lado. Altura = 3 metros.

Luz eléctrica particular

Enfiladas al 230°. 85 G-1925-61

Posterior

Al 230° y a 55 m de la Anterior

F. V.

2

Triángulo equilátero verde de 3 metros por lado. Altura = 3 metros.

Luz eléctrica particular

Original, enero 2014.

155

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

345 G-1741-25

Estribor No 19

39° 51’,3 73° 16’,6 6254

D. R. 10 s

5,3

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 5,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

346 G-1741-2

Río Guacamayo No 21

39° 50’,9 73° 16’,2 6254

Gr. D. R. (2) 6s

4

2

Pilote de fierro, con aletas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

347

FARO PÉNDULO

39° 48’,8 73° 14’9 6254

D. B. 5s

19,25

15

Torre de fierro, hexagonal, formado por cuatro pilares. En su centro, un armazón de vidrio, en el cual se encuentra colgando un péndulo. En la parte superior de la torre se instaló un fanal de bronce. Señal costera especial. Altura = 17,38 metros.

Luz 1,5 - Eclipse 3,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

RÍOS CALLE CALLE Y CRUCES 348 G-1741-5

Lido No 22

39° 49’,8 73° 15’,7 6254

D. R. 5s

5

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

350 G-1741-4

Isla Teja N o 24

39° 49’,7 73° 15’,8 6254

D. V. 5s

5

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, enero 2014.

156

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

LAGO PANGUIPULLI 352

Río Enco

39° 52’,0 72° 07’,0

D. R. 5s

16

3

Torre esquelética de fierro, rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4,4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 178° al 359°. Luz eléctrica C. F.

LAGO MAIHUE 353

Puerto Maqueo

40° 16’,5 71° 59’,8

D. B. 5s

7

2

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 010° al 230°. Luz eléctrica C. F.

353-A

Rupumeica

40° 19’,0 71° 59’,6

Gr. D. B. (3) 9s

5

2

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizonta roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 4,2. Sector de visibilidad: del 030° al 240°. Luz eléctrica C. F.

LAGO RANCO 2011

Bajo Tringlo

40° 17’,7 72° 28’,0 7120

355

Puerto Las Rosas

48° 07’,2 72° 21’,8 7120

D. B. 5s

3

2

Pilar metálico, blanco, con aletas distintivas rectangulares con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: Luz eléctrica C. F. 360°.

Boya de polietileno cilíndrica, amarilla en su parte inferior y negra, la superior; con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.

LAGO RUPANCO 357

Marina Lago Rupanco (Punta Adolfo)

40°46’,3 72°40’,0 7150

D.R. 5s

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 268° al 058°. Luz eléctrica C.F.

357-1

Club de Pesca y Caza Osorno (Punta Aguayo)

40°52’,7 72°24’,1 7150

D.R. 5s

6

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 187° al 234°. Luz eléctrica C.F.

Original, enero 2014.

156a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

357-2

Puerto Poncho

40°53’,6 72°16’,9 7150

D.R. 5s

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 104° al 233°. Luz eléctrica C.F.

357-3

Las Gaviotas

40°52’,6 72°10’,8 7150

D.R. 5s

4

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 046° al 134°. Luz eléctrica C.F.

RÍO QUENUIR 359 G-1683-54

Muelle Quenuir Alto

41° 34’,9 73° 40’,3 7211

D. B. 10 s

4,5

2

Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Luz eléctrica C. F.

359-1 G-1683-52

Muelle Quenuir Bajo

41° 35’,1 73° 39’,9 7211

D. B. 5s

4,5

2

Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 144° al 290°. Luz eléctrica C. F.

359-2 G-1683-5

Bajo Chanhué

41° 35’,1 73° 39’,2 7211

D. R. 5s

4

2

Pilar metálico, rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

RÍO MAULLÍN 359-3 G-1683-7

Rampa Transbordadores

41° 36’,9 73° 35’,7 7211

D. R. 5s

6

2

Torre de fibra de vidrio, roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 119° al 255°. Luz eléctrica C. F.

359-3A G-1683-95

Lolcura

41° 35’,6 73° 33’,2 7000

D. B. 5s

11

2

Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas. Señal costera Altura = 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0 Sector de visibilidad: del 256° al 028°. Luz eléctrica C. F.

359-4 G-1683-71

Rampa La Pasada

41° 36’,3 73° 35’,9 7211

D. V. 5s

6

3

Torre de fibra de vidrio, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 288° al 078°. Luz eléctrica C. F.

Original, enero 2014.

159

1 No de orden y No internacional

432

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Roca Marambio

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

41° 07’,6 72° 19’,2 7170

Gr. D. B. (4) 12 s

6

5

Pilar de fibra de vidrio, de 2 metros, montado sobre pilar de concreto de 4 metros, blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

LAGO TAGUA TAGUA 433

Rampa El Canelo

41° 38’,9 72° 10’,1

D. R. 5s

6

3

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

433-A

Rampa Maldonado

41° 41’,9 72° 06’,8

D. R. 5s

6

3

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

LAGO LAS ROCAS 435

Puerto Palos

42° 00’,4 71° 49’,8

D. B. 5s

4

3

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

435-A

Bajo Lago Las Rocas

42° 04’,2 71° 48’,8

D. B. 5s

3

3

Pilote metálico negro, con franja horizontal roja,con aletas distintivas rectangulares. Señal de peligro aislado. Altura = 3,0 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

RÍO AYSÉN 601 G-1572

Punta Barruel

45° 24’,9 72° 48’,4 8612

D. R. 5s

5

3

Torre de fibra de vidrio, roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6 Sector de visibilidad: del 023° al 263°. Luz eléctrica C. F.

602

Muelle y Varadero Aguas Muertas

45° 24’,2 72° 42’,9 8612

D. R. 5s

5,3

2

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 056° al 086°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 5, noviembre 2013.

160

1 No de orden y No internacional

602-A

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Atracadero Torres Galaz

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

45° 23’,8 72° 42’,5 8612

D. R. 5s

6

2

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 018° al 160°. Luz eléctrica C. F.

LAGO GENERAL CARRERA 646

Punta Mallinal

46° 33’,0 72° 13’,0

Gr. D. B. (4) 12 s

4

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 065° al 324°. Luz eléctrica C. F.

648

Bahía Murta

46° 27’,4 72° 40’,0

D. B. 5s

7

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 001° al 048°. Luz eléctrica C. F.

650

Punta Mármol

46° 39’,3 72° 35’,5

D. B. 5s

20

6

Pilar de fibra de vidrio, blanca. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 125° al 046°. Luz eléctrica C. F.

652

Isla Mallín Grande

46° 41’,4 72° 25’,9

Gr. D. B. (3) 9s

7

5

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,0. Luz 0,3 - Eclipse 1,0. Luz 0,3 - Eclipse 6,1. Sector de visibilidad: del 338° al 205°. Luz eléctrica C. F.

654

Puerto Guadal

46° 44’,9 72° 33’,3

D. B. 5s

15

6

Torre de fibra de vidrio, blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 333° al 223°. Luz eléctrica C. F.

656

Puerto Guanaco

46° 29’,0 71° 50’,0

D. B. 10 s

20

6

Torre de fibra de vidrio, blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 077° al 335°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, enero 2014.

160a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

658

Punta Julepe

46° 20’,0 71° 43’,0

Gr. D. B. (3) 9s

28

6

Torre de fibra de vidrio, blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 340° al 091°. Luz eléctrica C. F.

660

Punta Levicán

46° 25’,0 71° 55’,0

D. B. 5s

16

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 278° al 070°. Luz eléctrica C. F.

661

Rampa Sector Levicán

46° 23’,1 71° 51’,3

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

661-A

Rampa Puerto Ibáñez

46° 17’,7 71° 55’,6

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

661-B

Muelle Puerto Tranquilo

46° 37’,2 72° 40’,4

D. R. 5s

6

2

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

662

Chile Chico

46° 31’,0 71° 43’,0

D. R. 5s

7

3

Torre de fibra de vidrio, roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 336° al 267°. Luz eléctrica C. F.

663

Rampa Chile Chico

46° 32’,1 71° 43’,9

D. R. 5s

4

2

Pilar metálico de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, enero 2014.

160b

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

LAGO O’HIGGINS 666

Baliza “A”

48° 30’,0 72° 38’,0

D. B. 5s

6

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 204° al 351°. Luz eléctrica C. F.

668

Baliza “B”

48° 40’,0 72° 34’,0

D. B. 10 s

6

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 172° al 328°. Luz eléctrica C. F.

670

Baliza “C”

48° 45’,0 72° 34’,0

Gr. D. B. (2) 6s

4

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 3,5. Sector de visibilidad: del 165° al 358°. Luz eléctrica C. F.

672

Baliza “D”

48° 50’,0 72° 38’,0

Gr. D. B. (3) 9s

4

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 230° al 080°. Luz eléctrica C. F.

674

Baliza “E”

48° 52’,0 72° 46’,0

Gr. D. B. (4) 12 s

7

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 113° al 280°. Luz eléctrica C. F.

677

Rampa El Pascua

48° 44’,9 72° 50’,5

D. R. 5s

6

2

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

677-A

Rampa Ventisquero Chico

48° 54’,0 72° 58’,8

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

Original, noviembre 2013.

(3007)

161

ÍNDICE ALFABÉTICO DE LUCES Y BOYAS CIEGAS No ORDEN

A

No ORDEN Ardley, Península. Baliza luminosa...........................

1170

Arenosa, Punta. Boya luminosa................................

901

Arica. Faros y balizas luminosas: Acevedo, Punta. Baliza luminosa..............................

1020

Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

Achao. Baliza luminosa.............................................

473

Muelle Norte. Baliza luminosa............................

8

Achurra, Punta. Faro.................................................

65

Península Alacrán. Faro.....................................

10

6

Acuicultura, de Tongoy. Boyarines luminosos .........

136

Rompeolas. Baliza luminosa..............................

12

Adelaide, Islotes. Baliza luminosa . ..........................

825

Arriagada, Islas. Baliza luminosa..............................

791

Aguantao, Bajo Punta. Boya luminosa . ...................

485

Arska, Punta. Baliza luminosa...................................

967

Aguantao, Punta. Baliza luminosa ...........................

483

Astillero E. Boya luminosa.........................................

903

Astillero W. Boya luminosa........................................

905

Baliza luminosa...................................................

602

Astorga, Isla. Faro......................................................

774

Ahui, Punta. Baliza luminosa . ..................................

367

Atracadero, Cabo. Baliza luminosa...........................

1001

Aitui, Bajo. Boya ciega . ............................................

Aguas Muertas, Muelle y Varadero.

2022

Auchilú, Isla. Faro......................................................

614

Albatross, Punta. Baliza luminosa . .......................... 675-10

Aulén, Isla. Boya ciega..............................................

2016

Aldea, Puerto. Baliza luminosa ................................

135

Ayacara, Caleta. Baliza luminosa..............................

507

Alejandro Selkirk, Isla. Baliza luminosa ...................

207-A

Alert, Roca. Baliza luminosa ....................................

819

Algodonales, Punta. Faro .........................................

33

Álvarez, Bajo. Boya ciega . .......................................

2061

Amnistía, Banco. Baliza luminosa ............................

B

442

Ballenita, Punta. Baliza luminosa..............................

61

Ana María, Bajo. Boya luminosa .............................. 1028-A

Barlovento, Isla. Baliza luminosa..............................

1094

Anegada, Punta. Baliza luminosa ............................

948

Barra, La. Baliza luminosa........................................

291-A

Ángeles, Punta. Faro ................................................

169

Barra, Río Lingue. Baliza luminosa...........................

291-D

Anhuay. Baliza luminosa...........................................

443

Barranco, Punta. Faro...............................................

375

Ánimo, Punta. Baliza luminosa . ...............................

489

Barrow, Caleta. Baliza luminosa...............................

985

Anselmo, Bajo. Boya luminosa . ...............................

546

Barruel, Punta. Baliza luminosa................................

601

Anson, Roca. Boya luminosa ...................................

863

Bartlett, Islote. Baliza luminosa.................................

1054

Bécasses, Islas. Baliza luminosa..............................

1104

Balizas de aprox. Term. Shell....................... 44

44-A

Belén, Banco. Boyas ciegas . .......................... 2002

2004

Balizas de fondeo estribor Term. Shell....... 44-1

Antofagasta. Faro y balizas luminosas: 44-1A

Belén, Banco. Faro....................................................

235

Balizas de fondeo babor Term. Shell......... 44-1 44-1B

Bentos, Boya. Boya luminosa....................................

205

Socopesca, Molo. Baliza luminosa ...................

45

Bessel, Roca. Baliza luminosa..................................

789

Club de Yates. Baliza luminosa .........................

46

Bevan, Bajo. Boya luminosa . ...................................

999

Extremo Molo de Abrigo. Faro ..........................

47

Bluff, Caleta. Baliza luminosa ..................................

599

Boca Chica. Boya luminosa .....................................

229 593

Balizas de enfilación Dársena Anterior y Posterior ........................................................ 48

48-1

Boina, Islote. Baliza luminosa...................................

Molo Este. Baliza luminosa ...............................

49

Bonduca, Isla. Baliza luminosa.................................

765

Anunciada, Punta. Faro ............................................

744

Bonifacio, Morro. Faro...............................................

292

Anxious, Islotes. Faro................................................

977

Bordes, Bajo. Boya ciega..........................................

2064

Año Nuevo. Faro........................................................

1162

Boston, Isla. Baliza luminosa ...................................

844

Arancibia Clavel. Islote. Baliza luminosa..................

1018

Bouquet, Islote. Baliza luminosa ..............................

710

Arauco, Golfo. Terminal Marítimo Oxiquim.

Bradbury, Islote. Baliza luminosa .............................

811

Balizas luminosas:

Bravo, Muelle, Río. Baliza luminosa..........................

681-A



Balizas de aproximación……………............ 260

260-1

Brecknock, Península. Baliza luminosa....................

997



Balizas de fondeo ancla de estribor……. 260-2.

260-3

Bridges (W), Isla. Baliza luminosa ...........................

1044



Balizas de fondeo ancla de babor…...…. 260-2.

260-4

Brieva, Isla. Baliza luminosa ....................................

562-A

Ardley, Caleta. Baliza luminosa.................................

1168

Brinkley, Isla. Baliza luminosa ..................................

787

Original, enero 2014.

162

(3007)

No ORDEN

No ORDEN

Buckley, Punta. Baliza luminosa ..............................

833

Carelmapu, Caleta. Baliza luminosa.........................

370

Buen Suceso, Bahía. Baliza luminosa......................

1158

Carlos, Isla. Baliza luminosa ....................................

704

Buill, Caleta. Baliza luminosa....................................

509

Carmela, Punta. Baliza luminosa .............................

1003

Buñocoihue, Punta. Enfilación luminosa............ 466

467

Carranza, Cabo. Faro ...............................................

210

Burgoyne, Bajo Caleta. Boya ciega .........................

2080

Burnt, Isla. Baliza luminosa ......................................

1015

C

Carrasco Norte, Islote. Baliza luminosa . ................. 1119-B Carrera, Lago General. Balizas luminosas:

Rampa Puerto Ibáñez.........................................

661-A



Muelle Puerto Tranquilo......................................

661-B

Carreras, Bahía. Baliza luminosa . ...........................

892

Carrizal, Isla. Baliza luminosa ..................................

103

Carvallo, Isla. Baliza luminosa..................................

595

Cabo Negro, Terminal.

Castro, Puerto. Baliza luminosa................................

495



Balizas de fondeo y aproximación:

Caucahué, Bajo. Boya luminosa...............................

447

Muelle No 1:

Caution Norte, Bajo. Boya pilar ciega.......................

2036 104

Cabo de Hornos. Baliza luminosa.............................

Enfilación de fondeo anterior G.........................



917-1

Cayo, Islote. Baliza luminosa....................................

Enfilación de fondeo posterior H ...................... 917-1A

Cayo Blanco, Islote. Baliza luminosa........................

573

Enfilación de fondeo anterior F . ........................

Cayo Nahuelhuapi. Baliza luminosa..........................

434

Enfilación de fondeo posterior E ....................... 917-2A

Cedar, Bajo Punta. Boya ciega..................................

2038

Muelle No 2:

Cenaria, Islote. Baliza luminosa................................

979

Centro, Isla. Baliza luminosa.....................................

635

Enfilación de fondeo anterior A..........................



1122

917-2

917-3

Enfilación de fondeo posterior B......................... 917-3A

Centinela, Isla. Baliza luminosa................................

851

Enfilación de fondeo anterior D..........................

Centinela, Punta. Baliza luminosa............................

535

917-4

Enfilación de fondeo posterior C........................ 917-4A

Centinela, Rocas. Baliza luminosa............................ 1055-A

Muelles No 1 y 2:

Cervantes, Islote. Baliza luminosa............................

Enfilación de aproximación anterior 1B..............

917-5

Enfilación de aproximación posterior 2B............ 917-5A Enfilación de aproximación anterior 1................

562-B

Chacabuco, Puerto.

Balizas de enfilación luminosas:

917-6

Enfilación A ................................................. 605

605A

Enfilación de aproximación posterior 2.............. 917-6A

Enfilación B ................................................. 606

606A

Enfilación de aproximación anterior 1A..............

917-7

Enfilación C ................................................. 607

607A

Enfilación de aproximación posterior 2A............ 917-7A

Enfilación D ................................................. 608

608A

Cachos, Punta. Baliza luminosa................................

102-1

Enfilación E .............................................. 608-1 608-1A

Cadena, Bajo. Boya ciega.........................................

2089

Enfilación F......................................................... 608-2

Cailín, Isla. Baliza luminosa.......................................

539

Calafquen, Lago. Baliza luminosa:

Enfilación Común ...............................................

605

Chacabuco, Puerto. Boya luminosa .........................

603 565-A

Islote Pancul . .....................................................

289-1

Chacabuco, Roca. Baliza luminosa .........................

Calbuco, Muelle. Baliza luminosa ............................

391

Chacao Nuevo, Puerto. Baliza luminosa .................

377

Chana, Punta. Baliza luminosa.................................

523

Caldera. Faro y balizas luminosas: Punta Caldera. Faro............................................

78

Chango, Roca. Boya luminosa..................................

76

Punta Calderillo. Baliza luminosa.......................

80

Chanhué, Bajo. Baliza luminosa...............................

359-2

Chañaral de las Ánimas. Faro y balizas luminosas:

Muelle Fiscal. Baliza luminosa ..........................

82

Punta Caleta. Enfilación luminosa................. 84

85

Monumental Chañaral. Faro...............................

66

Caldereta, Punta. Baliza luminosa............................

87

Caleta San Pedro. Baliza luminosa ...................

68

Calquemán, Punta. Baliza luminosa ........................

571

Muelle Cobrero Mixto Enfilación de aproximación

Calle - Calle, Río. Balizas luminosas:

Faro Péndulo.......................................................

347

Anterior................................................................

70



Lido No 22............................................................

348

Posterior..............................................................

70-A



Isla Teja No 24......................................................

350

Enfilación de fondeo

Cámara. Baliza luminosa .......................................

1173

Anterior................................................................

70-B

Cameron, Punta. Faro ..............................................

724

Posterior..............................................................

70-C

Campino, Islotes. Faro . ............................................

675

Terminal Marítimo Petrolero

Capac, Bajo. Baliza luminosa....................................

700

Punta Piedra Blanca, Enfil. de fondeo Anterior..

Cambio No 3, enero 2014.

71

(3007)

No ORDEN

163

No ORDEN

Punta Piedra Blanca, Enfil. de fondeo Posterior

72

Cóndor, Bajo. Boya luminosa....................................

1021

Punta Bryson. Enfilación de fondeo Anterior.....

73

Cóndor, Islote. Baliza luminosa.................................

1023

Punta Bryson. Enfilación de fondeo Posterior...

74

Cóndor, Punta. Baliza luminosa................................

871

Chañaral, Isla. Baliza luminosa.................................

108

Conejos, Islote. Baliza luminosa...............................

533

Chauchil, Bajo. Baliza luminosa ...............................

500-A

Connor, Bajo. Boya pilar ciega..................................

2078

Chaulinec, Isla. Baliza luminosa ..............................

515

Cono, Cerro. Baliza luminosa....................................

930

Cheguian, Caleta. Baliza luminosa ..........................

476

Cono, Punta. Baliza luminosa...................................

978

Chepu, Punta. Baliza luminosa.................................

443-A

Contramaestre, Isla. Baliza luminosa.......................

918

Chigualoco, Caleta. Baliza luminosa.........................

138-1

Contramaestre Perón, Rocas. Baliza luminosa........

1039

Chile Chico. Baliza luminosa.....................................

662

Contramaestre SW, Isla. Boya pilar luminosa...........

920

Chile Chico, rampa. Baliza luminosa .......................

663

Contramaestre E, Isla. Boya pilar luminosa..............

922

Chilota, Bahía. Balizas luminosas:

Cooper Key, Cabo. Baliza luminosa..........................

853

Bahía Chilota.......................................................

895

Coquimbo, Muelle Pasajeros. Baliza luminosa.........

116

Banco Gómez.....................................................

895-1

Coquimbo, Caleta. Baliza luminosa..........................

115

Banco Requisito Norte........................................

895-2

Corn, Bajo. Boya ciega..............................................

2048

Banco Requisito Sur...........................................

895-3

Corona, Isla. Baliza luminosa....................................

875

Punta Sara..........................................................

895-4

Corona, Punta. Faro..................................................

365

Chomache, Punta. Baliza luminosa..........................

29

Chomio, Punta. Baliza luminosa...............................

527

Coronel, Faro.

Chonchi, Muelle. Baliza luminosa.............................

497

Choros, Punta. Baliza luminosa................................

109-A

Chulao, Punta. Baliza luminosa................................

505

(A) y (B) .................................................. 265-A

Chulequehue, Cerro. Enfilación luminosa.......... 468

469

Balizas de fondeo muelle Puchoco

Chulín, Isla. Baliza luminosa.....................................

511

(G) y (H).................................................... 265-C

Chumildén, Poza. Baliza luminosa............................

517

Muelle Puerto Coronel. Baliza luminosa ...........

266

Circel, Islote. Baliza luminosa .................................. 675-12

Enf. luminosa. Muelle Puerto Coronel..... 266-A

266-B



Baliza y balizas de enfilación luminosas: Punta Puchoco. Faro..........................................

265

Balizas de aproximación muelle Puchoco 265-B 265-D

Cisnes, Islotes. Baliza luminosa................................

793

Primera enfilación luminosa. Sitio N........ 266-C 266-D

Cisnes, Puerto. Baliza luminosa...............................

581

Segunda enfilación luminosa. Sitio S ..... 266-E

266-F

Cisnes Sur, Bajo. Boya ciega....................................

2060

Coronel, Punta. Baliza luminosa...............................

381

Clarencia, Caleta. Enfilaciones luminosas:

Corral, Bahía. Faro, Boya y balizas luminosas:

Enfilación de aproximación...................... 927-A 927-A1

Morro Niebla. Faro..............................................

298

Enfilación de fondeo.................................927-B 927-B1

El Conde, Roca. Baliza luminosa.......................

300 302

Cloyne, Arrecife. Baliza luminosa.............................

785

Rampa Corral. Baliza luminosa..........................

Cochamó, Bahía. Baliza luminosa............................

436

Roca Atreal. Baliza luminosa..............................

301

Cochrane, Bajo. Boya luminosa................................

148

Casco Haverbeck. Boya luminosa......................

303

Cock, Morro. Baliza luminosa....................................

684

Muelle Fiscal de pasajeros. Baliza luminosa.....

304

Cofradía Náutica. Faro..............................................

189

Isla Mancera. Baliza luminosa............................

306

Cohorn, Islote. Baliza luminosa.................................

879

Tripesca. Baliza luminosa...................................

307

Colbún, Lago. Baliza Luminosa.............................

230-1

Muelle Isla Mancera. Baliza luminosa................

308

Colo Colo, Bajo. Baliza luminosa..............................

363

Punta Castillito. Baliza luminosa........................

309

Colorada, Isla. Baliza luminosa ................................

609

Bajo Mancera Sur. Boya luminosa.....................

309-A

Colorado, Cerro. Baliza luminosa.............................

720

Corvio, Bajo. Baliza luminosa....................................

385

Coloso, Bajo Punta. Boya luminosa..........................

54

Costanera Este. Baliza luminosa..............................

409

Coloso, Caleta. Balizas luminosas de enfilación Punta Paso Malo.............................................51

Costanera Weste. Baliza luminosa...........................

413

52

Cotopaxi, Bajo. Baliza luminosa................................

690

Punta Coloso.................................................. 56

57

Crawford, Faro. (Primera Angostura)........................

936

Coloso, Caleta. Faro..................................................

59

Crooked, Roca. Boya luminosa.................................

858

Collins, Punta. Baliza luminosa ................................

1181

Crossover, Isla. Baliza luminosa...............................

712

Concón, Punta. Faro..................................................

166

Crosstide, Cabo. Baliza luminosa.............................

861

Concón, Punta. Luz de sector...................................

167

Cruces, Río. Balizas luminosas:

Concordia, Limítrofe, Enfilación. Faro.......................

2



Ex muelle Punucapa...........................................

293

Original, enero 2014.

164

(3007)

No ORDEN

No ORDEN



Bajo Buenaventura..............................................

293-A

Dungeness, Punta. Faro............................................

962



Punucapa. Baliza luminosa................................

293-B

Dungeness, Punta. Luz de sector.............................

963



Cau-Cau, Río. Baliza luminosa..........................

294

Duprat, Punta. Baliza luminosa.................................

171

Cuartel, Punta. Baliza luminosa................................

291-C

Cuervo, Islote. Baliza luminosa.................................

975

Cumberland, Bahía. Baliza luminosa........................

206

Curaco de Vélez. Baliza luminosa.............................

471

Curamin, Caleta. Baliza luminosa.............................

403-A

Eclaireurs, Islotes Les. Baliza luminosa....................

1056

Curaumilla, Punta. Faro.............................................

177

Edelmira, Bajo. Boya ciega.......................................

2056

Cutler, Isla. Baliza luminosa......................................

801

Edén, Islote. Baliza luminosa....................................

702

E

El Álamo, Bajo. Boya ciega....................................... 2001-C

D

El Gorro, Isla. Baliza luminosa..................................

567

El Morrión, Cerro. Baliza luminosa............................

859

El Morro, Islote. Baliza luminosa...............................

585

Dalcahue, Muelle. Baliza luminosa...........................

464

El Práctico, Roca. Baliza luminosa...........................

209-1

Daly, Isla. Baliza luminosa.........................................

694

Elena, Punta. Baliza luminosa . ................................

679-A

Damas, Isla. Baliza luminosa....................................

109

Elisa, Punta. Baliza luminosa....................................

597

Daniela, Bajo. Boya luminosa....................................

1034

Elizalde. Baliza luminosa...........................................

1130

Darwin, Bajo. Boya luminosa.....................................

618

Emssat, Emisario. Boyarín........................................

105

Dashwood, Punta. Boya pilar luminosa.....................

817

En Barra, Roca. Baliza luminosa...............................

291-F

Dávison. Baliza luminosa..........................................

1108

Delgada, Punta. Faro.................................................

944



(Lago Panguipulli)..............................................

352

Delicada, Punta. Baliza luminosa..............................

263

Entrada, Islote. Baliza luminosa ...............................

1011

Del Medio, Isla. Baliza luminosa...............................

772-A

Enco, Río. Baliza luminosa

Entrada, Roca. Boya luminosa ................................. 1055-B

De Lobos, Islote. Baliza luminosa............................. 633-D1

Epave, Isla. Baliza luminosa......................................

De los Amigos, Caleta. Baliza luminosa...................

836

Errázuriz, Islote. Baliza luminosa..............................

612

Demarcación, Ensenada. Baliza luminosa...............

867

Escala Alta, Isla. Baliza luminosa.............................

763

1119

Díaz, Roca. Boya ciega.............................................

2074

Escarpados. Baliza luminosa....................................

1046

Diego, Islote. Baliza luminosa...................................

632

Escoria, Banco. Boya ciega......................................

2010

Diego Ramírez, Islas. Faro........................................

1124

Esmeralda. Boya luminosa .......................................

16

Esmeralda, Punta. Baliza luminosa .........................

679-B

Dique Sumergido, Barranco Amarillo.

Baliza luminosa...................................................

906-2

Espíritu Santo, Cabo. Faro........................................

965

Dirección, Banco. Baliza luminosa............................

946

Espora, Punta. Baliza luminosa................................

1085

Dirección, Cerro. Faro (Bahía Posesión)..................

956

Essbio, Emisario. Boya luminosa..............................

258

Dirección. Baliza luminosa (Canal Beagle)...............

1060

Esteban, Bajo. Boya luminosa...................................

772

Eugenia, Islote. Baliza luminosa...............................

589

Evangelistas, Islotes. Faro........................................

845

Dirección, Isla.

Baliza luminosa (Bahía Anna Pink)....................

635-A

Dirección, Islotes.

Baliza luminosa (Bahía Desolada)......................

1013

Dirección, Islote. Baliza luminosa (Canal Messier)..

688

Divide, Punta. Baliza luminosa..................................

1031

Domingo, Bajo. Boya luminosa................................. 1040-C Domingo, Cabo. Baliza luminosa..............................

Evans, Islotes. Baliza luminosa.................................

827

Expectación, Punta. Faro..........................................

978-2

F

1138

Don, Punta. Baliza luminosa.....................................

757

Don Pedro, Punta. Faro.............................................

773

Fairway, Islote. Faro...................................................

841

Doña Sebastiana Este, Isla. Baliza luminosa...........

360

Falgate, Isla. Baliza luminosa....................................

849

Doña Sebastiana Weste, Isla. Baliza luminosa........

361

Falsa Chipana, Punta. Baliza luminosa....................

31

Dos Amigos, Roca. Baliza luminosa.........................

359-5

Faro Negra, Roca. Baliza luminosa...........................

561

Dos Canales, Isla. Punta. Baliza luminosa...............

764

Fawn, Bajo. Boya ciega.............................................

2050

Duntze, Seno. Baliza luminosa.................................

983

Félix, Bahía. Faro.......................................................

847

Original, enero 2014.

(3007)

No ORDEN

167

No ORDEN

Lautaro, Isla. Baliza luminosa

Terminal Marítimo Punta Chungo.

(Estrecho De Gerlache)......................................

1188

Lautaro, Islote. Baliza luminosa (Canal Smyth)........

839

Lavapié, Punta. Baliza luminosa...............................

276



- Enfilación de fondeo Posterior P-4................... 140-A2

Lawrence, Rocas. Baliza luminosa...........................

1058



- Enfilación de fondeo Posterior P-5................... 140-A3

Lebu, Puerto. Boya luminosa....................................

279



- Enfilación de aproximación Anterior P-1 ......... 140-A4

Lebu, Río. Balizas luminosas..........................279-A

279-B



- Enfilación de aproximación Posterior P-2........ 140-A5

Le Maire. Baliza luminosa.........................................

1160



Bajo Chacabuco. Boya luminosa........................

Lengua de Vaca, Punta. Faro....................................

137



Puerto Los Vilos. Baliza luminosa......................

141

Lenqui, Punta. Baliza luminosa.................................

369



Isla Huevos. Baliza luminosa..............................

143

Lepihué, Punta. Baliza luminosa...............................

359-6

Levicán, Punta. Baliza luminosa...............................

660

Levicán, Rampa sector. Baliza luminosa..................

661

Balizas luminosas: - Enfilación de fondeo Anterior P-3.................... 140-A1

140-B

Lota, Bahía. Faro y balizas luminosas: Lutrín, Punta. Baliza luminosa............................

267

Lotten, Islote. Baliza luminosa................................... 675-22

Liberta, Bahía. Baliza luminosa.................................

696

Lucía, Isla. Baliza luminosa.......................................

633-A

Libertad. Baliza luminosa..........................................

1200

Lucía, Isla. Baliza luminosa.......................................

771

Lilecura, Piedra. Baliza luminosa..............................

450

Limarí, Río. Baliza luminosa......................................

137-1

Linlinao, Isla. Baliza luminosa...................................

487

M

Lirquén, Puerto. Balizas luminosas: Muelle Lirquén No 1.............................................

251



Enf. de aprox. del N Sitios No 1 y 3........... 251-A

251-B



Enf. de aprox. del N Sitios No 1 y 2.......... 251-C

251-D



Enf. de aprox. del W Sitios No 1 y 3......... 251-E

251-F

Mackinlay, Punta. Baliza luminosa............................



Enf. de fondeo del W Sitio No 1.................251-G

251-H

Magallanes, Bajo. Boya pilar luminosa..................... 633 - A1

Enf. de aprox. Sitios No 2 y 4.................... 251-I

251-J

Magallanes. Faro.......................................................

Muelle Lirquén No 2 . ..........................................

252

Magdalena, Isla. Faro................................................

907

Enf. de aprox. Sitio No 5............................252-A 252-B

Magdalena, Bajo. Boya luminosa..............................

966



Enf. de aprox. Sitio No 6............................252-C

252-D

Maguellines, Muelle. Baliza luminosa.......................

209-2



Enfilación de fondeo Sitios No 5 y 6..........252-E

252-F

Maipo, Islote. Baliza luminosa...................................

626



Llanquihue, Lago. Balizas luminosas:

1090 1132

Maihue, Lago. Balizas luminosas:



El Mirador............................................................

421



Maqueo, Puerto. Baliza luminosa.......................

353



Puerto Varas.......................................................

421-1



Rupumeica. Baliza luminosa..............................

353-A



Club Náutico Reloncaví......................................

421-2

Mallard, Bajo. Boya ciega..........................................

2066



Frutillar................................................................

421-3

Mallín Grande, Isla. Baliza luminosa.........................

652



Cofradía Náutica Frutillar....................................

421-4

Mallinal, Punta. Baliza luminosa................................

646



Puerto Octay.......................................................

421-5

Malliña, Isla. Baliza luminosa....................................

399



Islote Los Bajos...................................................

421-6

Manzano, Molo, Caleta. Baliza luminosa..................

231

Lobería, Morro. Baliza luminosa................................

212

Mardones, Muelle. Baliza luminosa..........................

906 2001

Lobos, Morro. Baliza luminosa..................................

444

Marieta, Casco. Boya ciega.......................................

Lobos, Punta. Baliza luminosa..................................

103-1

Marinao, Molo. Baliza luminosa................................

233

Locos, Islote. Faro.....................................................

563

Mármol, Punta. Baliza luminosa................................

650

Lolcura. Baliza luminosa............................................ 359-3A

Marta, Islote. Baliza luminosa...................................

579

London, Isla. Baliza luminosa....................................

Martillo, Isla. Baliza luminosa....................................

1092

993

Lookout, Bajo. Boya pilar luminosa...........................

697

Martins López. Baliza luminosa................................

1156

Loreto. Boya luminosa...............................................

206-A

Maruja, Isla. Baliza luminosa.....................................

1028

Los Mogotes, Islotes. Baliza luminosa......................

640

Mason, Isla. Faro.......................................................

722

Los Molles, Península. Faro......................................

145

Mauchil, Isla. Baliza luminosa...................................

547

Maud, Bajo. Boya luminosa.......................................

632-1

Los Vilos, Puerto. Boya y balizas luminosas: Islote Penitente. Baliza luminosa........................

140

Mayhew, Punta. Baliza luminosa...............................

628

Islas Blancas. Baliza luminosa...........................

140-A

Mecas, Caleta. Boya ciega........................................

2030

Cambio No 3, enero 2014.

168

(3007)

No ORDEN

No ORDEN

Mechuque, Isla. Baliza luminosa...............................

454



Enfilación de aprox. Sitio No 1.

Medio, Isla. Baliza luminosa......................................

734



Terminal Interacid



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 40-14A

Mejillones del Sur. Balizas y boyas luminosas:

Punta Molo Norte. Baliza luminosa....................

36



Punta Molo Sur. Baliza luminosa........................

36-1



Enfilación luminosa de aprox. Sitio No 1.



Anterior................................................................



Posterior (común) . .............................................

40-14



Enfilación de aprox. Sitio No 2.



Terminal Interacid

36-2



Anterior . .............................................................

36-2A



Posterior ............................................................. 40-15A

40-15



Enfilación luminosa de aprox. Sitio No 4.



Enfilación de aprox. Sitio No 1.



Anterior................................................................

36-3



Terminal Graneles Norte



Posterior .............................................................

36-3A



Anterior . .............................................................



Enfilación luminosa de aprox. Sitios No 2 y 3.



Posterior ............................................................. 40-16A



Anterior................................................................

36-4

Melinka, Falsa. Baliza luminosa................................

557



Posterior (común) . .............................................

36-2A

Melinka, Roca. Baliza luminosa................................

559



Límite zona dragado. Boya estribor No 1............

36-5

Memphis, Bajo. Boya pilar luminosa.........................

697-A



Límite zona dragado. Boya estribor No 2............

36-6

Méndez, Punta. Baliza luminosa...............................

940



Límite zona dragado. Boya babor No 3...............

36-7

Meric, Punta. Baliza luminosa...................................

794



Límite zona dragado. Boya babor No 4...............

36-8

Metalero, Islote. Baliza luminosa..............................

740



Mejillones del Sur, Puerto. Baliza luminosa.......

37

Metrencue, Punta. Baliza luminosa...........................

393



Punta Angamos. Boya señal especial ...............

38

Mewes, Islotes. Baliza luminosa...............................

118



Punta Angamos. Baliza luminosa.......................

39

Middle, Isla. Baliza luminosa.....................................

686



Terminal Marítimo GNL.......................................

40

Millanga, Punta. Baliza luminosa.............................. 675-26



Enfilación de aprox. Terminal Marítimo GNL



Anterior No 1........................................................



Posterior No 2......................................................



Enfilación de aprox. Anterior No 3.......................



Posterior No 4......................................................

40-4

Mitahues, Isla. Baliza luminosa ................................

610



Enfilación de aprox. Terminal Vopack-Oxiquim

Moat, Punta. Baliza luminosa ...................................

1110



OXM1` Anterior...................................................

40-5A

Mocha Norte. Faro . ..................................................

284



OXM1 Anterior.....................................................

40-5

Mocha Sur. Faro .......................................................

286



OXM2 Posterior...................................................

40-6

Mocha Weste. Faro . .................................................

285



Enfilación de Fondeo.

Montenares, Islote. Baliza luminosa ........................

1027

Monumental Isla Hornos. Baliza luminosa . .............

1120

40-16

Millar, Isla. Baliza luminosa.......................................

682

Minas, Río de las. Boya luminosa ............................

902

40-2

Mindful, Bajo. Boya pilar ciega .................................

2042

40-3

Minna, Bajo. Boya luminosa .....................................

526

40-1



Terminal Vopack-Oxiquim



OXM3 Anterior (común)......................................

40-7

Monumental La Serena. Faro . .................................

113



OXM4 Posterior...................................................

40-8

Moquegua, Punta. Baliza luminosa . ........................

356



OXM5 Posterior...................................................

40-9

Morguilla, Punta. Baliza luminosa ............................

280



Enfilación de aprox. Terminal Marítimo.

Morris, Cabo. Baliza luminosa .................................

1176



Puerto Mejillones.

Morro, Punta. Baliza luminosa .................................

633-D



Anterior . .............................................................

40-10

Mostacilla, Punta. Baliza luminosa ..........................

110



Posterior ............................................................. 40-10A

Mulchey, Isla. Baliza luminosa .................................

565



Enfilación de fondeo.

Muñoz Gamero, Pontón. Baliza luminosa . ..............

897



Anterior (común).................................................

Murta, Bahía. Baliza luminosa .................................

648



Posterior A ......................................................... 40-11A



Posterior B ......................................................... 40-11B



Enfilación de aprox. Terminal Terquim.



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 40-12A



Enfilación de fondeo.



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 40-13A

Cambio No 1, enero 2014.

40-11

40-12

40-13

Murray, Bajo. Boya luminosa . .................................. 1040-B

N Naranjo, Roca. Baliza luminosa................................

521

Narrow, Banco. Baliza luminosa ..............................

950

(3007)

No ORDEN

171

No ORDEN

Quehui, Isla. Baliza luminosa....................................

479

Enfilación de aprox. para naves

Queilén, Punta. Baliza luminosa...............................

529

de 250, 228 y 180 metros de eslora.

Queitao, Islotes. Faro................................................

555

Anterior EB-1 . .................................................... 159-G

Quellón, Rampa. Baliza luminosa.............................

541

Posterior EB-2 . ..................................................

Quemada, Isla. Baliza luminosa................................

624

Playa Herradura. Baliza luminosa No 1 LPG......

160

Quemchi, Muelle. Baliza luminosa............................

446

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......

160-A

Quena, Isla. Baliza luminosa.....................................

781

Playa Herradura. Baliza luminosa No 5 LPG......

160-B

Quenuir Alto, Muelle. Baliza luminosa......................

359

Playa Herradura. Baliza No 2 Barcaza ............

160-C

159-H

Quenuir Bajo, Muelle. Baliza luminosa.....................

359-1

Baliza No 3 Crudo . ...........................................

160-D

Quetalco, Rada. Baliza luminosa..............................

458

Baliza No 3 LPG ...............................................

160-E

Queule, Caleta. Baliza luminosa...............................

290

Baliza No 5 Crudo . ...........................................

160-F

Queule, Roca. Baliza luminosa.................................

291-B

Baliza No 4 LPG (Crudo) ..................................

160-H

Queullín, Isla. Faro.....................................................

403

Baliza No 5 LPG (Crudo) ..................................

160-I

Quidico, Caleta. Baliza luminosa..............................

281

Baliza No 4 Crudo . ...........................................

160-J

Quihua, Bajo. Baliza luminosa..................................

388

Baliza No 3 Crudo . ...........................................

160-K

Quilán, Punta. Baliza luminosa.................................

622

Baliza No 6 Crudo . ...........................................

160-L

Quildaco, Estero. Baliza luminosa.............................

405

Quiriquina, Isla. Faro y balizas luminosas:

Quintay, Rada. Baliza luminosa................................

181

Isla Quiriquina. Faro............................................

214



Luz de sector.......................................................

182

Muelle Norte. Baliza luminosa............................

216



Boya Odas, Undivagomotriz...............................

183

Punta Arenas. Baliza luminosa...........................

218

Muelle Sur. Baliza luminosa................................

220 223

Quintero, Puerto. Boyas y balizas luminosas:

Termoeléctrica Campiche, Baliza V3 (Boca toma).

143-A

Enfilación luminosa Norte. Milla Medida..... 222



Termoeléctrica Campiche, Baliza V4 (Descarga). 143-A1

Enfilación luminosa Sur. Milla Medida......... 224

225

Quiyalles, Punta. Baliza luminosa.............................

230

Termoeléctrica Ventana No 1, Baliza luminosa..

144

Termoeléctrica Ventana No 2, Baliza luminosa..

144-A

Termoeléctrica Ventana No 3, Baliza luminosa..

144-B

Muelle Asimar. Baliza luminosa..........................

147

Roca Tortuga. Baliza luminosa...........................

149

R

Playa Loncura. Baliza enfilación “A” Enap..........

150

Radford, Monte. Baliza luminosa..............................

855

Playa Loncura. Baliza enfilación “B” Enap.........

150-A

Raimapu, Isla. Baliza luminosa.................................

638

Enfilación Ventanilla. Baliza luminosa..........151

152

Ramses, Roca. Boya ciega.......................................

2054

Enf. Muelle Ventanas. Baliza luminosa........153

153-A

Rancagua, Punta. Baliza luminosa...........................

108-1

Rapel, Lago. Balizas y boyas luminosas:

Direccional Muelle Ventanas. Baliza luminosa.....

153-B

Super Boya Enap. Boya luminosa......................

154

Capitania de Puerto............................................ 208-A

Muelle Oxiquim. Baliza luminosa ......................

155

Alto la Capellanía Norte...................................... 208-B Las Palmas NNE................................................. 208-C

Oxiquim 5. Baliza luminosa de enfilación...........

155-A

Oxiquim 8. Baliza luminosa de enfilación...........

155-B

Muelle Enap. Baliza luminosa.............................

156

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......

157

Playa Herradura. Baliza luminosa No 6 LPG......

157-A

Boya Enap. Boya luminosa.................................

158

Ráper, Cabo. Faro.....................................................

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 3........

159

Ranco, Lago:

Las Chacrillas Weste.......................................... 208-D

Bajo Las Chacrillas Sur...................................... 2001-A Bajo la Puntilla.................................................... 2001-B Bajo el Álamo...................................................... 2001-C 664

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 2........

159-A



Puerto Las Rosas. Baliza luminosa....................

355

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 4........

159-B



Bajo Tringlo. Boya ciega.....................................

2011

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 6........

159-C

Raul Marín Balmaceda, Muelle. Baliza luminosa.....

556

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 7........

159-D

Raul Marín Balmaceda, Rampa fiscal.

Terminal Marítimo El Bato:



Baliza luminosa...................................................

556-1

Enfilación de aprox. común para todas las naves.

Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa...................

174-A

Anterior BB1 .......................................................

159-E

Redfern, Punta. Baliza luminosa...............................

783

Posterior BB-2 . ..................................................

159-F

Redonda, Isla. Baliza luminosa.................................

1019

Cambio No 3, enero 2014.

172

(3007)

No ORDEN

No ORDEN

Redonda, Punta. Baliza luminosa.............................

397

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

Reina, Paso. Boya ciega...........................................

2081

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

204

Remolinos, Roca. Baliza luminosa............................

373

San Diego, Cabo. Faro..............................................

1154

Renard, Cabo. Baliza luminosa.................................

1199

San Félix, Isla. Baliza luminosa.................................

63

Reyes, Banco de los. Boya ciega..............................

2006

San Gallán, Punta. Baliza luminosa..........................

371

Ricardo, Isla. Baliza luminosa...................................

634

San Gonzalo. Baliza luminosa..................................

1126

Río Lingue, Islote. Baliza luminosa...........................

291-E

San Isidro, Cabo. Baliza luminosa............................

889

Rivero, Islas. Baliza luminosa................................... 633 B-1

San José, Banco. Baliza luminosa............................

401

Roepke, Bajo. Boya luminosa.................................... 633-C

San Juan. Baliza luminosa........................................

1048

Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa................

1029

San Juan, Banco. Boya luminosa..............................

805

Rompeolas Ancud, Muelle. Baliza luminosa.............

367-1

San Marcos, Punta. Baliza luminosa........................

769

Rompeolas, Barranco Amarillo. Baliza luminosa......

906-1

San Miguel, Bajo. Boya ciega....................................

2052

Rosales, Enfilación Punta. Balizas luminosas.......................................1087

1088

Rupanco, Lago. Balizas luminosas:

865

San Miguel, Punta. Baliza luminosa..........................

738

San Pablo, Cabo. Faro..............................................

1152

San Pedro, Isla. Faro.................................................

676

357

San Pío, Cabo. Baliza luminosa................................

1112

Punta Aguayo......................................................

357-1

San Rafael, Bahía. Baliza luminosa..........................

644

Puerto Poncho....................................................

357-2

San Rafael, Bahía. Boya ciega..................................

2028

Las Gaviotas.......................................................

357-3

San Sebastián, Cabo. Faro.......................................

1136

Rupert, Isla. Baliza luminosa.....................................

881

San Vicente, Cabo. Baliza luminosa.........................

928



Punta Adolfo, Marina..........................................



San Vicente, Puerto. Faro, balizas luminosas:

S

Muelle ENAP.......................................................

258-1

Muelle Cap..........................................................

259



Enfilación de aprox. Terminal Marítimo ENAP.



Terminal B.



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-1A

259-1

88



Enfilaciones de fondeo, ancla Eb.

Salientes, Islotes. Baliza luminosa............................ 1028-C



Anterior 1 . ..........................................................

San Andrés, Isla. Baliza luminosa.............................

577



Posterior (común)................................................ 259-2C

San Antonio. Boya ciega...........................................

2012

Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa.......................

San Antonio, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas: Muelle Policarpo Toro. Faro................................

193

259-2



Enfilaciones de fondeo, ancla Bb.



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-4A

259-4

Molo Sur. Baliza luminosa..................................

195



Enfilación de aprox. Terminal Marítimo ENAP.

Direccional Molo Sur. Faro.................................

196



Terminal C.



Anterior . .............................................................



Posterior (destruida)........................................... 259-7A



Enfilaciones de fondeo:



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-9A

Espigón de Atraque. Extremo NE. Baliza luminosa...................................................

197

Espigón de Atraque. Extremo SW. Baliza luminosa...................................................

199

Poza Grande. Boya luminosa. Baliza luminosa enfilación No 5..........................

259-7

259-9

203-B



Enfilaciones de fondeo. Sitio S.

Baliza luminosa enfilación No 6.......................... 203-B1



Anterior . ............................................................. 259-13

Boya luminosa.....................................................

200



Posterior ............................................................. 259-13A

Enfilación luminosa. Poza Chica..................201

202



Enfilaciones de fondeo Muelle Abastible.

Enfilación luminosa de aprox. Sitios 4 y 5... 203

203-1



Anterior . ............................................................. 259-14

Enfilación luminosa de aprox.



Posterior ............................................................. 259-14A

Sitios 1, 2 y 3.............................................203-A 203-A1



Enfilación de aproximación

Punta Bota No 1, boya luminosa.........................

196-A



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Punta Bota No 2, boya luminosa.........................

196-B



Anterior A............................................................ 259-15

Veril 15, boya luminosa.......................................

196-C



Posterior B........................................................... 259-15A

Cambio No 2, diciembre 2013.

(3007)

No ORDEN

173

No ORDEN



Enfilación de fondeo No 1



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Pam Haugagut....................................................



Anterior 1............................................................. 259-16

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo W.....

240



Posterior 2........................................................... 259-16A

Enfilación Dársena..............................................

242-B

Talcahuano, Puerto. Balizas luminosas: 236



Enfilación de fondeo No 2

Enfilación Dique Seco No 1.......................242-C

242-D



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Enfilación Dique Seco No 2 . ....................242-E

242-F



Anterior 3............................................................. 259-17

Boya Límite Acceso Norte. Señal especial........

248



Posterior 4........................................................... 259-17A

Boya Límite Acceso Sur. Señal especial............

249

Sandwich, Islotes. Baliza luminosa........................... 1028-D

Taltal, Puerto. Baliza luminosa..................................

60

Santa Ana, Punta. Faro.............................................

891

Tautil, Paso. Baliza luminosa.....................................

395

Santa María, Isla. Faro (Golfo de Arauco)................

261

Témpanos. Boya ciega..............................................

2032

Témpanos Sur. Boya ciega........................................

2034 456

Santa María, Islote. Baliza luminosa (Canal Moraleda)......................

587

Tenaún, Punta. Baliza luminosa................................

Satélite, Bajo. Baliza luminosa..................................

938

Tenglo, Canal. Balizas y boyas luminosas:



Seguel, Punta. Baliza luminosa................................. 675-20

Malecón de Atraque. Baliza luminosa................

417

Segunda Angostura. Baliza luminosa.......................

Isla Tenglo. Enfilación luminosa...................419

420

932

Senecal, Islote. Baliza luminosa............................... 1034-A

Chinquihue. Baliza luminosa..............................

420-A

Señal, Isla. Baliza luminosa.......................................

Marina del Sur. Baliza luminosa.........................

420-B

1017

Schirmer, Roca. Boya ciega......................................

2090

Playa La Arena. Boya luminosa..........................

420-C

Schirmer, Punta. Baliza luminosa.............................

978-1

Bajo Antartic. Boya luminosa..............................

420-D

Shoal, Isla. Baliza luminosa......................................

829

Punta Capilla. Boya luminosa.............................

420-E

Sierra, Punta. Baliza luminosa..................................

138

Bajo Kochifas. Boya luminosa............................

420-F

Sivel, Promontorio. Baliza luminosa..........................

831

Kochifas. Baliza luminosa................................... 420-G

Skinner, Islotes. Baliza luminosa...............................

856

Punta Piedras. Boya luminosa............................

Snipe, Bajo. Boya luminosa.......................................

1098

Skorpios. Baliza luminosa...................................

420-I

Snipe, Isla. Baliza luminosa.......................................

1100

Punta Enfilación. Boya luminosa........................

420-J

420-H

Soledad II. Baliza luminosa.......................................

368-1

Punta Vargas. Boya luminosa.............................

420-K

Solitario, Bajo. Boya luminosa..................................

526-A

Las Conchitas. Boya luminosa...........................

420-L

Sombrero, Punta. Baliza luminosa............................

675-8

Punta Anselmo. Baliza luminosa........................ 420-M 420-N

Squire, Punta. Baliza luminosa.................................

728

Punta Codina. Baliza luminosa...........................

Stanley, Promontorio. Baliza luminosa.....................

795

Tenglo Este. Baliza luminosa....................................

411

Staude, Isla. Baliza luminosa.................................... 675-32

Tenglo Weste. Baliza luminosa.................................

415

Stean, Punta. Baliza luminosa...................................

679

Tengo, Punta. Baliza luminosa..................................

519

Stern, Punta. Baliza luminosa................................... 675-14

Terán, Islotes. Baliza luminosa..................................

869

Stony, Punta. Baliza luminosa...................................

679-1

Término, Islote. Baliza luminosa................................

1025

Stokes, Punta. Baliza luminosa.................................

836-A

Tesner, Islote. Baliza luminosa..................................

969

Stratford, Isla. Baliza luminosa..................................

736

Tetas, Punta. Faro.....................................................

43

Suffield, Punta. Baliza luminosa................................

1166

Teuquelín, Isla. Baliza luminosa................................

475

Summer, Paso. Boya pilar luminosa..........................

807

Theben, Bajo. Boya pilar luminosa............................

813

Sunbeam, Punta. Baliza luminosa............................

726

Thomas, Punta. Baliza luminosa...............................

1164

Sur, Punta. Baliza luminosa.......................................

675-6

T

Thomson, Islotes. Baliza luminosa............................

797

Tirúa, Caleta. Baliza luminosa...................................

282

Tirúa, Cabezo espigón río. Baliza luminosa.............

283

Tirúa, Espigón Río. Baliza luminosa.........................

283-1

Tocopilla No 1, Emisario. Boya luminosa...................

32

Tablas, Cabo. Baliza luminosa..................................

139

Tocopilla No 12, Emisario. Boya luminosa.................

32-A

Tabón, Isla. Baliza luminosa......................................

387

Tocopilla, Muelle S.I.T. No 1. Baliza luminosa...........

35

Todos Los Santos, Lago. Balizas luminosas:

Tagua - Tagua, Lago:

Rampa el Canelo. Baliza luminosa.....................

433

Isla Margarita......................................................

422



Rampa Maldonado. Baliza luminosa..................

433-A

Muelle Peulla.......................................................

424

Cambio No 2, noviembre 2013.

174

(3007)

Muelle Petrohué..................................................

426

Estribor No 1, Pilote.............................................

312

Puerto Verde.......................................................

428

Niebla No 2, Muelle.............................................

314

Puerto Castaño...................................................

430

Imhoff (ex Fipasur)……………….........................

314-A

Roca Marambio...................................................

432

Estribor No 2........................................................

315

Topocalma, Punta. Faro............................................

208

Carbonero...........................................................

315-A

Topón, Roca. Boya ciega...........................................

2088

Babor No 3...........................................................

316

Toro, Puerto. Baliza luminosa...................................

1116

Babor No 4...........................................................

317

Tortel, Caleta. Baliza luminosa..................................

680

Ex vapor Canelo No 6..........................................

318

Tortuga, Punta. Faro..................................................

114

Halcones Chicos No 5.........................................

320

Torres Galaz, Atracadero. Baliza luminosa...............

602-A

Babor No 7...........................................................

321

Totoralillo, Bahía.

Brieva No 9..........................................................

322



Sara No 14...........................................................

324 326

Balizas, Faro y boyas luminosas: Totoralillo, Punta. Faro........................................

75-A

Nibaldo No 8........................................................

Boya límite No 1 ................................................

75-B

Babor No 12.........................................................

327

Boya límite N 2 ................................................

75-C

Estribor No 9........................................................

328

Boya límite No 3 ................................................

75-D

Estribor No 11......................................................

329

Enfilación de aproximación T1............................

75-E

Islote Sofía No 12.................................................

330

Enfilación de aproximación T2...........................

75-F

Campos No 18.....................................................

332

Enfilación de fondeo T3......................................

75-G

Palo del Diablo No 13..........................................

334

Enfilación de fondeo T4......................................

75-H

Babor No 16.........................................................

335

Totorilla, Punta. Boya luminosa................................. 209-C

San Francisco No 15...........................................

336

Transbordadores, Rampa. Baliza luminosa..............

359-3

La Cantera No 15.................................................

338

Trentelhué, Punta. Baliza luminosa...........................

404

Babor No 19.........................................................

339

Tres Cruces, Punta. Faro...........................................

379

Isla Mota No 20....................................................

340

Tres Redes. Baliza luminosa.....................................

513

Estribor No 16......................................................

341

Tribune, Bajo. Boya ciega..........................................

2035

Isla Patos No 17...................................................

342

Trilco. Baliza luminosa...............................................

209

Babor No 21.........................................................

343

Tritón, Banco. Boya luminosa....................................

935

Babor No 22.........................................................

344

o

Trucco, Enfilación Punta.

Estribor No 19......................................................

345

Balizas luminosas...................................... 1069

1070

Río Guacamayo No 21.........................................

346

Tuap, Isla. Baliza luminosa........................................

575

Lido No 22............................................................

348

Tucapel, Punta. Baliza...............................................

278

Isla Teja No 24.....................................................

350

Tudor. Faro.................................................................

730

Valparaíso, Puerto.

Tugnao, Punta. Faro..................................................

452



Tumbes, Punta. Faro.................................................

227



U Urizar, Punta. Baliza luminosa..................................

633-B

Faros, boya y balizas luminosas: Duprat, Punta. Faro.............................................

171

Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

173

Barón, Muelle. Baliza luminosa..........................

174

Condell. Faro.......................................................

175

Bajo Bianchi. Boya luminosa..............................

176

Valle, Punta. Baliza luminosa....................................

931

Vattuone, Punta. Baliza luminosa.............................

675-4

Veintiuno de Mayo, Bajo. Boya luminosa..................

460

Velero, Puerto Marina. Baliza luminosa....................

132-C

Vereker Este, Bajo. Boya pilar ciega......................... 2074-A Vereker Sur, Bajo. Boya pilar ciega...........................

V

2076

Vettor Pisani, Bajo. Boya luminosa...........................

525

Vico, Isla. Baliza luminosa.........................................

566

Vichuquén, Lago. Baliza y Boyas luminosas: Vaihú, Desembarcadero. Baliza luminosa................

Punta del Litre.....................................................

209-A

100

Punta Península..................................................

209-B

310

Vidts, Paso de. Boya ciega........................................

Valdivia, Río. Balizas luminosas: Desembocadura Río Valdivia.............................

Cambio No 2, enero 2014.

Punta Totorilla..................................................... 209-C 2026

SHOA  Pub. 3008 

RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN EN LA COSTA DE CHILE

11a EDICIÓN 2010

Corregido hasta el Boletín de Noticias a los Navegantes No 11 del 30 de noviembre de 2010

SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE  LA  ARMADA DE CHILE

En relación a mapas y gráficos geográficos contenidos en esta publicación: “Autorizada su circulación por Resolución Nº 408 del 30 de octubre de 2013, de la Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado. La edición y circulación de mapas, cartas geográficas u otros impresos y documentos que se refieran o relacionen con los límites y fronteras de Chile, no comprometen, en modo alguno, al Estado de Chile, de acuerdo con el Art. 2º, letra g) del DFL Nº 83 de 1979 del Ministerio de Relaciones Exteriores.”

8a Edición, 1995. 9a Edición, 1998. 10a Edición, 2009. 11a Edición, 2010. Impreso y publicado por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, 2010. Errázuriz 254, Playa Ancha. Casilla 324, Valparaíso. Código Postal: 236-0167 Teléfono: +56 - 32 - 2266666. Fax: +56 - 32 - 2266542. Correo electrónico: [email protected] www.shoa.mil.cl © SHOA, 2010. Es propiedad. Derechos de propiedad. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de los datos que conforman esta publicación, puede ser reproducida, almacenada o transmitida ya sea total o bien parcialmente, en manera alguna, ni por ningún medio —electrónico, químico, mecánico u óptico— o sistema de recuperación de información, sin el permiso previo y por escrito del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. La infracción a lo señalado, se encuentra sancionada como delito contra la propiedad intelectual por la ley de la República de Chile No 17.336 y sus modificaciones. Copyright. All rights reserved. No part of data included in this publication may be reproduced, stored or transmitted in whole or in part, in any form or by any means —electronic, chemical, mechanical or optical— or information retrieval system, without the prior permission in writing of the Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy. Copyright infringement will be punished as a crime against Copyright by Law of the Republic of Chile No 17.336 and ist modifications.

Cambio No 1, enero 2014.

Diagrama Geográfico Esquemático, no posee valor jurídico y no compromete en modo alguno al ESTADO DE CHILE.

60º

56º30’

90º

80º

* : Acuerdo de 1998

POLO SUR

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO

I. R. Crusoe

33º45’

La edición y circulación de mapas, cartas geográficas u otros impresos y documentos que se refieran o relacionen con los límites y fronteras de Chile, no comprometen, de modo alguno, al Estado de Chile, de acuerdo con el Art. 2o, letra g) del DFL No 83 de 1979 del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Islas Diego Ramírez 68º44’

I. A. Selkirk

Arch. Juan Fernández 80º46’ 78º45’

27º09’

50º

Isla de Pascua 109º26’

26º18’

40º

80º I. San Felix I. San Ambosio I. Salas y Gómez 105º28’ 26º26’

30º

20º

80º

CHILE

53º

*

70º

70º

60º

50º

40º

30º

20º

Pub. 3008 Cap. IX - 5

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO VTS ARICA

Cambio No 1, enero 2014.

Original, agosto 2012.

2. Adicionalmente, confirmarán su 2. Otros canales: Otros usuarios (de arribo con una hora de anticipación 2. Quedan exentas del uso de Prácacuerdo al Reglamento UIT). vía VHF en Canal 16 a Arica Radio, tico aquellas naves chilenas cuyos CBA-2, MMSI 007250010. Capitanes, conforme al reglamento correspondiente, estén expresamente 3. Cuando la nave efectúe despla- autorizados para no utilizar el Servicio zamientos fuera de los límites del de Practicaje en el puerto de Arica, puerto, indicará en su reporte: nom- con excepción de las maniobras de bre, hora de salida del puerto, puer- amarre o desamarre que se efectúen to destino y ETA. en terminales o muelles marítimos.

1. Es obligatorio el uso de Práctico para toda maniobra dentro de los límites del puerto; excepto para las naves de bandera chilena cuyos Capitanes estén habilitados podrán fondear y levar ancla sin asistencia de práctico. Todas las maniobras se regirán por lo dispuesto en el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, perteneciente a la legislación Marítima Local.

1. Las naves al entrar en la zona de responsabilidad de VTS Arica, establecerán comunicación con Arica Radio CBA-2, e indicarán nombre de la estación, distintivo de llamada, ETA a la Zona de Espera de Práctico, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su Agencia a la Autoridad Marítima Local.

AGOSTO 2012

1. Cuando efectúen tránsito de entrada o salida a la bahía y fondeo dentro de los límites del puerto, todos los buques deben mantener escucha en VHF Canal 16. Comunicaciones por VHF: - Canal 16: Canal de enlace. - Canal 14: Canal de trabajo de la Autoridad Marítima. - Canal 08: Uso exclusivo para maniobras de practicaje.

EDICIÓN No 1

PILOTAJE

ÁREA DE PROCEDIMIENTOS

REPORTE

BAHÍA ARICA

PROCEDIMIENTO VHF

CHILE

CUADRO DE SERVICIOS - ESTACIÓN VTS ARICA CÓDIGO DE SERVICIOS: VTS/X/T123457/INS

2. Los Capitanes de las naves chilenas que recalen a la bahía de Arica, y que deban fondear a la gira, solicitarán al VTS Arica, CBA-2, les asigne un punto de fondeo. El puerto de Arica no cuenta con un punto de fondeo para maniobra de alije.

1. Las naves que deban fondear a la gira en espera de amarre o zarpe, deberán solicitar punto de fondeo al VTS Arica el cual será asignado de acuerdo a los puntos de fondeo indicados en la carta SHOA No 1111 (WGS-84), 10a edición, agosto 1998. Por lo anterior, toda nave que arribe al puerto de Arica deberá contar con las cartas de aproximación SHOA No 1100 y de puerto SHOA No 1111, publicadas por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. Adicionalmente, podrán contar con las cartas extranjeras equivalentes.

FONDEO

PÁGINA No 001/2012

Cap. IX - 6 Pub. 3008

Diagrama Geográfico Esquemático, no posee valor jurídico y no compromete en modo alguno al ESTADO DE CHILE.

La edición y circulación de mapas, cartas geográficas u otros impresos y documentos que se refieran o relacionen con los límites y fronteras de Chile, no comprometen, de modo alguno, al Estado de Chile, de acuerdo con el Art. 2o, letra g) del DFL No 83 de 1979 del Ministerio de Relaciones Exteriores.

56º30’

90º

80º

* : Acuerdo de 1998

POLO SUR

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO

I. R. Crusoe

33º45’

60º

Islas Diego Ramírez 68º44’

I. A. Selkirk

Arch. Juan Fernández 80º46’ 78º45’

27º09’

50º

Isla de Pascua 109º26’

26º18’

40º

80º I. San Felix I. San Ambosio I. Salas y Gómez 105º28’ 26º26’

30º

20º

80º

CHILE

53º

*

70º

70º

60º

50º

40º

30º

20º

Pub. 3008 Cap. IX - 11

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO VTS IQUIQUE

Cambio No 1, enero 2014.

Original, agosto 2012.

3. Cuando la nave efectúe desplazamientos fuera de los límites del puerto, indicará en su reporte: nombre, hora de salida del puerto, puerto de destino y ETA.

2. Adicionalmente, confirmará su 2. Otros canales: Otros usuarios (de arribo con una hora de anticipación acuerdo al Reglamento UIT). vía VHF en canal 16 a Iquique Capuerto Radio CBA-30.

1. Las naves, al entrar en la zona de responsabilidad de VTS Iquique, establecerán comunicación con Iquique Capuerto Radio CBA-30, e indicarán nombre de la estación, distintivo de llamada, ETA a la Zona de Espera de Práctico, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su Agencia a la Autoridad Marítima Local.

1. Cuando efectúen tránsito de entrada o salida a la bahía y fondeo dentro de los límites del puerto, todos los buques deben mantener escucha en VHF Canal 16. Comunicaciones por VHF: - Canal 16: Canal de enlace. - Canal 14: Canal de trabajo de la Autoridad Marítima. - Canal 08: Uso exclusivo para maniobras de practicaje.

ÁREA DE PROCEDIMIENTOS

REPORTE

BAHÍA IQUIQUE

PROCEDIMIENTO VHF

CHILE

AGOSTO 2012

FONDEO

PÁGINA No 001/2012

1. Es obligatorio el uso de Práctico para toda maniobra dentro de los límites del puerto para naves sobre 10.000 TRG; excepto para las naves de bandera chilena cuyos Capitanes estén habilitados podrán fondear y levar ancla sin asistencia de práctico. Todas las maniobras se regirán por lo dispuesto en el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, perteneciente a la Legislación Marítima Nacional.

1. Las naves que deban fondear a la gira en espera de amarre o zarpe, deberán solicitar un punto de fondeo al VTS Iquique, Iquique Capuerto Radio CBA-30, el cual será asignado de acuerdo a los punto de fondeo indicados en la carta SHOA No 1211 (SAD-69), 10a edición, septiembre 1988. Por lo anterior, toda nave que arribe al puerto de Iquique deberá contar con las cartas de aproximación SHOA No 1100 y 1200 y de 2. Quedarán exentas de uso de Prác- puerto SHOA No 1211, publicadas tico aquellas naves chilenas cuyos por el Servicio Hidrográfico y OceaCapitanes, conforme al reglamento nográfico de la Armada de Chile. correspondiente, estén expresamente autorizados para no utilizar el 2. Los Capitanes de las naves chiServicio de Practicaje en el Puerto lenas que recalen en la bahía de de Iquique, con excepción de las ma- Iquique, y que deban fondear a la niobras de amarre o desamarre que gira, solicitarán a Iquique Capuerto se efectúen en terminales o muelles Radio CBA-30, que asigne un punmarítimos. Con la siguiente condición; to de fondeo. naves de carga general hasta 25.000 TRG y buques tanque hasta 10.000 TRG.

PILOTAJE

EDICIÓN No 1

CUADRO DE SERVICIOS - ESTACIÓN VTS IQUIQUE CÓDIGO DE SERVICIOS: VTS/X/T123457/INS

Cap. IX - 12 Pub. 3008

Diagrama Geográfico Esquemático, no posee valor jurídico y no compromete en modo alguno al ESTADO DE CHILE.

La edición y circulación de mapas, cartas geográficas u otros impresos y documentos que se refieran o relacionen con los límites y fronteras de Chile, no comprometen, de modo alguno, al Estado de Chile, de acuerdo con el Art. 2o, letra g) del DFL No 83 de 1979 del Ministerio de Relaciones Exteriores.

56º30’

90º

POLO SUR

* : Acuerdo de 1998 80º

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO

I. R. Crusoe

33º45’

60º

Islas Diego Ramírez 68º44’

I. A. Selkirk

Arch. Juan Fernández 80º46’ 78º45’

27º09’

50º

Isla de Pascua 109º26’

26º18’

40º

80º I. San Felix I. San Ambosio I. Salas y Gómez 105º28’ 26º26’

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CHILE

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Pub. 3008 Cap. IX - 15

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO VTS MEJILLONES

Cambio No 1, enero 2014.

PILOTAJE

EDICIÓN No 1

FONDEO

PÁGINA No 001/2012

Cambio No 1, noviembre 2013.

2. Los Capitanes de las naves chilenas que recalen a la bahía Mejillones, y que deban fondear a la gira, solicitarán al VTS Mejillones, CBA22, les asigne un punto de fondeo, excluyendo el punto "STS" que corresponde para maniobras de alije.

1. Las naves que deban fondear a la gira en espera de amarrar o zarpar, lo harán dentro de los límites del puerto, con la asistencia del práctico de puerto, y fuera de la zona prohibida de fondeo estipulada para tal efecto en la carta SHOA No 1331 (WGS-84), 1a edición, noviembre 2011. Por lo anterior, toda nave que arribe a la bahía Mejillones del Sur deberá contar con las cartas de aproximación SHOA No 1300 y de puerto SHOA No 1331, 1a edición, noviembre 2011, publicadas por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. Adicionalmente, deberá contar con las cartas SHOA No 1000 y 2000.

AGOSTO 2012

1. Es obligatorio el uso de Práctico para toda maniobra dentro de los límites del puerto, incluido fondear a la gira y levar ancla para zarpar; excepto para las naves de bandera chilena cuyos Capitanes estén habilitados podrán fondear y levar ancla sin asistencia de práctico. Todas las maniobras se regirán por lo dispuesto en el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, perteneciente a la legisla2. Adicionalmente, confirmarán su ción Marítima Local. arribo con una hora de anticipación 2. Otros canales: Otros usuarios (de vía VHF en Canal 16 a Mejillones 2. Quedan exentas del uso de PrácRadio, CBA–22, MMSI 007250040. tico aquellas naves chilenas cuyos acuerdo al Reglamento UIT). Capitanes, conforme al reglamento 3. Cuando la nave efectúe desplaza- correspondiente, estén expresamientos fuera de los límites del puer- mente autorizados para no utilizar to, indicará en su reporte: nombre, el Servicio de Practicaje en el Puerhora de salida del Puerto, Puerto to Mejillones, con excepción de las destino y ETA. maniobras de amarre o desamarre que se efectúen en terminales o 4. El sistema AIS deberá estar muelles marítimos. en funcionamiento y emitiendo la información en forma permanente durante la estadía en la bahía Mejillones.

1. Las naves al entrar en la zona de responsabilidad de VTS Mejillones, establecerán comunicación con Mejillones Radio CBA-22, e indicarán nombre de la estación, distintivo de llamada, ETA a la Zona de Espera de Práctico, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su Agencia a la Autoridad Marítima Local.

1. Cuando efectúen tránsito de entrada o salida a la bahía y efectúen fondeo dentro de los límites del puerto, todos los buques deben mantener escucha en VHF Canal 16. Comunicaciones por VHF: - Canal 16: Canal de enlace. - Canal 14: Canal de trabajo de la Autoridad Marítima. - Canal 08 y 68: Uso exclusivo para maniobras de practicaje.

ÁREA DE PROCEDIMIENTOS

REPORTE

BAHÍA MEJILLONES

PROCEDIMIENTO VHF

CHILE

CUADRO DE SERVICIOS - ESTACIÓN VTS MEJILLONES CÓDIGO DE SERVICIOS: VTS/X/T123457/INS

Cap. IX - 16 Pub. 3008

Diagrama Geográfico Esquemático, no posee valor jurídico y no compromete en modo alguno al ESTADO DE CHILE.

La edición y circulación de mapas, cartas geográficas u otros impresos y documentos que se refieran o relacionen con los límites y fronteras de Chile, no comprometen, de modo alguno, al Estado de Chile, de acuerdo con el Art. 2o, letra g) del DFL No 83 de 1979 del Ministerio de Relaciones Exteriores.

56º30’

90º

POLO SUR

* : Acuerdo de 1998 80º

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO

I. R. Crusoe

33º45’

60º

Islas Diego Ramírez 68º44’

I. A. Selkirk

Arch. Juan Fernández 78º45’ 80º46’

27º09’

50º

Isla de Pascua 109º26’

26º18’

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80º I. San Felix I. San Ambosio I. Salas y Gómez 105º28’ 26º26’

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CHILE

53º

*

70º

70º

60º

50º

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Pub. 3008 Cap. IX - 19

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO VTS QUINTERO

Cambio No 1, enero 2014.

AGOSTO 2012

PILOTAJE

EDICIÓN No 1

1. Es obligatorio el uso de Práctico para toda maniobra dentro de los límites del puerto, incluido fondear a la gira y levar ancla para zarpar; excepto para las naves de bandera chilena cuyos Capitanes estén habilitados podrán fondear y levar ancla sin asistencia de práctico. Todas las maniobras se regirán por lo dispuesto en el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, perteneciente a la legisla2. Adicionalmente, confirmará su ción Marítima Local. 2. Otros canales: Otros usuarios (de arribo con una hora de anticipación acuerdo al Reglamento UIT). vía VHF en Canal 16 a Quintero Ra- 2. Quedan exentas del uso de Práctico aquellas naves chilenas cuyos dio, CBV-21, MMSI 007250125. Capitanes, conforme al reglamento 3. Cuando la nave efectúe despla- correspondiente, estén expresamente zamientos fuera de los límites del autorizadas para no utilizar el Servicio puerto, indicará en su reporte: nom- de Practicaje en el puerto de Quintebre, horas salida del puerto, puerto ro, con excepción de las maniobras de amarre o desamarre que se efectúen destino y ETA. en terminales o muelles marítimos. 4. El sistema AIS deberá estar en funcionamiento y emitiendo la información en forma permanente durante la estadía en la bahía de Quintero.

1. Las naves, al entrar en la zona de responsabilidad de VTS Quintero, establecerán comunicación con Quintero Radio CBV-21, e indicarán nombre de la estación, distintivo de llamada, ETA a la Zona de Espera de Práctico, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su Agencia a la Autoridad Marítima Local.

1. Cuando efectúen tránsito de entrada o salida a la bahía y fondeo dentro de los límites del puerto, todos los buques deben mantener escucha en VHF Canal 16. Comunicaciones por VHF: - Canal 16: Canal de enlace. - Canal 14: Canal de trabajo de la Autoridad Marítima. - Canal 68 y 69: Uso exclusivo para maniobras de practicaje.

ÁREA DE PROCEDIMIENTOS

REPORTE

BAHÍA QUINTERO

PROCEDIMIENTO VHF

CHILE

CUADRO DE SERVICIOS - ESTACIÓN VTS QUINTERO CÓDIGO DE SERVICIOS: VTS/X/T123457/INS

Original, agosto 2012.

2. Los Capitanes de las naves chilenas que recalen a la bahía Quintero, y que deban fondear a la gira, solicitarán al VTS Quintero, CBV-21, les asigne un punto de fondeo, excluyendo el punto “Q1 y Q2”, que corresponden a los puntos para maniobras de alije.

1. Las naves que deban fondear a la gira en espera de amarrar o zarpar, lo harán dentro de los límites del puerto, con la asistencia del práctico de puerto, y fuera de la zona prohibida de fondeo estipulada para tal efecto en la carta SHOA No 4321 (WGS-84), 11a edición, marzo 2009. Por lo anterior, toda nave que arribe a la bahía Quintero deberá contar con las cartas de aproximación SHOA No 4320 y de puerto SHOA No 4321, 11a edición, marzo 2009, publicadas por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. Adicionalmente, deberá contar con las cartas SHOA No 4000, 2000, 5100 y 5112.

FONDEO

PÁGINA No 001/2011

Cap. IX - 20 Pub. 3008

Diagrama Geográfico Esquemático, no posee valor jurídico y no compromete en modo alguno al ESTADO DE CHILE.

La edición y circulación de mapas, cartas geográficas u otros impresos y documentos que se refieran o relacionen con los límites y fronteras de Chile, no comprometen, de modo alguno, al Estado de Chile, de acuerdo con el Art. 2o, letra g) del DFL No 83 de 1979 del Ministerio de Relaciones Exteriores.

56º30’

90º

POLO SUR

* : Acuerdo de 1998 80º

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO

I. R. Crusoe

33º45’

60º

Islas Diego Ramírez 68º44’

I. A. Selkirk

Arch. Juan Fernández 78º45’ 80º46’

27º09’

50º

Isla de Pascua 109º26’

26º18’

40º

I. San Ambosio I. Salas y Gómez 105º28’

80º I. San Felix

26º26’

30º

20º

80º

CHILE

53º

*

70º

70º

60º

50º

40º

30º

20º

Pub. 3008 Cap. IX - 25

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO VTS VALPARAÍSO

Cambio No 1, enero 2014.

BAHÍA VALPARAISO

PILOTAJE

1. Las naves, al entrar en la zona de responsabilidad de VTS Valparaíso, establecerán comunicación con Valparaíso Capuerto Radio CBV-20, e indicarán nombre de la estación, distintivo de llamada, ETA a la Zona de Espera de Práctico-, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su Agencia a la Autoridad Marítima Local.

ÁREA DE PROCEDIMIENTOS

EDICIÓN No 1

Original, agosto 2012.

4. El sistema AIS deberá estar en funcionamiento y emitiendo la información en forma permanente durante la estadía en la bahía y puerto de Valparaíso.

3. Para efectuar una corrida (shifting) de nave en su mismo sitio de atraque, y con desplazamientos mayores a 30 metros, será obligatorio el empleo de Práctico. Corridas menores a 30 metros, deberán ser informadas previamente a la Capitanía de Puerto.

PÁGINA No 001/2012

FONDEO

1. Las naves de eslora mayor o igual a 100 metros que deban fondear a la gira en espera de sitio o para efectuar bunker, lo harán fuera de los límites del puerto, sin asistencia de práctico y fuera de la zona prohibida de fondeo estipulada para tal efecto en la carta SHOA No 5111 (WGS-84), 9a edición, marzo 2003. Por lo anterior, toda nave que arribe a la bahía de Valparaíso deberá contar con las cartas de aproximación SHOA No 5100 y de puerto SHOA No 5111, publicadas por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. Adicionalmente, deberá contar con las cartas SHOA No 4000 y 5000.

AGOSTO 2012

CUADRO DE SERVICIOS - ESTACIÓN VTS VALPARAÍSO CÓDIGO DE SERVICIOS: VTS/X/T123457/INS

REPORTE

1. Es obligatorio el uso de Práctico para toda maniobra dentro de los límites del puerto, incluido fondear a la gira y levar ancla para zarpar; excepto para las naves de bandera chilena cuyos Capitanes podrán fondear y levar ancla sin asistencia de práctico. Todas las maniobras se regirán por lo dispuesto en el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, perteneciente a la legislación Marítima 2. Adicionalmente, confirmarán su arri- Local. bo con una hora de anticipación vía 2. Otros canales: Otros usuarios (de VHF en Canal 16 a Valparaíso Capuer- 2. Quedan exentas del uso de Prácto Radio, CBV-20, MMSI 007251861. tico aquellas naves chilenas cuyos acuerdo al Reglamento UIT). Capitanes, conforme al reglamento 3. Cuando la nave efectúe desplaza- correspondiente, estén expresamenmiento fuera de los límites del puerto, te autorizados para no utilizar el Serindicará en su reporte: nombre, horas vicio de Practicaje en el Puerto de salida del puerto, puerto destino y ETA. Valparaíso.

1. Cuando efectúen tránsito de entrada o salida a la bahía y fondeo dentro y fuera de los límites del puerto, todos los buques deben mantener escucha en VHF Canal 16. Comunicaciones por VHF: - Canal 16: Canal de enlace. - Canal 14: Canal de trabajo de la autoridad Marítima. - Canales 08, 68 y 69: Uso exclusivo para maniobras de practicaje.

CHILE

PROCEDIMIENTO VHF

Cap. IX - 26 Pub. 3008

Diagrama Geográfico Esquemático, no posee valor jurídico y no compromete en modo alguno al ESTADO DE CHILE.

La edición y circulación de mapas, cartas geográficas u otros impresos y documentos que se refieran o relacionen con los límites y fronteras de Chile, no comprometen, de modo alguno, al Estado de Chile, de acuerdo con el Art. 2o, letra g) del DFL No 83 de 1979 del Ministerio de Relaciones Exteriores.

56º30’

90º

POLO SUR

* : Acuerdo de 1998 80º

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO

I. R. Crusoe

33º45’

60º

Islas Diego Ramírez 68º44’

I. A. Selkirk

Arch. Juan Fernández 80º46’ 78º45’

27º09’

50º

Isla de Pascua 109º26’

26º18’

40º

I. San Ambosio I. Salas y Gómez 105º28’

80º I. San Felix

26º26’

30º

20º

80º

CHILE

53º

*

70º

70º

60º

50º

40º

30º

20º

Pub. 3008 Cap. IX - 31

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO VTS PUNTA DELGADA

Cambio No 1, enero 2014.

Original, agosto 2012.

ÁREA ORIENTAL DEL ESTRECHO DE MAGALLANES

REPORTE

1. Todas las naves, mientras se encuentren en aguas jurisdiccionales chilenas, deben mantener escucha en VHF canal 16. Comunicaciones por VHF: - Canal 16: Canal de enlace. - Canal 14: Canal de trabajo de la Autoridad Marítima. - Canal 13: Canal entre barcos de seguridad marítima. - Canal 77: Canal entre barcos. - Canal 68: Canal de trabajo Prácticos.

2. Las naves que deban fondear a la gira en espera de embarco de practico(s), o confirmación de próximo puerto por parte de sus armadores, lo deberán hacer en la zona de fondeo autorizada y estipulada para tal efecto en la carta SHOA N° 2. El pilotaje en el Estrecho de Ma- 11600, informando de dicha maniogallanes es obligatorio para todas bra al VTS Punta Delgada. las naves de bandera chilena, excepto cuando su Capitán posea la 3. Adicionalmente, las naves debecalificación de “Exención de uso de rán contar con la cartografía náuticas Practico de Canales, para navegar para su navegación por el Estrecho rutas”, calificación otorgada por la de Magallanes. Autoridad Marítima Nacional.

1. Las naves que deban efectuar trasferencia de prácticos sobre las máquinas, lo deberán hacer en la zona indicada en la carta SHOA No 11600. (WGS-84), 3a edición, Diciembre 2009, informando de dicha maniobra al VTS Punta Delgada.

PÁGINA No 001/2012

1. El pilotaje en el Estrecho de Magallanes es obligatorio para todas las naves de tercera bandera. Sin embargo, se podrá exceptuar el empleo de prácticos de canales en el tramo comprendido entre Punta Arenas y la boca occidental del Estrecho de Magallanes, siempre que la nave cruce dicho estrecho de océano a océano. Pero si la nave se dirige a un puerto nacional o procede de puerto chileno, debe solicitar servicio de pilotaje para transitar por el Estrecho de Magallanes.

AGOSTO 2012

FONDEO

EDICIÓN No 1

PILOTAJE

ÁREA DE PROCEDIMIENTOS

1. Las naves provenientes del océano Atlántico, que ingresan por la Boca Oriental del Estrecho de Magallanes, al entrar en la zona de responsabilidad de VTS Punta Delgada, establecerán comunicación, en primera instancia, con Faro Dungenes Radio CBM-71, e indicarán el nombre de la estación, distintivo de llamada, E.T.A. a la Estación de Transferencia de Prácticos, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su Agencia a la Autoridad Marí2. Otros canales: Otros usuarios (de tima Local. acuerdo al Reglamento UIT). Posteriormente establecerán comunicación con Punta Delgada Radio CBM-5, para instrucciones de embarco de práctico y/o otras informaciones.

PROCEDIMIENTO VHF

CHILE

CUADRO DE SERVICIOS - ESTACIÓN VTS PUNTA DELGADA CÓDIGO DE SERVICIOS: VTS/X/T123457/INS

Cap. IX - 32 Pub. 3008

IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE - VALPARAÍSO. SE PROHÍBE ESTRICTAMENTE COMERCIALIZAR CUALQUIER VERSIÓN DE ESTE BOLETÍN DESCARGADA DEL SITIO WEB DEL SHOA. ES PROPIEDAD

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ISLA DE PASCUA:

PUERTO WILLIAMS:

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DISTRITO NAVAL BEAGLE Departamento de Operaciones Calle Miramar s/n Fono: (56) 61 - 621273 Fax: (56) 61 - 621160 Celular: 09 - 9152171 Correo electrónico: [email protected]

CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV MARINE TECHNICAL SERVICES CIRC. DURANGO 344, ESC. 502 11.000 MONTEVIDEO Fono: (598) 2 - 9163386 Fax: (598) 2 - 9156802 Correo electrónico: [email protected]

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NOTA: Las cartas náuticas que entregan las agencias de venta, están

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corregidas hasta la fecha indicada en el timbre correspondiente, debiendo el usuario actualizarlas en base a los Boletines de Noticias a los Navegantes emitidos con posterioridad a la fecha consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma gratuita por las agencias al momento de la compra de la carta. Además, dichos Boletines se pueden descargar en forma gratuita en el sitio web: www.shoa.mil.cl. El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.