SHOA PUB. 3500

FEBRERO DE 2013 Avisos 10 al 23

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 2 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ............................... Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile................ Pág. 12

II-A Lista de avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile.................... Pág. 15 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondientes a la costa de Chile.............. Pág. 17 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes.................... Pág. 20

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 2 VALPARAÍSO, FEBRERO DE 2013 AVISOS DEL 10 AL 23

S  E  C  C  I  Ó  N  I CORRECCIONES  QUE  AFECTAN   A  LAS  CARTAS  Y  PUBLICACIONES DEL  SERVICIO  HIDROGRÁFICO  Y  OCEANOGRÁFICO  DE  LA   ARMADA  DE  CHILE

10 - 2013

Nueva edición de carta náutica de papel editada por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

1.- Ha sido editada la siguiente carta náutica:



Carta Náutica de Papel No 12720. ‘‘Canal O´Brien y Paso Timbales”. Sistema de referencia: SIRGAS (WGS-84). Segunda edición 2012. Escala: 1 : 40.000. Latitud media: 54° 54’ 25’’ S. Lat. 54° 50’ 40’’ S; 54° 58’ 10’’ S. Long. 70° 09’ 00’’ W; 70° 43’ 47’’ W.

2.- Eliminar carta de papel No 12720, primera edición 1981. Pub. No 3000. Reemplazar la página 59, la que se encuentra actualizada en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Carta Náutica de Papel editada Publicación afectada Fuente

: 12720. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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11 - 2013

Canal Chacao. Rada Carelmapu. Reemplazo de baliza ciega por baliza luminosa.

Carta Náutica de Papel No 7210. Insertar el símbolo de “Señal de luz” (P-1) columna 5, a baliza ciega ubicada en: Lat. 41° 44’ 48,2’’ S; Long. 73° 42’ 24,0’’ W, característica “DR5s3m3M” y sector de oscuridad del 180° al 104°, equivalente al sector de visibilidad del 000° al 284°. Carta Náutica Electrónica CL3LL010. Actualizar mediante archivo CL3LL010.016, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. Reemplazar las páginas VII-1-19 e IGA-4, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 31, 32 y 162, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

12 - 2013

: 7210. : CL3LL010. : 3002 y 3007. : Gobernación Marítima de Puerto Montt.

Islas Chiloé y Lemuy. Canal Yal. Actualización de línea de alta tensión.

Carta Náutica de Papel No 7370. Según Carta No 1, reemplazar la altura de “47” metros por “42” metros, correspondiente al símbolo de “línea de alta tensión aérea” (D-26), ubicado en: Lat. 42° 38’ 54’’ S; Long. 73° 42’ 45’’ W. Carta Náutica Electrónica CL3LL060. Actualizar mediante archivo CL3LL060.005, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel editada Carta Náutica Electrónica Fuente

: 7370. : CL3LL060. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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13 - 2013

Rada Palena. Estero Pitipalena. Inserción de baliza ciega.

Carta Náutica de Papel No 7470. Según Carta No 1, insertar el símbolo de baliza en general (Q-80), columna 2 izquierdo y marca de tope (Q-9), Señal lateral de estribor, en: 1.- Lat. 43° 46’ 32,6’’ S; Long. 72° 57’ 02,1’’ W. 2.- Lat. 43° 46’ 11,7’’ S; Long. 72° 57’ 09,7’’ W. Símbolo a insertar:

Carta Náutica Electrónica CL3LL076. Actualizar mediante archivo CL3LL076.005, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. Reemplazar las páginas VII-5-15 y VII-5-16, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

14 - 2013

: 7470. : CL3LL076. : 3002. : Gobernación Marítima de Puerto Montt.

Seno Ventisquero. Puerto Puyuguapi. Inserción de baliza ciega.

Carta Náutica de Papel No 8520 (Plano Puerto Puyuguapi). Según Carta No 1, insertar el símbolo de baliza en general (Q-80), columna 2 izquierdo y marca de tope (Q-9), Señal lateral de estribor, en: 1.- Lat. 44° 19’ 33,8’’ S; Long. 72° 33’ 29,5’’ W. 2.- Lat. 44° 19’ 35,4’’ S; Long. 72° 34’ 15,9’’ W. Símbolo a insertar:

Nota: Carta No 8500, no es afectada por razones de escala. Carta Náutica Electrónica CL4AI045. Actualizar mediante archivo CL4AI045.002, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. 1.- Reemplazar las páginas VIII-4-25 y VIII-4-26, por las que se adjuntan al final de la sección III. 2.- Agregar la página VIII-4-26a, la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

: 8520. : CL4AI045. : 3002. : Gobernación Marítima de Puerto Montt. —5—

15 - 2013

Estero Mitchell. Caleta Yungay y Río Bravo. Inserción de baliza ciega.

Carta Náutica de Papel No 9100 (Plano Canal Baker). Según Carta No 1, insertar el símbolo de baliza en general (Q-80), columna 2 izquierdo y marca de tope (Q-9), Señal lateral de estribor, en: 1.- Lat. 47° 59’ 00’’ S; Long. 73° 23’ 30’’ W. 2.- Lat. 48° 01’ 00’’ S; Long. 73° 17’ 30,4’’ W. Símbolo a insertar:

Pub. No 3003. Reemplazar las páginas IX-5-34, IX-5-35 e IGA-23, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Publicación Fuente

16 - 2013

: 9100. : 3003. : Gobernación Marítima de Aysén.

Canal Smyth. Baliza luminosa con nuevo alcance nominal.

Cartas Náuticas de Papel No 11112, 11111 y 11100. Reemplazar el alcance nominal de “3M” por: “5M”, de la baliza luminosa Roca Pearse No 821, ubicada en: 1.- Cartas No 11112 y 11111. Lat. 52° 30’ 27’’ S; Long. 73° 37’ 06’’ W. 2.- Carta No 11100. Lat. 52° 30’ 14’’ S; Long. 73° 37’ 01’’ W. Carta Náutica Electrónica CL3MA520. Actualizar mediante archivo CL3MA520.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 70, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

: 11100, 11111 y 11112 : CL3MA520 : 3007. : Gobernación Marítima de Punta Arenas.

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17 - 2013

Estrecho de Magallanes. Canal Pedro. Inserción de baliza ciega.

Carta Náutica de Papel No 11300. Según Carta No 1, insertar el símbolo de baliza en general (Q-80), columna 2 izquierdo en: Lat. 53° 55’ 42’’ S; Long. 71° 35’ 35’’ W. Símbolo a insertar:

Carta Náutica Electrónica CL3MA560. 1.- Actualizar mediante archivo CL3MA560.002, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 2.- Celda CL3MA560 se encuentra convertida bajo parámetros de transformación, al dátum WGS-84, ya que su fuente de origen, la carta náutica de papel No 11300, se encuentra en dátum SAD-69. Pub. No 3004. Reemplazar las páginas XI-5-5, XI-5-6 e IGA-8, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

18 - 2013

: 11300. : CL3MA560 : 3004. : Gobernación Marítima de Punta Arenas.

Canal Ballenero. Actualización de derrota recomendada e inserción de sondas.

Cartas Náuticas de Papel No 12600 y 12400. Carta No 12400 1.- Eliminar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-4) unida por las siguientes coordenadas: a) Lat. 54° 53’ 50’’ S; Long. 70° 48’ 25’’ W. b) Lat. 54° 55’ 10’’ S; Long. 70° 39’ 15’’ W. c) Lat. 54° 55’ 10’’ S; Long. 70° 36’ 00’’ W. 2.- Insertar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-4) uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 54° 53’ 50’’ S; Long. 70° 48’ 25’’ W. b) Lat. 54° 55’ 10’’ S; Long. 70° 42’ 40’’ W. c) Lat. 54° 55’ 10’’ S; Long. 70° 36’ 00’’ W. Carta No 12600 1.- Eliminar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-4) unida por las siguientes coordenadas: a) Lat. 54° 53’ 45’’ S; Long. 70° 48’ 12’’ W. b) Lat. 54° 55’ 12’’ S; Long. 70° 38’ 48’’ W. c) Lat. 54° 55’ 12’’ S; Long. 70° 36’ 18’’ W. 2.- Insertar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-4) uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 54° 53’ 45’’ S; Long. 70° 48’ 12’’ W. b) Lat. 54° 55’ 12’’ S; Long. 70° 42’ 13’’ W. c) Lat. 54° 55’ 12’’ S; Long. 70° 36’ 18’’ W.

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3.- Reemplazar la sonda de 17,8 metros ubicada en: Lat. 54° 54’ 36’’ S; Long. 70° 42’ 32’’ W, por sonda de 15,5 metros. 4.-Insertar las siguientes sondas: a) 175 metros en: Lat. 54° 53’ 54’’ S; Long. 70° 46’ 18’’ W. b) 141 metros en: Lat. 54° 54’ 15’’ S; Long. 70° 46’ 26’’ W. c) 223 metros en: Lat. 54° 54’ 24’’ S; Long. 70° 45’ 20’’ W. d) 196 metros en: Lat. 54° 54’ 36’’ S; Long. 70° 45’ 36’’ W. e) 159 metros en: Lat. 54° 54’ 25’’ S; Long. 70° 44’ 30’’ W. f) 201 metros en: Lat. 54° 54’ 40’’ S; Long. 70° 45’ 00’’ W. g) 172 metros en: Lat. 54° 54’ 46’’ S; Long. 70° 44’ 15’’ W. h) 53 metros en: Lat. 54° 54’ 31’’ S; Long. 70° 43’ 25’’ W. i) 70 metros en: Lat. 54° 54’ 46’’ S; Long. 70° 43’ 07’’ W. j) 152 metros en: Lat. 54° 55’ 18’’ S; Long. 70° 42’ 36’’ W. k) 59 metros en: Lat. 54° 54’ 58’’ S; Long. 70° 42’ 00’’ W. l) 75 metros en: Lat. 54° 54’ 46’’ S; Long. 70° 41’ 42’’ W. m) 68 metros en: Lat. 54° 55’ 18’’ S; Long. 70° 41’ 26’’ W. n) 90 metros en: Lat. 54° 55’ 00’’ S; Long. 70° 41’ 07’’ W. o) 85 metros en: Lat. 54° 54’ 54’’ S; Long. 70° 40’ 37’’ W. p) 99 metros en: Lat. 54° 55’ 21’’ S; Long. 70° 40’ 18’’ W.

Carta 12600

175 141

223 196

159 53

201 172

155 70

152

75 59

90

85

68

99

CROQUIS EXPLICATIVO NO ESTÁ A LA ESCALA DE LA CARTA Croquis explicativo, no está a la escala de la carta a corregir. Su objetivo solamente es grafi car la correcta inserción de la nueva derrota recomendada e inserción de sondas. Carta Náutica de Papel afectada Fuente

: 12400 y 12600. : Servicio Hidrográfi co y Oceanográfi co de la Armada de Chile.

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19 - 2013

Canal Ballenero. Actualización de derrota recomendada e inserción de sondas.

Carta Náutica de Papel No 12700. 1.- Eliminar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-4) unida por las siguientes coordenadas: a) Lat. 54° 53’ 54’’ S; Long. 70° 46’ 24’’ W. b) Lat. 54° 55’ 09’’ S; Long. 70° 38’ 50’’ W. c) Lat. 54° 55’ 09’’ S; Long. 70° 36’ 12’’ W. 2.- Insertar el símbolo de “Derrota recomendada” (M-4) uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 54° 54’ 10’’ S; Long. 70° 46’ 24’’ W. b) Lat. 54° 55’ 07’’ S; Long. 70° 42’ 18’’ W. c) Lat. 54° 55’ 07’’ S; Long. 70° 36’ 13’’ W. 3.- Insertar las siguientes sondas: a) 175 metros en: Lat. 54° 53’ 57’’ S; Long. 70° 46’ 10’’ W. b) 141 metros en: Lat. 54° 54’ 22’’ S; Long. 70° 46’ 18’’ W. c) 223 metros en: Lat. 54° 54’ 12’’ S; Long. 70° 45’ 15’’ W. d) 159 metros en: Lat. 54° 54’ 30’’ S; Long. 70° 44’ 35’’ W. e) 201 metros en: Lat. 54° 54’ 37’’ S; Long. 70° 44’ 45’’ W. f) 172 metros en: Lat. 54° 54’ 48’’ S; Long. 70° 44’ 15’’ W. g) 53 metros en: Lat. 54° 54’ 36’’ S; Long. 70° 43’ 30’’ W. h) 70 metros en: Lat. 54° 54’ 43’’ S; Long. 70° 43’ 00’’ W. i) 152 metros en: Lat. 54° 55’ 15’’ S; Long. 70° 42’ 40’’ W. j) 59 metros en: Lat. 54° 55’ 00’’ S; Long. 70° 41’ 54’’ W. k) 75 metros en: Lat. 54° 54’ 50’’ S; Long. 70° 41’ 48’’ W. l) 68 metros en: Lat. 54° 55’ 18’’ S; Long. 70° 41’ 28’’ W. m) 90 metros en: Lat. 54° 54’ 58’’ S; Long. 70° 41’ 15’’ W. n) 85 metros en: Lat. 54° 54’ 57’’ S; Long. 70° 40’ 37’’ W. o) 99 metros en: Lat. 54° 55’ 22’’ S; Long. 70° 40’ 18’’ W. p) 83 metros en: Lat. 54° 54’ 50’’ S; Long. 70° 40’ 00’’ W. q) 15,5 metros en: Lat. 54° 54’ 36’’ S; Long. 70° 42’ 32’’ W, rodeada por veril particular. Carta 12700

175 141

223 159 201

155

53 172

70

75 59 152

90 68

83 85 99

CROQUIS EXPLICATIVO NO ESTÁ A LA ESCALA DE LA CARTA Croquis explicativo, no está a la escala de la carta a corregir. Su objetivo solamente es grafi car la correcta inserción de la derrota recomendada e inserción de sondas. Carta Náutica de Papel afectada Fuente

: 12700. : Servicio Hidrográfi co y Oceanográfi co de la Armada de Chile. —9—

20 - 2013

Actualización a cartas náuticas electrónicas y publicación náutica.

Cartas Náuticas Electrónicas CL3LL060 y CL5LL035. Actualizar mediante archivos CL3LL060.005 y CL5LL035.002, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. Reemplazar la página VII-2-22, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas Electrónicas Publicación afectada Fuente

21 - 2013

: CL3LL060 y CL5LL035. : 3002. : Capitanía de Puerto Castro.

Actualización a cartas náuticas electrónicas y publicación náutica.

Cartas Náuticas Electrónicas CL4AI060 y CL5AI017. Actualizar mediante archivos CL4AI060.001 y CL5AI017.003, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/ cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 51, 159, 160 y 161, por las que se adjuntan al final de la sección III. Cartas Náuticas Electrónicas Publicación afectada Fuente

22 - 2013

: CL4AI060 y CL5AI017. : 3007. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Nueva carta náutica electrónica.

1.- Ha sido editada la siguiente carta náutica electrónica:

CL4LL070. “Caleta Santa Bárbara y Ensenada Chaitén”. Primera edición. Escala 1: 22.000.

2.- Carta náutica electrónica CL4LL070, Reemplaza a la carta náutica electrónica CL5LL050. 3.- Eliminar Carta Náutica Electrónica CL5LL050 mediante archivo CL5LL050.008, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 73, 74, 75, 76, 92, 93, 94 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Carta Náutica Electrónica editada Carta Náutica Electrónica eliminada Publicación Fuente

: CL4LL070. : CL5LL050. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. — 10 —

23 - 2013

Actualización de cartas náuticas electrónicas.

Cartas Náuticas Electrónicas: CL3AI400, CL3LL085, CL5CO005, CL5CO010, CL5LL013, CL5LL033, CL5LL035, CL5LL040, CL5LL045, CL5LL048 y CL5MA250. Actualizar mediante archivos: CL3AI400.007, CL3LL085.004, CL5CO005.008, CL5CO010.002, CL5LL013.001, CL5LL033.001, CL5LL035.002, CL5LL040.001, CL5LL045.001, CL5LL048.001 y CL5MA250.002, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de febrero de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Cartas Náuticas Electrónicas

Fuente

: CL3AI400, CL3LL085, CL5CO005, CL5CO010, CL5LL013, CL5LL033, CL5LL035, CL5LL040, CL5LL045, CL5LL048 y CL5MA250. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE FEBRERO DE 2013. AÑO 2012 Aviso Temporario No 178T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 7000 y 6000. Según carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58) con señal de luz (P-1) columna 5 y característica “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 55’ 17,6” S; Long. 073° 40’ 38,9” W. Aviso Temporario No 157T/2012.

PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA Desde el 15 de noviembre de 2012 hasta el 15 de marzo de 2013, se establece la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), Chileno-Argentina, correspondiente al verano austral 2012/2013, en la zona comprendida entre los meridianos 10° W y 131° W, al sur del paralelo 60° S. La Patrulla Antártica Naval Combinada tiene como finalidad efectuar tareas de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, combate y control de la contaminación, para otorgar seguridad a la navegación, a la vida humana en el mar y contribuir a mantener las aguas libres de contaminación. En caso de ser requerido algún servicio de la PANC, contactarse con los Buques de Patrulla, MRCC ‘‘Punta Arenas’’ o MRSC ‘‘Puerto Williams’’, MRCC ‘‘Ushuaia’’, por los siguientes medios: Buque Patrulla HF 2.182,0 kHz - VHF Canal 16. MRCC ‘‘Punta Arenas’’ Te/fax : + 56-61-201161 / 201140 / 201142. Fax : + 56-61-201196. E-mail : [email protected] HF : 2.182,0 kHz – 2.738,0 kHz. VHF : Canal 16. MRSC ‘‘Puerto Williams’’ Te/fax : + 56-61-621090 / 621582. E-mail : [email protected] : 2.182,0 kHz – 2.738,0 kHz. HF VHF : Canal 16. MRCC ‘‘Ushuaia’’ Te/fax : E-mail : HF : VHF :

+ 54-02901 - 431098. [email protected] // [email protected] 500 kHz - 2.182,0 kHz - 4.660,0 kHz. Canal 16.

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SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMA (SMSSM). Banda VHF MF HF4 HF8 Fuente:

Llamada Selectiva Digital Canal 70 2.187,5 kHz. 4.207,5 kHz. 8.414,5 kHz.

Radiotelefonía Canal 16 2.182,0 kHz. 4.125,0 kHz. 8.291,0 kHz.

omandancia en Jefe de la Tercera Zona Naval. C

Aviso Temporario No 109T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15400 y 15300. Insertar la leyenda “Destruida” (Lápiz grafito) a la baliza luminosa ubicada en: Lat. 65° 01’ 12’’ S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15400, 15341 Plano Bahía Paraíso y 15300. Insertar la leyenda “Destruida” (Lápiz grafito) a la baliza ciega ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W. Aviso Temporario No 106T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 14212 y 14211 Plano Caleta Ardley. Insertar la leyenda “Destruida” (Lápiz grafito) a la baliza ciega ubicada en: Lat. 62° 12’ 36’’ S; Long. 58° 57’ 04’’ W. Aviso Temporario No 103T/2012. Carta Náutica de Papel No 1111 y Carta Náutica Electrónica CL4TR010. Insertar el símbolo de “Límite de área restringida” (N-2.1), uniendo las siguientes coordenadas: 1.- Lat. 18° 21’ 03’’ S; Long. 70° 22’ 42’’ W. 2.- Lat. 18° 21’ 03’’ S; Long. 70° 23’ 12’’ W. 3.- Lat. 18° 24’ 54’’ S; Long. 70° 19’ 57’’ W. 4.- Lat. 18° 24’ 54’’ S; Long. 70° 19’ 25’’ W.

AÑO 2011 Aviso Temporario No 138T/2011. Cartas Náuticas de Papel No 8500, 8400 y 8000. Reemplazar en forma temporaria, el símbolo y característica de la baliza luminosa Roca Chacabuco No 565-A G-1580-5, ubicada en Lat. 44° 16’ 11’’ S; Long. 073° 24’ 03’’ W, por: Boya luminosa (Q-21) columna 2 derecho, con marca de tope (Q-9), señal de peligro aislado y característica “GrD(2)10s 6M”.

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Aviso Temporario No 61T/2011. Carta Náutica de Papel No 6111 (Plano puerto Talcahuano) y Carta Náutica Electrónica CL5BB010. 1.- Baliza luminosa No 242 G-1821-5, ubicada en: Lat. 36° 41’ 46,4” S; Long. 073° 06’ 00,5’’ W, destruida. 2.- Baliza luminosa de enfilación anterior No 242-A G-1821-6, ubicada en: Lat. 36° 41’ 32” S; Long. 073° 06’ 07’’ W, destruida. 3.- Balizas luminosas de enfilación anterior No 243 G-1823-5, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,3” S; Long. 073° 06’ 29,0’’ W; y posterior No 243-1 G-1823-51, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,0” S; Long. 073° 06’ 32,0’’ W, ambas destruidas.

AÑO 2010 Aviso Temporario No 141T/2010. Carta Náutica de Papel No 13620. Insertar sonda de 8,1 metros con la abreviatura “ED” al 099º y 3,5 cables del Faro Monumental Isla Hornos. Aviso Temporario No 140T/2010. Cartas Náuticas de Papel No 12600 y 12400. Insertar las siguientes sondas: a) 14,5 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 49’ 54” S; Long. 071º 00’ 45” W. b) 7 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 53’ 28” S; Long. 070º 44’ 20” W. Aviso Temporario No 78T/2010. Carta Náutica de Papel No 14210. Insertar sonda de 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 058º 27’ 38” W. NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE FEBRERO DE 2013. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR SISTEMAS NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año



2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar. Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no presentan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/ product/marine/whatsnew/20120313/index.html

Año 2010, diciembre: Se alerta a los navegantes que utilicen el sistema ECDIS (Sistema de información y Visualización de Cartografía Electrónica), de no confiar únicamente de la planificación automatizada de rutas, y de la supervisión de verificación y alarmas. Se recomienda efectuar una cuidadosa inspección visual de toda la ruta planeada, para confirmar que esta última, y todas las desviaciones a partir de ella, están libres de peligro. Deberá configurarse la pantalla del ECDIS para que se visualicen todas las líneas de sonda durante esta inspección.

Asimismo, deberá prestarse especial atención cuando las rutas planeadas atraviesen por zonas en las que solamente estén disponibles las CNE’s (Cartas Náuticas Electrónicas) a escala menor (Bandas de Uso 1 y 2). En algunas configuraciones de pantalla, como por ejemplo, cuando no se muestran los nombres, puede ser difícil identificar los islotes y otros peligros puntuales o bien estos pueden ocultarse tras las líneas de sondas circundantes. Algunos sistemas ECDIS parecen efectuar solamente las funciones de comprobación de las rutas en CNE’s a escalas mayores, por lo que las alarmas pueden no activarse. Es posible que lo anterior no se indique de forma clara en la pantalla ECDIS.



La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) está llevando a cabo medidas técnicas para investigar estos asuntos, en consulta con los fabricantes de equipos ECDIS. Información adicional, una vez se disponga, será entregada a través de los Boletines de Avisos a los Navegantes.

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Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.

Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

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SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE FEBRERO DE 2013. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año



2012, diciembre: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores de; LajaBrazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal - Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long.72º 56’ 16” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal - Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihue Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihue interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Isla Julia - Grupo Peligroso Lat. 43° 55’ 12” S; Long. 73° 36’ 53” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 27” W, Isla Ovalada Lat. 44º 04’ 37” S; Long. 73º 41’ 47” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Gama Zañartu - Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisqueros 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Isla Filomena Lat. 44º 29’ 06” S; Long. 73º 36’ 39” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Seno Magdalena Lat. 44° 40’ 12” S; Long. 72° 48’ 24” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

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ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico). Año 2012, diciembre: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores de; LajaBrazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal - Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long.72º 56’ 16” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal - Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihue Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihue interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Isla Julia - Grupo Peligroso Lat. 43° 55’ 12” S; Long. 73° 36’ 53” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 27” W, Isla Ovalada Lat. 44º 04’ 37” S; Long. 73º 41’ 47” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Gama Zañartu - Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisqueros 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Isla Filomena Lat. 44º 29’ 06” S; Long. 73º 36’ 39” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Seno Magdalena Lat. 44° 40’ 12” S; Long. 72° 48’ 24” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados.

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Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos.

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SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2013 Cartas Náuticas de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Cartas

Edición

Boletín/Aviso

3000

1979

1/2

7210

2002

2/11

7370

2004

2/12

7470

2005

2/13

8520

2006

2/14

9100

2001

2/15

11100

1997

2/16

11111

1989

2/16

11112

1980

2/16

11300

1993

2/17

12400

1996

2/18

12600

1996

2/18

12700

1973

2/19

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

12720

2012

2/10

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL2AT030

CL2AT030.010

1/2

CL2TR010

CL2TR010.006

1/3

CL2VA050

CL2VA050.008

1/3

CL3AI025

CL3AI025.002

1/3

CL3AI080

CL3AI080.002

1/3

CL3AI090

CL3AI090.001

1/3

CL3AI095

CL3AI095.001

1/3

CL3AI400

CL3AI400.007

2/23

CL3BB010

CL3BB010.020

1/9

CL3CO010

CL3CO010.006

1/3

— 20 —

Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL3CO020

CL3CO020.003

1/3

CL3LL010

CL3LL010.016

2/11

CL3LL030

CL3LL030.001

1/3

CL3LL060

CL3LL060.005

1/3 - 2/12 - 2/20

CL3LL070

CL3LL070.002

1/3

CL3LL075

CL3LL075.005

1/3

CL3LL076

CL3LL076.005

1/3 - 2/13

CL3LL085

CL3LL085.004

2/23

CL3MA520

CL3MA520.004

2/16

CL3MA560

CL3MA560.002

2/17

CL4AI045

CL4AI045.002

2/14

CL4AI060

CL4AI060.001

2/21

CL5AI017

CL5AI017.003

2/21

CL5BB030

CL5BB030.003

1/9

CL5CO005

CL5CO005.008

2/23

CL5CO010

CL5CO010.002

2/23

CL5LL013

CL5LL013.001

2/23

CL5LL033

CL5LL033.001

2/23

CL5LL035

CL5LL035.002

2/20 - 2/23

CL5LL040

CL5LL040.001

2/23

CL5LL045

CL5LL045.001

2/23

CL5LL048

CL5LL048.001

2/23

CL5LL050

CL5LL050.008

2/22

CL5MA250

CL5MA250.002

2/23

Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas Cartas

Edición

Boletín/Aviso

CL4AI150

2012

1/4

CL4AI155

2012

1/4

CL4LL070

2013

2/22

Publicaciones Náuticas El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3000

2003

1/1 - 1/4 - 1/5 - 2/10 - 2/22

3002

2012

1/6 - 2/11 - 2/13 - 2/14 - 2/20

3003

2011

1/7 - 2/15

3004

2010

2/17

— 21 —

Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3006

1989

1/8

3007

2011

1/9 - 2/11 - 2/16 - 2/21

Nuevas Ediciones de Publicaciones Náuticas Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3011

2012

1/1

— 22 —

APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 2, dated February 2013 — Notices 10 to 23. Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

10 - 2013

New edition of paper nautical chart, published by the Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy.

12720.

3000.

11 - 2013

Replacement of day beacon by lighted beacon. Canal Chacao. Rada Carelmapu.

7210. CL3LL010

3002 and 3007.

12 - 2013

Update of power transmission line. Islas Chiloé y Lemuy. Canal Yal.

7370. CL3LL060.

———

13 - 2013

Insertion of day beacon. Rada Palena. Estero Pitipalena.

7470. CL3LL076.

3002.

14 - 2013

Insertion of day beacon. Seno Ventisquero. Puerto Puyuguapi.

8520. CL4AI045.

3002.

15 - 2013

Insertion of day beacon. Estero Mitchell. Caleta Yungay y Río Bravo.

9100.

3003.

16 - 2013

Lighted beacon with new nominal range. Canal Smyth.

11100, 11111 and 11112. CL3MA520.

3007.

17 - 2013

Insertion of day beacon. Estrecho de Magallanes. Canal Pedro.

11300. CL3MA560.

3004.

18 - 2013

Update of recommended tracks and insertion of sounding. Canal Ballenero.

12400 and 12600.

———

19 - 2013

Update of recommended tracks and insertion of sounding. Canal Ballenero.

12700.

———

20 - 2013

Update of electronic nautical charts and nautical publication.

CL3LL060 and CL5LL035.

3002

21 - 2013

Update of electronic nautical charts and nautical publication.

CL4AI060 and CL5AI017.

3007.

22 - 2013

New electronic nautical chart.

CL4LL070 and CL5LL050.

3000.

CL3AI400, CL3LL085, CL5CO005, CL5CO010, CL5LL013, CL5LL033, CL5LL035, CL5LL040, CL5LL045, CL5LL048 and CL5MA250.

———

23 - 2013

Update of electronic nautical charts.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

Cap. VII

CANAL CHACAO

(3002) VII-1-19

Baliza luminosa Bajo Colo-Colo

Bajo Esmeralda.- Se desprende hacia el WNW y a 1,5 millas de la punta Pihuío y al interior del banco Inglés. Es una zona de bajos fondos de forma alargada que se extiende casi 2,4 millas en sentido E-W, con menos de 5 metros de profundidad y varias manchas rocosas con 2 y 3 metros de agua.

Bajo Young.- Se encuentra al SSW y a 1,15 millas de la punta Picuta. Es un bajo fondo de roca con profundidades entre 8,3 y 18,8 metros dispuestas en sentido NW-SE. Con la corriente se forman fuertes escarceos sobre el bajo. El bajo Young queda muy próximo al S de la derrota, y es el más avanzado hacia el N de todos los peligros existentes en esta parte del canal Chacao. Bajo Amazonas.- Se encuentra al SW y algo más de 7 cables del bajo Young. Es un extenso arrecife con profundidades entre 8,5 y 9,7 metros sobre fondo de roca, de 1 milla de largo en sentido NWSE por 5 cables de ancho. Bajo Knoll.- Se encuentra al SE y casi a 8 cables del bajo Amazonas. Es un bajo fondo de roca con una menor profundidad de 4,6 metros. Con corrientes de marea de regular intensidad, se forman sobre el bajo Knoll fuertes escarceos. Punta Pihuío.- Situada al NE y a 2,9 millas de la punta Mutrico y en el lado S del canal Chacao. Es una punta medianamente elevada y con un manchón de arena y cascajo a su pie. Hacia el NNE de la punta y orillando la costa, se extiende por 3,1 cables el bajo rocoso del mismo nombre; y hacia el NW y dentro de 2 cables de la misma punta, se ven varias rocas en bajamar. Muy poco al interior y a media distancia entre las puntas Pihuío y Pugueñún más al NE, se divisa la torre de la capilla de Pugueñún.

10

20

30

Roca Esmeralda.- Se encuentra al WNW y a 2,3 millas de la punta Pihuío y en el veril N del bajo Esmeralda. Es una roca sumergida con 1,8 metros de agua. Rada de Carelmapu.- Carta No 7210. Lat. 41º 45' S; Long. 73º 42' W (aprox.). Se forma entre la punta Picuta y la punta Lenqui —situada al E y a 1,9 millas— y sobre la costa N del canal Chacao. Es una ensenada con casi 2 millas de boca por 4,5 cables de saco. Su principal obstáculo es un gran bajo de arena y fango —llamado banco Tacas— que sobresale poco más al S de las puntas extremas de la rada; su parte W es un montículo de arenisca de origen terciario que descubre en bajamar entre 0,6 y 0,8 metro; la parte restante es de arena y conchuela. Al SE y a 2,1 cables de la punta Picuta, se encuentra una roca sumergida con 3,6 metros de agua. Baliza luminosa Carelmapu.- En la caleta Carelmapu, al 285° y a 1,9 millas de la punta Lenqui, Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Fondeadero.- En la rada de Carelmapu, se encuentra fondeadero, apto para buques pequeños, en 15

Cartas: 7000 - 7210 Cambio No 2, febrero 2013.

VII-1-20 (3002)

CANAL CHACAO

metros de agua sobre fondo de piedra y piedrecilla, demarcando el barranco de la punta Picuta al 013º. Pueden los buques fondear allí de ocasión; siendo conveniente arriar bastante cadena para que las anclas no garreen por efecto de las corrientes. Para tomar el fondeadero basta dirigirse desde la derrota en el canal Chacao sobre el barranco de la punta Picuta, y largar el ancla cuando la sonda acuse la profundidad de 15 metros. Por su escaso fondo, la rada de Carelmapu es útil solo para las embarcaciones con calado no mayor de 2 metros. Se ingresa a la rada por el E, orillando de cerca la costa, o bien, por el W, barajando a prudente distancia la punta Picuta y las rocas que la rodean. Terminal Pesquero Carelmapu.- Ubicado al N y a 2,5 cables de la punta Picuta, en el sector E de la rada Carelmapu. Cuenta con un muelle orientado NE-SW con cuatro sitios en tres frentes de atraque. Para el embarque y desembarque de productos del mar desde naves de hasta 2 metros de calado. Además, existen dos rampas ubicadas al N y al S del muelle; la primera de 13 metros de largo por 5 metros de ancho y, la segunda, de 53,3 metros de largo por 10 metros de ancho. Instrucciones de operación Terminal Pesquero Carelmapu.- La Capitanía de Puerto promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del Terminal Pesquero Carelmapu, mediante Resolución. Sitio web.- Los detalles de las resoluciones que habilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones del Terminal Pesquero Artesanal de Carelmapu, se encuentran en el sitio web: http://www.directemar.cl (marco normativo/nacional/resoluciones/resoluciones locales gobernación marítima de Puerto Montt/capitanía de puerto de Maullín). Punta Lenqui.- Situada al E y a 1,9 millas de la punta Picuta y en la misma costa. Es barrancosa, se alza a unos 20 metros y tuerce hacia el N. Sobre esta punta se apoya el banco costero que se extiende por toda la rada de Carelmapu. La parte alta de la punta Lenqui, deja hacia el E una extensión de terrenos bajos y algo pantanosos, que son cruzados por el riachuelo Lenqui,

10

accesible en la boca por embarcaciones menores y aun por lanchas durante la pleamar. Los buques que necesitasen fondear en estas inmediaciones, pueden hacerlo en el banco aludido; teniendo presente que las corrientes en esta zona tienden a abatir sobre la costa vecina, y que en el canal del referido banco —frente a la punta Lenqui— existe un casco a pique. Debe darse a dicho peligro un prudente resguardo de no menos de 5 cables. Desde la punta Lenqui hacia el E, la costa N del canal Chacao corre en dirección del ESE por 3,4 millas, hasta la punta Astillero, siendo todo este tramo barrancoso y escarpado, con una elevación media de 20 metros. La parte más encumbrada de estos barrancos nace en algunas partes desde 2,5 a 5 cables al interior de la costa, existiendo terrenos pantanosos entre los barrancos y la orilla del mar. Baliza luminosa Punta Lenqui.- En la punta

20 Lenqui. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Cable submarino abandonado.- Se encuentra al NW y a 4,5 cables de la punta Lenqui. Es un cable submarino en desuso que cruza el canal Chacao hasta la costa E de la punta Pugueñún. Están prohibidas las faenas de pesca y el fondeo en sus cercanías.

30 Punta Pugueñún.- Situada al NE y a 2,1 millas de

la punta Pihuío y sobre la misma costa, en el lado S del canal Chacao. Es baja, de arena amarilla y con algunas dunas. Puede reconocerse esta punta por una pequeña construcción erigida en ella, visible desde unas 2 millas, y en donde existe un santuario. En sus proximidades se encuentran las rocas Pugueñún y el bajo Doce de Octubre. Rocas Pugueñún.- Arrancan desde la punta Pu-

40 gueñún hacia el WNW. La base de este escollo

es una plataforma de roca de forma sensiblemente elíptica de 4 cables de largo en sentido E-W y con muy poca agua sobre ella. La cima del arrecife está en la parte E de la referida elipse, constituyen dicha cima dos picachos negros de roca, que en bajamar asoman sobre las aguas a poca distancia uno del otro. En la parte W del arrecife, hay otras prominencias formadas por dos rocas distantes unos 2 cables de los picachos negros ya aludidos.

Cartas: 7000 - 7210 Original, septiembre 2012.

Cap. VII

Cap. VII

CANAL DALCAHUE

Piscicultura.- Ubicado en el sector S del poblado de Curaco de Vélez. Es un establecimiento de piscicultura para la crianza de salmones. Cuenta con una balsa para la mantención de los salmones, fondeada al NW y 80 metros de la baliza luminosa Curaco de Vélez, en el canal Dalcahue.

Enfilación luminosa Cerro Chulequehue.- 159º339º. Señaliza la derrota segura entre el veril NE del banco del Astillero —por el lado SW— y el veril SW del banco del Pasaje —por el lado NE. Baliza luminosa Sur Baja Anterior.- En el borde N de la punta situada al NNW y a 7 cables de la punta Chulequehue. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Baliza luminosa Sur Alta Posterior.- Al 159º y a 1,1 cables de la baliza Anterior. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Punta Chulequehue.- Situada al SSE y a 3,1 millas de la punta Buñocoihue y en la misma costa, en el lado W del canal Dalcahue. Es de redoso limpio y determina otro cambio de dirección del canal. Poblado Curaco de Vélez.- Situado al SE y a casi 4 millas de la punta Balseo y en la misma costa. Cuenta con una población de 3.403 habitantes (Censo 2002). Frente a la localidad de Curaco de Vélez existe un embancamiento que avanza casi hasta 6 cables afuera de la orilla, y dentro del cual se ha instalado la baliza luminosa Curaco de Vélez. Parte desde Curaco de Vélez un camino que se dirige al SE, y pasando por el centro de la isla, llega hasta el poblado de Matao; el citado camino pasa también por el villorrio de Quinchao y tiene un ramal que se dirige a la aldea de Achao. También está conectado al camino que llega a la punta Balseo, que comunica a la vez con Dalcahue por medio de transbordadores.

(3002) VII-2-21

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Fondeadero.- Se encuentra fondeadero para buques mayores en 16 a 13 metros de agua sobre fondo de arena y conchuela —donde las anclas agarran bien— al 278º y 4 cables de la baliza luminosa Curaco de Vélez. Se debe fondear a no menos de 3,2 cables de la baliza luminosa Curaco de Vélez, teniendo cuidado con el abatimiento que se produce por efecto de la corriente. Se ha experimentado con buenos resultados, un fondeadero en 18 metros de agua sobre fondo de arena y piedra, al 260º y a 5,4 cables de la baliza luminosa Curaco de Vélez, asegurándose un borneo de 2,5 cables, lo que permite dejar claras las jaulas salmoneras existentes en el sector N de la caleta. Casa natal del Almirante Galvarino Riveros.- Se encuentra al 334º y a 8,4 cables de la baliza luminosa Curaco de Vélez y en la costa SW de la isla Quinchao; adyacente a ella y sobre una base de concreto blanca hay un busto del Almirante, junto con un asta de bandera. Puede un buque fondear en 12 metros de agua, demarcando la casa mencionada al 050º y a 3 cables de la costa. En este fondeadero no se experimentan corrientes que afecten al buque, por lo que se recomienda como seguro. Existe una rampa de madera para desembarcar, visible desde a bordo y que únicamente puede ser usada por embarcaciones menores, con pleamar y hasta media marea bajando.

Baliza luminosa Curaco de Vélez.- Al NW y a 6 cables de la iglesia de Curaco de Vélez y empotrada en el embancamiento frente a esa localidad. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

40 Punta Atal.- Situada al SW y a 2,3 millas de la pun-

Rampa.- Ubicada al NNW y a 4 cables de la iglesia de Curaco de Vélez. Es una rampa de hormigón de unos 180 metros de largo por 0,8 metro de ancho. Se usa como desembarcadero y queda sumergida en la pleamar y totalmente en seco en la bajamar.

Punta Huenao.- Situada al E y a 1,9 millas de la punta Atal en la costa opuesta. Es de redoso sucio, por lo que conviene rodearla a no menos de 3 cables. La punta Huenao, junto con la punta Atal, señalan el acceso S del canal Dalcahue.

ta Chulequehue y en la misma costa. Es baja y de redoso sucio.

Cartas: 7000 - 7370 - 7371

VII-2-22 (3002)

INSTRUCCIONES NAVEGACIÓN CANAL DALCAHUE

Cap. VII

INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIÓN DEL CANAL DALCAHUE

DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN EL CANAL DALCAHUE

1.- Durante la travesía del canal Dalcahue dar estricto cumplimiento al “Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes”. Asimismo, y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos límites la punta Balseo por el N y la punta Chulequehue por el S, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos límites. 2.- Una hora antes de iniciar la navegación del canal Dalcahue, enviar una alerta de seguridad con técnicas de llamada selectiva digital (DSC) en canal 70 VHF. Enseguida, difundir en radiotelefonía por canal 16 VHF, en idioma español e inglés, la señal de seguridad (SECURITE), informando: - Nombre de la nave, - Posición del momento, - Sentido del cruce, - Hora estimada a la que se encontrará frente a los bancos del Astillero y del Pasaje. Esta información deberá ser repetida cada 15 minutos hasta el término del cruce. 3.- La preferencia de paso la tiene la nave que navega de N a S, debiendo esperar la que lo hace en sentido contrario, de S a N. De modo que la nave que viniendo del S a cruzar el canal Dalcahue, compruebe la presencia de otra nave navegando en sentido opuesto, deberá esperar al S de la punta Chulequehue que pase la nave que viene del N, extremando las precauciones al acercarse a ella. 4.- Solamente se navegará este canal en el período comprendido desde media marea creciendo a media marea bajando, y por naves con calado más profundo no superior a 4 metros.

Navegando de N a S.- Procediendo desde el paso Tenaún, aproximar para tomar el canal dejando siempre el bajo Dalcahue al N de la derrota, para lo cual puede gobernar al rumbo 255º para pasar al S y a 6 cables de la punta Quiquel y, poco más adelante, al N y 3 cables al N de la punta Degañ; en dirección al borde N de la punta Balseo. Salvado el bajo Dalcahue, caer a estribor y gobernar manteniéndose a medio freo. Una vez pasado los cables de alta tensión que cruzan el canal, continuar navegando a medio freo, corrigiendo el rumbo a babor poco a poco y a medida que se sigue la curvatura del canal, hasta entrar en la enfilación 159º-339º del par de balizas de la punta Buñocoihue. Navegar al rumbo 159º manteniéndose exactamente en la enfilación, que queda por la popa, y más adelante, emplear el par instalado al ENE del cerro Chulequehue, que aparecerán por la proa al llegar a la altura del banco del Astillero, la que se debe mantener hasta que sea oportuno caer a babor al rumbo 140º para pasar al NE y a 2,5 cables de la costa frente a las balizas de la última enfilación. Así se dará prudente resguardo por babor a los bajos fondos destacados al S del banco del Pasaje y, por estribor, respecto de los fondos que destaca la punta del cerro Chulequehue. Finalmente, caer poco a poco a estribor hasta el rumbo 215º para pasar al NW y a 3,5 cables de la punta Wilson. Precaviéndose de los bajos fondos que destaca Curaco de Vélez y navegar el último tramo del canal a medio freo. Los pares de balizas luminosas en la punta Buñocoihue y en el cerro Chulequehue, enfiladas al 339º-159º, señalan la derrota sobre profundidades de a lo menos 4 metros.

Advertencia.- La Autoridad Marítima local ha dispuesto que es obligatorio para todo tipo de naves que naveguen el canal Dalcahue en ambos sentidos, entre el banco Astillero y el bajo Dalcahue, un andar máximo de 9 nudos. Precaución. Cables aéreos de alta tensión.- Tres cables aéreos que transportan la energía eléctrica a la isla Quinchao, cruzan el canal Dalcahue desde torres ubicadas en la punta Buñocoihue y en la punta Balseo. Los cables aéreos poseen esferas reflectantes. La elevación mínima de los cables es de 42,68 metros, referida al nivel de las más altas pleamares.

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40 Navegando de S a N.- Procediendo del S por el

canal Hudson, escapular prudentemente las puntas Huenao y Wilson e ingresar al canal navegando al rumbo 035º para pasar al SE y a 4,5 cables de la punta Chulequehue. Antes de llegar a la cuadra de la punta Chulequehue, caer poco a poco a babor hasta el rumbo el 320º para pasar al NE y a 2,5 cables de la costa frente a las balizas de la enfilación Cerro Chulequehue. Así, se dará prudente resguardo por estribor a los

Cartas: 7000 - 7370 - 7371 Cambio No 1, febrero 2013.

Cap. VII

RADA PALENA

Fondeadero.- Se ha experimentado fondeadero en 30 metros de agua sobre fondo de fango, apto para buques de tamaño medio, es decir más o menos 55 metros de eslora, al W de la punta Piti. Protegido de los vientos del N y de la mar de fondo proveniente del golfo Corcovado. Islotes Las Hermanas.- Situados al SSE y como a 1,7 millas de la punta Guala y en el lado S de la rada Palena. Es un grupo concentrado de islotes y rocas, con islotes principales de regulares dimensiones y muchos otros menores, abarcando un área de 1,2 millas de E a W por 1 milla de ancho; todos cubiertos de vegetación. Todos insertos en un área de fondos someros. Farallones Los Lobos.- Situados al SE y a 4 cables del mayor de los islotes Las Hermanas. Están formados por unas rocas afloradas, sumergida y otra que aflora en bajamar. Desde estos farallones se extienden hacia el SE y hasta 4 cables afuera bajos fondos con 9,7 y 7,2 metros de agua. Los islotes Las Hermanas y los farallones Los Lobos, cierran la rada Palena por el S. Isla Los Leones.- Situada al S y a 4 cables del centro de la costa S de la península Coca y como encajada entre la desembocadura del río Palena y los canales que forman su delta —por los lados W y SW— y el estero Piti Palena —por los lados E y NE. Mide unas 4 millas de NNW a SSE por 1,5 millas en su parte más ancha. La costa W de la isla Los Leones, desde la punta Frutillar —extremo N de la isla— hasta la desembocadura del río Palena, está orillada por un extenso banco de arena y fango de idéntico origen que la isla y el cual forma la barra del río, que está en permanente embancamiento. Este banco se extiende hasta casi 1 milla afuera de la costa NW de la isla, y su parte más somera la constituye un lomo que seca en bajamar, marcándolo durante la pleamar una rompiente constante. Este banco deja un paso para entrar al río Palena, cuya profundidad y curso son muy variables, pero, generalmente, se sonda en ellos de 3,5 a 2,5 metros en pleamar. Por el lado E de la isla Los Leones corre el estero Piti Palena. Por el lado SE lo hace el canal Garrao que la separa de la costa continental. En la costa E de la isla Los Leones, al S y a 1 milla de la punta Frutillar, está el poblado de Raúl Marín Balmaceda.

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(3002) VII-5-15

Cuenta entre otros servicios con: agua potable, posta de primeros auxilios, Registro Civil, Radio, Estación de Carabineros, correos, telefonía y almacén de abarrotes. Posee, además, un aeródromo de 700 metros de longitud y un nuevo muelle de madera con pilotes de acero, de 60 metros de largo de color naranja, iluminado, de estructura firme y con un frente de atraque en el cabezo, para embarcaciones menores. Tiene comunicación marítima hacia y desde Puerto Montt con una frecuencia de 15 días. Estero de los Patos.- Carta No 7470. Se forma justamente al E de la punta Piti y sobre la costa S de la península Coca. Se interna casi 1,2 millas en dirección E. En el tercio E de su boca hay un islote que despide una roca sumergida próxima al SE. Sobre este islote está instalada la baliza luminosa Rada Palena. En la parte NW del estero puede encontrarse fondeadero para buques de porte reducido, en 35 metros de agua sobre fondo de arena. Este fondeadero está abrigado de los vientos del NE, N y NW y no se experimentan en él las corrientes de marea, como ocurre en los dos fondeaderos situados hacia afuera de la costa E de la isla Los Leones, en el estero Piti Palena. Baliza luminosa Rada Palena.- En el islote que está en la boca del estero de los Patos, al 098º y a 5,7 cables de la punta Piti. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Punta Palena.- Situada al SSW y a 1,5 millas de la punta Piti y al W de la isla Los Leones. Es una larga y angosta proyección de costa baja y arenosa que se interna hacia el N y está respaldada por un morro elevado y escarpado; promontorio que durante la bajamar se prolonga hacia el NW por casi 3 cables en forma de una restinga de tierra. Por el lado E de la punta Palena desemboca el río Palena. Isla Los Canales.- Situada próxima al S de la isla Los Leones y separada por el angosto canal Garrao, y en el lado E del río Palena. Ambas islas son bajas y muy boscosas y su estructura procede de los arrastres del río mencionado; estas separan además al río Palena del estero Piti Palena. La isla Los Canales está apartada de la costa continental por el angosto canal Abbé.

Cartas: 7000 - 7400 - 7470 Original, febrero 2013.

VII-5-16 (3002)

ESTERO PITI PALENA

Estero Piti Palena.- Carta No 7470. Se forma entre la costa S de la península Coca y la isla Los Leones, y hacia el interior de la rada Palena. Su curso corre primeramente al E como por 7,5 cables con un ancho medio de 5 cables, variando su profundidad entre 36 y 18 metros. Al cabo de 1 milla, tuerce casi en ángulo recto al SSE por entre el pequeño islote que se ve en la entrada del estero de los Patos —señalizado con una baliza luminosa— y la punta Frutillar, extremo N de la isla Los Leones; conserva la citada dirección por 2,2 millas con una profundidad a medio freo de 28 a 11 metros. En la punta Islote —extremo S de la península Coca— toma el estero dirección ENE, que conserva durante 4,3 millas, aumentando gradualmente de profundidad. En el término indicado, el estero se bifurca en dos ramas, el brazo Pillán que interna hacia el N, y la otra que lo hace hacia el SSE donde desagua el río Rodríguez. El estero Piti Palena es navegable en toda su extensión por naves de un tamaño de más o menos 50 metros de eslora.

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Antenas.- Ubicadas al SSE y a 9 cables de la punta Frutillar. Son dos antenas que pertenecieron a la exestación radiotelegráfica de la FACH y que sirven como ayuda a la navegación. Baliza ciega muelle Raúl Marín Balmaceda.- Al S y a 9,4 cables de la baliza luminosa rada Palena. Pilote metálico de 3 metros de altura, con aletas distintivas de color rojo. Elevación 5 metros. Señal lateral de estribor.

rriente también es menos sensible; puede fondearse allí en 26 a 20 metros de agua. La playa de la ensenada de Los Corrales es al principio muy somera, pero avanzando hacia el E, la profundidad aumenta repentinamente. Ambos fondeaderos no son recomendables para una recalada nocturna, por los peligros existentes y la fuerte corriente que influye en forma considerable el gobierno del buque, como alternativa se recomienda fondear en la bahía al W de la punta Piti. La costa de la península Coca, formada de cerros elevados y escarpados, no presenta tampoco peligros destacados; sin embargo, debe tenerse cuidado con una roca sumergida muy próxima al lado S del islote que despide la punta Islote y con algunas rocas contiguas al lado NE de la misma punta. Punta Redonda.- Situada al E y 3,2 millas de la punta Islote y sobre la costa continental hacia el interior del estero Piti Palena. Es acantilada y de redoso limpio y profundo al NW de la misma; hacia el NE, disminuyen rápidamente, por el progresivo avance de la barra Rodríguez, originada por el río del mismo nombre que desagua allí. Río Rodríguez.- Desagua precisamente al E de la punta Redonda en lo que se conoce como Barra Rodríguez, adonde las profundidades son menores de 1 metro y está embancándose rápidamente. Este río es de regular curso y proporciones.

30 Brazo Pillán.- Se forma en el vértice NE del estero Piti

Palena. Se interna unas 7 millas, rectamente hacia el N por entre montañas prominentes y escarpadas, hasta llegar muy cerca del valle del río Tictoc. Este brazo no ha sido levantado.

Baliza ciega rampa fiscal Raúl Marín Balmaceda.- Al S y a 1,3 millas de la baliza luminosa rada Palena. Pilote metálico de 3 metros de altura, con aletas distintivas de color rojo. Elevación 6 metros. Señal lateral de estribor. Fondeaderos.- El estero Piti Palena ofrece dos fondeaderos, ambos de muy buenas condiciones, al E de la isla Los Leones. El primero, llamado ensenada Pescadores, se encuentra en 14 metros de agua sobre fondo de arena, al SE y a 1,4 millas de la punta Frutillar; sin otro inconveniente que las corrientes de marea que suelen alcanzar hasta 3 nudos. Hay en la ensenada Pescadores un caserío correspondiente al puerto Raúl Marín Balmaceda y las antenas de la antigua radio estación de la FACH. El segundo fondeadero se encuentra más al S y 1,1 millas, denominado ensenada de Los Corrales, y casi frente a la punta Islote de la península Coca. Es más espacioso y abrigado de los vientos que el anterior, y la co-

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Direcciones para la derrota en el estero Piti Palena.Aproximar a la rada Palena, navegando al rumbo 094º para pasar a medio canal entre la costa S de la península Coca y los islotes Hermanas, y en dirección a la punta Frutillar. Más adelante, caer a babor hasta el rumbo 072º para pasar al S y a 3 cables de la punta más sobresaliente de la costa S de la península Coca; acercándose a la costa S de dicha península, hasta enfrentar la punta Piti. Luego, caer a estribor hasta el rumbo 107º para pasar al S y 1,2 cables de la punta Piti. De este modo, se ingresará al estero Piti Palena dando seguro resguardo por estribor a la barra del río Palena y escollos desprendidos de la punta Frutillar, que reducen allí

Cartas: 7000 - 7400 - 7470 Cambio No 1, febrero 2013.

Cap. VII

Cap. VIII

CANAL FERRONAVE

desembocadura del río Pascua, prácticamente en el centro del término del saco del seno ventisquero. Marina Puyuguapi.- Al W y a 7,4 cables del muelle artesanal del puerto Puyuguapi. Perteneciente a Inversiones e Inmobiliaria Ventisqueros Ltda. Su empleo está orientado a las embarcaciones deportivas. Permite el atraque de embarcaciones menores y yates. Tiene un largo de 86,4 metros con capacidad para embarcaciones con un largo de 22 metros. Profundidad de 0,8 a 10 metros. Cuenta con factibilidad de otorgar agua y energía eléctrica a requerimiento. Muelle Fiscal de Puerto Puyuguapi.- (Ver croquis). Ubicado al W y a 2,6 cables de la desembocadura del río Pascua y sobre la costa N del seno Ventisquero. Es un muelle en forma de “L”, con losa de cemento y pilotes de acero, con un puente de acceso de 20 metros de largo y 5 metros de ancho; su cabezo tiene 10 metros de ancho y proporciona un frente de atraque de 30 metros de largo orientado al 277º-097º. Cuenta además con cinco bitas —una en cada extremo del cabezo y una a cada lado del muelle en tierra—, pero no con defensas. La profundidad mínima en su costado es de 5,2 metros sobre fondo de fango. Cuenta con iluminación propia, sin red de agua potable. El muelle de Puyuguapi es apto para el atraque de naves pequeñas. Sin embargo se han atracado patrulleras de la Armada tipo LSG. Para atracar al muelle, aproximar al rumbo 356º en dirección a su cabezo y fondear en 16 metros de agua a unos 80 metros de este; atracando con proa al W. Al maniobrar en el muelle cuidar no sobrepasar la línea de la bita que se encuentra en tierra al E del muelle, ya que desde ese punto se extiende un bajo fondo por unos 25 metros. Baliza ciega Muelle Fiscal Puyuguapi.- Al WNW y a 2,5 cables de la desembocadura del río Pascua. Pilote de fierro de 3 metros de altura con aletas distintivas de color rojo. Elevación 5 metros. Señal lateral de estribor. Muelle Artesanal Puerto Puyuguapi.- Ubicado al E y a 3,2 cables de la desembocadura del río Pascua y sobre la costa N del seno Ventisquero, perte-

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nece al Ministerio de Obras Públicas, Dirección de Obras Portuarias. Su empleo es para embarcaciones artesanales menores de 25 AB. Tiene un largo de 34.26 metros. Cuenta con iluminación propia, sin red de agua potable. Profundidad de 0,5 a 2 metros.

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Baliza ciega Muelle Artesanal Puyuguapi.- Al ENE y a 3,3 cables de la desembocadura del río Pascua. Pilote de fierro de 3 metros de altura con aletas distintivas de color rojo. Elevación 4 metros. Señal lateral de estribor. Instrucciones de operación de los muelles de Puyuguapi.- La Capitanía de Puerto Cisnes promulga y difunde las normas e instrucciones que rigen la operación de los muelles de Puyuguapi, mediante Resolución.

20 Poblado de Puyuguapi.- Ubicado a ambos lados

de la desembocadura del río Pascua. La población está radicada en la zona del canal y en el valle interior. La principal actividad la constituye la explotación del fundo y la fabricación de alfombras tipo persa tejidas a mano.

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Recursos y servicios principales.- Se puede abastecer de agua y víveres en forma limitada. Cuenta principalmente con una escuela, una posta de primeros auxilios, una planta eléctrica, un aserradero y algunos locales comerciales donde se pueden obtener algunos abastecimientos. Existe en la costa del extremo NW del seno, y al W del poblado una marina deportiva que puede entregar combustible y poder eléctrico a veleros y embarcaciones deportivas. Hay una oficina de Correos, un servicio particular de radiotelefonía y comunicación telefónica. No hay señal de telefonía celular. El transporte regional es por medio terrestre con Puerto Cisnes por el S y Chaitén por el N. CANAL FERRONAVE Del canal Moraleda al canal Pilcomayo Canal Ferronave.- Carta No 8620. Separa la costa E de las islas Tuap y Lola, el islote Eugenia, las islas Lela, Viola, Latolque, Tadeo, Larenas y Julián, los islotes Los Amigos y Caleuche, las islas Las

Cartas: 8000 - 8400 - 8500 - 8620 Cambio No 2, febrero 2013.

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Punta San Andrés

Cap. VIII

CANAL FERRONAVE

ISLA ORESTES

Islotes Tisne

ISLA TUAP

CANAL FERRONAVE

Canal Ferronave. Vista aproximación desde el canal Moraleda por el N

Huichas, Eugenio y Vergara, la roca Weste y las islas Flores y Zolá —por el lado W— de la costa W de los islotes Tisne, las islas Orestes e Hilda, el islote Precaución, la roca Froyo, la isla Andruche, los islotes Gloria, la península Elisa, el islote Vicho, la roca Norte y los islotes Boina y Correntoso —por el lado E—, en una extensión de unas 21 millas en dirección general del N-S por entre las islas, islotes y rocas antes señalados. Se abre al N entre los islotes Tisne y la isla Tuap y desemboca al S en el canal Pilcomayo entre la punta Virginia —extremo SW de la península Elisa— y el extremo S de la isla Zolá. El canal Ferronave es un canal seguro y profundo a medio freo y su navegación, si bien es de cuidado, no presenta inconvenientes. En conjunto con el canal Pilcomayo, es una muy buena alternativa para acortar la ruta hacia puerto Chacabuco. Islotes María Isabel.- Situados al WNW y a 3,5 millas de la isla San Andrés y al ENE y casi a 3 millas de la isla Tuap. Forman un pequeño grupo muy concentrado de islotes y rocas. Islotes Tisne.- Situados al SW y a 1,2 millas de los islotes María Isabel y en el lado E del acceso N del canal Ferronave. Están formados por tres islotes de mayor tamaño que los islotes María Isabel y cierto número de rocas destacadas al N y hasta 5 cables afuera del islote de más al W. Los islotes María Isabel y Tisne están insertos en un área de fondos someros con rocas, por lo que no hay paso navegable entre ellos. Deben rodeár-

seles como un todo. Quedan al S de la derrota de entrada del canal Puyuguapi y al E de la derrota de aproximación al canal Ferronave desde el N.

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Isla Tuap. Costa E.- Situada al S y a 12 millas de la isla Senec y la de más al NW de las islas Pomar, en el lado W del acceso al canal Ferronave. Es de regular tamaño, se alza a 197 metros. Mirada desde el N aparece como fin de tierra y es muy notable, por lo que constituye una buena referencia cuando se aproxima desde esa dirección, pues divide las aguas de los canales Moraleda, por el W, y Ferronave por el E. La costa E de la isla Tuap es limpia y profunda a más de 3 cables de la orilla. La isla Tuap, junto con los islotes Tisne, señalan el límite N del canal Ferronave. Islas Lola, Pity, Lela, Licha y Viola.- Situadas al SSE y a unos 9 cables de la isla Tuap y en el mismo lado. Conforman un grupo bastante unido y dispuesto de N a S, que abarca casi 2,9 millas en esa dirección; con fondos sucios y rocas en sus inmediaciones que no dejan paso entre ellas. Sin embargo, hacia el E se destaca el islote Eugenia y sus costas son, en general, limpias a más de 1,5 cables afuera de la orilla. Islote Eugenia.- Situado al SE y a 5,7 cables de la isla Lola y al NE y a 3 cables de la isla Lela en el lado W del canal Ferronave. Es pequeño y se eleva a 20 metros Su redoso es limpio hacia el E.

Cartas: 8000 - 8400 - 8620 Original, febrero 2013.

Cap. VIII

CANAL FERRONAVE

Baliza luminosa Islote Eugenia.- En el islote Eugenia. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Fondeadero Eugenia.- Se encuentra fondeadero en 40 metros de agua, al SSW y a 2,15 cables de la baliza luminosa Islote Eugenia. Es el indicado para los buques pequeños que aprovisionan la baliza citada.

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(3002) VIII-4-26a

Isla Latolque. Costa E.- Situada al S y a 2,1 millas del islote Guía y en el lado E del canal Moraleda. Es de buen tamaño y forma triangular, se eleva a 143 metros. Su extremo SE lo constituye la punta Bastías. La costa E de la isla Latolque despide un extenso fondo sucio hasta 5 cables afuera —en dirección al canal Ferronave—, con varios islotes y rocas.

(Continúa en la página 27)

Original, febrero 2013.

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IGA-3

Bustos, isla.............................................. Buta Chauques, isla................................ Buta, bajo................................................ Bután, estero y fondeadero.......VIII-2-13 Bynon, canal, acceso E........................... Byron, islote.............................................

VIII-1-29 VII-2-14 VII-3-7 VIII-2-14 VIII-1-22 VIII-5-12

IGA Barrancos, caleta.................................... Barrientos, islotes.................................... Barrientos, puerto.................................... Barrientos, roca....................................... Barrientos, rocas..................................... Barros Arana, estero............................... Barros, islote, baliza ciega...................... Barroso, puerto, fondeadero................... Barruel, punta, baliza luminosa............... Basilio, isla.............................................. Becerra, isla............................................ Beltrán, punta.......................................... Benjamín, isla, costa E............................ Benjamín, isla.......................................... Bernal, canal........................................... Betecoi, isla, canal, caleta....................... Bien Conocido, bajo................................ Blanca, punta.......................................... Blanca, roca (canal Pilcomayo)............... Blanca, roca (costa W seno Reloncaví)................... Blancas, islas.......................................... Blanco, bajo............................................. Blanco, islote........................................... Blanco, islotes (canal Chacabuco).......... Blanco, islotes......................................... Blanco, río............................................... Blanco, rocas (canal Ninualac)....VIII-2-6 Bluff, caleta, baliza luminosa................... Bobadilla, islas........................................ Bobe, isla................................................. Boca del Guafo . ............ VII-1-7 VII-5-46 Bodudahue, río, fondeadero.................... Boina, islote, baliza luminosa.................. Bolados, isla............................................ Bolton, islotes.......................................... Bonito, islote............................................ Bonito, puerto.......................................... Bories, punta........................................... Bornscheuer, punta................................. Borrowman, islas..................................... Bracey, bajo............................................. Brieva, isla, baliza luminosa.................... Broken, islas............................................ Bruno, rocas............................................ Buena, caleta.......................................... Buill, caleta y baliza luminosa................. Buñocoihue, punta, balizas luminosas.... Burns, seno.............................................

VIII-5-14 VIII-4-46 VIII-1-9 VIII-5-9 VII-2-51 VIII-4-67 VIII-3-23 VIII-5-3 VIII-4-50 VIII-1-31 VII-5-11 VII-2-52 VIII-1-22 VIII-1-38 VIII-1-15 VIII-1-6 VII-5-30 VII-4-22 VIII-4-40 VII-4-21 VIII-2-27 VII-5-41 VIII-1-22 VIII-2-50 VII-5-45 VII-4-7 VIII-3-16 VIII-4-51 VIII-4-9 VIII-1-14 VII-6-4 VII-2-45 VIII-4-33 VIII-1-30 VIII-4-29 VIII-4-48 VIII-4-66 VIII-1-35 VIII-3-11 VIII-2-35 VII-2-16 VIII-1-22 VIII-1-30 VIII-4-3 VIII-5-9 VII-2-48 VII-2-20 VIII-1-43

C

Cabezón, punta....................................... Cabras y Lobos, islas.............................. Caces, estero.......................................... Cacique, bajo.......................................... Caduguapi, rocas.................................... Cae, isla.................................................. Caguache, isla......................................... Cahuelmó, estero, fondeadero................ Caicaen, canal......................................... Caicura, farallones.................................. Cailín, bajo.............................................. Cailín, isla, baliza luminosa........VII-5-36 Calbuco, canal.............. VII-3-12 VII-3-23 Calbuco, isla............................................ Calbuco, puerto, baliza luminosa y ciudad de.......................................... Calén, rada.............................................. Caleta, punta........................................... Caleuche, islotes..................................... Calle, punta, caleta.................................. Calquemán, punta, baliza luminosa........ Camello, punta........................................ Campana, bajo........................................ Canal, isla................................................ Canal, islote............................................. Canal, punta............................................ Canalad, costa W. Isla............................. Canalad, seno......................................... Canave, isla............................................. Cancha Rayada, estero........................... Canelo, islote........................................... Canev, río................................................ Caniao, islote........................................... Caniglia, isla, costa NE........................... Canoitad, rocas....................................... Canquenes, islas, paso........................... Cañaveral, caleta....................................

VII-2-51 VII-2-39 VIII-5-3 VII-3-6 VII-6-7 VIII-1-9 VII-2-26 VII-2-43 VII-3-9 VII-4-6 VII-3-8 VII-5-37 VII-3-24 VII-3-11 VII-3-16 VII-2-17 VII-6-3 VIII-4-27 VII-2-45 VIII-3-10 VIII-4-49 VII-1-10 VIII-1-24 VIII-2-28 VIII-4-51 VIII-3-10 VIII-3-9 VIII-1-28 VIII-1-39 VIII-1-2 VII-5-10 VIII-3-3 VIII-2-17 VII-6-7 VIII-2-46 VIII-2-32

IGA-4

IGA

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Capacho, costa al N de punta................. Capacho, punta....................................... Cape Horn, paso y fondeadero........................VIII-1-37 Capeaguapi, isla...................................... Capilla, roca............................................ Carabantes, islotes.................................. Carabantes, rocas................................... Carabelas, islotes.................................... Caracol, roca........................................... Carahue, caleta....................................... Carbunco, canal...................................... Cárceles, isla........................................... Cárdenas, isla......................................... Cárdenas, punta...................................... Carelmapu, rada de, baliza luminosa...... Carimonei, isla......................................... Carlos, islote............................................ Carmen, caleta........................................ Carmen, isla, baliza ciega. Isla................ Carmencita, isla....................................... Carolina, fondeadero............................... Carrera del Chivato, canal, acceso E...... Carrera del Cuchi, acceso E. Canal........ Carrera del Cuchi, acceso W. Canal....... Carrera del Diablo, canal......................... Carrera Oscura, canal............................. Caruso, canal............................VIII-4-27 Carvallo, isla, baliza luminosa...VIII-4-40 Casa Cuero, isla...................................... Casma, bajo............................................ Casma, isla, paso.................................... Casma, paso, acceso W......................... Casma, puerto......................................... Castillo, isla............................................. Castillo, punta.......................................... Castro, estero.......................................... Castro, puerto, baliza luminosa y ciudad de........... VII-5-22 VII-5-23 Catalina, islotes....................................... Caucacura, punta.................................... Caucaguapi, punta.................................. Caucahué, angostura del canal............... Caucahué, bajo, boya luminosa.............. Caucahué, isla, costa E, canal................ Caulín, canal........................................... Cavernosa, punta.................................... Cayo Blanco, islote, baliza luminosa....... Cayos del Rincón, islotes........................

Cambio No 2, febrero 2013.

VII-4-23 VII-4-21 VIII-1-38 VII-4-25 VII-1-21 VII-5-12 VII-1-17 VIII-1-22 VIII-2-16 VII-5-19 VIII-1-6 VIII-1-31 VIII-4-33 VIII-2-48 VII-1-19 VIII-1-12 VIII-4-10 VII-5-44 VIII-4-50 VIII-1-21 VIII-1-5 VIII-3-25 VIII-3-25 VIII-2-17 VIII-2-46 VIII-1-34 VIII-4-37 VIII-4-41 VIII-1-27 VIII-4-46 VIII-4-45 VIII-3-28 VIII-5-15 VIII-3-26 VIII-4-47 VII-5-20 VII-5-24 VIII-2-33 VII-5-35 VII-1-3 VII-2-8 VII-2-10 VII-2-6 VII-1-22 VIII-5-11 VIII-3-14 VIII-4-27

Cecilia, rocas........................................... Celtu, punta............................................. Centinela, punta (golfo Corcovado)......... Centinela, punta...................................... Centro, isla (golfo Tres Montes).............. Centro, isla, baliza luminosa................... Centro, isla.............................................. Centro, islotes (canal Errázuriz).............. Centro, islotes (canal Chacabuco).......... Cerda, punta............................................ Ceres, isla............................................... Cervantes, islote y baliza luminosa.............................................. Cesari, punta........................................... Chacabuco, acceso E. Canal.................. Chacabuco, bahía................................... Chacabuco, canal y direcciones . .... VIII-2-46 VIII-2-50 Chacabuco, boya luminosa, puerto, fondeadero. Bahía y pueblo de..........................VIII-4-53 Chacabuco, roca, baliza luminosa.......... Chacao Nuevo, puerto, baliza luminosa.. Chacao, bahía, morro, rocas................... Chacao, canal, acceso E, instrucciones de navegación, direcciones derrota.................... VII-1-7 VII-1-27 Chacao, paso............................VIII-1-14 Chacua, punta......................................... Chaculay, costa N. Isla............................ Chaculay, costa S y SE. Isla.................... Chadmo, estero, punta............................ Chaffers, canal........................................ Chaffers, isla............................................ Chagua, bajo........................................... Chagualat, costa al E de punta............... Chagualat, punta..................................... Chaica, punta.......................................... Chaicayán, canal, fondeadero.....VIII-5-5 Chaicura, rocas....................................... Chaiguaco, punta.................................... Chaiguao, canal...................................... Chaiguao, punta, banco, estero.............. Chaitén, ensenada y poblado de ...........................VII-5-3 Chal, bajo................................................ Chalacayec, isla...................................... Chalihué, punta....................................... Chalinao, bajo.........................................

VIII-4-3 VIII-4-72 VII-5-30 VII-3-22 VIII-5-4 VIII-2-34 VIII-4-71 VIII-3-30 VIII-2-50 VIII-4-38 VIII-1-14 VIII-1-25 VIII-4-11 VIII-3-35 VIII-4-52 VIII-3-32

VIII-4-60 VIII-3-7 VII-1-25 VII-1-24

VII-1-28 VIII-3-5 VII-6-6 VIII-4-40 VIII-4-43 VII-5-33 VIII-1-32 VIII-1-30 VII-5-34 VIII-5-10 VIII-5-6 VII-4-12 VIII-5-6 VII-1-13 VII-1-6 VII-5-37 VII-5-36 VII-5-5 VII-3-8 VIII-2-5 VII-5-19 VII-5-29

Cap. IX

CANAL MONTALVA

aproximarse a él la sonda disminuye bruscamente, por lo que se recomienda no hacerlo sin las debidas precauciones. Fondeaderos.- En la caleta Tortel se encuentra fondeadero en 22 metros de agua, al 068o y a 1,14 cables de la baliza luminosa Caleta Tortel. Otro fondeadero, el más recomendable en época de mal tiempo, se encuentra entre la punta Mancilla y la punta Cancino, acoderado a la costa. Para tomar este fondeadero, poner proa al 347o en dirección a la baliza luminosa Caleta Tortel y largar el ancla de estribor en 60 metros de agua y la de babor en 40 metros, al 074o y 054o, respectivamente, del centro de una casa ubicada en la punta Cancino. El buque queda con proa al 075o y 6 paños de cada cadena en el agua. Ambos fondeaderos recomendados en caleta Tortel son abrigados y únicamente se experimentan los vientos del N y SW con intensidad reducida y arrachados cuando existe mal tiempo declarado en la zona San Pedro. Este se produce con algunas horas de retraso respecto a esa zona. Canal Montalva.- Carta Nº 9100. Separa la costa NE de la isla Barrios —por el lado SW— de la costa continental —por el lado NE—, en una extensión de casi 5 millas en dirección NW-SE. Este canal no presenta peligros sino en su boca NW; en esta parte, el canal además de estrecharse, la costa NE de la isla Barrios desprende un bajo fondo con 5 metros de agua como hasta poco más de 1 cable, pero dejando paso franco para la navegación. El canal Montalva es de profundidad moderada y puede largarse el ancla en cualquier parte de él. Un poco adentro de su boca SE se han aguantado malos tiempos que no se hacen sentir en esa parte del canal. Puerto Günther.- Carta Nº 9100. Lat. 47o 54' S; Long. 73o 32' W (aprox.). Se forma justamente al E de la entrada SE del canal Montalva y sobre la costa continental. Este puerto es un estero que se interna casi 1 milla en dirección NE. Los cerros del lado W del puerto son altos y acantilados; los de la orilla E se levantan más gradualmente, habiendo en estos un gran rodado blanco muy notable, más adentro del cual nunca se debe ir, porque la profundidad disminuye rápidamente. Hacia el final del

(3003) IX-5-33

estero, los cerros son bajos, y siguen así hasta la orilla del río Baker. El puerto Günther ofrece fondeadero en 20 metros de agua, como a 5 cables al interior de su boca.

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Punta San Pedro.- Situada al SE y a 5 cables del borde SE de la isla Barrios y en la costa continental. Es baja y la costa de su lado N destaca próximo al NW un bajo fondo con 4 metros de agua que restringe el acceso hacia la boca SE del canal Montalva y la entrada al puerto Günther, proviniendo por el brazo S del canal Martínez. Hacia el interior de esta punta, al E y casi 4 cables, se alza un cerro cónico de unos 120 metros. La punta San Pedro limita al SW el puerto Günther, y lo separa del puerto Valenzuela situado sobre la misma costa y poco más al S.

20 Puerto Valenzuela.- Carta Nº 9100 – Plano.

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Lat. 47 o 56' S; Long. 73 o 32' W (aprox.). Se forma al E y a 1,3 millas de la punta Lindero y sobre la costa continental. Su entrada se abre entre la punta San Pedro y la punta Quillota —situada al SW y a 9,2 cables. Los cerros del lado S del puerto son elevados y acantilados; los de la parte N son más bajos, no hay aquí otra elevación que el cerro cónico de 120 metros, situado al E y a 4 cables de la punta San Pedro. Más al interior se levanta un cordón de cerros muy encumbrados. En el final de la ensenada se ve un terreno bajo, el cual se extiende hacia el S y llega hasta el estero Mitchell; en esta parte baja hay dos lagunas, una que se vacía en el mismo puerto y otra en el estero Mitchell. Las profundidades en la boca del puerto Valenzuela varían entre 43 y 31 metros, disminuyendo más al interior a 15 y a 10 metros. Como a 2 cables del final del saco y a media distancia entre las orillas de cada lado, se encuentra un bajo fondo con apenas 1 metro de agua. Al E y 7,3 cables de la punta Quillota y adyacente a la costa S del puerto, hay un islote pequeño que no conviene rebasar, para precaverse de las bajas profundidades hacia el final del saco. El tenedero del puerto Valenzuela es en general bueno, pero cuando soplan vientos del W y NW, se recomienda dirigirse al canal Montalva y fondear en el puerto Günther.

Cartas: 9000 - 9100

IX-5-34 (3003)

PUERTO VALENZUELA

Fondeadero.- En el puerto Valenzuela se encuentra fondeadero en 20 a 10 metros de agua sobre fondo de fango, como a 2 cables afuera de la costa S de la entrada del puerto. Estero Mitchell.- Carta Nº 9100. Se forma justamente al S del borde S de la isla Barrios y sobre la costa continental. Este estero se interna primero al SSW por casi 1,5 millas, después se inclina al SE por otras 3,5 millas y, finalmente, al E por 9 millas más, totalizando unas 14 millas. Se abre entre la punta Quillota —situada en la costa continental— y la punta Lindero —que forma el extremo NE de la península Videau. Hacia el final del estero Mitchell, en su extremo E, desagua el río Bravo, el cual tiene su origen en los contrafuertes del monte Cochrane. En el distrito del río Bravo existe una pequeña población. El estero Mitchell es limpio y profundo en toda su extensión, por lo que se recomienda navegarlo a medio freo, donde la sonda supera los 200 metros. En el estero Mitchell se encuentran varios fondeaderos pequeños aptos solamente para buques de reducido tamaño, como las caletas San Miguel, Laguera, Yungay, Adriana y Urrutia y el surgidero Freddie. Caleta San Miguel.- Carta Nº 9100. Lat. 47o 58' S; Long. 73 o 31' W (aprox.). Se forma hacia el SE y a 2 millas de la punta Quillota y sobre la costa N del estero Mitchell. Es una amplia y abierta ensenada, al final de la cual desemboca un pequeño estero que desciende desde un lago. La costa que la circunda es baja y se eleva lentamente. A pesar de ser abierta, ofrece un buen tenedero. En la caleta San Miguel se encuentra fondeadero en 27 metros de agua sobre fondo de fango, al 020o y 0,54 cable del estero que desagua al final del saco. Punta San Felipe.- Situada al SE y a 3,7 millas de la punta Quillota y en la misma costa N del estero Mitchell. Esta punta desprende en su inmediación un pequeño islote rodeado de fondos someros. Caleta Laguera.- Carta Nº 9118. Lat. 48o 01' S; Long. 73o 28' W (aprox.). Se forma al SE y algo más de 6 millas de la punta Lindero —la punta W de la entrada del estero Mitchell— y sobre la ribera S del mismo estero. Es una escotadura que se interna casi 5 cables en dirección SSW y luego

hacia el W; esta última parte es muy somera y del todo inútil para la navegación. AI ENE y a 3,5 cables de la punta N donde la caleta tuerce hacia el W y muy próxima a la costa E, se encuentra una roca que aflora en bajamar.

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Direcciones y fondeadero.- Ingresar a la caleta Laguera, manteniéndose a medio canal y siempre a más de 0,5 cable afuera de las orillas, donde no hay peligro conocido. Los buques pequeños pueden encontrar fondeadero en 35 metros de agua, casi a medio canal en la parte exterior de la caleta, al NE y casi 3 cables de la punta de la costa N, donde la caleta tuerce al W. La parte interior o W de la caleta es de aguas muy someras, por lo que no debe entrar a ella ninguna clase de buque. Punta Yungay.- Situada al E y a 3,7 millas de la punta San Felipe y en la misma costa N del estero Mitchell. Esta punta es de redoso limpio y profundo. Caleta Yungay.- Carta Nº 9100. Lat. 47o 59' S; Long. 73o 26' W (aprox.). Se forma al NE y a 2 millas de la caleta Laguera y sobre la costa N del estero Mitchell. Es una amplia ensenada que se encuentra embancada por un río que allí desagua, por lo que es del todo inútil para la navegación.

30 Baliza ciega Rampa Caleta Yungay.- Al NE y a 3,6

millas de la caleta Laguera. Pilar de fierro de 3 metros de altura, de color rojo. Señal lateral de estribor.

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Caleta Adriana.- Carta Nº 9100. Lat. 47o 59' S; Long. 73o 23' W (aprox.). (Ver croquis). Se forma al ENE y a 7,5 cables de la punta Yungay y sobre la ribera N del estero Mitchell. Es una ensenada con una boca de poco más de 1 cable, entre las puntas Virginia y Harry, y un saco que se interna casi 0,8 cable en dirección NW. La caleta está encerrada por cerros elevados, que la protegen de los vientos de casi todos los cuadrantes. Al final del saco hay una playa de arena que descubre en bajamar y en ella acumulan los pobladores la madera para ser embarcada. Un ventisquero muy notable que queda al NW y muy cerca de la caleta, es una buena referencia. Existe en la caleta Adriana un caserío notable, conformado por dos galpones, un aserradero, algunas casas y una iglesia; asimismo cuenta con un

Cartas: 9000 - 9100 - 9118 o

Cambio N 1, febrero 2013.

Cap. IX

Cap. IX

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CALETA ADRIANA

pequeño muelle. Además, sobre la costa, al W de la caleta, pueden apreciarse los cortes en la roca por donde pasa la carretera Austral. En la caleta Adriana la calidad del fondo es fango y la profundidad disminuye gradualmente de 50 metros en la boca hasta llegar a la playa en suave gradiente. El estado de la marea se calcula con referencia a la caleta Laguera. Recursos.- En la ribera E de la caleta Adriana desemboca un estero apto para hacer aguada. Es difícil obtener carne de vacuno o de ovino. Hay madera en abundancia. Fondeadero.- En la caleta Adriana se encuentra fondeadero en 25 metros de agua sobre fondo de fango, a casi 0,8 cable de la costa. Para dirigirse a ese punto se toma el centro de la caleta y se larga el ancla a la distancia indicada o a la que corresponda según la eslora del buque. Enseguida, se acodera a los árboles acercando la popa a la playa a unos 30 a 50 metros, para facilitar la faena de embarque de la carga. Se recomienda arriar un paño de cadena antes de fondear. Caleta Urrutia.- Carta Nº 9100. Lat. 48o 00’ S; Long. 73o 24’ W (aprox.). Se forma frente a la punta Yungay de la ribera opuesta y sobre la costa S del estero Mitchell. Es una pequeña ensenada en la que desemboca un arroyuelo. En la parte E de la caleta, donde termina la playa de arena, se sondan 20 metros de agua a unos 25 metros afuera. Frente al arroyuelo y a 15 metros de distancia, la profundidad disminuye. Para fondear en la caleta Urrutia, se recomienda aproximar navegando en dirección al centro de la rada, perpendicular a la costa, largar el ancla en 55 metros de agua sobre fondo de fango con arena, casi a 1,35 cables de la orilla; donde el ancla agarra bien. El buque se orienta paralelo a la costa, según predomine el viento o la corriente. Surgidero Freddie.- Carta Nº 9100. Lat. 48o 01’ S; Long 73o 17’ W (aprox.). Se forma en el extremo SE del estero Mitchell, junto a la desembocadura del río Bravo. Es un fondeadero abierto a los vientos del NW y N, pero cuyo tenedero es de excelente calidad y de gran gradiente. Direcciones y fondeadero.- Al tomar el fondeadero Freddie, aproximar navegando casi paralelo a la cos-

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ta S del estero Mitchell, la que presenta varias puntas salientes que se extienden en una línea uniforme en dirección aproximada 114o. La proa se pone en dirección a la punta más saliente del extremo SE de la desembocadura del río Bravo. Desde el centro del estero, dar rumbo aproximado 136o en dirección a la punta más saliente al S de la costa SE. Largar el ancla en 50 metros de agua sobre fondo de fango, cuando una pequeña playa de arena, que abre a último momento por estribor, demora al 200o, la punta SE al 120o y la boca S del río Bravo lo hace al 070o. Baliza ciega Muelle Río Bravo.- Al E y a 7,2 millas de caleta Laguera. Pilar de fierro con aletas distintivas, de 3 metros de altura, de color rojo. Señal lateral de estribor. FIORDO BERNARDO Y LAS HERAS

20 Punta Golondrinas.- Situado al SE y a 1 milla de la punta Chaworth y marca la entrada norte del canal Caldcleugh junto con la punta más saliente del morro Henz.

Morro Henz.- Situado al S y a 1,6 millas de la punta Chaworth y en el lado E del canal Messier. Este promontorio configura el extremo NW de la isla Farquhar. Próximo al SE del morro Henz se alza una colina de 238 metros.

30 Isla Caldcleugh.- Situada cercana al SE de la isla

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Van der Meulen y separada por el paso Eunom, en el lado E del canal Messier. Es una isla de gran tamaño, con un largo de 12 millas en sentido NW-SE y un ancho máximo de 8,4 millas. Desde el centro de su lado NW se interna hacia el SE un seno angosto de 8 millas de largo, el cual no ha sido hidrografiado. Por el lado NE de la isla corre un canal de ancho variable que la separa de la península Swett e isla Ofhidro. Su lado SE limita con el canal Farquhar y con la entrada del fiordo Bernardo. Los canales que rodean por el norte a las islas Caldcleugh y Ofhidro, no han sido levantados. Canal Caldcleugh.- Carta Nº 9400. Corre entre el lado SW de la isla Caldcleugh y el lado NE de la isla Farquhar, en una extensión de 11 millas en dirección NW-SE y su ancho medio es de 8 cables, que en su boca SE se reduce a 3 cables. Su acceso NW lo señala el morro Henz, y su boca SE

Cartas: 9000 - 9100 - 9400 Cambio No 1, febrero 2013.

IX-5-36 (3003)

Cap. IX

CALETA ADRIANA

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47° 59’

Pta. H

arry

20

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Pta. Virginia

CALETA ADRIANA ESTERO MITCHELL CROQUIS INFORMATIVO Escala 1:2.500 50 m.

0

50

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100 m.

ESTERO MITCHELL 73°23’

Carta: 9100

IGA Whale Boat, caleta.................................. Wharton, península; costa N................................................ Wheeler, islotes y baliza luminosa .............................. Whidbey, isla............................X - 3 - 47 White Horse, isla..................................... White, angostura..................................... White, estero........................................... White, roca.............................................. Wide, bahía............................................. Wide, canal y costa continental............... Widen, roca............................................. Wigwam, bajo.......................................... Wilcke, seno............................................ William, caleta......................................... Williams, isla y baliza luminosa................IX - 3 - 21 Willibald, punta........................................ Wilmot, punta.......................................... Wilshere, estero...................................... Wilson, caleta.......................................... Wilson, canal (archipiélago Reina Adelaida)............. Wilson, isla (angostura White)................. Wilson, islas (canal Smyth)..................... Wilson, punta (canal Picton).................... Windward, bahía..................................... Wodehouse, bahía..................................

(3003) IGA-23 X - 7 - 16 IX - 2 - 29 X - 3 - 30 X - 6 - 15 X - 2 - 16 X - 7 - 20 IX - 4 - 43 X - 3 - 32 X - 3 - 33 IX - 4 - 39 X - 7 - 56 IX - 4 - 20 IX - 2 - 24 X-4-8 IX - 3 - 22 IX - 2 - 17 IX - 4 - 42 X - 1 - 19 X - 3 - 15 X - 2 - 41 X - 7 - 21 X - 4 - 12 IX - 2 - 61 X - 1 - 18 X - 3 - 54

Woegan, isla............................................ IX - 2 - 61 Wolsey, seno........................................... X - 1 - 6 Worsley, estero........................................ X - 7 - 42 Y Yagán, paso............................................. X - 3 - 4 Yorsin, seno............................................. X - 1 - 16 Young, isla............................................... X - 4 - 2 Yungay, punta, caleta y baliza ciega....... IX - 5 - 34 Yunque, islote.......................................... X - 2 - 11 Yussef, seno............................................ X - 4 - 2 Z Zach, península; costa NW..................... costa E.................................X - 4 - 15 Zaldívar, paso.......................................... Zealous, isla (canal Messier)................... costa W y baliza ciega........................ Zealous, islote, bajo y boya pilar ciega (angostura Inglesa)............................. Zeta, isla.................................................. Zoila, punta.............................................. Zolá, cabo................................................ Zorro, caleta............................................ Zorzales, caleta....................................... Zulema, punta......................................... Zúñiga, islote...........................................

X-4-8 X - 7 - 11 X-7-3 IX - 5 - 2 IX - 3 - 12 IX - 4 - 6 X - 7 - 34 IX - 5 - 19 X - 2 - 32 X - 7 - 33 X - 2 - 14 IX - 5 - 4 X - 6 - 23



Cambio No 1, febrero 2013.

IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE VALPARAÍSO 2011

ES PROPIEDAD

Cap. XI

ÁREA OCCIDENTAL

La bahía Simón se comunica por el S con el canal San Miguel que accede al canal Bárbara, a través de las angosturas Toms y González. La angostura Toms es suficientemente ancha, pero las corrientes tiran con gran intensidad. La angostura González, que corre entre las islas Burgess y Cayetano, tiene apenas 30 metros de ancho, y es muy peligrosa, aun para las embarcaciones menores, a causa de las fuertes corrientes y vientos rápidos que ahí se producen. Caleta Miller.- Carta Nº 11300. Lat. 53° 52' S; Long. 72° 04' W (aprox.). Se forma al S y a unas 3 millas de la punta Elvira —extremo NE de la isla Cayetano— y sobre la costa E de esta. Es una pequeña ensenada abierta al NNE donde se encuentra fondeadero ocasional. Frente a su entrada hay tres islotes rocosos rodeados de sargazos; en la punta E se alza un cerro notable de 235 metros. Se encuentra fondeadero en 9 metros de agua, aunque no se le puede recomendar por lo irregular. El agua y la leña son abundantes. Puerto Lángara.- Carta Nº 11300. Lat. 53° 53' S; Long. 72° 05' W (aprox.). Se forma inmediatamente al S de la caleta Miller, de la que lo separa una pequeña península donde se alza un cerro notable de 235 metros, y sobre la misma costa E de la isla Cayetano. Es una angosta bahía que se interna más de 1 milla en dirección NW, por 2,5 cables de ancho. Sus aguas son profundas excepto hacia el final del puerto y en una pequeña caleta que se forma en su costa N, lugares ambos que ofrecen un buen fondeadero; el primero en 14 metros de agua y el segundo en 9 metros de profundidad. Isla Clarence.- Situada al E y S de la isla Cayetano y separada de ella por la bahía Simón, la angostura Toms y los canales San Miguel y Porvenir. Es una isla de gran tamaño y su costa N configura la ribera S del Estrecho de Magallanes en una extensión aproximada de 12 millas, comprendida entre los accesos N de los canales Bárbara y Pedro. En este tramo, sus orillas son muy sinuosas y recortadas por numerosos estuarios y senos que se internan profundamente en ellas, formando algunas bahías poco recomendables en general.

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Cabo Englefield.- Situado al E y a unas 3,3 millas de la punta Elvira y formando el extremo NW de la isla Clarence. Este promontorio cierra por el E la bahía Simón. Al S y a 1,4 millas del citado cabo se alza el monte Pond de 766 metros, terminado en dos picachos muy característicos. Desde el cabo Englefield hacia el E en una extensión de 2 millas, la ribera S del Estrecho de Magallanes despide hasta 7,5 cables afuera de la orilla, varios islotes y rocas rodeadas de sargazos, entre los que se encuentra el islote Theo. Caleta Mellersh.- Carta Nº 11300. Lat. 53° 53’ S; Long. 71° 58’ W. (aprox.). Se forma al SSW y a 2,7 millas del cabo Englefield y sobre la costa NW de la isla Clarence. Esta caleta se interna poco más de 2 millas en dirección ESE. Su entrada es profunda y se va angostando debido a un grupo de islas e islotes que se extienden hacia el fondo del saco, dejando un paso de casi 1,5 cables de ancho con 25 a 30 metros de agua; las islas deben dejarse todas por el W, tomando debido resguardo con un bajo de 7 metros que se destaca hacia el N y a poco más de 6 cables del borde N del islote de más al E. Hacia el S de este islote se encuentran profundidades entre 40 y 50 metros sobre fondo de piedra; al 121° y a 1,9 cables de su extremo S hay que tener cuidado con un bajo rocoso con 5 metros de agua encima que se extiende hacia el W y por poco más de 0,5 cable, donde se sondan 6,5 metros. En la costa al E de este bajo fondo se divisa un rodado notable. Al SSE y a 2,1 cables del bajo anterior se ha encontrado un bajo fondo de piedra de 5,5 metros, el que debe ser barajado dejándolo por el W. Se sigue en esta forma hacia el S, cuidando de no acercarse a la costa W, cuyas aguas son más someras y se encontrará fondeadero en 37 metros de agua sobre fondo de fango, equidistante de la costa del final a 0,8 cable de las riberas. Caleta Shipton.- Carta Nº 11300. Lat. 53° 55’ S; Long. 72° 01’ W. (aprox.). Se forma al SW y a 1,5 millas de la caleta Mellersh y sobre la misma costa. Es un angosto brazo de mar que se interna en la isla Clarence 1,2 millas hacia el SSW. En su boca presenta un ancho es de poco más de 1,2 cables, estrechándose a casi 0,5 cable hacia la mitad de su curso, para ensancharse nuevamente a unos 2,7 cables hacia el final del saco, donde

Cartas: 11000 - 11300 Original, febrero 2013.

XI-5-6 (3004)

ÁREA OCCIDENTAL

queda el fondeadero. En general, es profunda hasta muy cerca de la costa, y para entrar a ella basta con mantenerse a medio canal. El mejor fondeadero en la caleta Shipton se encuentra en 38 metros de agua sobre fondo de fango, en el rincón SW del saco interior; con un radio de borneo de 130 metros. Bahías Pond y Bell.- Carta Nº 11300. Al ESE y a 4 millas del cabo Englefield, se forma una gran ensenada, que se abre entre las puntas Tinquichisgua y Taylor, y comprende las bahías Pond y Bell; la primera a la entrada en la costa W y la segunda en el centro de la referida ensenada. La bahía Pond ofrece un buen abrigo, pero es muy reducida, y de difícil acceso por lo cual no puede servir sino que para embarcaciones de reducido tamaño. El monte Pond de 766 metros de elevación y situado al W y unas 2,5 millas de la bahía, presenta una de sus cumbres visible por el E desde que se abre el cabo Froward. La parte S de la ensenada la forma la bahía Bell, de la cual únicamente se encuentra explorada y reconocida su extremo NW, donde se forma la caleta Bradley. Caleta Bradley.- Carta Nº 11300. Lat. 53° 54’ S; Long. 71° 50’ W (aprox.). Se forma al S y a poco más de 1 milla de la bahía Pond y sobre la misma costa W de la bahía Bell. Esta caleta es más pequeña que la anterior y se la puede reconocer sin dificultad por un pequeño cerro verde y redondo que forma la punta N de la caleta. El fondeadero está en 31 metros de agua y el buque puede quedar convenientemente aproado por medio de una codera que se dará a un anclote fondeado en 16 metros. Punta Taylor.- Situada al E y a 6,2 millas del cabo Englefield y al SSW y a 6,4 millas del cabo Holland de la costa opuesta. Esta punta constituye la punta E de la entrada a la gran ensenada donde se hallan las bahías Pond y Bell. Caleta Agua Dulce.- Carta Nº 11300. Lat. 53° 54’ S; Long. 71° 45’ W (aprox.). Se forma al ESE y a 1,5 millas de la punta Taylor. Esta caleta es muy reducida y no tiene importancia alguna para la navegación. Canal Pedro.- Carta Nº 11300. Separa la costa E de la isla Clarence —por el lado W— de la costa

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W de la isla Capitán Aracena —por el lado E—, en una extensión de unas 12 millas en dirección general N-S y presenta un ancho medio de poco más de 1 milla, hallándose en la parte N de su curso la pequeña caleta Murray y más al S, tres ensenadas, la del N denominada Wilson y las de más al S son las ensenadas Elsa y Jorge. Todas las cuales se internan en la costa W del canal. Más al S de la parte mencionada y con el nombre de canal Acwalisnan, se prolonga el canal en cuestión en dirección SW-NE por otras 7 millas, hasta desembocar en el seno Dyneley de la hoya del canal Cockburn. El canal Acwalisnan tiene solamente 9 metros de agua en las angosturas, es peligroso por lo intenso de las corrientes que se experimentan y no ha sido levantado, por lo cual no se recomienda su navegación. Baliza ciega Canal Pedro.- Al 291° y a 2,1 millas de punta Olvido. Torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de color blanco con franja horizontal roja. Elevación 10 metros. Señal costera. Caleta Murray.- Carta Nº 11300. Lat. 53° 57’ S; Long. 71° 41’ W (aprox.). Se forma al S y a unas 3 millas de la entrada N del canal Pedro y sobre su costa W. Es una caleta muy pequeña, no pudiendo servir para embarcaciones de más de 35 metros de eslora a causa de una gran mancha de sargazos que restringe considerablemente el fondeadero, en el cual se encuentran 28 metros de profundidad, hacia el final de la caleta. Ensenada Wilson.- Carta Nº 11300. Lat. 54° 00’ S; Long. 71° 43’ W (aprox.). Se forma al SSW y a unas 2 millas de la caleta Murray y sobre la misma costa, donde al interior de ella y hacia el final del saco, se encuentra un fondeadero apropiado para buques pequeños.

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Isla Capitán Aracena.- Situada al E de la isla Clarence y separada de ella por los canales Pedro y Acwalisnan. Esta isla es también de gran tamaño y se extiende hasta el canal Magdalena de modo que su costa N configura la ribera S del Estrecho de Magallanes en la zona comprendida entre el canal Pedro y el canal Magdalena, en un tramo de más de 24 millas de extensión. Esta isla constituye también otro archipiélago, cuyas principales islas

Cartas: 11000 - 11300 Cambio No 1, febrero 2013.

Cap. XI

IGA

(3004)

Mina Josefina, caleta................................ Mina Pecket, terminal marítimo, croquis.......................... XI-4-17 Minerva, islotes y baliza ciega.................. Misericordia, puerto.................................. Mogote, islote y baliza ciega.............................. XI-2-2 Monday, cabo........................................... Monmouth, cabo....................................... Monmouth, isla......................................... Monson, bahía.......................................... Morales, islotes........................................ Mostyn, caleta.......................................... Mott, punta............................................... Mouat, islas.............................................. Muelle Arturo Prat, terminal marítimo................................ Muelle Bahía Laredo, terminal marítimo................................ Muelle José Santos Mardones, terminal marítimo y baliza luminosa.................... XI-8-12 Municiones, caleta.................................... Muñoz, canal............................................ Murray, caleta (canal Pedro).................... Mussel, bahía...........................................

XI-4-34 XI-4-18 XI-2-2 XI-1-12 XI-2-3 XI-3-10 XI-8-34 XI-3-27 XI-2-12 XI-2-6 XI-3-12 XI-2-1 XI-1-17 XI-8-6 XI-8-20

XI-8-13 XI-10-10 XI-2-5 XI-5-6 XI-3-27

N Narborough, islas..................................... Narrow, banco y baliza luminosa.............. Nash, bahía.............................................. Nassau, fondeadero................................. Nassau, isla.............................................. Nassau, roca............................................ Navarro, estero (seno Skyring).................................... Negra, roca (paso Largo)......................... Negro, cabo, terminal, croquis de muelle................... XI-8-21 Negro, cabo, terminal marítimo gasero.................... Nevado, seno........................................... Nielson, banco y pilote ciego.................... No Entres, bahía...................................... Nodales, islotes........................................ Nolasco, punta......................................... Norte, canalizo......................................... Norte, paso...............................................

XI-1-3 XI-10-9 XI-3-29 XI-1-25 XI-5-16 XI-10-13 XI-4-36 XI-3-2 XI-8-25 XI-8-23 XI-3-16 XI-8-37 XI-6-7 XI-1-13 XI-2-8 XI-2-6 XI-8-41

Northbrook, seno...................................... Nose, cabo............................................... Notch, cabo.............................................. Notch, caleta y balizas ciegas.................. Novión, punta e isla........................ XI-2-1 Nuevo, banco........................................... Nuevo, paso............................................. Nuevo, puerto........................................... Núñez, brazo............................................ Núñez, morro............................................

IGA-7 XI-2-14 XI-6-2 XI-3-8 XI-3-6 XI-2-2 XI-8-46 XI-8-46 XI-6-2 XI-4-4 XI-10-2

O Oazy, ensenada........................................ Oberreuter, punta..................................... Ocasión, caleta (seno Otway).................. Ocasión, punta......................................... Offing, isla................................................ Oldfield, fondeadero................................. Olguita, caleta y baliza luminosa.............. One, cabo................................................. Orange, cabo, banco y baliza luminosa................................... Orompello, caleta..................................... Orompello, isla......................................... Óscar, islote y baliza luminosa......................... XI-1-7 Osorno, islotes y bahía............................. Otway, seno.............................................. Owen, seno.............................................. Oxley, punta..............................................

XI-8-29 XI-2-21 XI-4-14 XI-4-8 XI-6-4 XI-1-25 XI-6-11 XI-4-4 XI-10-14 XI-4-5 XI-2-4 XI-1-8 XI-3-8 XI-4-10 XI-6-8 XI-6-21

P Palma, caleta............................................ Palo, punta............................................... Palomares, bahía..................................... Pan de Azúcar, isla y baliza luminosa (canal Jerónimo)................. Pan de Azúcar, isla (bahía Beaufort)........................... Paralelo 54o, hitos..................................... Parker, islas, cabo y bahía............. XI-1-4 Parlamento, isla........................................ Parry, bahía.............................................. Pasaje, islas............................................. Pasaje, punta y boya pilar luminosa............................ Pato, punta...............................................

XI-6-17 XI-8-35 XI-4-24 XI-4-8 XI-2-5 XI-6-11 XI-1-5 XI-2-3 XI-6-12 XI-2-12 XI-3-26 XI-6-4

IGA-8

IGA

(3004)

Paulina, bahía.......................................... Paulo, punta, boya pilar luminosa................ XI-8-39 Peak, isla.................................................. Pedro, canal, baliza ciega........................ Pedro, punta (bahía Beaufort).................. Pelícano, rada y paso............................... Percival, arrecife....................................... Percy, caleta y terminal marítimo.................... XI-8-43 Pérez de Arce, estero............................... Pérez, banco, boya luminosa y boya ciega........................... XI-8-41 Periagua, islote......................................... Perno, punta............................................. Pesca, caleta, croquis.................. XI-4-33 Pescadores Artesanales de Barranco Amarillo, muelle de............................. Petite, seno.............................................. Phillip, cabo.............................................. Piedra, punta y baliza luminosa............... Pike, isla................................................... Pilar, cabo................................................. Pinto, bahía, croquis..................... XI-4-39 Plaid, isla.................................................. Playa Parda, estero y caleta.................... Plumper, banco y fondeadero.................. Pollard, caleta........................................... Pomar, puerto (seno Otway).................... Ponce, bahía............................................ Pond, bahía.............................................. Ponsonby, ensenada (seno Skyring).................................... Pontón Muñoz Gamero, baliza luminosa .................................. Porpesse, cabo........................................ Portaluppi, estero..................................... Porvenir, bahía, baliza luminosa y boya ciega.............................. XI-8-34 Porvenir, islotes........................................ Porvenir, puerto, muelle y ciudad...................... XI-8-38 Posesión, bahía........................................ Posesión, cabo,........................................ Prat, cabo (seno Otway)........................... Preservación, caleta................................. Primera Angostura.................................... Pritchard, islotes....................................... Profundo, seno.........................................

Cambio Nº 2, febrero 2013.

XI-3-5 XI-8-41 XI-5-10 XI-5-6 XI-2-7 XI-8-22 XI-1-18

Progreso, puerto y baliza luminosa.......... Providencia, isla, cabo y banco..........XI-1-19 XI-2-12 Puchachailgua, estero.............................. Punta Arenas, rada de, croquis...... XI-8-2 Puño, punta..............................................

XI-10-6 XI-2-14 XI-1-25 XI-8-8 XI-8-26

Q

XI-8-44 XI-2-22

Quidora, punta.......................................... XI-2-20 Quod, cabo............................................... XI-3-9

XI-8-42 XI-5-11 XI-8-28 XI-4-35

R

XI-8-18 XI-5-7 XI-1-6 XI-9-10 XI-2-15 XI-1-10 XI-4-40 XI-8-26 XI-3-3 XI-10-9 XI-3-3 XI-4-14 XI-3-22 XI-5-6 XI-4-34 XI-8-2 XI-8-21 XI-2-18 XI-8-35 XI-2-3 XI-8-39 XI-10-7 XI-10-10 XI-4-16 XI-5-21 XI-10-1 XI-3-12 XI-6-20

Rachas, caleta.......................................... Radar, punta............................................. Radford, monte y baliza luminosa............ Rajón, punta............................................. Real, caleta.............................................. Real, paso................................................ Recto, brazo (punta Zenteno).................. Redondo, islote (bahía Beaufort)............. Redondo, islote (canal Gajardo)............... Reina, paso.............................................. Rengo, punta............................................ Requisito, banco y pilotes luminosos Sur y Norte......................................... Retroceso, estero..................................... Reynard, punta y banco........................... Richardson, islas.......................... XI-1-20 Riders, bahía............................................ Riesco, isla............................................... Ringdove, roca......................................... Río de las Minas, bajo, boya luminosa.......................... XI-8-2 Río Seco, surgidero.................................. Riquelme, islotes...................................... Riquelme, punta....................................... Rivera, caleta, croquis.................. XI-4-32 Rivera, punta (canal Fitz Roy)................. Rivera, punta (golfo Xaultegua)................ Rocallosas E y W, puntas......................... Rocalloso, estero...................................... Rocky, islotes (canal Smyth).................... Rocky, islotes (Paso del Hambre)............................. Roda, paso y cabo..........XI-1-16 XI-2-9 Rompeolas Barranco Amarillo, baliza luminosa...................................

XI-2-10 XI-6-22 XI-3-16 XI-6-23 XI-4-6 XI-8-29 XI-8-27 XI-2-9 XI-2-24 XI-8-32 XI-2-25 XI-8-36 XI-2-23 XI-4-23 XI-2-15 XI-3-22 XI-3-1 XI-1-17 XI-8-4 XI-8-18 XI-1-22 XI-2-21 XI-4-35 XI-4-23 XI-2-22 XI-4-34 XI-3-14 XI-1-6 XI-5-19 XI-2-11 XI-8-17

31

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

366

BANCO INGLÉS

41° 47’,3 73° 48’,5 7212

Gr. D. B. (9) 15 s

367 G-1678

Punta Ahui

41° 49’,9 73° 51’,8 7210

D. R. 5s

367-1

Muelle Rompeolas Ancud

41° 52’,0 73° 50’,0 7212

368 G-1678-5

Río Pudeto

368-1

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

5

Boya de polietileno amarilla, con franja horizontal negra, con marca de tope. Señal cardinal weste.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz 0,2 - Eclipse 6,8. Luz eléctrica C. F.

48

5

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 132° al 036°. Luz eléctrica C. F.

D. V. 5s

7

4

Pilote de fierro de color verde, con aletas distintivas. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 087° al 190°.

41° 51’,7 73° 48’,2 7210

D. B. 5s

20

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 144° al 349°. Luz eléctrica C. F.

Soledad II

41° 52’,0 73° 48’,0 7212

D. R. 5s

5

2

Pilote de fierro rojo, con aletas distintivas. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 172° al 275°. Luz eléctrica C. F.

369 G-1674

Punta Lenqui

41° 45’,3 73° 39’,8 7210

D. B. 12 s

29

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 282° al 116°. Luz eléctrica C. F.

370

Caleta Carelmapu

41° 44’,8 73° 42’,4 7210

D. R. 5s

3

3

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 000° al 284°. Luz eléctrica C. F.

371 G-1671

PUNTA SAN GALLÁN

41° 48’,0 73° 32’,9 7210

D. B 10 s

60

11

Dos postes de concreto con dos travesaños horizontales en su parte superior blanco, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 083° al 305°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 5, febrero 2013.

32

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

373 G-1670-5

Roca Remolinos

41° 47’,7 73° 31’,3 7210

Gr. D. C. R. (2+1) 14 s

8

4

Pilote metálico rojo, con balaustrada, franja horizontal verde y pantalla reflectora de radar. Señal lateral modificada, canal preferido a babor. Altura = 8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

375 G-1670

Punta Barranco

41° 47’,5 73° 29’,9 7210

D. B. 12 s

27

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 11,3. Sector de visibilidad: del 300° al 122°. Luz eléctrica C. F.

377 G-1668

Puerto Chacao Nuevo

41° 49’,8 73° 31’,0 7210

D. V. 3s

8

7

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 162° al 273°. Luz eléctrica C. F.

379 G-1666

PUNTA TRES CRUCES

41° 50’,0 73° 29’,4 7210

D. B. 15 s

39

16

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 14,8. Sector de visibilidad: del 095° al 004°. Luz eléctrica giratoria C. F.

381 G-1668-6

Punta Coronel

41° 47’,9 73° 28’,7 7210

D. V. 3s

9

7

Torre de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor. Altura = 5,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 005° al 056°. Luz eléctrica C. F.

383 G-1669

Muelle Bahía Pargua

41° 47’,6 73° 27’,6 7210

Gr. D. V. (2) 6s

10

8

Poste de fierro verde, instalado en el cabezo del muelle. Señal lateral de babor. Altura = 2,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 3,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

384 G-1669-8

MUELLE SKRETTING

41° 47’,3 73° 26’,6 7210

D. B. 5s

12,7

10

Pilar cilíndrico de fierro blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 294° al 062°. Luz eléctrica C. F.

PASO CORVIO 385 G-1682

Bajo Corvio

41° 50’,2 73° 12’,5 7310

Gr. D. B. (4) 12 s

11

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, instalada sobre tres pilares de concreto. Señal costera. Altura = 11 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

387 G-1684

Isla Tabón

41° 54’,6 73° 08’,8 7310

D. B. 10 s

73

10

Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 13,5 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sectores oscuros: en paso Quenu, del 175°,5 al 183°,5; en canal Calbuco, del 190° al 193°,5. Luz eléctrica C. F.

Original, febrero 2013.

51

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

592 G-1573-4

Roca Weste

45° 12’,8 73° 31’,7 8620

Gr. D. V. (2) 10 s

4,5

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con la parte superior verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

593 G-1573-3

Islote Boina

45° 12’,9 73° 31’,2 8620

D. R. 3s

18

5

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 342° al 201°. Luz eléctrica C. F.

RUTA A PUERTO CHACABUCO Y AYSÉN 595 G-1571

Isla Carvallo Canal Pilcomayo

45° 16’,4 73° 27’,9 8620

Gr. D. B. (3) 9s

12

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 346° al 154°. Luz eléctrica C. F.

597 G-1571-5

Punta Elisa Isla Elena Canal Pilcomayo

45° 17’,9 73° 19’,8 8620

D. B. 5s

7

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 095° al 274°. Luz eléctrica C. F.

599 G-1571-7

Caleta Bluff Seno Aysén

45° 28’,2 72° 52’,1 8610

D. B. 10 s

17

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5,6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 076° al 237°. Luz eléctrica C. F.

601 G-1572

Punta Barruel Río Aysén

45° 24’,9 72° 48’,4 8610

D. R. 5s

5

3

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 023° al 263°. Luz eléctrica C. F.

603

PUERTO CHACABUCO

45° 28’,0 72° 49’,4 8611

D. V. 5s

3

Boya metálica verde, con pantalla reflectora de radar con aletas distintivas y marca de tope. Señal lateral de babor.

Luz 0,8 - Eclipse 4,2. Luz eléctrica C. F.

609 G-1573

Isla Colorada

45° 20’,6 73° 21’,1 8610

D. B. 10 s

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 296° al 216°. Luz eléctrica C. F.

6

Cambio No 1, febrero 2013.

52

1 No de orden y No internacional

610 G-1569

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Isla Mitahues

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

45° 24’,7 73° 44’,5 8630

Gr. D. B. (4) 12 s

53

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 230° al 096°,5. Luz eléctrica C. F.

45° 31’,9 73° 48’,7 8630

D. B. 10 s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 201° al 031°. Luz eléctrica C. F.

CANAL ERRÁZURIZ 612 G-1570-5

Islote Errázuriz

CANAL DARWIN 614 G-1564

ISLA AUCHILÚ

45° 20’,5 74° 35’,0 8700

D. B. 15 s

70

15

Torre troncocónica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 210° al 090°. Luz eléctrica giratoria C. F.

616 G-1564-5

Isla Isquiliac

45° 25’,6 74° 20’,3 8630

D. B. 10 s

7

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 274° al 120°. Luz eléctrica C. F.

618

BAJO DARWIN

45° 23’,2 74° 09’,1 8630

Gr. D. V. C. (2+1) 14 s

5

Boya cónica de polietileno verde, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal, canal preferido a estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Luz eléctrica C. F.

620 G-1565

Roca Pájaros

45° 24’,0 74° 10’,5 8630

Gr. D. R. C. (2+1) 14 s

8

6

Torre de fibra de vidrio roja, con franja horizontal verde. Señal, canal preferido a babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

622 G-1567

Punta Quilán

45° 23’,6 74° 07’,5 8630

Gr. D. B. (3) 9s

8

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 064° al 297°. Luz eléctrica C. F.

69

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

CANAL SMYTH 801 G-1494

Isla Cutler

52° 15’,0 73° 38’,5 10722

Gr. D. B. (4) 12 s

15

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 181° al 034°. Luz eléctrica C. F.

803 G-1493

Islote Hozven

52° 16’,5 73° 40’,8 10722

D. B. 5s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 185° al 036°. Luz eléctrica C. F.

805

BANCO SAN JUAN

52° 17’,2 73° 39’,3 10722

D. R. 5s

6

Boya cilíndrica de polietileno roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal lateral de estribor.

Luz 0,7 - Eclipse 4,3. Luz eléctrica C. F.

807

PASO SUMMER

52° 19’,1 73° 38’,6 10722

Gr. D. R. (3) 9s

5

Boya pilar metálica roja, articulada con balaustrada en su parte superior y con marca de tope. Señal lateral de estribor.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

809

PUNTA HENDERSON

52° 19’,6 73° 38’,6 10722

D. V. 5s

5

Boya metálica verde, con marca de tope cilíndrica. Señal lateral de babor.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

811 G-1492

Islote Bradbury

52° 21’,1 73° 37’,4 10722

Gr. D. B. (9) 15 s

8

Torre de fibra de vidrio amarilla, con franja horizontal negra. Señal cardinal weste. Altura = 4 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 0,9. Luz 0,2 - Eclipse 0,9. Luz 0,2 - Eclipse 0,9. Luz 0,2 - Eclipse 0,9. Luz 0,2 - Eclipse 0,9. Luz 0,2 - Eclipse 0,9. Luz 0,2 - Eclipse 0,9. Luz 0,2 - Eclipse 0,9. Luz 0,2 - Eclipse 6,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

6

8

70

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

813

BAJO THEBEN

52° 19’,5 73° 42’,1 10722

D. R. 5s

6

4

Boya pilar metálica roja, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

815 G-1491-5

Islote Pollo

52° 22’,9 73° 41’,3 10722

D. B. 5s

14

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

817

PUNTA DASHWOOD

52° 24’,1 73° 39’,5 10722

D. R. 5s

6

4

Boya pilar metálica roja, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz eléctrica C. F.

PASO SHOAL 819 G-1490-5

Roca Alert

52° 29’,8 73° 37’,3 11111

Gr. D. B. (2) 10 s

6

6

Torre de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal de peligro aislado. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

821 G-1490

Roca Pearse

52° 30’,4 73° 37’,2 11112

Gr. D. R. (3) 9s

7

5

Torre cuadrangular de concreto roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

823 G-1488

Punta George Isla Richards

52° 31’,7 73° 37’,5 11112

Gr. D. V. (4) 12 s

8

6

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 168° al 024°. Luz eléctrica C. F.

825 G-1487

Islotes Adelaide

52° 31’,9 73° 36’,8 11112

Gr. D. R. (4) 12 s

8

3

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 039° al 222°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, febrero 2013.

159

1 No de orden y No internacional

432

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Roca Marambio

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

Punta Barruel

8 Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

41° 07’,6 72° 19’,2 7170

Gr. D. B. (4) 12 s

6

5

Pilar de fibra de vidrio de 2 metros, montado sobre pilar de concreto de 4 metros blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

45° 24’,9 72° 48’,4 8612

D. R. 5s

5

3

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6 Sector de visibilidad: del 023° al 263°. Luz eléctrica C. F.

RIO AYSÉN 601 G-1572

7 Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

LAGO GENERAL CARRERA 646

Punta Mallinal

46° 33’,0 72° 13’,0

Gr. D. B. (4) 12 s

4

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 065° al 324°. Luz eléctrica C. F.

648

Bahía Murta

46° 27’,4 72° 40’,0

D. B. 5s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 001° al 048°. Luz eléctrica C. F.

650

Punta Mármol

46° 39’,3 72° 35’,5

D. B. 5s

20

6

Pilar de fibra de vidrio blanca. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 125° al 046°. Luz eléctrica C. F.

652

Isla Mallín Grande

46° 41’,4 72° 25’,9

Gr. D. B. (3) 9s

7

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,0. Luz 0,3 - Eclipse 1,0. Luz 0,3 - Eclipse 6,1. Sector de visibilidad: del 338° al 205°. Luz eléctrica C. F.

654

Puerto Guadal

46° 44’,9 72° 33’,3

D. B. 5s

15

6

Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 5,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 333° al 223°. Luz eléctrica C. F.

656

Puerto Guanaco

46° 29’,0 71° 50’,0

D. B. 10 s

20

6

Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 2,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 077° al 335°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, febrero 2013.

160

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

658

Punta Julepe

46° 20’,0 71° 43’,0

Gr. D. B. (3) 9s

28

6

Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 2,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 340° al 091°. Luz eléctrica C. F.

660

Punta Levicán

46° 25’,0 71° 55’,0

D. B. 5s

16

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 278° al 070°. Luz eléctrica C. F.

662

Chile Chico

46° 31’,0 71° 43’,0

D. R. 5s

7

3

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 336° al 267°. Luz eléctrica C. F.

LAGO O’HIGGINS 666

Baliza “A”

48° 30’,0 72° 38’,0

D. B. 5s

6

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 204° al 351°. Luz eléctrica C. F.

668

Baliza “B”

48° 40’,0 72° 34’,0

D. B. 10 s

6

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 172° al 328°. Luz eléctrica C. F.

670

Baliza “C”

48° 45’,0 72° 34’,0

Gr. D. B. (2) 6s

4

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 3,5. Sector de visibilidad: del 165° al 358°. Luz eléctrica C. F.

672

Baliza “D”

48° 50’,0 72° 38’,0

Gr. D. B. (3) 9s

4

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 230° al 080°. Luz eléctrica C. F.

674

Baliza “E”

48° 52’,0 72° 46’,0

Gr. D. B. (4) 12 s

7

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 113° al 280°. Luz eléctrica C. F.

Original, febrero 2013.

(3007)

161

ÍNDICE ALFABÉTICO DE LUCES Y BOYAS CIEGAS No ORDEN

A

Acevedo, Punta. Baliza luminosa..............................

1020

Achao. Baliza luminosa.............................................

473

Achurra, Punta. Faro.................................................

65

Acuicultura, de Tongoy. Boyarines luminosos .........

136

Adelaide, Islotes. Baliza luminosa . ..........................

825

Aguantao, Bajo Punta. Boya luminosa . ...................

485

Aguantao, Punta. Baliza luminosa ...........................

483

Ahui, Punta. Baliza luminosa . ..................................

367

Aitui, Bajo. Boya ciega . ............................................

2022

Albatross, Punta. Baliza luminosa . .......................... 675-10

No ORDEN Arriagada, Islas. Baliza luminosa..............................

791

Arska, Punta. Baliza luminosa...................................

967

Astillero E. Boya luminosa.........................................

903

Astillero W. Boya luminosa........................................

905

Astorga, Isla. Faro......................................................

774

Atracadero, Cabo. Baliza luminosa...........................

1001

Auchilú, Isla. Faro......................................................

614

Aulén, Isla. Boya ciega..............................................

2016

Ayacara, Caleta. Baliza luminosa..............................

507

B

Aldea, Puerto. Baliza luminosa ................................

135

Alejandro Selkirk, Isla. Baliza luminosa ...................

207-A

Ballenita, Punta. Baliza luminosa..............................

61

Alert, Roca. Baliza luminosa ....................................

819

Barlovento, Isla. Baliza luminosa..............................

1094

Algodonales, Punta. Faro .........................................

33

Barra, La. Baliza luminosa........................................

291-A

Álvarez, Bajo. Boya ciega . .......................................

2061

Barra, Río Lingue. Baliza luminosa...........................

291-D

Allaquilén, Isla. Baliza luminosa . .............................

289

Barranco, Punta. Faro...............................................

375

Amnistía, Banco. Baliza luminosa ............................

442

Barrow, Caleta. Baliza luminosa...............................

985

Ana María, Bajo. Boya luminosa .............................. 1028-A

Barruel, Punta. Baliza luminosa................................

601

948

Bartlett, Islote. Baliza luminosa.................................

1054

Ángeles, Punta. Faro ................................................

169

Bécasses, Islas. Baliza luminosa..............................

1104

Ánimo, Punta. Baliza luminosa . ...............................

489

Belén, Banco. Boyas ciegas . .......................... 2002

2004

Anselmo, Bajo. Boya luminosa . ...............................

546

Belén, Banco. Faro....................................................

235

Anson, Roca. Boya luminosa ...................................

863

Bentos, Boya. Boya luminosa....................................

205

Anegada, Punta. Baliza luminosa ............................

Bessel, Roca. Baliza luminosa..................................

789

Balizas de aprox. Term. Shell....................... 44

44-A

Bevan, Bajo. Boya luminosa . ...................................

999

Balizas de fondeo estribor Term. Shell....... 44-1

Antofagasta. Faro y balizas luminosas: 44-1A

Bluff, Caleta. Baliza luminosa ..................................

599

Balizas de fondeo babor Term. Shell......... 44-1 44-1B

Boca Chica. Boya luminosa .....................................

229

Socopesca, Molo. Baliza luminosa ...................

45

Boina, Islote. Baliza luminosa...................................

593

Club de Yates. Baliza luminosa .........................

46

Bonduca, Isla. Baliza luminosa.................................

765

Extremo Molo de Abrigo. Faro ..........................

47

Bonifacio, Morro. Faro...............................................

292

Bordes, Bajo. Boya ciega..........................................

2064

Posterior ........................................................ 48

48-1

Boston, Isla. Baliza luminosa ...................................

844

Molo Este. Baliza luminosa ...............................

49

Bouquet, Islote. Baliza luminosa ..............................

710

Anunciada, Punta. Faro ............................................

744

Bradbury, Islote. Baliza luminosa .............................

811

Anxious, Islotes. Faro................................................

977

Brecknock, Península. Baliza luminosa....................

997

Balizas de enfilación Dársena Anterior y

Año Nuevo. Faro........................................................

1162

Bridges (W), Isla. Baliza luminosa ...........................

1044

Arancibia Clavel. Islote. Baliza luminosa..................

1018

Brieva, Isla. Baliza luminosa ....................................

562-A

Ardley, Caleta. Baliza luminosa.................................

1168

Brinkley, Isla. Baliza luminosa ..................................

787

Ardley, Península. Baliza luminosa...........................

1170

Buckley, Punta. Baliza luminosa ..............................

833

Arenosa, Punta. Boya luminosa................................

901

Buen Suceso, Bahía. Baliza luminosa......................

1158

Buenaventura, Bajo. Baliza luminosa........................

293-A 509

Arica. Faros y balizas luminosas: Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

6

Buill, Caleta. Baliza luminosa....................................

Muelle Norte. Baliza luminosa............................

8

Buñocoihue, Punta. Enfilación luminosa............ 466

467

Península Alacrán. Faro.....................................

10

Burgoyne, Bajo Caleta. Boya ciega .........................

2080

Rompeolas. Baliza luminosa..............................

12

Burnt, Isla. Baliza luminosa ......................................

1015

Cambio No 2, febrero 2013.

162

(3007)

No ORDEN

C Cabo de Hornos. Baliza luminosa.............................

1122

Cabo Negro, Terminal. Balizas de fondeo y aproximación:

Muelle No 1: Enfilación de fondeo anterior G.........................

917-1

Enfilación de fondeo posterior H ...................... 917-1A Enfilación de fondeo anterior F . ........................

917-2

Enfilación de fondeo posterior E ....................... 917-2A

Muelle No 2: Enfilación de fondeo anterior A..........................

917-3

Enfilación de fondeo posterior B......................... 917-3A Enfilación de fondeo anterior D..........................

917-4

Enfilación de fondeo posterior C........................ 917-4A

Muelles No 1 y 2: Enfilación de aproximación anterior 1B..............

917-5

Enfilación de aproximación posterior 2B............ 917-5A Enfilación de aproximación anterior 1................

917-6

Enfilación de aproximación posterior 2.............. 917-6A Enfilación de aproximación anterior 1A..............

917-7

Enfilación de aproximación posterior 2A............ 917-7A Cachos, Punta. Baliza luminosa................................

102-1

Cadena, Bajo. Boya ciega.........................................

2089

Cailín, Isla. Baliza luminosa.......................................

539

Calbuco, Muelle. Baliza luminosa ............................

391

Caldera. Faro y balizas luminosas: Punta Caldera. Faro............................................

78

Punta Calderillo. Baliza luminosa.......................

80

Muelle Fiscal. Baliza luminosa ..........................

82

Punta Caleta. Enfilación luminosa................. 84

85

Caldereta, Punta. Baliza luminosa............................

87

Calquemán, Punta. Baliza luminosa ........................

571

Cámara, Baliza luminosa . ......................................

1173

Cameron, Punta. Faro ..............................................

724

Campino, Islotes. Faro . ............................................

675

Capac, Bajo. Baliza luminosa....................................

700

Carelmapu, Caleta. Baliza luminosa.........................

370

Carlos, Isla. Baliza luminosa ....................................

704

Carmela, Punta. Baliza luminosa .............................

1003

Carranza, Cabo. Faro ...............................................

210

Carrasco Norte, Islote. Baliza luminosa . ................. 1119-B Carreras, Bahía. Baliza luminosa . ...........................

892

Carrizal, Isla. Baliza luminosa ..................................

103

Carvallo, Isla. Baliza luminosa..................................

595

Castro, Puerto. Baliza luminosa................................

495

Cau-Cau, Río. Baliza luminosa..............................

294

Caucahué, Bajo. Boya luminosa...............................

447

Cambio No 3, febrero 2013.

No ORDEN Caution Norte, Bajo. Boya pilar ciega.......................

2036

Cayo, Islote. Baliza luminosa....................................

104

Cayo Blanco, Islote. Baliza luminosa........................

573

Cayo Nahuelhuapi. Baliza luminosa..........................

434

Cedar, Bajo Punta. Boya ciega..................................

2038

Cenaria, Islote. Baliza luminosa................................

979

Centro, Isla. Baliza luminosa.....................................

635

Centinela, Isla. Baliza luminosa................................

851

Centinela, Rocas. Baliza luminosa............................ 1055-A Cervantes, Islote. Baliza luminosa............................

562-B

Chacabuco, Puerto. Balizas de enfilación luminosas: Enfilación A ................................................. 605

605A

Enfilación B ................................................. 606

606A

Enfilación C ................................................. 607

607A

Enfilación D ................................................. 608

608A

Enfilación E .............................................. 608-1 608-1A Enfilación F......................................................... 608-2 Enfilación Común ...............................................

605

Chacabuco, Puerto. Boya luminosa .........................

603

Chacabuco, Roca. Baliza luminosa .........................

565-A

Chacao Nuevo, Puerto. Baliza luminosa .................

377

Chana, Punta. Baliza luminosa.................................

523

Chango, Roca. Boya luminosa..................................

76

Chanhué, Bajo. Baliza luminosa...............................

359-2

Chañaral de las Ánimas. Faro y balizas luminosas: Monumental Chañaral. Faro...............................

66

Caleta San Pedro. Baliza luminosa ...................

68

Punta Piedra Blanca, Enfil. Anterior de fondeo .

71

Punta Piedra Blanca, Enfil. Posterior de fondeo

72

Punta Bryson. Enfilación Anterior de fondeo.....

73

Punta Bryson. Enfilación Posterior de fondeo...

74

Chañaral, Isla. Baliza luminosa.................................

108

Chauchil, Bajo. Baliza luminosa ...............................

500-A

Chaulinec, Isla. Baliza luminosa ..............................

515

Cheguian, Caleta. Baliza luminosa ..........................

476

Chigualoco, Caleta. Baliza luminosa.........................

138-1

Chile Chico. Baliza luminosa ....................................

662

Chilota, Bahía. Balizas luminosas: Bahía Chilota.......................................................

895

Banco Gómez.....................................................

895-1

Banco Requisito Norte........................................

895-2

Banco Requisito Sur...........................................

895-3

Punta Sara..........................................................

895-4

Chomache, Punta. Baliza luminosa..........................

29

Chomio, Punta. Baliza luminosa...............................

527

Chonchi, Muelle. Baliza luminosa.............................

497

Choros, Punta. Baliza luminosa................................

109-A

Chulao, Punta. Baliza luminosa................................

505

Chulequehue, Cerro. Enfilación luminosa.......... 468

469

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