SHOA PUB. 3500

MARZO DE 2013 Avisos 24 al 38

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 3 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ............................... Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile................ Pág. 10

II-A Lista de avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile.................... Pág. 13 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondientes a la costa de Chile.............. Pág. 15 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes.................... Pág. 18

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 3 VALPARAÍSO, MARZO DE 2013 AVISOS DEL 24 AL 38

S  E  C  C  I  Ó  N  I CORRECCIONES  QUE  AFECTAN   A  LAS  CARTAS  Y  PUBLICACIONES DEL  SERVICIO  HIDROGRÁFICO  Y  OCEANOGRÁFICO  DE  LA   ARMADA  DE  CHILE

24 - 2013

Puerto Tocopilla. Inserción de fondeaderos.

Carta Náutica de Papel No 1311. Según Carta No 1, insertar el símbolo de Fondeadero designado (N-11.1) izquierdo, denominados A, B y C, considerando que las coordenadas de cada fondeadero, corresponden al centro del símbolo, como lo muestra la figura explicativa: Figura explicativa 1.- Fondeadero “A”: Lat. 22° 04’ 56’’ S; Long. 70° 13’ 30’’ W. 2.- Fondeadero “B”: Lat. 22° 04’ 40’’ S; Long. 70° 12’ 52’’ W. Lat. 3.- Fondeadero “C”: Lat. 22° 04’ 18’’ S; Long. 70° 12’ 33’’ W. Long.

Carta Náutica Electrónica CL5AN005. Actualizar mediante archivo CL5AN005.002, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

25 - 2013

: 1311. : CL5AN005. : Capitanía de Puerto Tocopilla.

Caleta Coloso. Inserción de muelle.

Carta Náutica de Papel No 2113. Según Carta No 1: 1.- Eliminar el símbolo de muelle (F-14), ubicado en: Lat. 23° 45’ 34’’ S; Long. 70° 27’ 51,5’’ W. 2.- Eliminar la leyenda “Dest”, ubicada en: Lat. 23° 45’ 37’’ S; Long. 70° 27’ 48’’ W. 3.- Insertar el símbolo de muelle (F-14) columna 2 derecha, uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 23° 45’ 36,16’’ S; Long. 70° 27’ 47,77’’ W. (Línea de costa). b) Lat. 23° 45’ 35,18’’ S; Long. 70° 27’ 47,70’’ W. c) Lat. 23° 45’ 34,38’’ S; Long. 70° 27’ 48,02’’ W.

—3—

Carta Náutica Electrónica CL5AN030. Actualizar mediante archivo CL5AN030.002, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

26 - 2013

: 2113. : CL5AN030. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Puerto Huasco. Inserción de fondeaderos.

Carta Náutica de Papel No 3211. Según Carta No 1, insertar el símbolo de Fondeadero designado (N-11.1) izquierdo, denominados A, B, C, D y E, considerando que las coordenadas de cada fondeadero, corresponden al centro del símbolo, como lo muestra la figura explicativa: Figura explicativa 1.- Fondeadero “A”: Lat. 28° 27’ 40’’ S; Long. 71° 14’ 27’’ W. 2.- Fondeadero “B”: Lat. 28° 27’ 21’’ S; Long. 71° 14’ 11’’ W. 3.- Fondeadero “C”: Lat. 28° 27’ 01’’ S; Long. 71° 14’ 02’’ W. 4.- Fondeadero “D”: Lat. 28° 27’ 06’’ S; Long. 71° 13’ 38’’ W. 5.- Fondeadero “E”: Lat. 28° 26’ 51’’ S; Long. 71° 13’ 24’’ W. Carta Náutica de Papel afectada Fuente

27 - 2013

Lat.

Long.

: 3211. : Capitanía de Puerto Huasco.

Bahía San Vicente. Inserción de faro y balizas de enfilación.

Carta Náutica de Papel No 6112. Según carta No 1, insertar los siguientes símbolos y características: 1.- Símbolo de faro (P-1) columna 2 izquierda en: Lat. 36° 44’ 08,5’’ S; Long. 73° 08’ 07,6” W. y característica “D10s8m10M”.

Símbolo a insertar:

“D10s8m10M”.

2.- Símbolo de balizas de enfilación (Q-120), con representación de luz (P-1) columna 5, característica y demarcación de enfilación al “054°”, Anterior “A” y Posterior “B” en: Anterior “A” : Lat. 36° 43’ 40,2’’ S; Long. 73° 07’ 34,6” W. Característica: “DV4s15m13M”. “(D4s15m13M día)”. Posterior “B” : Al 054° y 253 metros de baliza anterior. Característica: “DV4s22m13M”. “(D4s22m13M día)”.

—4—

3.- Símbolo de balizas de enfilación (Q-120), con representación de luz (P-1) columna 5, característica y demarcación de enfilación al “085°”, Anterior “1” y Posterior “2” en: Anterior “1” : Lat. 36° 44’ 01,0’’ S; Long. 73° 07’ 35,4” W. Característica: “DV4s12m13M”. “(D4s12m13M día)”. Posterior “2” : Al 085° y 77 metros de baliza anterior. Característica: “DV4s16m13M”. “(D4s16m13M día)”. 4.- Símbolo de balizas de enfilación (Q-120), con representación de luz (P-1) columna 5, característica y demarcación de enfilación al “085°”, Anterior Anterior “3” y Posterior “4” en: Anterior “3” : Lat. 36° 44’ 10,2’’ S; Long. 73° 07’ 35,7” W. Característica: “DR4s12m13M”. “(D4s12m13M día)”. Posterior “4” : Al 085° y 85 metros de baliza anterior. Característica: “DR4s16m13M”. “(D4s16m13M día)”. Cartas Náuticas Electrónicas CL3BB010 y CL5BB020. Actualizar mediante archivos CL3BB010.021 y CL5BB020.013, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de marzo de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3007. Reemplazar las página 25, 122c, 171, 172 y agregar la página 122d, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas Publicación afectada Fuente

28 - 2013

: 6112. : CL3BB010 y CL5BB020. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Río Valdivia. Punta Niebla. Muelle Niebla No 2. Baliza luminosa con nuevo alcance nominal.

Cartas Náuticas de Papel No 6241 y 6251. Reemplazar el alcance nominal de “8M” por “3M” de la baliza luminosa No 314 muelle Niebla No 2, ubicada en: 1.- Carta No 6251. Lat. 39° 52’ 32’’ S; Long. 73° 23’ 07” W. 2.- Carta No 6241. Lat. 39° 52’ 19’’ S; Long. 73° 23’ 00’’ W. Carta Náutica Electrónica CL5LL005. Actualizar mediante archivo CL5LL005.010, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

—5—

Pub. No 3007. Reemplazar la página 151, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica Publicación afectada Fuente

29T - 2013

: 6241 y 6251. : CL5LL005. : 3007. : Gobernación Marítima de Puerto Montt.

Río Valdivia. Río Guacamayo. Inserción de boya provisoria. Aviso Temporario

Carta Náutica de Papel No 6254. Según Carta No 1, con lápiz grafito, reemplazar el símbolo y característica de la baliza luminosa No 346 Río Guacamayo, ubicado en: Lat. 39° 50’ 54’’ S; Long. 73° 16’ 12’’ W, por el símbolo de boya cilíndrica (Q-21) con señal de luz (P-1) columna 5, marca de tope (Q9) Señal lateral de estribor y característica “GrDR(2)6s3M”.

Símbolo a insertar:

GrDR(2)6s3M.

Pub. No 3007. Página 155. Utilizando lápiz grafito reemplazar: Columna 4, donde dice: “Gr. D. R. (2) 6s”; debe decir: “Gr. D. R. (2) 6s 3M”. Columna 5, eliminar: “4”. Columna 7, reemplazar por: “Boya cilíndrica de fibra de vidrio roja, con marca de tope. Señal lateral de estribor.” Carta Náutica de Papel afectada Publicación afectada Fuente

30 - 2013

: 6254. : 3007. : Gobernación Marítima de Puerto Montt.

Isla Quihua. Canal San Antonio. Actualización de altura de línea de alta tensión aérea.

Cartas Náuticas de Papel No 7300 y 7310. Reemplazar el “Espacio libre mínimo vertical” de (35) metros por (40) metros, ubicado en: 1.- Carta No 7310. Lat. 41° 46’ 28’’ S; Long. 73° 14’ 37” W. 2.- Carta No 7300. Lat. 41° 46’ 33’’ S; Long. 73° 14’ 36” W. Carta Náutica Electrónica CL4LL030. Actualizar mediante archivo CL4LL030.006, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

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Pub. No 3002. Reemplazar la página VII-3-6, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación afectada Fuente

31 - 2013

: 7300 y 7310 . : CL4LL030. : 3002 : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Isla Quinchao. Canal Dalcahue. Actualización de altura de línea de alta tensión aérea.

Cartas Náuticas de Papel No 7370 y 7371. 1.- Carta No 7371. Reemplazar el “Espacio libre mínimo vertical” de (42,68) metros, ubicado en: Lat. 42° 22’ 56’’ S; Long. 73° 39’ 48” W, por : (44,34) metros. 2.- Carta No 7370. Reemplazar el “Espacio libre mínimo vertical” de (42,6) metros, ubicado en: Lat. 42° 22’ 56’’ S; Long. 73° 40’ 14” W, por :(44,34) metros. Cartas Náuticas Electrónicas CL5LL035 y CL3LL060. Actualizar mediante archivos CL5LL035.003 y CL3LL060.006, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de marzo de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. Reemplazar la página VII-2-20, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas Publicación afectada Fuente

32 - 2013

: 7370 y 7371. : CL5LL035 y CL3LL060. : 3002. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Nueva edición de carta náutica electrónica.

Ha sido editada la siguiente carta náutica electrónica: CL5BB020. “Bahía San Vicente”. Segunda edición. Escala 1 : 8.000. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 75 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Carta Náutica Electrónica editada Publicación afectada Fuente

: CL5BB020. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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33 - 2013

Nueva carta náutica electrónica.

1.- Ha sido editada la siguiente carta náutica electrónica:

CL5MA910. “Puerto Molyneux”. Primera edición. Escala 1 : 12.000.

2.- Carta náutica electrónica CL5MA910, reemplaza a la carta náutica electrónica CL4MA110. 3.- Eliminar carta náutica electrónica CL4MA110 mediante archivo CL4MA110.005, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 74, 76 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Carta Náutica Electrónica editada Publicación afectada Fuente

34 - 2013

: CL5MA910. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a cartas náuticas electrónicas.

Cartas náuticas electrónicas CL5VA020, CL3VA010, CL3VA050, CL4LL030, CL4LL040, CL4LL065, CL4TR010, CL5AI060, CL5AN015 y CL5AT005. Actualizar mediante archivos CL5VA020.006, CL3VA010.006, CL3VA050.007, CL4LL030.006, CL4LL040.003, CL4LL065.001, CL4TR010.007, CL5AI060.001, CL5AN015.006 y CL5AT005.006 respectivamente, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de enero de 2013, en el sitio web del SHOA: www. shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Cartas Náuticas Electrónicas Fuente

35 - 2013

: CL5VA020, CL3VA010, CL3VA050, CL4LL030, CL4LL040, CL4LL065, CL4TR010, CL5AI060, CL5AN015, CL5AT005. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 78 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Publicación afectada Fuente

: 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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36 - 2013

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 17, 18, 30 y 147, por las que se adjuntan al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

37 - 2013

: 3007. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3008. Reemplazar las páginas V-47 y VI-62, por las que se adjuntan al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

38 - 2013

: 3008. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Hora Oficial de Chile. Nueva fecha de cambio de huso horario. AVISO INFORMATIVO

1.- En conformidad con las disposiciones legales vigentes, la Hora Oficial de Chile Continental y Territorio Chileno Antártico, y la Hora Oficial de Chile Insular Occidental, correspondientes a los husos horarios +3 y +5, respectivamente, se mantienen hasta el sábado 27 de abril de 2013, fecha desde la cual corresponde atrasar los relojes en 60 minutos, como a continuación se indica:

a) A las 24.00 horas, Hora Oficial de Chile Continental y Territorio Chileno Antártico, ajustar a 23.00 horas, adoptando Zona +4.



b) A las 22.00 horas, Hora Oficial de Chile Insular Occidental, ajustar a 21.00 horas, adoptando Zona +6.

2.- Dicha disposición, se extenderá hasta el sábado 7 de septiembre de 2013, fecha desde la cual corresponde adelantar los relojes en 60 minutos, como a continuación se indica:

a) A las 24.00 horas, Hora Oficial de Chile Continental y Territorio Chileno Antártico, ajustar a 01.00 horas, adoptando Zona +3.



b) A las 22.00 horas, Hora Oficial de Chile Insular Occidental, ajustar a 23.00 horas, adoptando Zona +5.

Fuente

: Ministerio del Interior y Seguridad Pública.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE MARZO DE 2013.

Aviso Temporario No 29T/2013.

AÑO 2013

Carta Náutica de Papel No 6254. Según Carta No 1, con lápiz grafito, reemplazar el símbolo y característica de la baliza luminosa No 346 Río Guacamayo, ubicado en: Lat. 39° 50’ 54’’ S; Long. 73° 16’ 12’’ W, por el símbolo de boya cilíndrica (Q-21) con señal de luz (P-1) columna 5, marca de tope (Q9) Señal lateral de estribor y característica “GrDR(2)6s3M”.

AÑO 2012 Aviso Temporario No 178T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 7000 y 6000. Según carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58) con señal de luz (P-1) columna 5 y característica “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 55’ 17,6” S; Long. 73° 40’ 38,9” W. Aviso Temporario No 157T/2012.

PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA Desde el 15 de noviembre de 2012 hasta el 15 de marzo de 2013, se establece la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), Chileno-Argentina, correspondiente al verano austral 2012/2013, en la zona comprendida entre los meridianos 10° W y 131° W, al sur del paralelo 60° S. La Patrulla Antártica Naval Combinada tiene como finalidad efectuar tareas de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, combate y control de la contaminación, para otorgar seguridad a la navegación, a la vida humana en el mar y contribuir a mantener las aguas libres de contaminación. En caso de ser requerido algún servicio de la PANC, contactarse con los Buques de Patrulla, MRCC ‘‘Punta Arenas’’ o MRSC ‘‘Puerto Williams’’, MRCC ‘‘Ushuaia’’, por los siguientes medios: Buque Patrulla HF 2.182,0 kHz - VHF Canal 16. MRCC ‘‘Punta Arenas’’ Te/fax : + 56-61-201161 / 201140 / 201142. Fax : + 56-61-201196. E-mail : [email protected] HF : 2.182,0 kHz – 2.738,0 kHz. VHF : Canal 16.

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MRSC ‘‘Puerto Williams’’ Te/fax : + 56-61-621090 / 621582. E-mail : [email protected] HF : 2.182,0 kHz – 2.738,0 kHz. VHF : Canal 16. MRCC ‘‘Ushuaia’’ Te/fax : E-mail : HF : VHF :

+ 54-02901 - 431098. [email protected] // [email protected] 500 kHz - 2.182,0 kHz - 4.660,0 kHz. Canal 16.

SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMA (SMSSM). Banda VHF MF HF4 HF8 Fuente:

Llamada Selectiva Digital Canal 70 2.187,5 kHz. 4.207,5 kHz. 8.414,5 kHz.

Radiotelefonía Canal 16 2.182,0 kHz. 4.125,0 kHz. 8.291,0 kHz.

C omandancia en Jefe de la Tercera Zona Naval.

Aviso Temporario No 109T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15400 y 15300. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza luminosa ubicada en: Lat. 65° 01’ 12’’ S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15400, 15341 Plano Bahía Paraíso y 15300. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W. Aviso Temporario No 106T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 14212 y 14211 Plano Caleta Ardley. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega ubicada en: Lat. 62° 12’ 36’’ S; Long. 58° 57’ 04’’ W.

Aviso Temporario No 103T/2012: Cancelado

— 11 —

AÑO 2011 Aviso Temporario No 138T/2011. Cartas Náuticas de Papel No 8500, 8400 y 8000. Reemplazar en forma temporaria, el símbolo y característica de la baliza luminosa Roca Chacabuco No 565-A G-1580-5, ubicada en Lat. 44° 16’ 11’’ S; Long. 73° 24’ 03’’ W, por: Boya luminosa (Q-21) columna 2 derecho, con marca de tope (Q-9), señal de peligro aislado y característica “GrD(2)10s 6M”. Aviso Temporario No 61T/2011. Carta Náutica de Papel No 6111 (Plano puerto Talcahuano) y Carta Náutica Electrónica CL5BB010. 1.- Baliza luminosa No 242 G-1821-5, ubicada en: Lat. 36° 41’ 46,4” S; Long. 73° 06’ 00,5’’ W, destruida. 2.- Baliza luminosa de enfilación anterior No 242-A G-1821-6, ubicada en: Lat. 36° 41’ 32” S; Long. 73° 06’ 07’’ W, destruida. 3.- Balizas luminosas de enfilación anterior No 243 G-1823-5, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,3” S; Long. 73° 06’ 29,0’’ W; y posterior No 243-1 G-1823-51, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,0” S; Long. 73° 06’ 32,0’’ W, ambas destruidas.

AÑO 2010 Aviso Temporario No 141T/2010. Carta Náutica de Papel No 13620. Insertar sonda de 8,1 metros con la abreviatura “ED” al 099º y 3,5 cables del Faro Monumental Isla Hornos. Aviso Temporario No 140T/2010. Cartas Náuticas de Papel No 12600 y 12400. Insertar las siguientes sondas: a) 14,5 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 49’ 54” S; Long. 71º 00’ 45” W. b) 7 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 53’ 28” S; Long. 70º 44’ 20” W. Aviso Temporario No 78T/2010. Carta Náutica de Papel No 14210. Insertar sonda de 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 58º 27’ 38” W. NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

— 12 —

SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE MARZO DE 2013. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR SISTEMAS NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año



2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar. Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no presentan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/ product/marine/whatsnew/20120313/index.html

Año 2010, diciembre: Se alerta a los navegantes que utilicen el sistema ECDIS (Sistema de información y Visualización de Cartografía Electrónica), de no confiar únicamente de la planificación automatizada de rutas, y de la supervisión de verificación y alarmas. Se recomienda efectuar una cuidadosa inspección visual de toda la ruta planeada, para confirmar que esta última, y todas las desviaciones a partir de ella, están libres de peligro. Deberá configurarse la pantalla del ECDIS para que se visualicen todas las líneas de sonda durante esta inspección.

Asimismo, deberá prestarse especial atención cuando las rutas planeadas atraviesen por zonas en las que solamente estén disponibles las CNE’s (Cartas Náuticas Electrónicas) a escala menor (bandas de uso 1 y 2). En algunas configuraciones de pantalla, como por ejemplo, cuando no se muestran los nombres, puede ser difícil identificar los islotes y otros peligros puntuales o bien estos pueden ocultarse tras las líneas de sondas circundantes. Algunos sistemas ECDIS parecen efectuar solamente las funciones de comprobación de las rutas en CNE’s a escalas mayores, por lo que las alarmas pueden no activarse. Es posible que lo anterior no se indique de forma clara en la pantalla ECDIS.



La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) está llevando a cabo medidas técnicas para investigar estos asuntos, en consulta con los fabricantes de equipos ECDIS. Información adicional, una vez se disponga, será entregada a través de los Boletines de Avisos a los Navegantes.

— 13 —

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.

Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

— 14 —

SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE MARZO DE 2013. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año



2012, diciembre: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores de; LajaBrazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal - Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long.72º 56’ 16” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal - Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihue Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihue interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Isla Julia - Grupo Peligroso Lat. 43° 55’ 12” S; Long. 73° 36’ 53” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 27” W, Isla Ovalada Lat. 44º 04’ 37” S; Long. 73º 41’ 47” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Gama Zañartu - Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisqueros 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Isla Filomena Lat. 44º 29’ 06” S; Long. 73º 36’ 39” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Seno Magdalena Lat. 44° 40’ 12” S; Long. 72° 48’ 24” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

— 15 —

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico). Año 2012, diciembre: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores de; LajaBrazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal - Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long.72º 56’ 16” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal - Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihue Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihue interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Isla Julia - Grupo Peligroso Lat. 43° 55’ 12” S; Long. 73° 36’ 53” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 27” W, Isla Ovalada Lat. 44º 04’ 37” S; Long. 73º 41’ 47” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Gama Zañartu - Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisqueros 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Isla Filomena Lat. 44º 29’ 06” S; Long. 73º 36’ 39” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Seno Magdalena Lat. 44° 40’ 12” S; Long. 72° 48’ 24” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:





1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados. Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. — 16 —



- Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros.



Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas.



2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.

No hay avisos.

— 17 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2013 Cartas Náuticas de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Cartas

Edición

Boletín/Aviso

1311

1981

3/24

2113

1999

3/25

3211

1994

3/26

3000

1979

1/2

6112

2012

3/27

6241

1989

3/28

6251

1988

3/28

6254

1988

3/29T

7210

2002

2/11

7300

2004

3/30

7310

1999

3/30

7370

2004

2/12 - 3/31

7371

2000

3/31

7470

2005

2/13

8520

2006

2/14

9100

2001

2/15

11100

1997

2/16

11111

1989

2/16

11112

1980

2/16

11300

1993

2/17

11400

1996

2/18

12600

1996

2/18

12700

1973

2/19

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

12720

2012

2/10

— 18 —

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL2AT030

CL2AT030.010

1/2

CL2TR010

CL2TR010.006

1/3

CL2VA050

CL2VA050.008

1/3

CL3AI025

CL3AI025.002

1/3

CL3AI080

CL3AI080.002

1/3

CL3AI090

CL3AI090.001

1/3

CL3AI095

CL3AI095.001

1/3

CL3AI400

CL3AI400.007

2/23

CL3BB010

CL3BB010.021

1/9 - 3/27

CL3CO010

CL3CO010.006

1/3

CL3CO020

CL3CO020.003

1/3

CL3LL010

CL3LL010.016

2/11

CL3LL030

CL3LL030.001

1/3

CL3LL060

CL3LL060.006

1/3 - 2/12 - 2/20 - 3/31

CL3LL070

CL3LL070.002

1/3

CL3LL075

CL3LL075.005

1/3

CL3LL076

CL3LL076.005

1/3 - 2/13

CL3LL085

CL3LL085.004

2/23

CL3MA520

CL3MA520.004

2/16

CL3MA560

CL3MA560.002

2/17

CL3VA010

CL3VA010.006

3/34

CL3VA050

CL3VA050.007

3/34

CL4AI045

CL4AI045.002

2/14

CL4AI060

CL4AI060.001

2/21

CL4LL030

CL4LL030.006

3/30 - 3/34

CL4LL040

CL4LL040.003

3/34

CL4LL065

CL4LL065.001

3/34

CL4TR010

CL4TR010.007

3/34

CL5AI017

CL5AI017.003

2/21

CL5AI060

CL5AI060.001

3/34

CL5AN005

CL5AN005.002

3/24

CL5AN015

CL5AN015.006

3/34

CL5AN030

CL5AN030.002

3/25

CL5AT005

CL5AT005.006

3/34

CL5BB020

CL5BB020.013

3/27

CL5BB030

CL5BB030.003

1/9

CL5CO005

CL5CO005.008

2/23

CL5CO010

CL5CO010.002

2/23

CL5LL005

CL5LL005.010

3/28

CL5LL013

CL5LL013.001

2/23

— 19 —

Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL5LL033

CL5LL033.001

2/23

CL5LL035

CL5LL035.003

2/20 - 2/23 - 3/31

CL5LL040

CL5LL040.001

2/23

CL5LL045

CL5LL045.001

2/23

CL5LL048

CL5LL048.001

2/23

CL5LL050

CL5LL050.008

2/22

CL5MA250

CL5MA250.002

2/23

CL5VA020

CL5VA020.006

3/34

Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas Cartas

Edición

Boletín/Aviso

CL4AI150

2012

1/4

CL4AI155

2012

1/4

CL4LL070

2013

2/22

CL5MA910

2013

3/33

Nueva Edición de Carta Náutica Electrónica Cartas

Edición

Boletín/Aviso

CL5BB020

2013

3/32

Publicaciones Náuticas El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3000

2003

1/1 - 1/4 - 1/5 - 2/10 - 2/22 3/32 - 3/33 - 3/35

3002

2012

1/6 - 2/11 - 2/13 - 2/14 - 2/20 3/30 - 3/31

3003

2011

1/7 - 2/15

3004

2010

2/17

3006

1989

1/8

3007

2011

1/9 - 2/11 - 2/16 - 2/21 - 3/27 3/28 - 3/29T - 3/36

3008

2010

3/37

Nuevas Ediciones de Publicaciones Náuticas Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3011

2012

1/1

— 20 —

APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 3, dated March 2013 — Notices 24 to 38. Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

24 - 2013

Insertion of anchorages. Puerto Tocopilla.

1311. CL5AN005.

———

25 - 2013

Insertion of pier. Caleta Coloso.

2113. CL5AN030.

———

26 - 2013

Insertion of anchorages. Puerto Huasco.

3211.

———

27 - 2013

Insertion of lighthouse and leading light. Bahía San Vicente.

6112. CL3BB010 and CL5BB020.

3007.

28 - 2013

Light beacon with new nominal range. Río Valdivia. Punta Niebla. Muelle Niebla No 2.

6241 and 6251. CL5LL005.

3007.

29T - 2013

Insertion of temporary buoy. Río Valdivia. Río Guacamayo.

6254.

3007.

30 - 2013

Update of power line height. Isla Quihua. Canal San Antonio.

7300 and 7310. CL4LL030.

3002.

31 - 2013

Update of power line height. Isla Quinchao. Canal Dalcahue.

7370 and 7371. CL5LL035 and CL3LL060.

3002.

32 - 2013

New edition of electronic nautical chart.

CL5BB020.

3000.

33 - 2013

New electronic nautical chart.

CL5MA910.

3000.

CL5VA020, CL3VA010, CL3VA050, CL4LL030, CL4LL040, CL4LL065, CL4TR010, CL5AI060, CL5AN015 and CL5AT005.

———

34 - 2013

Update of electronic nautical charts.

35 - 2013

Update of nautical publication.

———

3000.

36 - 2013

Update of nautical publication.

———

3007.

37 - 2013

Update of nautical publication.

———

3008.

38 - 2013

Chile Standard Time. New date of Time Zone Change.

———

———

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

Cap. VII

CANAL DALCAHUE

una leve inflexión hacia el N, frente a la punta Tejel, la que termina en el poblado de Dalcahue. Este tramo de costa está bordeado por un banco costero que se aleja hasta unos 2 cables de la orilla.

CANAL DALCAHUE Canal Dalcahue.- Carta No 7371. Separa la costa E de la isla Chiloé —por el lado W— de la costa N y W de la isla Quinchao —por el lado E—, en una extensión de 9,5 millas siguiendo un curso tortuoso y con ancho medio de aproximadamente 1 milla, pero su freo navegable es apenas poco mayor de 2 cables a que lo reduce el bajo Dalcahue, el banco del Pasaje, el banco del Astillero y los bancos que bordean una y otra orilla. Se abre al N entre la punta Quiquel de la isla Chiloé, y la punta Degañ de la isla Quinchao y termina al S entre las puntas Atal, de la isla Chiloé, y Huenao de la isla Quinchao. El fondo del canal es de arena y fango y, en caso de varada, se deben tomar las medidas conducentes para evitar que el buque sea arrastrado por las corrientes a una posición más desventajosa. La profundidad del canal Dalcahue en la línea de su derrota es de 4 a 6 metros en bajamar; circunstancia que, junto con el reducido freo aludido y la intensidad de las corrientes, hacen que se considere este canal como el de más difícil navegación en Chiloé. Ningún buque cuyo calado exceda de 4 metros debe intentar su paso, y siempre hacerlo desde media marea creciente a media marea vaciante. Marea y corrientes.- El rango de la marea en el canal Dalcahue varía entre 4 y 5 metros. La corriente de flujo se dirige hacia el N, y la de reflujo lo hace hacia el S; con una intensidad que en sicigias llega hasta 4 y 5 nudos. Balizamiento.- La señalización del canal Dalcahue está basada en dos pares de balizas luminosas de enfilación, ubicadas, respectivamente, en la punta Buñocoihue por el N, y al NNW y a 6 cables de la punta Chulequehue, por el S; para indicar la derrota segura sobre aguas con profundidades mayores de 4 metros. Punta Quiquel.- Situada al WSW y a 3,3 millas de la punta San Juan y sobre la costa E de la isla Chiloé, en el lado N del canal Dalcahue. Al NNE y a 6 cables de la punta y a corta distancia al interior de la costa, está la iglesia de Quiquel. En esta punta existe una pequeña rampa para embarcaciones menores. Desde la punta Quiquel para el W, la costa de la isla Chiloé continúa en dirección WSW, haciendo

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10

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Punta Degañ.- Situada al SSW y a 1,3 millas de la punta Quiquel y en el lado S del canal Dalcahue. Es sucia hasta unos 2 cables afuera. En esta punta hay una casa notable de tres pisos, de color amarillo, la que favorece la identificación de la punta. Hacia el W de la punta Degañ y hasta la punta Balseo, continúa la costa N de la isla Quinchao bordeada de un banco costero que destaca aguas someras hasta 1,5 cables afuera. En este tramo se encuentra la localidad de San Javier con algunas casas y dos iglesias. La punta Degañ, junto con la punta Quiquel, señalan la entrada N del canal Dalcahue y el término W del paso Tenaún. Bajo Dalcahue.- Se encuentra al ESE y a 3,5 cables de la iglesia de Dalcahue y casi a medio canal. Es un banco de piedra con 3,8 metros de agua y algunos sargazos. Debe dejarse siempre hacia el N de la derrota. Hacia el W del bajo Dalcahue, converge la parte angosta del canal Dalcahue, entre la punta Balseo y la punta Buñocoihue de la isla Chiloé; en esa zona la profundidad llega a 15 metros. Poblado de Dalcahue.- Ubicado al WSW y a 3,4 millas de la punta Quiquel y sobre la costa S de la isla Chiloé en esta parte. La población de la comuna de Dalcahue alcanza a 10.693 habitantes (Censo 2002). Cuenta con Municipalidad, Alcaldía de Mar, Tenencia de Carabineros y un consultorio del Servicio Nacional de Salud, atendido por un médico. Puede obtenerse agua en abundancia, como también carne o animales en pie y algunas hortalizas en cantidad moderada. Muelle flotante.- Ubicado frente al poblado de Dalcahue. Este muelle está orientado al S, tiene un largo útil de 24,7 metros y un ancho de 12 metros. Asimismo, cuenta con tres sitios de atraque para embarcaciones menores. Baliza luminosa Muelle Dalcahue.- En el comienzo del muelle flotante de Dalcahue. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Cartas: 7000 - 7370 - 7371

VII-2-20 (3002)

CANAL DALCAHUE

Torre de alta tensión.- Uicada en la punta Balseo. Es la torre SE que soporta los tres cables que transportan la energía eléctrica a la isla Quinchao.

Instrucciones de operación muelle Dalcahue.La Capitanía de Puerto de Dalcahue promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del muelle de Dalcahue. Rampa.- Ubicada sobre la costa de la parte SW de la localidad de Dalcahue, en el lado N del canal Dalcahue. Es una pequeña rampa de hormigón para el tráfico de embarcaciones menores y pasajeros. En el mismo sector de la rampa y por una extensión de unos 200 metros, existe un muro de contención de concreto. Actualmente, el desembarco de pasajeros se hace por la rampa o en algún punto del citado muro, y el de los vehículos al W y unos 3,2 cables del muelle, donde llega el camino desde Castro y en donde existe una rampa para transbordadores. La playa está libre de rocas y peligros, por lo que las embarcaciones menores pueden varar sin peligro. El balseo entre Dalcahue y la isla Quinchao se efectúa entre los dos puntos anteriormente nombrados y la punta Balseo, en el extremo NW de esa isla, por medio de transbordadores y otras embarcaciones menores. Fondeadero.- Se encuentra fondeadero en 10 metros de agua sobre fondo de fango, al ESE y a 2,1 cables de la iglesia de Dalcahue, frente a dicha localidad. Se ha experimentado un buen fondeadero, demarcando la baliza luminosa Muelle Dalcahue al 346º, y a 2,1 cables a la costa N del canal.

Punta Buñocoihue.- Situada al W y a 3,4 cables de la punta Balseo y en el lado W del canal Dalcahue. Es de redoso sucio y somero. Enfilación luminosa Punta Buñocoihue.- 339º -159º.

10 Señaliza la derrota segura entre el veril NE del banco

del Astillero —por el lado SW— y el veril SW del banco del Pasaje —por el lado NE. Baliza luminosa Norte Baja Anterior.- En borde S de la punta Buñocoihue. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Torre de alta tensión.- Ubicada al N y 3 cables de la punta Buñocoigue. Es la torre NW que soporta los tres cables que transportan la energía eléctrica a la isla Quinchao. La elevación mínima del cable es de 44,34 metros. Punta Balseo.- Situada al WSW y a 2,7 millas de la punta Degañ y al SW y a 6 cables de la baliza luminosa Dalcahue, en el lado S del canal Dalcahue. Es de redoso algo somero, especialmente hacia el W y SW, dirección en la que destaca bajos fondos con 2,7 metros de agua, dentro de 1,5 cables. En el frente N de la punta Balseo se divisa una hostería, notable por su techo de color rojo. Asimismo, en ese lado hay una rampa de hormigón donde varan los transbordadores y embarcaciones que cruzan hacia Dalcahue y desde allí se llega al camino que comunica con las localidades al interior de la isla.

40

Baliza luminosa Norte Alta Posterior.- Al 339º y a 1,6 cables de la baliza Anterior. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Banco del Astillero.- Se encuentra al S y a 9 cables de la punta Buñocoihue y como desprendido de la costa de la isla Chiloé hacia el E y el SE y hasta 3 cables afuera. Es un banco de roca y se extiende unos 4 cables en el sentido del eje del canal en esta parte; sobre él se sonda hasta menos de 1 metro de agua en bajamar. Hay en él abundante marisco, los que se encuentran además en ambas riberas del canal. La derrota en esta parte del canal Dalcahue, pasa por el lado E del banco del Astillero. Banco del Pasaje.- Se encuentra al SSE y a 1,7 millas de la punta Balseo y hacia el NE del eje del canal Dalcahue. Es un banco de arena, conchuela y cascajo que en sicigias descubre menos de 0,6 metro, y se extiende unos 3,5 cables en sentido del eje del canal en esta parte. Además, el referido banco, destaca varias sondas inferiores a 5 metros, al SE y hasta casi el eje del canal. La derrota en esta parte del canal Dalcahue, pasa por el lado SW del banco del Pasaje. La zona de los bancos del Astillero y del Pasaje es la de menor profundidad en todo el canal Dalcahue; la línea de la derrota pasa ahí sobre profundidades no mayores de 4 a 6 metros, que se encuentran por lo general más próximas a la costa de la isla Quinchao que a la de la isla Chiloé.

Cartas: 7000 - 7370 - 7371 Cambio No 1, marzo 2013.

Cap. VII

Cap. VII

ENSENADA CODIHUE

Existen varias casas y cuenta con una población de aproximadamente 300 habitantes. Se puede hacer buena aguada, la que puede tomarse con facilidad en un arroyo que desagua al final de la ensenada. El puerto Abtao tiene importancia histórica, porque el 7 de febrero de 1866 libraron combate en él la cañonera chilena “Covadonga” y los buques peruanos “América”, “Apurimac” y “Unión” contra las fragatas españolas “Blanca” y “Villa de Madrid”, viéndose estas últimas obligadas a retirarse. Fondeadero.- En el puerto Abtao, se encuentra fondeadero en 20 metros de agua sobre fondo de arena y fango, al SSE y a 2,4 cables de la capilla de Challahué. Si fondearan varios buques a la vez, se deberá tener precaución con el borneo, pues a causa del flujo y reflujo de las mareas —que penetran por uno y otro extremo del canal con diferentes velocidades— se produce en el puerto otra corriente circular. Por lo demás, el puerto es del todo abrigado, y no entra en él marejada. Ensenada Codihue.- Carta No 7310. Se abre entre la costa continental de Llanquihue y las costas NE de la península Challahué y de la isla Abtao. Es una extensa ensenada que se interna casi 5 millas en dirección NW y con un ancho variable de 5 cables a 1,5 millas. Los cerros y colinas que la rodean, son de moderada elevación y por entre ellos descienden varios arroyos de excelente agua. La profundidad en la ensenada Codihue varía desde 60 a 35 metros, que se sondan en su eje, hasta 30 y 14,2 metros sobre fondo de fango, cerca del final del saco y de las riberas. No se conoce de peligros ocultos en esta ensenada y, como es muy abrigada de los vientos de componente W, puede fondearse en cualquier parte de ella. Como a 1 milla del final del saco y sobre la costa NE de la península Challahué, está la punta Peuque, notable por su forma y por sus empinados escarpes que caen casi verticales al mar. En el ángulo NW de la ensenada, al NW y a 6,8 cables de la punta Peuque, existe una punta sin nombre que se prolonga hacia el W, bajo la forma de una faja de terreno de unos 4 cables de largo por 80 metros de ancho medio, la cual cierra por su lado NW una pequeña caleta con un paso accesible solo para botes, en la medianía del cual se encuentra una roca que aflora en bajamar.

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A corta distancia al interior de la costa NW de la ensenada, está el poblado de Colaco, cuyos edificios principales son: la iglesia de Colaco, el retén de Carabineros, un aserradero, el correo y la escuela.

10

Punta Aguantao.- Situada al NE y a 2,1 millas de la punta Barranco y en el lado N de la ensenada Codihue. Está orillada por sargazos. Próximo al E de la punta Aguantao y casi en la orilla, está la iglesia de Aguantao. Fondeadero Peuque.- Carta No 7310. Se encuentra hacia el NW de la punta Peuque y a unos 6,5 cables del final del saco de la ensenada Codihue, el que es útil solo para buques de calado moderado y es frecuentado particularmente por goletas, lanchas y embarcaciones menores que concentran en él la madera recogida o elaborada en las vecindades.

20 Punta San Antonio.- Situada al E y a 2 millas de la

punta Aguantao y sobre la costa de Llanquihue. Es abrupta y el redoso entre los lados E y S, dentro de 2,3 cables, destaca unas rocas sumergidas. La punta San Antonio limita la ensenada Codihue por el E y señala, también, la entrada S del canal San Antonio.

30

40

Fondeadero.- Se encuentra fondeadero ocasional, apto para buques hasta de tamaño moderado, en 41 a 39 metros de agua, al S y casi a 9 cables de la punta San Antonio. Isla Quihua.- Situada al E y a 6 cables de la punta San Antonio y como enclavada en la costa de Llanquihue, de la que está separada por los canales San Antonio y Quihua. Es de forma muy irregular, mide casi 5 millas de largo de N a S por 2,2 millas de ancho medio; termina al S en una punta de contorno circular de más de 1 milla de ancho, llamada punta Chullehua. En la playa E de esta punta existe un enorme bloque aislado, llamado roca San Pedro. Las playas de la punta Chullehua descubren en bajamar cerca de 1 cable. En la costa S de la isla Quihua están las instalaciones del Terminal Marítimo Portuario Cabo Froward. Punta Chullehua.- Situada al SE y a poco más de 1 milla de la punta San Antonio y configurando el ex-

Cartas: 7000 - 7300 - 7310 - 7311

VII-3-6 (3002)

CANAL SAN ANTONIO

tremo SW de la isla Quihua. Es una proyección de perímetro circular y poco más de 1 milla de ancho; despide un bajo costero que se aleja hasta cerca de 1 cable afuera. Roca San Pedro.- Se encuentra al E y a 7,5 cables de la punta Chullehua y muy próxima a la costa vecina, dentro del aludido bajo costero que rodea la misma punta. Es un peñón de color blanquecino y muy característico que constituye una magnífica referencia para el navegante. Canal San Antonio.- Carta No 7310. Separa la costa continental —por el lado W— de la costa W de la isla Quihua —por el lado E—, en una extensión de 5 millas en dirección general N-S y tiene un ancho medio de unos 4 cables, que se angostan a solo 2 cables 1 milla al interior de su acceso S. Es relativamente profundo; sin embargo, frente a su parte más angosta esta disminuye hasta 5,9 metros. Por el S, se abre entre las puntas San Antonio y Chullegua; por el N, señala su término la punta Llaca —extremo N de la isla Quihua— adonde se une al canal del mismo nombre que rodea la citada isla por el E. El canal San Antonio es navegable en todo su curso, pero solamente por lanchas de carguío, balandras y embarcaciones de reducido tamaño. Precaución. Cable aéreo de comunicaciones.- Al N y poco más de 1 milla de la entrada S del canal San Antonio, cruza de W a E una línea de comunicaciones, la que está soportada en el lado W del canal por un poste de 8 metros de altura y en el lado E por otro poste, ubicado a 70 metros de elevación. La elevación mínima del cable es de 40 metros sobre el nivel de las más altas pleamares; no posee señalización aérea. Isla Lagartija.- Situada al ENE y a poco más de 1,5 millas de la punta Nahuelhuapi —extremo E de la isla Abtao— y al SW y a 1,9 millas de la punta San Antonio. Es pequeña, de contorno circular y escarpada en su parte S y se eleva a 28 metros. En conjunto, tiene la forma de una lagartija, de donde deriva su nombre; se la reconoce fácilmente por el aspecto indicado y también por su color oscuro muy característico, producto de la vegetación que la cubre. Desde la parte más elevada de la isla desciende su perfil hacia el NW en suave pendiente hasta la playa.

10

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30

Banco Lagartija.- La isla Lagartija está inserta en el extremo N del gran banco Lagartija; es así como destaca al NNW y hasta 2 cables afuera un banco de arena y conchuela que tiene la apariencia de un lomo casi siempre visible. Hacia el S y SE continúa el extenso banco de arena y rocas, el cual se prolonga en dichas direcciones hasta casi 1,5 millas, con un ancho variable de 3 cables a 1,1 millas. El veril de 10 metros en lado E del banco Lagartija, corre 2 cables afuera de la ribera de la isla Lagartija; distancia que aumenta gradualmente a 2,5 cables a medida que se la rodea por el NE, N y NW, en esta última dirección el banco termina muy acantilado. Continuando el giro desde el W hasta el SW, el veril se aleja de nuevo de la isla hasta 3 cables; por último, desde el SW por el S y hasta el SE y E, el banco toma proporciones no muy bien definidas, pero que llegan más o menos a 1,5 millas, descubriendo una parte en bajamar. Desde el N hasta el W, el material del banco es de arena y conchuela, pero en los cuadrantes restantes se agrega cascajo y piedras; en las bajas mareas de aguas vivas se ven asomar grupos de rocas a más de 1 milla de la isla, en dirección del SE al S. Hacia el S hay unas rocas sumergidas. Bajo Sur.- Se encuentra al SSW y a 1,54 millas de la isla Lagartija y casi a medio canal en acceso S del paso Lagartija. Es un bajo fondo que descubre en bajamar, y con 8,5 metros de agua. Bajo Cacique.- Se encuentra al SSW y a 1,4 millas de la isla Lagartija y también casi a medio canal en el acceso S del paso Lagartija. Es un bajo fondo con 2,9 y 4,3 metros de agua.

40

Bajo del Medio.- Se encuentra al SSW y a 8 cables de la isla Lagartija y al ESE y poco más de 1 milla de la punta Nahuelhuapi. Es un bajo fondo de piedras y cascajos con 2,9 y 3,9 metros de agua. El bajo del Medio queda en el lado E de la derrota en el paso Lagartija. Bajo Cola.- Se encuentra al SSE y a 1,5 millas de la isla Lagartija y como una continuación hacia el SE del banco del mismo nombre. Es un bajo fondo con 3,9 metros de agua sobre fondo de arena y piedra.

Cartas: 7000 - 7300 - 7310 - 7311 Cambio No 1, marzo 2013.

Cap. VII

17

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

160 - K G-1886-6

Baliza No 3 Crudo

32° 46’,4 71° 29’,3 4321

D. V. 1s

36

4

Poste de fierro, con triángulo verde invertido. Altura = 25 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - L G-1886-1

Baliza No 6 Crudo

32° 46’,3 71° 29’,4 4321

D. V. 1s

22

4

Poste de fierro, con triángulo verde invertido. Altura = 14 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

BAHÍA CONCÓN 161 G-1880-5

Club de Yates Higuerilla

32° 55’,7 71° 32’,4 4322

D. B. 5s

11

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, adosada en su parte superior una jaula de aluminio con techo de cobre, montada sobre caseta de concreto de 2 metros de altura. Señal costera. Altura = 7 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 145° al 231°. Luz eléctrica C. F.

166 G-1880

PUNTA CONCÓN

32° 55’,7 71° 33’,1 4322

D. B. 12 s

15

18

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 11,6. Sector de visibilidad: del 352° al 234°. Luz eléctrica C. F.

167 G-1880

Punta Concón Luz de sector

32° 55’,7 71° 33’,1 4322

Gr. D. R. (2) 6s

15

11

Instalada en la misma torre del faro Punta Concón. Altura = 3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 3,5. Sector de visibilidad: del 172° al 180°, sobre las rocas Concón. Luz eléctrica C. F.

VALPARAÍSO 169 G-1874

PUNTA ÁNGELES Con personal

33° 01’,4 71° 38’,8 5111

D. B. 10 s Señal de Niebla 2 cada 30 s

60

32

Torre de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 18 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 048°,5 al 250°. Señal de niebla: Sonido 3 - Silencio 10. Sonido 2 - Silencio 15. Luz eléctrica de xenón C. F.

170

BOYA ODAS Watchkeeper

32° 59’,3 71° 49’,5 5100

Gr. D. A. (5) 15 s

4

5

Boya cilíndrica amarilla, con pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Boya para la adquisición de datos oceanográficos y meteorológicos, perteneciente al SHOA. Fondeada en 480 metros y con un radio de borneo de 450 metros.

Cambio No 1, marzo 2013.

18

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

1

Boya esférica amarilla con carcasa transparente. Señal especial.

Boya oceanográfica perteneciente al Instituto Nacional de Hidráulica, fondeada en 152 metros y con un radio de borneo de 65 metros.

170-A

Boya ODAS TRIAXYS

33º 07’,3 71º 49’,4 5100

Gr.D.A. (5) 10s

171 G-1875

PUNTA DUPRAT

33° 01’,6 71° 37’,5 5111

D. B. 10 s

21

20

Torre octogonal de concreto blanca, con franja horizontal roja; linterna superior de color rojo. Señal costera. Altura = 15, 5 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sector de visibilidad: del 335° al 318°. Luz eléctrica giratoria C. F.

173 G-1876

EXTREMO MOLO DE ABRIGO

33° 01’,9 71° 37’,2 5111

D. B. 5s

12

20

Pilar de fierro blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 7 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 4,8. Sector de visibilidad: del 138° al 125°. Luz eléctrica C. F.

174 G-1877

Muelle Barón

33° 02’,4 71° 36’,5 5111

D. V. 3s

14

4

Poste de fierro naranjo. Altura = 4 metros.

Luz 2,0 - Eclipse 1,0. Sector de visibilidad: del 070° al 290°. Luz eléctrica C. F. Particular.

174-A G-1879-1

Club de Yates Recreo

33° 01’,6 71° 34’,8 5111

D. R. 3s

5,5

7

Pilar de fibra de vidrio rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 2,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 126° al 239°. Luz eléctrica C. F.

175 G-1878

CONDELL

33° 01’,5 71° 35’,1 5111

D. B. 12 s

17

20

Torre de fierro con balaustrada en su parte superior blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 7 metros.

Luz 1,6 - Eclipse 10,4. Sector de visibilidad: del 026° al 244°. Luz eléctrica C. F.

176

BAJO BIANCHI

33° 01’,2 71° 34’,2 5111

Gr. D. B. (9) 15 s

5

Boya cilíndrica de polietileno amarilla, con franja horizontal negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal oeste.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 6,8. Luz eléctrica C. F.

177 G-1870

PUNTA CURAUMILLA

33° 06’,0 71° 44’,3 5112

D. B. 15 s

10

Torre de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 14,5. Sector de visibilidad: del 344° al 244°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, marzo 2013.

84

25

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

257

ROCA VILLA DE BURDEOS

36° 44’,2 73° 09’,2 6112

D. V. 5s

3

Boya cilíndrica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

258

EMISARIO ESSBIO

36° 43’,6 73° 09’,2 6112

Gr.D.A. (3+1) 20 s

2

Boya cónica de plástico rotomolteado amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F.

258-1

MUELLE ENAP

36° 44’,1 73° 08´,1 6112

D.B. 10s

8

10

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: 360°.

259 G-1795

Muelle CAP

36° 44’,4 73° 08’,0 6112

D. B. 10 s

8

7

Torre metálica blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.

261 G-1764

Isla Santa María

36° 59’,1 73° 32’,1 6120

D. B. 15 s

73

11

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 14,0. Sector de visibilidad: del 006° al 344°. Luz eléctrica giratoria C. F.

263 G-1765

Punta Delicada

37° 02’,5 73° 28’,6 6120

D. B. 10 s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sector de visibilidad: del 151° al 045°. Luz eléctrica C. F.

BAHÍA DE CORONEL 265 G-1784

PUNTA PUCHOCO

37° 01’,7 73° 10’,6 6121

D. B. 10 s

19

20

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,3 - Eclipse 8,7. Sector de visibilidad: del 262° al 140°. Luz eléctrica C. F.

266 G-1782-5

Muelle Puerto Coronel

37° 01’,8 73° 09’,2 6121

D. B. 5s

9,5

8

Estructura de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica. Particular.

Cambio No 5, marzo 2013.

26

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

LOTA 267 G-1768

Punta Lutrín

37° 05’,7 73° 10’,3 6121

D. B. 5s

49

8

Torre de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 13,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 250° al 186°. Luz eléctrica C. F.

276 G-1762

Punta Lavapié

37° 08’,9 73° 35’,1 6120

D. B. 12 s

57

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 055° al 272°. Luz eléctrica C. F.

8

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 030° al 305°. Luz eléctrica C. F.

1

Boya esférica amarilla con carcasa transparente. Señal especial.

Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Boya oceanográfica perteneciente al Instituto Nacional de Hidráulica, fondeada en 150 metros y con un radio de borneo de 70 metros. Tiempo estimado de fondeo hasta junio de 2013.

LEBU 278 G-1758

Punta Tucapel

37° 35’,5 73° 40’,1 6131

D. B. 12 s

278-1

Boya ODAS TRIAXYS

37º 35’,3 73º 45’,3 6000

Gr. D. A. (5) 20 s

279-A G-1769

Cabezo Espigón Río Lebu

37° 35’,6 73° 39’,9 6131

D. R. 5s

8

4

Pilote metálico con aletas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 043° al 335°. Luz eléctrica C. F.

279-B G1769-2

Espigón Río Lebu

37° 35’,7 73° 39’,9 6131

D. R. 5s

9

4

Pilar cilíndrico de concreto rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 043° al 335°. Luz eléctrica C. F.

280 G-1756

Punta Morguilla

37° 43’,1 73° 39’,5 6000

D. B. 10 s

30

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 328° al 172°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 5, enero 2013.

29

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

303

CASCO HAVERBECK

39° 52’,7 73° 25’,1 6241

Gr. D. C. V. (2+1) 14 s

304 G-1731

Muelle Fiscal de Pasajeros

39° 52’,9 73° 25’,6 6241

Gr. D. R. (2) 6s

306 G-1736

Isla Mancera

39° 53’,1 73° 23’,6 6241

307 G-1736-2

Tripesca

308 G-1736-4

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

3

Boya metálica verde, con franja horizontal roja, pantalla reflectora de radar y marca de tope cilíndrica verde. Señal lateral modificada a paso preferido estribor.

Luz 0,2 - Eclipse 1,8. Luz 0,2 - Eclipse 3,8. Luz 0,2 - Eclipse 7,8. Luz eléctrica C. F.

7

6

Torre de fierro rojo, con aletas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Sector de visibilidad: del 212° al 307°. Luz eléctrica C. F.

Gr. D. R. (3) 9s

6

3

Pilote metálico con estructura cónica de fibra de vidrio roja de 2 metros, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 043° al 309°. Luz eléctrica C. F.

39° 53’,2 73° 25’,2 6241

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.

Muelle Isla Mancera Punta La Cal

39° 53’,3 73° 23’,3 6241

Gr. D. R. 3s

8

3

Torre de fierro rojo, con aletas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 132° al 341°. Luz eléctrica C. F.

309 G-1736-5

Punta Castillito

39° 53’,6 73° 23’,0 6241

D. V. 3s

3

2

Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

309-A

BANCO MANCERA SUR

39° 53’,9 73° 23’,6 6241

D. V. 5s

2

Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

354 G-1724

PUNTA GALERA

40° 00’,0 73° 42’,0 7000

D. B. 12 s

15

Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 11,6. Sector de visibilidad: del 326° al 208°. Luz eléctrica giratoria C. F.

43

Cambio No 2, diciembre 2012.

30

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

S E Ñ A L I Z A C I Ó N M A R I T Í M A R Í O VA L D I V I A E N A P É N D I C E “ E ” 356 G-1722

Punta Moquegua

40° 33’,6 73° 46’,5 7111

D. B. 10 s

51

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 330° al 236°. Luz eléctrica C. F.

358 G-1720

CABO QUEDAL

40° 59’,0 73° 56’,2 7000

D. B. 15 s

82

16

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 356° al 196°. Luz eléctrica giratoria C. F.

BALIZAMIENTO RÍO MAULLÍN EN APÉNDICE “E” CANAL CHACAO 360 G-1672

ISLA DOÑA SEBASTIANA ESTE Anterior

41° 44’,7 73° 48’,2 7210

D. A. 5s

22

14

Torre de fibra de vidrio amarilla. Señal especial. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 275° al 295°. Luz eléctrica direccional C. F. Enfiladas al 285°,7.

361 G-1672-1

ISLA DOÑA SEBASTIANA WESTE Posterior

Al 285°,7 ya 1.320 m de la Anterior

D. B. 5s

30

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 14 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 225° al 167°. Luz eléctrica C. F.

363 G-1675

Bajo Colo Colo

41° 45’,2 73° 43’,3 7210

D.V. 5s

10

7

Pilote hincado metálico con balaustrada, de color verde. Señal lateral de babor. Altura = 10 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 273° al 099°. Luz eléctrica C. F.

365 G-1676

PUNTA CORONA Con personal

41° 47’,1 73° 53’,3 7210

D.B 10 s Señal de Niebla 2 cada 30 s

66

32

Torre de concreto con casa adosada blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,5 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 135° al 342°. Señal de Niebla: Sonido 2 - Silencio 2. Sonido 2 - Silencio 24. E.R.T.: Característica = CBP-70. Estación meteorológica. Racon. Luz eléctrica de xenón C. F.

Cambio No 2, marzo 2013.

122c

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

259-14

Enfilación de Fondeo Muelle Abastible Anterior

36° 45’,1 73° 09’,1 6112

D. R. 1s

18

8

Base metálica en su parte superior un rectángulo vertical metálico, con franjas verticales equidistantes blanca - naranja - blanca. Instalada en muelle de acceso. Altura = 10 metros.

Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.

259-14A

Posterior

Al 151° y a 300 m de la Anterior

D. R. 1s

24

8

Base metálica en su parte superior un rectángulo vertical metálico, con franjas verticales equidistantes blanca - naranja blanca. Instalada en muelle de acceso. Altura = 16 metros.

Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.

259-15

Enfilación aproximación Terminal Marítimo Petrolero ENAP Anterior A

259-15A

Posterior B

259-16

Enfilación de fondeo No 1 Terminal Marítimo Petrolero ENAP Anterior 1

259-16A

Posterior 2

36° 43’,7 73° 07´,6 6112

Enfiladas al 151°.

D.V. (Nocturno), D.B. (Diurno) 4s

15,38

13 (Verde) 3 (Blanco)

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular de 4,0 x 2,0 metros de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 10,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 050° al 058°.

Al 054° y a D.V. (Nocturno), 253 metros D.B. (Diurno) de la baliza 4s Anterior A

21,74

13 (Verde) 3 (Blanco)

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular de 4,0 x 2,0 metros de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 16,8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 050° al 058°.

D.V. (Nocturno), D.B. (Diurno) 4s

12,38

13 (Verde) 3 (Blanco)

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular de 4,0 x 2,0 metros de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 8,8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 081° al 089°.

Al 085° y a D.V. (Nocturno), 77 metros D.B. (Diurno) de la baliza 4s Anterior 1

16,28

13 (Verde) 3 (Blanco)

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular de 4,0 x 2,0 metros de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 9,8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 081° al 089°.

36° 44’,0 73° 07´,6 6112

Cambio No 1, marzo 2013.

122d

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

259-17

Enfilación de fondeo No 2 Terminal Marítimo Petrolero ENAP Anterior 3

259-17A

Posterior 4

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

D.R. (Nocturno), D.B. (Diurno) 4s

12,38

13 (Rojo) 3 (Blanco)

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular de 4,0 x 2,0 metros de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 12,20 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 081° al 089°.

Al 085° y a D.R. (Nocturno), 85 metros D.B. (Diurno) de la baliza 4s Anterior 3

16,28

13 (Rojo) 3 (Blanco)

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular de 4,0 x 2,0 metros de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 16,22 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 081° al 089°.

17,6

7

Estructura de fierro blanca, con franja horizontal roja. Sobre esta un triángulo blanco, con franja vertical roja. Altura = 9,9 metros.

Luz eléctrica. Particular.

36° 44’,2 73° 07´,6 6112

BAHÍA CORONEL 265-A G-1783-5

Enfilación Aproximación Muelle Puchoco Anterior (A)

37° 01’,5 73° 10’,4 6121

F. R.

Enfiladas al 349°. 265-B G-1783-6

Posterior (B)

Al 349° y a 112,4 m de la Anterior

F. R.

20,5

7

Estructura de fierro blanca, con franja horizontal roja. Sobre esta un triángulo blanco, con franja vertical roja. Altura = 12,8 metros.

Luz eléctrica. Particular.

265-C G-1782-3

Enfilación de Fondeo Muelle Puchoco Anterior (G)

37° 01’,9 73° 08’,8 6121

D. R. 1s

18,8

7

Estructura de fierro blanca, con franja horizontal roja. Sobre esta un triángulo blanco, con franja vertical roja. Altura = 13,4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz eléctrica. Particular.

Estructura de fierro blanca, con franja horizontal roja. Sobre esta un triángulo blanco, con franja vertical roja. Altura = 17,4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz eléctrica. Particular.

265-D G-1782-31

Posterior (H)

Original, marzo 2013.

Al 077° y a 172,5 m de la Anterior

D. R. 1s

24,8

7

Enfiladas al 077°.

147

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Lago rapel 208-A

Espigón Capitanía de Puerto

34o 09’,0 71o 27’,2 5235

D. B. 5s

5

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 121° al 225°. Luz eléctrica C. F.

208-B

Alto la Capellanía Norte

34o 05’,1 71o 34’,3 5235

D. V. 5s

7,3

2

Pilote metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 170° al 320°. Luz eléctrica C. F.

208-C

Las Palmas NNE

34o 05’,6 71o 32’,2 5235

D. V. 5s

6,9

2

Pilote metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 6,6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 096° al 350°. Luz eléctrica C. F.

208-D

Las Chacrillas Weste

34o 06’,6 71o 31’,9 5235

D. R. 5s

6,8

2

Pilote metálico rojo, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 6,4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica C. F.

2001-A

BAJO LAS CHACRILLAS SUR

34° 07’,9 71° 30’,0 5235

D. R. 5s

4

Boya plástica cónica roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

2001-B

BAJO LA PUNTILLA

34° 08’,9 71° 26’,9 5235

D. V. 5s

4

Boya plástica cónica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

2001-C

BAJO EL ÁLAMO

34° 08’,9 71° 26’,0 5235

D. V. 5s

4

Boya plástica cónica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 2, marzo 2013.

148

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Lago Vichuquén 209-A

Punta del Litre

34o 48’,7 72o 04’,1 5215

Gr. D. B. (2) 10 s

209-B

PUNTA PENÍNSULA

34°48’,9 72°02’,7 5215

209-C

PUNTA TOTORILLA

2

Pilote metálico de color negro, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal de peligro aislado. Altura = 7,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Luz eléctrica C. F.

Gr. D. B. (3) 10 s

4

Boya cónica de plástico retomoldeado negra, con franja horizontal amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal este.

Luz 0,6 - Eclipse 0,6. Luz 0,6 - Eclipse 0,6. Luz 0,6 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.

34° 49’,5 72° 03’,5 5215

Gr. D. B. (9) 15 s

4

Boya cónica de plástico retomoldeado amarilla, con franja horizontal negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal weste.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 6,5. Luz eléctrica C. F.

7

LAGO COLBÚN 230

Punta Quillayes

36° 40’,0 71° 17’,0

Gr. D. B. (3+1) 20 s

440

4

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja. Señal costera.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F.

230-1

Lago Colbún

35° 41’,3 71° 18’,6

Gr.D.B. (2) 10s

3

2

Pilar metálico de color negro, con franja horizontal roja,con aletas distintivas. Señal de peligro aislado. Altura = 3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Sector de visibilidad: 360°.

LAGO VILLARRICA 288

Punta La Puntilla

39° 16’,0 72° 00’,4 6230

D. B. 5s

23

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 044° al 172°. Luz eléctrica C. F.

289

Isla Allaquillén

39° 15’,0 72° 08’,9 6230

D. B. 5s

60

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 257° al 081°. Luz eléctrica C. F. A requerimiento.

Cambio No 1, enero 2013.

151

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

312 G-1736-7

Estribor No 1

39° 52’,9 73° 23’,5 6251

D. R. 5s

5

2

Pilote metálico rojo, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

314 G-1737-4

Muelle Niebla No 2

39° 52’,5 73° 23’,1 6251

D. V. 5s

6

3

Pilote metálico, con estructura de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 219° al 086°. Luz eléctrica C. F.

315 G-1737-45

Estribor No 2

39° 52’,4 73° 22’,3 6251

D. R. 5s

5,3

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 5,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

316 G-1737-5

Babor No 3

39° 52’,3 73° 22’,3 6251

D. V. 5s

5

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

317 G-1737-55

Babor No 4

39° 52’,2 73° 22’,0 6251

D. V. 10 s

4

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio, de 2 metros verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

318 G-1737-6

Ex Vapor Canelo No 6

39° 52’,1 73° 21’,4 6251

D. V. 5s

4

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, marzo 2013.

152

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

320 G-1738

Halcones Chicos No 5

39° 52’,2 73° 21’,3 6251

Gr. D. R. (2) 6s

5

3

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros rojo, adosada en su parte superior. Altura = 3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Sector de visibilidad: del 072° al 257°. Luz eléctrica C. F.

321 G-1739

Babor No 7

39° 51’,9 73° 21’,2 6251

D. V. 10 s

4,3

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

322 G-1740-1

Brieva No 9

39° 51’,7 73° 20’,7 6251

Gr. D. V. (3) 9s

10

3

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 242° al 069°. Luz eléctrica C. F.

324 G-1740-3

Sara N o 14

39° 51’,2 73° 19’,2 6251

D. V. 5s

4

3

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros verde, adosada en su parte superior. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

326 G-1740

Nibaldo No 8

39° 51’,8 73° 20’,6 6251

D. R. 3s

5

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

327 G-1740201

Babor N o 12

39° 51’,3 73° 19’,7 6251

Gr. D. V. (2) 6s

4,8

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4,8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

(3007)

No ORDEN

171

No ORDEN

Las Chacrillas Weste.......................................... 208-D

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

Bajo Las Chacrillas Sur...................................... 2001-A

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

204

Bajo la Puntilla.................................................... 2001-B

San Diego, Cabo. Faro..............................................

1154

Bajo el Álamo...................................................... 2001-C

San Félix, Isla. Baliza luminosa.................................

63

San Gallán, Punta. Baliza luminosa..........................

371

Ráper, Cabo. Faro.....................................................

664

Ranco, Lago:

865

San Gonzalo. Baliza luminosa..................................

1126

Bajo Tringlo. Boya ciega.....................................

2011

San Isidro, Cabo. Baliza luminosa............................

889

Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa...................

174-A

San José, Banco. Baliza luminosa............................

401

Redfern, Punta. Baliza luminosa...............................

783

San Juan. Baliza luminosa........................................

1048 805

Redonda, Isla. Baliza luminosa.................................

1019

San Juan, Banco. Boya luminosa..............................

Redonda, Punta. Baliza luminosa.............................

397

San Marcos, Punta. Baliza luminosa........................

769

Reina, Paso. Boya ciega...........................................

2081

San Miguel, Bajo. Boya ciega....................................

2052

Remolinos, Roca. Baliza luminosa............................

373

San Miguel, Punta. Baliza luminosa..........................

738

Renard, Cabo. Baliza luminosa.................................

1199

San Pablo, Cabo. Faro..............................................

1152

Reyes, Banco de los. Boya ciega..............................

2006

San Pedro, Isla. Faro.................................................

676

Ricardo, Isla. Baliza luminosa...................................

634

San Pío, Cabo. Baliza luminosa................................

1112

Río Lingue, Islote. Baliza luminosa...........................

291-E

San Rafael, Bahía. Baliza luminosa..........................

644

Rivero, Islas. Baliza luminosa................................... 633 B-1

San Rafael, Bahía. Boya ciega..................................

2028

Roepke, Bajo. Boya luminosa.................................... 633-C

San Sebastián, Cabo. Faro.......................................

1136

Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa................

1029

San Vicente, Cabo. Baliza luminosa.........................

928

Rompeolas Ancud, Muelle. Baliza luminosa.............

367-1

San Vicente, Puerto. Faro, balizas luminosas:

Rompeolas, Barranco Amarillo. Baliza luminosa...................................................

906-1

Rosales, Enfilación Punta.

Muelle ENAP.......................................................

258-1

Muelle Cap..........................................................

259



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.

Balizas luminosas.......................................1087

1088



Terminal B.

Rupert, Isla. Baliza luminosa.....................................

881



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-1A

S

259-1



Enfilaciones de fondeo, ancla Eb.

88



Anterior 1 . ..........................................................

Salientes, Islotes. Baliza luminosa............................ 1028-C



Anterior 2 . .......................................................... 259-2A

San Andrés, Isla. Baliza luminosa.............................

577



Anterior 3 . .......................................................... 259-2B

San Antonio. Boya ciega...........................................

2012



Posterior (común)................................................ 259-2C



Anterior 1 . ..........................................................



Anterior 2 . .......................................................... 259-3A

Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa.......................

San Antonio, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas:

259-2

259-3

Muelle Policarpo Toro. Faro................................

193



Posterior (común)................................................ 259-3B

Molo Sur. Baliza luminosa..................................

195



Enfilaciones de fondeo, ancla Bb.

Direccional Molo Sur. Faro.................................

196



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-4A



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-5A



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-6A

Espigón de Atraque. Extremo NE. Baliza luminosa...................................................

197

Espigón de Atraque. Extremo SW. Baliza luminosa...................................................

199

Poza Grande. Boya luminosa. Baliza luminosa enfilación No 5..........................

259-4 259-5 259-6

203-B



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.

Baliza luminosa enfilación No 6.......................... 203-B1



Terminal C.

Boya luminosa.....................................................

200



Anterior . .............................................................

Enfilación luminosa. Poza Chica..................201

202



Posterior (destruida)........................................... 259-7A

Enfilación luminosa aprox. sitios 4 y 5........ 203

203-1

259-7



Enfilaciones de fondeo.

Enfilación luminosa aprox.



Anterior . .............................................................

Sitios 1, 2 y 3.............................................203-A 203-A1



Posterior 1 .......................................................... 259-8A

Punta Bota No 1, boya luminosa.........................

196-A



Posterior 2 .......................................................... 259-8B

Punta Bota No 2, boya luminosa.........................

196-B



Anterior . .............................................................

259-8

259-9

Cambio No 1, marzo 2013.

172

(3007)

No ORDEN

No ORDEN



Posterior ............................................................. 259-9A

Stean, Punta. Baliza luminosa...................................



Enfilación Aprox. Sitio Norte.

Stern, Punta. Baliza luminosa................................... 675-14



Anterior . ............................................................. 259-10

Stony, Punta. Baliza luminosa...................................

679-1



Posterior ............................................................. 259-10A

Stokes, Punta. Baliza luminosa.................................

836-A



Enfilaciones de fondeo.

Stratford, Isla. Baliza luminosa..................................

736



Anterior . ............................................................. 259-11

Suffield, Punta. Baliza luminosa................................

1166



Posterior ............................................................. 259-11A

Summer, Paso. Boya pilar luminosa..........................

807



Enfilación Aprox. Sitio Sur.

Sunbeam, Punta. Baliza luminosa............................

726



Anterior . ............................................................. 259-12

Sur, Punta. Baliza luminosa.......................................

675-6

679



Posterior ............................................................. 259-12A



Enfilaciones de fondeo.



Anterior . ............................................................. 259-13

Tablas, Cabo. Baliza luminosa..................................

139



Posterior ............................................................. 259-13A

Tabón, Isla. Baliza luminosa......................................

387



Enfilaciones de fondeo Muelle Abastible.

Talcahuano, Puerto. Balizas luminosas:



Anterior . ............................................................. 259-14

Pam Haugagut....................................................

236



Posterior ............................................................. 259-14A

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo E......

238



Enfilación de aproximación

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo W.....

240



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Cabezo Muelle Fogonero...................................

242



Anterior A............................................................ 259-15

Enfilación Dársena....................................242-A

242-B



Posterior B........................................................... 259-15A

Enfilación Dique Seco No 1.......................242-C

242-D



Enfilación de fondeo N 1

Enfilación Dique Seco No 2 . ....................242-E

242-F



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Enfilación aproximación Molo 500............... 243

243-1



Anterior 1............................................................. 259-16

Enfilación A.................................................. 244

245



Posterior 2........................................................... 259-16A

Enfilación B.................................................. 246

247



Enfilación de fondeo No 2

Boya Límite Acceso Norte. Señal especial........

248



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Boya Límite Acceso Sur. Señal especial............

249



Anterior 3............................................................. 259-17

Taltal, Puerto. Baliza luminosa..................................

60



Posterior 4........................................................... 259-17A

Tautil, Paso. Baliza luminosa.....................................

395

o

T

Sandwich, Islotes. Baliza luminosa........................... 1028-D

Témpanos. Boya ciega..............................................

2032

Santa Ana, Punta. Faro.............................................

891

Témpanos Sur. Boya ciega........................................

2034

Santa María, Isla. Faro (Golfo de Arauco)................

261

Tenaún, Punta. Baliza luminosa................................

456

Santa María, Islote. Baliza luminosa

Tenglo, canal. Balizas y boyas luminosas:

(Canal Moraleda)................................................

587

Malecón de Atraque. Baliza luminosa................

417

Satélite, Bajo. Baliza luminosa..................................

938

Isla Tenglo. Enfilación luminosa...................419

420

Seguel, Punta. Baliza luminosa................................. 675-20

Chinquihue. Baliza luminosa..............................

420-A

Segunda Angostura. Baliza luminosa.......................

Marina del Sur. Baliza luminosa.........................

420-B

932

Senecal, Islote. Baliza luminosa............................... 1034-A

Playa La Arena. Boya luminosa..........................

420-C

Señal, Isla. Baliza luminosa.......................................

1017

Bajo Antartic. Boya luminosa..............................

420-D

Schirmer, Roca. Boya ciega......................................

2090

Punta Capilla. Boya luminosa.............................

420-E

Schirmer, Punta. Baliza luminosa.............................

978-1

Bajo Kochifas. Boya luminosa............................

420-F

Shoal, Isla. Baliza luminosa......................................

829

Kochifas. Baliza luminosa................................... 420-G

Sierra, Punta. Baliza luminosa..................................

138

Punta Piedras. Boya luminosa............................

Sivel, Promontorio. Baliza luminosa..........................

831

Skorpios. Baliza luminosa...................................

420-I

Skinner, Islotes. Baliza luminosa...............................

856

Punta Enfilación. Boya luminosa........................

420-J

420-H

Snipe, Bajo. Boya luminosa.......................................

1098

Punta Vargas. Boya luminosa.............................

420-K

Snipe, Isla. Baliza luminosa.......................................

1100

Las Conchitas. Boya luminosa...........................

420-L

Soledad II. Baliza luminosa.......................................

368-1

Solitario, Bajo. Boya luminosa..................................

526-A

Punta Codina. Baliza luminosa...........................

Sombrero, Punta. Baliza luminosa............................

675-8

Tenglo Este. Baliza luminosa....................................

411

Squire, Punta. Baliza luminosa.................................

728

Tenglo Weste. Baliza luminosa.................................

415

Stanley, Promontorio. Baliza luminosa.....................

795

Tengo, Punta. Baliza luminosa..................................

519

Staude, Isla. Baliza luminosa.................................... 675-32

Terán, Islotes. Baliza luminosa..................................

869

Cambio No 2, marzo 2013.

Punta Anselmo. Baliza luminosa........................ 420-M 420-N

3

161,975 161,975 162,025 162,025 156,800 C-16 156,700 C-14 156,450 C-09 161,975 161,975 162,025 162,025 2.182 2.182 2.738 2.738 2.187,5 2.187,5 4.417 4.146 156,800 C-16 156,450 C-09 156,700 C-14 156,525 C-70 161,975 161,975 162,025 162,025

007240435

24-10 PICTON RADIO CBM-36



025 BAHÍA FILDES CBZ-22 RADIO 007250450









C-421 4.146

156,800 C-16 156,450 C-09 156,700 C-14

NOMBRE DE IDENT. FRECUENCIAS LA ESTACIÓN

2

024-9 HORNOS RADIO CBM-50



  Nº

0    1

FSK FSK

G2B

G3E G3E G3E

J3E J3E

H3E J3E F1B

FSK FSK

G3E G3E G3E

FSK FSK

G3E G3E G3E

CLASES DE EMISIÓN

4

AIS1 AIS2

p)

m) CO b) e) g) CO b) e) g)

m) e) g) h)

m) CO b) e) g) h) p)

AIS1 AIS2

m) CO e) g) CO e) g)

AIS1 AIS2

m) CO b) e) g) CO b) e) g)

NATURAL EZA SERVICIO

5

62° 11’ 48” S. 58° 55’ 30” W.

55° 01' 20” S. 66° 55' 52” W.

55° 56' 48” S. 67° 15' 52” W.

COORDENADAS GEOGRÁFICAS

8

H24 H24

H24

OBSERVACIONES

9    

TF : 32-2208556 FAX : 32-2208557

Cambio No 5, marzo 2013.

H24   HX   HX

HX HX

H24 HX H24

H24 H24

H24 HX HX

H24 H24

H24 HX HX

HORAS SERVICIO

6

Pub. 3008 Cap. V - 47

3

161,975 161,975 162,025 162,025 156,800 C-16 156,450 C-09 156,700 C-14 156,800 C-16 156,450 C-09 156,700 C-14



025-2 RADA COVADONGA CBZ-23 RADIO

025-3 PUERTO SOBERANÍA CBZ-20 RADIO

C-421 4.146

2.182 2.738

156,800 C-16 156,450 C-09 156,700 C-14

4.417 4.146

2.182 2.738



CBZ-21 007250470

156,525 C-70

BAHÍA PARAÍSO RADIO

NOMBRE DE IDENT. FRECUENCIAS LA ESTACIÓN

2



025-1



  Nº

0    1

5

m) CO b) e) g) CO b) e) g)

m) CO b) e) g) CO b) e) g)

AIS1  AIS2 

m) CO b) e) g) CO b) e) g)

p)





m) e) g) h)

m) CO b) e) g) h)

NATURALEZA SERVICIO



G3E G3E G3E

G3E G3E G3E

FSK FSK

G3E G3E G3E

G2B

J3E J3E

H3E J3E

CLASES DE EMISIÓN

4

64° 49’ 23” S. 62° 51’ 34” W.

COORDENADAS GEOGRÁFICAS

8

H24 HX HX

H24(2) HX (2) HX (2)

H24 H24

H24 HX HX

62° 28' 44” S. 59° 39' 51” W.

63° 19' 15” S. 57° 54' 01” W.

OBSERVACIONES

9    

Cambio No 2, julio 2012.

H24(2)

HX(2) HX(2)

H24(2) HX(2)

HORAS SERVICIO

6

Cap. V - 48 Pub. 3008

Cap. VI - 61

Pub. 3008 024-4 ISLA NUEVA Radio CBM-35

Situación

1.- Frecuencia de escucha Frecuencias de trabajo Emisión Horario

: : : : :

156,800 MHz. (C-16). 156,450 MHz. (C-09). 156,700 MHz. (C-14). G3E. H24.

Situación 024-5 LENNOX Radio CBM-38 1.- Frecuencia de escucha Frecuencias de trabajo Emisión Horario

: : : : :

: : : : :

: : : : :

: : : : :

Lat. 54° 55’ 31’’ S. Long. 68° 19’ 25’’ W.

156,800 MHz. (C-16). 156,450 MHz. (C-09). 156,700 MHz. (C-14). G3E. H24.

Situación 024-8 SNIPE Radio CBM-43 1.- Frecuencia de escucha Frecuencias de trabajo Emisión Horario

Lat. 54° 58’ 33’’ S. Long. 70° 15’ 53’’ W.

156,800 MHz. (C-16). 156,450 MHz. (C-09). 156,700 MHz. (C-14). G3E. H24.

Situación 024-7 NAVARINO Radio CBM-42 1.- Frecuencia de escucha Frecuencias de trabajo Emisión Horario

Lat. 55° 17’ 58’’ S. Long. 66° 50’ 24’’ W.

156,800 MHz. (C-16). 156,450 MHz. (C-09). 156,700 MHz. (C-14). G3E. H24.

Situación 024-6 TIMBALES Radio CBM-41 1.- Frecuencia de escucha Frecuencias de trabajo Emisión Horario

Lat. 55° 13’ 22’’ S. Long. 66° 32’ 59’’ W.

Lat. 54° 57’ 10’’ S. Long. 67° 08’ 40’’ W.

156,800 MHz. (C-16). 156,450 MHz. (C-09). 156,700 MHz. (C-14). G3E. H24.

Cambio No 1, septiembre 2011.

Cap. VI - 62

Pub. 3008

024-9 HORNOS Radio CBM-50 Situación 1.- Frecuencia de escucha Frecuencias de trabajo Emisión Horario

: : : : :

156,800 MHz. (C-16). 156,450 MHz. (C-09). 156,700 MHz. (C-14). G3E. H24.

024-10 PICTON Radio CBM-36 Situación 1.- Frecuencia de escucha Frecuencias de trabajo Emisión Horario

: : : : :

Lat. 55° 56’ 48’’ S. Long. 67° 15’ 52’’ W.

Lat. 55° 01’ 20’’ S. Long. 66° 55’ 52’’ W.

156,800 MHz. (C-16). 156,450 MHz. (C-09). 156,700 MHz. (C-14). G3E. H24.

BAHÍA FILDES Radio Situación 025 CBZ-22

Lat. 62° 11’ 48’’ S. Long. 58° 55’ 30’’ W.

1.-

Frecuencia de escucha Frecuencia de trabajo Emisión Horario

: : : :

2.182 kHz. 2.738 kHz. H3E - J3E. H24.

1.1.-

Frecuencia de escucha Frecuencia subsecuente Emisión Horario

: : : :

2.187,5 kHz. 2.182 kHz. F1B. H24.

2.- Frecuencia de escucha Frecuencias de trabajo Emisión Horario

: : : : :

156,800 MHz. (C-16). 156,450 MHz. (C-09). 156,700 MHz. (C-14). G3E. H24.

2.1.-

Frecuencia de escucha Frecuencia subsecuente Emisión Horario

: : : :

156,525 MHz. (C-70). 156,800 MHz. (C-16). G2B. H24.

3.-

Frecuencias de escucha Emisión Horario

: RX 4.125 / TX 4.417 kHz. (C-421). : J3E. : HX.

Cambio No 3, marzo 2013.

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