SHOA PUB. 3500

ABRIL DE 2010 Avisos 36 al 45

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 4 Publicación Mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile SECCIONES: I

Correcciones a Cartas y Publicaciones del SHOA ....................................................... Pág. 3

II

Lista de Avisos Temporarios vigentes correspondientes a la Costa de Chile............... Pág. 11

II-A Avisos Especiales Vigentes correspondientes a la Costa de Chile............................... Pág. 12 III Índice Numérico de Cartas y Publicaciones afectadas por Boletines de Noticias a los Navegantes...................................................................... Pág. 19

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la marina mercante, Capitanes de naves de la marina de pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de canales y puerto y Autoridades Marítimas, comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en nuestras costas y canales australes; como por ejemplo: denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl, “Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación”, para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•E-mail: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que precede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con: luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquéllos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluirán en éstos, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Ésta haya perdido su vigencia o se haya subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de éstos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, en el caso de una información, que ésta ha perdido su vigencia. 6.— Toda información, que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a esta Dirección en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “Para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán: el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039.

B O L E T Í N No 4 VALPARAÍSO, ABRIL DE 2010 AVISOS DEL 36 AL 45

S  E  C  C  I  Ó  N  I CORRECCIONES  QUE  AFECTAN   A  LAS  CARTAS  Y  PUBLICACIONES DEL  SERVICIO  HIDROGRÁFICO  Y  OCEANOGRÁFICO  DE  LA   ARMADA  DE  CHILE 36 - 2010 Reimpresión de cartas náuticas de papel. AVISO INFORMATIVO Se informa a los señores usuarios y público en general que se encuentra a la venta la reimpresión de la siguiente cartografía náutica de papel año 2009: Corregida hasta No Carta

Nombre

Escala

Dátum

Edición

No Boletín/Aviso/Año

7212

Bahía Ancud

30.000

SAD-69

1998

5/48/2009

8160

Canal Ninualac Rocas Blanco a Roca Engaño Roca Engaño a Bahía Adventure

50.000 50.000

WGS-84

1998

6/61/2009

12410

Canal y Angostura Gabriel Canal Gabriel. Sector Noroeste 40.000 Canal Gabriel. Sector Sureste 40.000 Angostura Gabriel 20.000

SAD-69

1998

7/69/2009

13131

Canal Beagle. Puerto Navarino, Bahía Honda, Caleta Lewaia y accesos Accesos a Puertos Navarino, Bahía Honda y Caleta Lewaia 20.000 Caleta Lewaia 10.000 Puerto Navarino 10.000 Bahía Honda 10.000

WGS-84

2001

11/105/2006

Reimpresión es una nueva impresión de la edición vigente de una carta, a la cual se le han incluido todos los avisos a los navegantes que la afectan. Eventualmente, pueden ser incorporadas también modificaciones de formato. La reimpresión no anula la edición vigente. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 29, 33, 39, 51, 55, 57, 61, 92 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de Publicación SHOA. No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión.

Publicación afectada Fuente

: 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. –3–

37 - 2010

Actualización a publicaciones náuticas y cartas náuticas electrónicas.

Pub. No 3001 (Inserción de rompeolas en caleta Chigualoco). Reemplazar las páginas 180 y 381, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3002 (Actualización de cartas en el pie de páginas). Reemplazar las páginas 260, 261 y 361, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3004 (Actualización de corrientes en Primera Angostura). Reemplazar las páginas XI-10-1 y XI-10-7, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3007 (Actualización de boyas). Reemplazar las páginas 139 a la 144, por las que se adjuntan al final de la sección III. Cartas Náuticas Electrónicas No CL5TR005 y CL3MA191. Actualizar mediante archivos CL5TR005.001 y CL3MA191.002, los que se encuentran disponibles en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Publicaciones afectadas Cartas Náuticas Electrónicas Fuente

38 - 2010

: 3001, 3002, 3004 y 3007. : CL5TR005 y CL3MA191. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Rada de Antofagasta. Actualización a la cartografía náutica de papel y electrónica.

Carta Náutica de Papel No 2111. Insertar el pelure que se adjunta al final de la Sección III, apoyándose en el paralelo 23° 39’ 00’’ S y en el meridiano 070° 24’ 00’’ W. Carta Náutica Electrónica No CL5AN015. Actualizar mediante archivo CL5AN015.002, el que se encuentra disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3001. Reemplazar las páginas 71 a la 73 RB, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

39 - 2010

: : : :

2111. CL5AN015. 3001. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Punta Tumbes. Inserción de naufragio.

Cartas Náuticas de Papel No 5000, 5300, 6000 y 6110. Insertar el símbolo de ‘‘Naufragio’’ (K-29) izquierdo, en: Cartas No 5000 y 6000: Lat. 36° 33’ 29’’ S; Long. 073° 07’ 27’’ W. –4–

Carta No 5300: Lat. 36° 33’ 16’’ S; Long. 073° 07’ 21’’ W. Carta No 6110: Lat. 36° 33’ 30’’ S; Long. 073° 07’ 30’’ W. Cartas Náuticas Electrónicas No CL2BB060 y CL3BB010. Actualizar mediante archivos CL2BB060.009 y CL3BB010.008, los que se encuentran disponibles en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3001. Reemplazar las páginas 253 y 254, por las que se adjuntan al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas Publicación Fuente 40 - 2010

: : : :

5000, 5300, 6000 y 6110. CL2BB060 y CL3BB010. 3001. Comandancia en Jefe de la Segunda Zona Naval.

Caleta Matanza a Bahía Puerto Corral. Inserción de cuadro de advertencia producto del terremoto y posterior tsunami del 27 de febrero de 2010.

Cartas Náuticas de Papel No 5000, 5100, 5114, 5115, 5300, 5311, 5410, 5411, 6000, 6110, 6111, 6112, 6120, 6121, 6122, 6131, 6231, 6241 y 6251. Insertar siguiente cuadro de advertencia centrado en: Carta No 5114: Lat. 33° 36’ 06’’ S; Long. 071° 37’ 12’’ W.

Carta No 5000: Lat. 36° 10’ 00’’ S; Long. 072° 15’ 00’’ W. ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Carta No 5100 Lat. 34° 08’ 00’’ S; Long. 071° 52’ 00’’ W.

Carta No 5115: Lat. 33° 34’ 18’’ S; Long. 071° 36’ 48’’ W.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Carta No 5100: Plano caleta Matanza. (Al reverso de la carta). Lat. 33° 58’ 24’’ S; Long. 071° 53’ 36’’ W.

Carta No 5100: Plano caleta Tumán y rada Topocalma (Al reverso de la carta). Lat. 34° 06’ 30’’ S; Long. 072° 58’ 00’’ W.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

–5–

Carta No 5300. Lat. 36° 27’ 30’’ S; Long. 072° 37’ 00’’ W.

Carta No 6111: Costado derecho del título principal de la carta.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Carta No 6112: Lat. 36° 45’ 48’’ S; Long. 073° 08’ 36’’ W.

Carta No 5311: Costado derecho del título principal de la carta. ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Carta No 6120: Lat. 36° 58’ 30’’ S; Long. 073° 08’ 00’’ W.

Carta No 5410 (Isla Robinson Crusoe): Lat. 33° 33’ 00’’ S; Long. 078° 58’ 00’’ W. ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Carta No 6121: Lat. 37° 01’ 03’’ S; Long. 073° 08’ 24’’ W.

Carta No 5411: Lat. 33° 38’ 18’’ S; Long. 078° 50’ 00’’ W. ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Carta No 6122: Costado derecho del título principal de la carta.

Carta No 6000: Lat. 38° 48’ 00’’ S; Long. 073° 07’ 00’’ W. ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Carta No 6131: Costado derecho del título principal de la carta.

Carta No 6110: Lat. 36° 41’ 00’’ S; Long. 072° 56’ 00’’ W. ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

–6–

Carta No 6231: Lat. 38° 22’ 30’’ S; Long. 073° 55’ 00’’ W.

Carta No 6251: Lat. 39° 52’ 48’’ S; Long. 073° 21’ 42’’ W.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Carta No 6241: Lat. 39° 51’ 18’’ S; Long. 073° 27’ 36’’ W. ADVERTENCIA Navegar con precaución por probables variaciones de marea, fondo marino y configuración costera, producto del terremoto y posterior tsunami ocurrido el 27 de febrero de 2010.

Cartas Náuticas Electrónicas No CL2BB060, CL2VA050, CL3BB010, CL3BB020, CL3VA050, CL5BB010, CL5BB015, CL5BB020, CL5BB025, CL5BB030, CL5BB035, CL5LL005, CL5VA005, CL5VA020 y CL5VA055. Actualizar mediantes archivos CL2BB060.009, CL2VA050.002, CL3BB010.008, CL3BB020.006, CL3VA050.002, CL5BB010.002, CL5BB015.002, CL5BB020.004, CL5BB025.003, CL5BB030.001, CL5BB035.001, CL5LL005.005, CL5VA005.001, CL5VA020.002 y CL5VA055.002, los que se encuentran disponibles en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Cartas Náuticas de Papel afectadas : Cartas Náuticas Electrónicas : Fuente :

41 - 2010

5000, 5100, 5114, 5115, 5300, 5311, 5410, 5411, 6000, 6110, 6111, 6112, 6120, 6121, 6122, 6131, 6231, 6241 y 6251. CL2BB060, CL2VA050, CL3BB010, CL3BB020, CL3VA050, CL5BB010, CL5BB015, CL5BB020, CL5BB025, CL5BB030, CL5BB035, CL5LL005, CL5VA005, CL5VA020 y CL5VA055. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Canal Chacao. Bahía Pargua. Inserción de muelle y baliza luminosa.

Cartas Náuticas de Papel No 7210, 7300 y 7381. Cartas No 7210, 7300 y 7381. 1.- Eliminar el símbolo de ‘‘Corriente de flujo y reflujo’’ (H-40 / H-41), dirección 226º / 046º, magnitud ‘‘2 kn’’, ubicado en: Lat. 41° 47’ 20’’ S; Long. 073° 26’ 39’’ W. 2.-

Insertar el símbolo de ‘‘Corriente de flujo y reflujo’’ (H-40 / H-41), dirección 226º / 046º, magnitud ‘‘2 kn’’, en: Lat. 41° 47’ 27’’ S; Long. 073° 26’ 39’’ W.

3.-

Insertar el símbolo de: “Muelle” (F-14, columna 2, derecho), uniendo los siguientes puntos: a) Lat. 41° 47’ 19,56’’ S; Long. 073° 26’ 39,43’’ W. b) Al 335° y 195 metros del punto anterior.

–7–

Cartas No 7210 y 7381. Insertar el símbolo de “Señal costera” (P-1) columna 2, derecha, en: Lat. 41° 47’ 19,56’’ S; Long. 073° 26’ 39,43’’ W, sector de visibilidad, del 294° al 062°, característica “D 5s 12,7m 10M”.

Símbolo a insertar:

D5s12,7m10M

Carta No 7300. Insertar el símbolo de “Señal costera” (P-1) columna 2, derecha, en: Lat. 41° 47’ 19,56’’ S; Long. 073° 26’ 39,43’’ W, característica “D 5s 12,7m 10M”. Símbolo a insertar:

D5s12,7m10M

Nota: No se insertan sectores de visibilidad por razones de escala. Cartas Náuticas Electrónicas No CL3LL010 y CL4LL040. Actualizar mediante archivos CL3LL010.008 y CL4LL040.001, los que se encuentran disponibles en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. Reemplazar las páginas 88 y 402, por las que se adjuntan al final de la sección III. Agregar la página 88a RB, la que se adjunta al final de la sección III.

Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas Publicación Fuente

42 - 2010

: 7210, 7300 y 7381. : CL3LL010 y CL4LL040. : 3002. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Puerto Rhone. Eliminación de carta náutica de papel.

Carta Náutica de Papel No 8646 (Puerto Rhone). Eliminar carta náutica de papel No 8646, primera edición, diciembre 2001. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 41, 42 y 93, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de Publicación SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión.

Carta Náutica de Papel afectada Publicación Fuente

: 8646. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

–8–

43 - 2010

Estrecho de Magallanes. Bajo Magdalena. Inserción de boya luminosa.

Cartas Náuticas de Papel No 11500 y 11530. Insertar el símbolo de “Boya cilíndrica luminosa” (Q-21) izquierdo, “Pantalla reflectora de radar” (S-4), con marca de tope (Q-9) y característica “Gr (3) 10s 5M”, señal cardinal “E”, ubicado en: Lat. 52° 55’ 04’’ S; Long. 070° 30’ 15’’ W.

Símbolo a insertar:

Gr(3)10s5M

Carta Náutica Electrónica No CL3MA580. 1.- Actualizar mediante archivo CL3MA580.010, el que se encuentra disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 2.- Celda CL3MA580 se encuentra convertida bajo parámetros de transformación, al dátum WGS-84, ya que su fuente de origen, la carta de papel, se encuentra en dátum SAD-69. Pub. No 3004. Reemplazar las páginas XI-8-32 y XI-12-6, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 111, 151 y 152 por las que se adjuntan al final de la sección III.

Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

44 - 2010

: : : :

11500 y 11530. CL3MA580. 3004 y 3007. Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Cartas electrónicas nuevas y nuevas ediciones, publicadas por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Ha sido editada la siguiente cartografía náutica electrónica. 1.- Cartas nuevas: CL4AI060. “Fiordo Aysén y Caleta Pérez”. Primera edición. Escala: 1: 45.000.



CL5MA571. “Bahía Catalina”. Primera edición. Escala: 1: 8.000.

2.- Cartas nuevas ediciones: CL4MA570. “Rada de Punta Arenas”. Segunda edición. Escala: 1: 22.000.

CL5MA570. “Zona Portuaria”. Segunda edición. Escala: 1: 8.000. –9–

Pub. No 3000. Reemplazar la página 74, la que se encuentra actualizada en el archivo PDF de SHOA Pub. No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión.

Cartas Náuticas Electrónicas Publicación Fuente

45 - 2010

: CL4AI060, CL4MA570, CL5MA570 y CL5MA571. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización de cartografía náutica electrónica.

Carta Náutica Electrónica No CL5AI032 (Plano Puerto Americano). Actualizar mediante archivo CL5AI032.001, el que se encuentra disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Carta Náutica Electrónica afectada Fuente

: CL5AI032. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

– 10 –

SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE AÑO 2007 Aviso Temporario cancelado No 59/2007.

AÑO 2009 Aviso Temporario No 10/2009. Carta No 11230 y Carta Electrónica No CL3MA600. Sistema AIS-ATON MMSI 997251202 instalado en baliza luminosa Islote Cohorn No 879 G-1456, emite cada 3 minutos mensaje 21 AIS-ATON ayuda a la navegación con información de nombre de señal MMSI, posición y clase IALA. Fuente : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Aviso Temporario No 51/2009. Carta Náutica de Papel No 9511. Insertar los símbolos de ‘‘Pilote’’ (Q-90) con ‘‘Luz principal’’ (P-1), columna 2, derecha, característica: ‘‘DR 5s 2M’’, en: Lat. 49º 07’ 47’’ S; Long. 074º 24’ 32’’ W. Carta Náutica Electrónica No CL5AI060. Actualizar mediante archivo CL5AI060.002, el que se encuentra disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Fuente : Gobernación Marítima de Punta Arenas.

NOTA: Considerando que esta información no está incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

– 11 –

SECCIÓN II-A AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 30 DE ABRIL DE 2010. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET INMARSAT C) Special Radio Navigational Warnings in force for Chilean Coast (Informed previously by Navtex and Safetynet) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV: Common warnings for all areas Navarea XV:

K OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONIC AIDS RADIO WARNING. Año 2009: Year 2009: 0335 A contar junio 01, MRCC Chile atendiendo telefonía vía IP SKYPE en siguiente cuenta de usuario [email protected]. 0335 From june 01, MRCC Chile provides services via IP SKYPE in following user account mrccchile@ directemar.cl. Año 2005: Year 2005: 0008 Télex 330607 MRCC CHILE fuera de servicio, se mantiene atención en dirección: mrccchile@ directemar.cl y fax: 56-32-2208662. 0008 Telex No. 330607 MRCC CHILE is out of service. Service available at the following address: [email protected] and fax: 56-32-2208662.

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) AVISO CANCELADO AÑO 2008: 0478. NOTICE CANCELLED YEAR 2008: 0478. A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHER.

Año Year 0170

2009: 2009: Cartas No 1000 y 1200, carta electrónica CL2TR010. a) Correntómetro instalado en: Lat. 210012S6; Long. 0703225W9, con boyarín a 100 metros de la superficie. b) Correntómetro instalado en: Lat. 205203S2; Long. 0720658W8, con boyarín a 480 metros de la superficie. – 12 –

0170 Charts No. 1000 and 1200, electronic chart CL2TR010. a) Current meter installed in: Lat. 210012S6; Long. 0703225W9, with 100 meters depth buoy. b) Current meter installed in: Lat. 205203S2; Long. 0720658W8, with 480 meters depth buoy. Año Year 0507 0507

2008: 2008: Carta No 4000. Correntómetros instalados en: 1) Línea COSMOS en: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, profundidad 874 metros. 2) Línea OCEMOS en: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, profundidad 4.441 metros. Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada de 100 metros. Chart No. 4000. Current meters installed in: 1) COSMOS line in: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, depth of 874 meters. 2) OCEMOS line in: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, depth of 4441 meters. Upper buoys are located at an approximate nominal depth of 100 meters.

K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2006: Year 2006: 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz sólo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR. ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHERS. Año 2008: Year 2008: 0531 Carta No 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, a una profundidad de 40 metros de la superficie. 0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, at a depth of 40 meters from the surface. 0530 Carta No 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, a una profundidad de 37 metros de la superficie. 0530 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, at a depth of 37 meters from the surface. 0507 Carta No 4000. Correntómetros instalados en: 1) Línea COSMOS en: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, profundidad 874 metros. 2) Línea OCEMOS en: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, profundidad 4.441 metros. Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada de 100 metros. 0507 Chart No. 4000. Current meters installed in: 1) COSMOS line in: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, depth of 874 meters. 2) OCEMOS line in: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, depth of 4441 meters. Upper buoys are located at an approximate nominal depth of 100 meters.

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K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2006: Year 2006: 0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz sólo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR. ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S) A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHERS. Año 2008: Year 2008: 0531 Carta No 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, a una profundidad de 40 metros de la superficie. 0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, at a depth of 40 meters from the surface. 0530 Carta No 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, a una profundidad de 37 metros de la superficie. 0530 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, at a depth of 37 meters from the surface. Año Year 0894 0894

2007: 2007: Carta No 6000. Correntómetro instalado en: Lat. 370320S5; Long. 0745052W3. Chart No. 6000. Current meter installed in: Lat. 370320S5; Long. 0745052W3.

K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2006: Year 2006: 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz sólo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR.

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ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) AVISOS CANCELADOS AÑO 2009 A.3: 0119 - 0372 - 0127. NOTICES CANCELLED YEAR 2009 A.3: 0119 - 0372 - 0127. A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año 2009: Year 2009: 0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en las áreas de sector Laja, brazo Pillán, Lat. 434508S4, Long. 0725007W1, sector Repollal Ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector canal, Lat. 434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, Punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 0550 Healt service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption of shellfishes in the Aysén región by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish management in the areas of Repollal ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector canal, Lat. 434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico).

AVISOS CANCELADOS AÑO 2009 A.3: 0127. NOTICES CANCELLED YEAR 2009 A.3: 0127. A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.1 SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA. A.1 MARITIME SIGNALING. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año 2009: Year 2009: 0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, – 15 –

comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en las áreas de sector Laja, brazo Pillán, Lat. 434508S4, Long. 0725007W1, sector Repollal ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector canal, Lat. 434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 0550 Healt service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption of shellfishes in the Aysén región by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish management in the areas of Repollal Ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector canal, Lat. 434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, Punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.



Año 2006: Year 2006: 0051 Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 0731000W1, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 520500S2, hacia el interior del estero. - Sector puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 493700S3, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en puerto Edén, debe ser destinado sólo para productos deshidratados. Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 0703000W0, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de puerto Edén, serán destinados sólo para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permane– 16 –

cer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, para determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos. 0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the regional ministerial secretary office for health of Magallanes and Chilean Antarctic: 1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transportation, processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products susceptible to be contaminated by toxic red tide, Paralytical Shellfish Poisoning (PSP) in jurisdictional waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic. Province of Última Esperanza: - Puerto Natales sector, from Canal Morla Vicuña, Long. 0731000W1, and through the inside of the Golfo Almirante Montt which includes, among others, estuario Worsley. - Estero de Las Montañas, from Lat. 520500S2, to the inside of the inlet. - Puerto Edén sector, part of Canal Messier from the limit with XI Region to Canal Paso del Abismo sector, in Lat. 493700S3 as south limit. - All other area out of this navigational route is understood as closed. - All unloading products in Puerto Edén must be destined only to dehydrated products. Province of Tierra del Fuego. - Estrecho de Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro as south limit in imaginary line to Isla Tierra del Fuego which includes places such as Bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo from Long. 070300W0 to the south-east, including places such as Bahía Broockes, Bahía Parry, Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil, Canal Whiteside, Santa María, among others. Antarctic Province: - There are not authorized areas. 2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be destined only to elaborate dehydrated products (dry) which must be kept in store, separated and correctly identified in that locality, waiting for the respective analysis results. Afterwards, the samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in order to determine if they are suitable for consumption and authorize it’s commercialization, distribution and consumption.

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ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua Eastern Island Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. Circular cover area 400 Nautical Miles.

K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2007: Year 2007: 0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english.

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SECCIÓN III CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR AVISOS DIFUNDIDOS EN LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2010 Cartas Náuticas de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

500

1978

03/20

1330

2005

02/10

2111

1982

04/38

2510

1993

01/02

2512

1993

01/02

4000

1984

01/03 - 03/21 - 03/24

4100

2008

03/22

4113

1985

03/23

4310

2004

01/03 - 03/24

4311

2004

01/03

4320

2009

02/14

5000

1981

04/39 - 04/40

5100

2001

04/40

5111

2003

02/14

5114

2002

04/40

5115

2002

04/40

5300

1997

04/39 - 04/40

5311

1957

04/40

5410

1978

04/40

5411

1978

04/40

6000

1980

04/39 - 04/40

6110

2003

04/39 - 04/40

6111

2002

04/40

6112

1984

04/40

6120

2004

04/40

6121

1987

04/40

6122

1946

04/40

6131

2000

04/40

6231

1954

02/15 - 04/40

6241

1989

04/40

6251

1996

04/40

7210

2002

04/41

7300

2004

04/41

7381

2004

04/41 – 19 –

Carta

Edición

Boletín/Aviso

8000

2001

02/11

8100

2009

02/11

8200

1984

02/11

8300

2006

01/04

8400

2006

01/04

8630

2003

02/16

8646

2001

04/42

8670

2005

01/05

9400

1998

03/25

9411

2006

03/25

9412

2008

03/25

9500

1997

03/26

9541

1955

03/26

9900

2000

03/27

9921

2000

03/27

10200

2009

02/12

10211

1977

01/06

10300

2001

03/26 - 03/28

10640

1996

03/29

10642

2009

01/01

10643

1945

03/29

10700

1970

03/29

10712

1954

01/07 - 03/19

10732

2009

03/19

11200

1995

02/17

11230

1990

02/17

11500

1991

04/43

11530

1987

04/43

11600

2009

02/13

11700

2001

02/17

12400

1996

03/30

12410

1998

03/31

12500

1998

03/32

– 20 –

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Cartas

Archivos

Boletín/Aviso

CL2BB060

CL2BB060.009

02/15 - 03/33 - 04/39 - 04/40

CL2CO040

CL2CO040.007

01/03 - 03/21

CL2VA050

CL2VA050.002

04/40

CL3AI400

CL3AI400.003

03/25

CL3AI500

CL3AI500.005

03/34

CL3AN010

CL3AN010.002

02/10 - 03/34

CL3BB010

CL3BB010.008

04/39 - 04/40

CL3BB020

CL3BB020.006

04/40

CL3CO010

CL3CO010.003

03/22

CL3CO020

CL3CO020.002

01/03 - 03/24

CL3MA130

CL3MA130.002

03/34

CL3MA150

CL3MA150.003

03/26

CL3MA191

CL3MA191.002

04/37

CL3MA580

CL3MA580.010

04/43

CL3MA600

CL3MA600.006

02/17

CL3LL010

CL3LL010.008

04/41

CL3LL076

CL3LL076.002

03/34

CL3VA010

CL3VA010.001

02/14

CL3VA050

CL3VA050.002

01/08 - 04/40

CL4CO010

CL4CO010.001

03/23

CL4LL040

CL4LL040.001

04/41

CL5AI032

CL5AI032.001

04/45

CL5AN015

CL5AN015.002

04/38

CL5CO010

CL5CO010.001

01/03

CL5BB015

CL5BB015.002

04/40

CL5BB020

CL5BB020.004

04/40

CL5BB010

CL5BB010.002

04/40

CL5BB025

CL5BB025.003

04/40

CL5BB030

CL5BB030.001

04/40

CL5BB035

CL5BB035.001

04/40

CL5LL005

CL5LL005.005

04/40

CL5VA005

CL5VA005.001

04/40

CL5VA015

CL5VA015.004

02/14

CL5VA020

CL5VA020.002

04/40

CL5VA055

CL5VA055.002

01/08 - 04/40

CL5TR005

CL5TR005.001

04/37

– 21 –

Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas Cartas

Área

Boletín/Aviso

CL4AI060

Fiordo Aysén y caleta Pérez

04/44

CL5MA571

Bahía Catalina

04/44

Nuevas ediciones de Cartas Náuticas Electrónicas Cartas

Área

Boletín/Aviso

CL4MA570

Rada de Punta Arenas

04/44

CL5MA570

Zona Portuaria

04/44

Publicaciones Náuticas Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3000

2007

01/01 - 02/11 - 02/12 - 02/13 - 03/19 - 04/36 - 04/42 04/44

3001

2001

01/02 - 01/08 - 02/10 - 03/33 - 04/37 - 04/38 - 04/39

3002

2001

02/11 - 04/37 - 04/41

3003

2000

01/01 - 02/12 - 02/18 - 03/19 - 03/25 - 03/27 - 03/28

3004

2007

02/13 - 04/37 - 04/43

3007

2008

01/03 - 01/04 - 01/05 - 01/07 - 02/13 - 02/15 - 02/17 03/24 - 03/33 - 04/37 - 04/43

– 22 –

APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 4, dated April 2010 — Notices 36 to 45. Notice No.

Description

Chart affected

36 - 2010

Reprint of paper nautical chart.

37 - 2010

Updating to the nautical publications and electronic nautical charts.

38 - 2010

Updating to the paper and electronic nautical chart. Rada de Antofagasta.

39 - 2010

Insertion of wreck. Punta Tumbes.

40 - 2010

Insertion of warning box by earthquake and 5000, 5100, 5114, subsequent tsunami of 27th February 2010. 5115, 5300, 5311, 5410, 5411, 6000, Caleta Matanza to bahía Puerto Corral. 6110, 6111, 6112, 6120, 6121, 6122, 6131, 6231, 6241 and 6251. CL2BB060, CL2VA050, CL3BB010, CL3BB020, CL3VA050, CL5BB010, CL5BB015, CL5BB020, CL5BB025, CL5BB030, CL5BB035, CL5LL005, CL5VA005, CL5VA020 and CL5VA055.

41 - 2010

Insertion of jetty and light beacon. Canal Chacao. Bahía Pargua.

42 - 2010

Deletion of paper nautical chart. Puerto Rhone.

43 - 2010

Publication affected 3000.

CL5TR005 and CL3MA191. 2111. CL5AN015 5000, 5300, 6000 and 6110. CL2BB060 and CL3BB010.

3001, 3002, 3004 and 3007. 3001. 3001.

7210, 7300 and 7381. CL3LL010 and CL4LL040.

3002.

8646.

3000.

Insertion of light buoy. Estrecho de Magallanes. Bajo Magdalena.

11500 and 11530. CL3MA580.

3004 and 3007.

44 - 2010

New and new editions of electronic nautical charts published by the Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy.

CL4AI060, CL4MA570, CL5MA570 and CL5MA571.

3000.

45 - 2010

Updating to the electronic nautical chart.

CL5AI032.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los señores prácticos autorizados de canales y capitanes mercantes tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Area general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Formulario de Novedades Hidrográficas.

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PUERTO ANTOFAGASTA ladas. Posee cañerías para suministrar agua dulce a las embarcaciones menores, las que pueden atracar al referido muelle en todo tiempo, excepto con braveza de mar. Este muelle es de uso particular y sólo para reparaciones de embarcaciones.

Faros y luces.- En la rada de Antofagasta existen los siguientes faros y luces:

5) Muelle Miraflores.- Está situado en la costa S de caleta Poza del Salitre, tiene una longitud de 50 metros aproximadamente. Está entregado en concesión al Consorcio Hotelero de Chile y lo ocupa el Club de Yates de Antofagasta.

b) Faro Molo Este.- En el extremo de este molo, se ha instalado un faro. Ver características en la Lista de Faros.

Caleta Poza del Salitre.- Como a 1,1 millas al S de la roca Horno y a 5,5 cables al ENE del faro Extremo Molo de Abrigo, se forma la pequeña caleta llamada Poza del Salitre, la cual es apropiada sólo para remolcadores de poco calado, faluchos, lanchas de carga y embarcaciones menores. Las profundidades de la referida caleta varían desde 4 hasta 7 metros, pero su parte oriental, entre los muelles anteriormente descritos, tiene sólo 3 y aun 2 metros de agua. La caleta Poza del Salitre queda limitada al NW por el molo SOCOPESCA y al SW por los arrecifes Tawn, quedando la entrada al NW. Hacia el NW del muelle Chango López se encuentra la roca sumergida anteriormente mencionada; a 1,5 cables al W del cabezo de este mismo muelle hay aguas someras y fondos sucios al N del arrecife Tawn. Entre el molo SOCOPESCA y el espigón del Club de Yates, se forma un canalizo de entrada a la Poza del Salitre, el cual corre de NW a SE. Cuando en el puerto exterior hay braveza o mar de fondo, revienta ésta en la boca del citado canalizo, siendo entonces, tanto la entrada como la salida de la Poza, impracticables y peligrosas. En estas condiciones de tiempo, las embarcaciones deberán ser muy precavidas y prudentes. Con temporal del SW o braveza, se cierra la barra completamente, suspendiéndose todo tráfico en la rada, lo que se indica por medio de las señales especiales ya descritas. La caleta Poza del Salitre sólo se emplea para el tráfico de embarcaciones de pesca y deportivas. Está prohibido el desembarco de pasajeros por el molo de SOCOPESCA.

a) Faro Extremo Molo de Abrigo.- En el extremo del molo se ha instalado el faro. Ver características en la Lista de Faros.

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c) Antena Radio Universidad Técnica del Estado.- Al 104o y a 2.090 metros del faro Extremo Molo de Abrigo existe una antena metálica de 60 metros de alto que exhibe en su parte superior, una luz roja a destello circular cada 2 segundos y en el centro una luz roja fija.

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d) Luz de obstrucción aérea.- Al 171o y a 3.280 metros del faro Extremo Molo de Abrigo existe una luz a destellos rojos de obstrucción aérea. e) Baliza luminosa Molo SOCOPESCA.- En el cabezo de este molo se ha instalado una baliza luminosa. Ver características en la Lista de Faros. f) Baliza luminosa Club de Yates.- Se encuentra ubicada en el cabezo del espigón del Club de Yates. Ver características en la Lista de Faros.

30 RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN

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Radio Estación Marítima.- El servicio público marítimo atiende a las naves y embarcaciones, con su Radio Estación Antofagasta Zonal Radio, característica CBA, ubicada en el edificio de la Gobernación Marítima. Ver mayores antecedentes en publicación “Radioayudas a la Navegación en la Costa de Chile”. Direcciones y fondeaderos.- En la rada de Antofagasta existen los siguientes surgideros: el de caleta del Cobre Norte, como terminal marítimo para las naves petroleras, caleta Poza del Salitre, el puerto viejo o exterior y el puerto artificial. Recalando del N a la rada, se verán los cerros del Ancla tan pronto como se sobrepase la punta de Tetas. Un ancla de cemento en la ladera W de los referidos cerros, demorando con rumbo gene-

Cartas: 1300 - 2000 - 2111 Cambio Nº 1, abril 2010.

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PUERTO ANTOFAGASTA

ral 090o por el dispositivo de separación de tráfico, conducirá a la zona de espera de práctico y a los fondeaderos a la gira del puerto viejo, debidamente indicados en la carta náutica y numerados del 1 al 5. Procediendo del S, deberá reconocerse previamente el morro Jara y gobernar enseguida sobre el fondo de bahía Moreno, manteniéndose entre 5 a 4 millas de la costa. Cuando el puerto exterior demore al 056o, podrá verse en las alturas de los cerros del Ancla, el ancla ya mencionada. Recalando de noche a la rada, se aconseja tener cuidado con las luces de la población —que engañan mucho— y aproximarse al puerto exterior con cautela por el dispositivo de separación de tráfico. Las naves mercantes que vayan a permanecer en el puerto exterior por varios días están obligadas a amarrarse bajo las indicaciones de un práctico del puerto; deberán fondear a la gira con un mínimo de 6 paños de cadena. Zona de fondeo a la gira.- Los puntos de fondeo a la gira referidos al faro Extremo Molo de Abrigo, son los siguientes: Fondeadero 1: Al 006o y 1,71 millas. Fondeadero 2: Al 003,5o y 1,11 millas. Fondeadero 3: Al 354o y 5,5 cables. Fondeadero 4: Al 194o y 7,7 cables. Fondeadero 5: Al 203o y 1,35 millas. Puerto artificial de Antofagasta.- El puerto artificial de Antofagasta está formado por un rompeolas o molo de abrigo que, partiendo desde la línea de la costa, avanza hacia el 296o por 3 cables, para doblar enseguida al 356o por 4,3 cables. Un segundo molo de abrigo, situado 5,5 cables al N del anterior, avanza desde la costa en dirección al 264o y mide 1 cable de longitud. Entre ambos molos de abrigo, queda una entrada a la dársena interior de 240 metros de ancho. La dársena que queda encerrada al interior de estos molos, está bien protegida contra los vientos y marejadas de cualquier dirección. Mide 4,5 cables de longitud en sentido N-S; en su parte N es de 2,3 cables de ancho, para disminuir a 1,5 cables en su extremo S. En el lado interior del molo de abrigo principal, se han construido sitios para el atraque de naves,

movilización y almacenamiento de diferentes mercancías y contenedores. Lo mismo se ha hecho en el costado oriental de la dársena. Pueden entrar a la dársena y atracar, buques de dimensiones y calado conforme con las disposiciones de la autoridad marítima local. La dársena se ha dragado hasta dejarla a una profundidad media de 10 metros, con excepción de la zona de embarcadero donde se sondan profundidades promedio de 5 metros.

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Administración del Puerto de Antofagasta.- Es un puerto para el manejo de carga general, contenedores, graneles y pasaje, el que cuenta con siete sitios de atraque y cuyo propietario es la Empresa Portuaria Antofagasta (E.P.A.). El frente de atraque Nº 1 comprende desde el sitio Nº 1 al sitio Nº 3, el cual es administrado por la Empresa Portuaria Antofagasta; y el frente de atraque Nº 2, y Nº 3, comprende desde el embarcadero para embarcaciones menores, denominado "chaza", hasta el sitio Nº 7, el cual es administrado por Antofagasta Terminal Internacional S.A. (ATI). Sitio para embarcaciones artesanales.- El sector comprendido entre el molo Este y el sitio Nº 1, entre las bitas 4 y 6, es utilizado como zona de atraque de embarcaciones artesanales, con un calado máximo de 7,3 metros en una extensión de 60 metros.

30 Muelle de lanchas.- El sector comprendido entre

el sitio Nº 3 y el sitio Nº 4 con orientación N-S es utilizado por lanchas y embarcaciones menores y sirve como embarcadero.

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Frente de atraque No 1.- Orientado de N a S. El sitio Nº 1 tiene una extensión de 200 metros entre las bitas 6 y 12, con un calado de 8,5 metros. El sitio Nº 2 tiene una extensión de 200 metros entre las bitas 12 y 18, con un calado de 7,9 metros. El sitio Nº 3 tiene una extensión de 200 metros entre las bitas 19 y 26, con un calado de 7,9 metros. Frente de atraque Nº 2.- Orientado al 120°-300°. El sitio Nº 4 tiene una extensión de 127 metros entre el muelle de lanchas y la bita 37, con un calado de 8,7 metros. El sitio Nº 5 tiene una extensión de 185 metros entre las bitas 38 y 46, con un calado de 9,7 metros y con dos señales de enfilación al rumbo de aproximación 165°.

Cartas: 1300 - 2000 - 2111 Cambio Nº 1, abril 2010.

PUERTO ANTOFAGASTA

viento que no exceda los 14 nudos y el empleo de prácticos y remolcadores es obligatorio.

Frente de atraque Nº 3.- Orientado al 175°-355°. El sitio No 6 tiene una extensión de 130 metros entre las bitas 49 y 53, con un calado de 9,46 metros. El sitio No 7 tiene una extensión de 203,5 metros entre las bitas 54 y 65, con un calado de 11,6 metros. Condiciones específicas de operación del puerto, dispuesta por la autoridad marítima.- Como norma general se deberá dejar un mínimo de 20 metros de distancia entre naves atracadas en un mismo frente de atraque. Para las maniobras de atraque o desatraque, el sitio asignado debe estar despejado de grúas, tolvas, maquinarias y todo tipo de mecanismos o vehículos. Durante las maniobras nocturnas, el puerto debe encontrarse iluminado y el sitio asignado, señalizado en sus extremos con balizas luminosas. De día se señalizarán con color rojo. Limitaciones operacionales.- No tiene restricciones de maniobras diurnas y nocturnas. La máxima fuerza de viento permitida para maniobras es de 14 nudos. Con olas de una altura superior a 50 centímetros, dentro de la poza, no se permitirá estar atracado con calado máximo. Servicio de apoyo a las maniobras.- El servicio de práctico es obligatorio, con la excepción de las naves chilenas autorizadas por la autoridad marítima, como asimismo el uso de remolcadores y lanchas de amarre.

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Sitio Web.- Los detalles de la resolución de habilitación del Terminal Marítimo de Shell Chile de Antofagasta, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl /publicaciones/Resoluciones Locales/Gobernación Marítima de Antofagasta/ Capitanía de puerto de Antofagasta.

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(Página 74 en blanco) (Continúa en página 75.)

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Sitio Web.- Los detalles de la resolución de habilitación del puerto de Antofagasta, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl /publicaciones/Resoluciones Locales/Gobernación Marítima de Antofagasta/Capitanía de puerto de Antofagasta. Terminal Marítimo de Shell Chile.- El terminal se encuentra en las inmediaciones de caleta del Cobre Norte, posee tres líneas submarinas, una para productos limpios, otra para productos sucios y una para lubricantes. Cuenta con tres boyas de amarre. El calado máximo permitido es de 15,0 metros. La eslora máxima permitida es de 191,5 metros. El máximo desplazamiento es 51.611 toneladas. Las maniobras están limitadas a un

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Cartas: 1300 - 2000 - 2111 Cambio Nº 1, abril 2010.

RADA CHIGUALOCO caleta en su parte S, siempre que el tiempo esté en buenas condiciones; pero habiendo braveza de mar o mal tiempo, se hace peligroso el desembarque. Bajo fondo.- En el centro de la entrada de la caleta, al 316o y a 6,5 cables de punta Huentelauquén, hay un bajo fondo peligroso con 2,5 metros de agua, al que hay que tomar resguardo. Para entrar a la caleta, puede dejarse por cualquiera de las bandas. Fondeadero.- Caleta Huentelauquén puede ofrecer fondeadero solamente a los buques pequeños, como a 2 cables al NNE de la puntilla de la extremidad N de EI Islote, en 16 metros de profundidad. La caleta es completamente abierta a los vientos y a la mar del 4o cuadrante y aun a los vientos del WSW. El islote abriga sólo la parte SW de la ensenada . Caleta Huentelauquén, en resumen, no ofrece más que un mediano abrigo a los buques menores y embarcaciones; se recomienda para dirigirse a ella valerse de un práctico. Los buques mayores pueden fondear fuera de la caleta, a 4 cables al W de El Islote, en 42 metros de agua. Recursos.- En caleta Huentelauquén no es posible obtener recursos de ningún género, ni aun el agua, la cual es necesario procurársela del río Choapa, ubicado como a 1 milla al N. Cuenta la caleta con unos 700 habitantes. Costa inmediata.- Desde punta Huentelauquén, corre la costa en dirección general del S casi por 6 millas, hasta la punta Lobería. La costa del referido tramo es acantilada y se encuentra bordeada, a corta distancia de aquélla, por numerosas rocas afloradas y sumergidas. Espaldea este tramo de costa por el oriente, como a distancia de 3 millas, una cadena de montañas que corre de N a S; en la medianía de esta cadena se alzan los cerros de Soto y Ortiga, de 800 y 852 metros de elevación, respectivamente. Hacia el N de los cerros nombrados se alzan otros de menor altura y en la parte S de la cadena se halla el cerro Tablas, de 366 metros de altura. Hacia afuera de la costa aludida, las profundidades varían como sigue: a 5 cables de la costa

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de 27 a 35 metros, fondo de arena y piedra; a 1,5 milla afuera, de 54 a 65 metros; y a distancia de 3 millas, de 100 a 125 metros, lecho de fango.

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Punta Lobería.- Hacia el S de punta Huentelauquén distante 6 millas y en la misma costa, se encuentra la punta Lobería, cuya proyección termina en su extremo occidental en un pequeño mogote circular y de forma cónica. La punta en referencia es rocosa y de moderada altura; despide como hasta 2 cables afuera en todo su redoso varias rocas sumergidas, sobre las cuales se forman rompientes; el lado S de la punta también es sucio, a distancias variables entre 2 y 4 cables afuera de la costa. Inmediata al W de punta Lobería, existe una roca sobre el agua. Se recomienda dar a esta punta un prudente resguardo. Rada Chigualoco.- Carta No 4310. Lat. 31o 48' S; Long. 71o 32' W (aprox.). Por el S de punta Lobería y entre ésta y la punta Panguecito, ubicada como a 3,5 millas al SSE, se forma la rada Chigualoco, la que es casi enteramente abierta a los vientos dominantes del 3 er cuadrante. Está orillada por rocas y rompientes que se extienden a más de 300 metros afuera de la tierra, exceptuando sólo la pequeña caleta denominada Boca del Barco, situada en el lado SE de la rada. En el extenso contorno de la costa de la rada se forman, de N a S, las siguientes caletas: una sin nombre situada entre punta Lobería y la punta Conchas, cuya ensenada es insidiosa, inabordable y enteramente inútil; la caleta La Mostaza, situada al E de la punta Conchas, entre ésta y la punta Mula Muerta, caleta igualmente rocosa e inabordable; la caleta Chigualoco, situada en el ángulo NE de la rada, entre las puntas Mula Muerta y Rinconada y por último, la caleta Boca del Barco, ubicada en el lado SE de la rada y que no es más que un pequeño caletón, sembrado de piedras e inútil aun para las embarcaciones menores. Costa de la Rada. Escollos.- La costa que se extiende desde punta Lobería hasta 1,7 millas al SE de ella es, en general, baja y roqueña, excepto la pequeña playa arenosa al fondo de la caleta La Mostaza. La referida costa se encuentra enfrentada por una extensa zona de fondos sucios, dentro de la cual existen numerosas rocas sumergidas,

Cartas: 4000 - 4200 - 4211 - 4310

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CALETA CHIGUALOCO

las que se alejan hasta 6 y 7 cables de tierra. Con buenas condiciones de tiempo y mar en calma, pueden los botes desembarcar en la playa arenosa de caleta La Mostaza. Rocas Conchas.- Hacia el SSW de punta Conchas y a 5 cables de distancia están las rocas Conchas, las cuales son dos rocas a flor de agua. Bajos Chigualoco.- En el extremo SE de la zona de fondos sucios anteriormente aludida y como a 6 cables al S de punta Mula Muerta, se encuentran los bajos de Chigualoco. Forman estos bajos, un farallón de poca altura sobre el agua y algunas rocas sumergidas en derredor. Caleta Chigualoco.- Entre las puntas Mula Muerta y Rinconada, en el ángulo NE de la rada de Chigualoco, se forma la caleta del mismo nombre. Como a 2 millas al E de punta Rinconada y hacia el interior, se alza el cerro Cabras de 550 metros de altura. La caleta Chigualoco está protegida del NW sólo en parte por los bajos del mismo nombre, que se extienden a 6 cables fuera de tierra y están unidos a la costa por un arrecife sumergido, el cual avanza en dirección NE, hacia la parte norte de la caleta. En el extremo S del arrecife, hay un farallón de poca altura. El surgidero en caleta Chigualoco es sólo para embarcaciones menores, especialmente pesqueros zonales, y se halla entre 26 y 13 metros de profundidad sobre lecho de arena, pero queda completamente expuesto a los vientos del S. Se asegura, sin embargo, que los bajos de Chigualoco abrigan relativamente a la caleta de las mareas del N. Un fondeadero ocasional y de emergencia se encuentra sobre la línea que une el farallón de los bajos Chigualoco con un manchón ubicado en la costa opuesta de la caleta, casi en dirección E-W, y demorando el peñasco o monolito denominado El Pabellón (piedra aislada próxima a la orilla) al N verdadero. Hacia el norte del surgidero, en la unión de la costa roqueña de la ensenada con la playa de arena de la misma y al lado del malecón rompeolas construido en piedras de cantera, existe un desembarcadero para los botes pesqueros artesanales de la zona, el cual debe emplearse con instrucción de los lugareños, ya que las condiciones de mar hacen difícil su uso.

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En la caleta Boca del Barco, ubicada a 1,5 millas más al S y en la misma rada, existe en cambio, un desembarcadero mejor y más accesible para las embarcaciones menores, pero en esta caleta no hay fondeadero para buques. Considerando, por último, las extensas zonas de fondos sucios que orillan toda la costa de caleta Chigualoco y las fuertes rompientes que la azotan constantemente, se previene a los navegantes que la aproximación a esta caleta es peligrosa y totalmente desaconsejable. Baliza luminosa Chigualoco.- En el extremo S del malecón rompeolas. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Caleta La Mostaza.- Inmediatamente al E de punta Conchas está situada la pequeña caleta La Mostaza, que tiene cierta importancia debido a que en su rincón NE existe una pequeña playa algo protegida, donde puede desembarcarse con buenas condiciones de tiempo. Las puntas exteriores de caleta La Mostaza son sucias, por lo que se recomienda no aproximarse ni intentar desembarcar en ella, sino llevando un práctico local, con mar en calma y buenas condiciones de tiempo. Caleta Boca del Barco.- Como a 1,5 milla al S de caleta Chigualoco y sobre la costa SE de la rada del mismo nombre, se forma caleta Boca del Barco. En el centro de la caleta Boca del Barco hay una roca que aflora, tres más que descubren en bajamar y algunas sumergidas; hacia el NW de la caleta, varía la profundidad desde 25 a 9 metros, fondo de fango. El fondo del saco de la ensenada lo constituye una playa, la cual puede ofrecer un buen desembarcadero para botes. Caleta Boca del Barco no ofrece fondeadero para buques, pero puede ser útil sólo para lanchas y botes, aunque con mar en calma. Puede obtenerse en esta caleta, algunos víveres y recursos como también agua; abunda la caza en la quebrada vecina y en los campos de los alrededores. Punta Panguecito.- Hacia el SW de la punta S de caleta Boca del Barco, a distancia de 4,5 cables,

Cartas: 4000 - 4200 - 4310 Cambio No 1, abril 2010.

MORRO LOBERÍA

Punta Talca.- A 7 cables al SW de punta Cullín, se halla situada la punta Talca, cuya proyección es de mediana altura y de formación rocosa.

grandes no quedan bien abrigados contra los vientos del N. Muelle.- Sobre la costa oriental de la bahía, a 1,2 millas al S de punta Lingueral, existe un muelle de propiedad de la Universidad de Concepción. Dicho muelle se encuentra actualmente destruido. Datos generales de bahía Coliumo.- En el saco SE de la bahía, se encuentra la aldea de Dichato, que cuenta con cerca de 5.000 habitantes. Pasa por la aldea una línea férrea, la que se extiende por el oriente hasta Chillán y por el S hasta Concepción, pasando por Tomé y Penco. En los alrededores de Dichato, existen mantos carboníferos de buena calidad; los recursos y provisiones son en general escasos, salvo el pescado que es abundante y de buena calidad. La bahía está destinada exclusivamente para lugar turístico y como sede de estudios de Biología Marina de la Universidad de Concepción. Entre punta Banderola y sector Villarrica, se encuentra el Club de Yates Marina Pingueral, ubicado sobre un sector de la playa. Punta Blanca y morro Coliumo.- El extremo occidental de la bahía lo marca la punta Blanca, cuya saliente es roqueña y baja, y asciende rápidamente hacia el SSW, en cuya dirección se forma el morro Coliumo, que es muy característico y que visto desde el N aparece como un islote. Punta Blanca despide como a 1 cable al NW el islote Hormiguita, de estructura rocosa, en cuyo borde exterior se sondan 20 metros de profundidad. Caleta Necoché.- Carta No 6110. Lat. 36º 31' S; Long. 72º 57'W (aprox.). Al occidente de punta Blanca, se halla situada la pequeña caleta Necoché, al fondo de la cual existe una playa de arena. Caleta Necoché es de reducida extensión, por lo que no tiene mayor importancia para la navegación. Punta Cullín.- Hacia el W y a 6 cables de punta Blanca, se encuentra la punta Cullín, que es de sucio redoso; despide hacia el NW, a 2 y a 0,5 cables respectivamente, una roca que aflora en bajamar y un pequeño farallón.

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Costa inmediata. Playa Blanca.- A partir de punta Talca, corre la costa en dirección general del SSW por 3,3 millas, hasta el morro Lobería, el cual constituye el extremo NE de la bahía Concepción. La parte N de este tramo de costa despide a corta distancia un sinnúmero de rocas sumergidas. La parte central es arenosa y conocida con el nombre de playa Blanca; y la parte S de dicha costa, es de formación rocosa. Toda la extensión de costa comprendida entre punta Talca y morro Lobería es completamente desabrigada y expuesta a los vientos reinantes. Morro Lobería.- Al SSW y como a 3,3 millas de distancia de punta Talca, se halla situado el morro Lobería, que tiene la apariencia de un alto escarpe, de tinte oscuro y cuyo redoso despide hasta la distancia de 1 cable pequeñas rocas sobre el agua, algunas sumergidas y otras que afloran, contra las cuales revienta violentamente la mar durante los temporales del N. Puede ser reconocido fácilmente morro Lobería, aun en noches oscuras, por su aspecto y color. Como a 4,5 millas al E del morro y hacia el interior, se alza el cerro Neuque, de 490 metros de altura, que es la tierra más alta de la vecindad y fácil de reconocer desde cierta distancia. Se recomienda dar al morro Lobería, un resguardo no menor de 1 milla, con el fin de pasar claro de la roca Concepción. Baliza luminosa Morro Lobería.- En el morro. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Roca Concepción.- Al WSW y como a 4,5 cables de distancia del morro Lobería, se encuentra la roca Concepción, sobre la cual se sondan 6 metros de agua. Con tiempos ordinarios y poca resaca, no es fácil distinguir la citada roca por lo que se hace entonces peligrosa; pero, con malos tiempos rompe la mar en ella, siendo en estas circunstancias fácil evitarla.

Cartas: 5300 - 6000 - 6110 Cambio No 2, abril 2010.

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BAHÍA CONCEPCIÓN al zarpe de la bahía Concepción, existe un Esquema de Separación del Tráfico Marítimo, el cual está indicado en la carta Nº 6110.

Para dejar clara la roca Concepción se debe aproximar el rumbo sobre la isla Quiriquina, que es limpia. Viniendo del N, conviene poner proa sobre el faro Isla Quiriquina, hasta la cuadra de la baliza luminosa Morro Lobería, momento en que se puede tomar la Boca Grande a medio canal. Casco náufrago.- Al NE y como a 2,2 millas del faro Isla Quiriquina, se encuentra hundido el ex pesquero “Eperva 12”. Bahía Concepción.- Carta Nº 6110. Lat. 36º 41' S, Long. 73º 02' W (aprox.). Entre el morro Lobería y la punta Tumbes —extremo NW de la península de su nombre— se abre la extensa bahía Concepción, una de las mejores y más hermosas de nuestro litoral. En ella se ha limitado a 20 nudos la velocidad máxima de navegación. Mide casi 6 millas de boca por 9 de saco, dirigido de N a S. En la entrada de la bahía se encuentra la isla Quiriquina, de 131 metros de altura, la cual determina dos pasos: la entrada oriental llamada Boca Grande y la occidental, Boca Chica, en las que se encuentra limitada la velocidad máxima de navegación a 20 nudos. La isla mencionada mide 3 millas de largo de N a S por 8 cables de ancho; su costa occidental corre paralela a la oriental de la península Tumbes. La punta N de la isla, denominada punta del Faro, es rocosa; despide hacia el N como por 2 cables, una serie de rocas sobre el agua, llamadas rocas Pájaros Niños. La profundidad en toda la bahía es moderada y pareja, siendo mayor en la entrada y disminuyendo paulatinamente hacia el S. El fondo es en su mayor parte de fango, de buen tenedero. Ofrece la bahía varios surgideros accesibles, en general, para toda clase de buques; los principales de ellos son: Tomé, Penco, Lirquén y Talcahuano. No obstante, se puede fondear en cualquier parte de la bahía, teniendo sí la precaución de hacerlo hacia afuera del banco costero que se desprende de las costas oriental y S de la bahía. La bahía Concepción es, en general, abrigada contra todos los vientos, exceptuando los del N al NW, los cuales levantan alguna marejada, pero sin que ésta sea peligrosa para los buques debidamente fondeados. Esquema de Separación del Tráfico Marítimo en bahía Concepción.- Tanto para la recalada como

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Banco costero.- Desde morro Lobería hasta el puerto Talcahuano, la bahía se encuentra orillada por un banco costero, el cual se aleja en la costa oriental a distancias variables hasta 1 y 2 cables de la costa; y en la costa S, frente a la isla de los Reyes, hasta 3 y 6 cables hacia afuera. Hay en el banco costero oriental, de trecho en trecho, numerosas rocas, a flor de agua, otras que cubren y otras sumergidas. Península Tumbes.- Cierra la bahía Concepción por el W, y constituye una maciza proyección de tierras que se extiende de NNE a SSW por 7 millas, con un ancho medio de 1,7 millas; el extremo NW de la península, lo constituye la punta del mismo nombre. Las costas N y NW de la península Tumbes, despiden numerosas rocas sumergidas y sobre el agua, de las cuales las más prominentes son las siguientes: Casco náufrago.- Al 354º y 3,4 millas de la ballza luminosa Punta Tumbes, se encuentra hundida la ex "fragata Zenteno”.

30 - Roca Quiebra Olas.- Está situada a 8,5 cables al WNW de punta Tumbes. A 2 cables al oriente de ella, hay dos rocas que afloran en bajamar.

- Bajo fondo.- Hacia el 349º de roca Quiebra Olas, a distancia de 2,2 cables, hay un bajo fondo con 6 metros de agua encima.

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- Islote Pan de Azúcar.- Se halla situado como a 2 millas al SSW de punta Tumbes y a 3,5 cables de la costa vecina, y tiene una altura de 35 metros sobre el nivel medio. Despide hacia el W como hasta 2,3 cables afuera, varias rocas afloradas. Prevención.- Ningún buque deberá pasar entre la roca Quiebra Olas y la punta Tumbes. Entre el islote Pan de Azúcar y la costa vecina no existe ningún pasaje. La costa occidental de la península Tumbes no debe aproximarse a menor distancia de 2 millas.

Cartas: 5300 - 6000 - 6110 o

Cambio N 2, abril 2010.

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE Carrizal, bahía.............................................. 146 Carrizal, cabo................................................. 147 Carrizal, punta............................................... 133 Carrizal Bajo, puerto y fondeaderos . .....................................131. 132 Carrizalillo, punta........................................... 89 Cartagena, bahía........................................... 224 Carvajal, bahía, rocas y fondeadero............... 288 Casualidad, roca............................................ 188 Catedral de Peterborough,    roca y bajo fondo........................................ 104 Caucaguapi, punta......................................... 363 Cau Cau, río y baliza luminosa...................... 343 Cautén, morro................................................ 323 Cavancha, caleta........................................... 27 Cebollín, roca................................................. 181 Celina, roca.................................................... 68 Centinela, punta............................................. 237 Chacalluta (ex Chacota), punta..................... 1 Chacao, canal................................................ 362 Chacarilla, punta............................................ 193 Chacaya, caleta y punta................................. 55 Chaicura, rocas . ........................................... 368 Chaihuín, punta, caleta y río.......................... 344 Chales, punta................................................. 321 Chalguaco, río................................................ 351 Chambique, caleta......................................... 298 Chanavaya, caleta......................................... 35 Chanavayita, caleta....................................... 31 Chanchán, punta............................................ 329 Chanco, bahía................................................ 248 Chandler, roca .............................................. 193 Chango, roca y boya..................................... 100a Changos, punta.............................................. 187 Chanhué, morro............................................. 358 Chañaral, caleta, isla y baliza luminosa......... 145 Chañaral de las Ánimas, bahía...................... 91 Chañaral, puerto y fondeaderos .............. 93. 94 Chascos, caleta............................................. 129 Cheyre, rocas................................................. 126 Chica, caleta.................................................. 13 Chigualoco, rada, bajos, caleta y baliza luminosa............................... 179. 180 Chileno, punta................................................ 40 Chimba, bajo.................................................. 4 Chimba, caleta............................................... 66 Chinos, caleta................................................ 50 Chipana, caleta, punta y rocas....................... 39 Chiquinata, bahía........................................... 28

Chivilingo, caleta y río.................................... Choapa, río.................................................... Chocoi, paso y direcciones............................ Chomache, bahía, rocas, punta y baliza luminosa....................................... Chome o Macaya, caleta................................ Chorocamayo, punta...................................... Choros, bahía y surgideros.................... 148. Choros, cabo y playa .................................... Choros, isla.................................................... Choros, paso.................................................. Choros, punta................................................ Chovellén, punta............................................ Chucumata, caleta y punta............................. Chungo, punta y Terminal Marítimo . ............. Chungungo, isla y punta (caleta Cruz Grande)......................... 150. Chungungo, punta (caleta Bonifacio)............. Cifuncho, caleta............................................. Cima Cuadrada, isla....................................... Claro, punta................................................... Cobija, rada de............................................... Cobija, punta.................................................. Cobquecura, bahía......................................... Cobre, caleta El............................................. Cochinos, isla, roca y banco.......................... Cochinos, caleta............................................ Cochrane, bajo............................................... Cocholgue, caleta.......................................... Cockatrice, roca............................................. Coicoi, punta.................................................. Colcura, caleta............................................... Colipí, punta y desembarcadero.................... Coliumo, bahía y morro...........................252. Colo-Colo, bajo y baliza luminosa ................. Colo-Colo, punta............................................ Cololué, islotes.............................................. Colonia, rada................................................. Colorada, caleta............................................. Colorada, punta ............................................ Coloso, caleta, fondeadero, boya y faro......................................76 77. Colún, punta y río........................................... Concepción, roca y bahía; costa occidental y S..........253   254 265. Conchalí, bahía.............................................. Conchas, punta.............................................. Concón, bahía, rocas, punta y faro................ Concordia, hito, faro y enfilación....................

303 178 361 38 280 335 149 150 148 149 327 250 30 183 151 329 87 130 333 51 52 251 80 366 51 198 255 309 252 302 41 253 365 357 18 290 82 19 78 345 271 182 182 202 1

Cambio Nº 6, abril 2010.

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Condell, cabo................................................. 11 Condell, punta................................................ 290 Cóndor, caleta y punta................................... 351 Cónica, roca................................................... 103 Cónica Negra, roca........................................ 310 Conocido, bajo............................................... 323 Constitución, caleta........................................ 64 Constitución, puerto, radiofaro y fondeadero............................... 243 244. 245 Consuelo, islote............................................. 321 Cook, punta................................................... 113 Cooke, roca................................................... 15 Copaca, caleta y punta.................................. 49 Copiapinos, islotes y baliza............................ 126 Copiapó, bahía, morro y fondeadero.................... 126 127. 128 Coquimbo, bahía, faros y luces...............157 160 Coquimbo, península..................................... 162 Córdova, punta.............................................. 224 Corona, punta y faro ..................................... 364 Coronados, golfo............................................ 354 Coronel, bahía............................................... 294 Coronel, punta............................................... 293 Coronilla, roca................................................ 233 Corral, bahía y puerto..................... 331 332. 335 Cortés, roca................................................... 365 Cotitira, bajos y punta.................................... 31 Covadonga, roca............................................ 349 Cruces, río..................................................... 343 Cruz Grande, caleta....................................... 151 Cuervos, punta............................................... 298 Cueva de la Negra, punta.............................. 238 Cuidado, punta............................................... 111 Cullín, punta................................................... 253 Cullinto, punta................................................ 280 Cumberland, bahía, baliza luminosa . ............................. 284. 285 Cumming, cabo.............................................. 110 Curaco, caleta................................................ 318 Curanipe, rada y surgideros....................248. 249 Curauma, cerro.............................................. 221 Curaumilla, faro y punta................................. 220 Curín, caleta................................................. 329

D Dallas, punta.................................................. 128 Damas, isla y baliza luminosa........................ 148

Cambio Nº 4, septiembre 2009

Damas, paso.................................................. 149 Dayot, bajo..................................................... 190 De Afuera, caleta..................................... 87. 88 Dehui, ensenada............................................ 346 Dehui, punta.................................................. 348 De Llico, ensenada........................................ 354 Del Compás, morro........................................ 351 Del Faro, caleta (isla Chañaral)...................... 145 Del Faro, caleta (punta Corona)..................... 364 Del Infiernillo, farallón.................................... 236 Del Medio, caleta........................................... 129 Del Morro, canal............................................. 271 Del Muerto, bajo e isla................................... 322 Del Pangal, banco.......................................... 357 Del Rey, isla................................................... 333 Del Trabajo, isla............................................. 322 De la Iglesia, piedra, roca.............................. 246 De la Yegua, playa......................................... 359 De las Banderas, rada................................... 349 De las Docas, islas........................................ 322 De las Islas, punta......................................... 322 Derrumbe, caleta........................................... 176 Derrumbe, caleta (isla Mocha)....................... 321 Desconocido, bajo......................................... 322 Dolores, rocas . ............................................. 309 Domínguez, puerto......................................... 325 Doña Sebastiana, isla, faros y fondeadero..................................... 360 Dormido de Adentro, arrecife......................... 307 Dormido de Afuera, arrecife........................... 307 Dorsetshire, roca............................................ 159 Dos Amigos, islotes, rocas y baliza luminosa............................. 358 Dos Reyes, punta.......................................... 81 Duao, punta .................................................. 242 Duendes, caleta, roca y fondeadero . ................................... 42 Durazno, roca ............................................... 196

E El Algarrobo, rada y balizas luminosas...............................222. El Amortajado, morro..................................... El Barco, roca ............................................... El Cobre, caleta ............................................ El Conde, roca y baliza luminosa . ................................335.

223 359 325 80 337

TERCERA PARTE ÁREA NW GOLFO DE ANCUD PASOS CORVIO, QUIHUA Y TAUTIL - CANAL CALBUCO

Área NW - Golfo de Ancud Bahía Pargua.- Carta Nº 7210. Lat. 41o 48’ S, Long. 73o 26’ W (aprox.). Se forma entre la punta Coronel —por el lado W— y la punta Tique, situada al E y 3,6 millas, —por el lado E— y sobre la costa NW del golfo de Ancud, la cual tiene un saco de 1,1 milla dirigido al N y presenta un contorno muy regular constituido por una costa de poca elevación, que altea suavemente hacia el interior de la ribera. Está orillada por una playa de arena y cascajo, donde desaguan algunos riachuelos, de los cuales el principal es el Pilpillehue que desemboca en la parte W de la ensenada, al NE y poco más de 1 milla de la punta Coronel. La bahía Pargua es, en general, profunda y sólo en la vecindad de la costa se encuentran fondos moderados. Frente a la boca del río Pilpillehue el fondo es roqueño, según lo demuestra el abundante sargazo que hay ahí, el cual se extiende hasta 1,5 cable afuera de aquélla. Cercano al interior de la playa se divisan algunas viviendas y numerosos cultivos. En el lado SW de la bahía se encuentran un muelle y una rampa para los transbordadores y barcazas que cruzan hacia el puerto Chacao en la isla Chiloé y desde éste. Marea y corrientes.- La marea en la bahía Pargua difiere poco, en hora y altura, respecto de la del puerto patrón de Puerto Montt. Se ha observado que desde la luna menguante hasta poco antes de la luna nueva, las pleas y bajamares en Pargua se producen hasta 12 minutos antes que en Puerto Montt y, por el contrario, desde la luna

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nueva hasta la luna en cuarto creciente, la marea suele atrasarse con respecto a Puerto Montt hasta 38 minutos. Las amplitudes de mareas de Pargua son también muy semejantes; la relación de altura entre ambos puertos es de 0,92 metro. Basta multiplicar la amplitud de la marea de Puerto Montt por 0,92 para obtener la amplitud de la marea en la bahía Pargua. En esta bahía, las corrientes, a veces, adquieren la fuerza de un impetuoso río, particularmente en sicigias, y los cambios en dirección de aquéllas, vienen siempre con violentos remolinos. Se producen con gran rapidez, siendo muy corto el tiempo de la estoa; todo lo cual ocasiona un excesivo trabajo de las cadenas, sin que se pueda fondear a dos anclas ni acoderarse. Fondeaderos.- En la bahía Pargua existe un fondeadero para buques de regular porte en 20 metros de agua sobre fondo de arena y piedrecilla, a media distancia entre la boca del río Pilpillehue y el saco de la bahía, como a 2 cables de la orilla. El fondeadero indicado —utilizable solamente reinando calma o viento del N— debe tomarse sólo en caso de estricta necesidad y quedar en él el menor tiempo posible, permaneciendo siempre listo para cualquier emergencia. Se encuentra también buen fondeadero en 20 metros de agua, al 110o y 1,6 cable del cabezo de la rampa. Se ha experimentado otro fondeadero, en 33 metros de profundidad sobre fondo de arena y piedra, al 158o y 3,8 cables del muelle de la bahía Pargua. En estos fondeaderos y con marea bajando se han experimentado corrientes de hasta 6 nudos hacia el W e innumerables escarceos.

Cartas: 7000 - 7210

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GOLFO  DE  ANCUD

Muelle.- Existe un muelle de unos 80 metros de largo orientado al SE, el cual se encuentra deteriorado y sirve sólo para embarcaciones menores.

extensión de playa; asimismo, el banco costero que las rodea por el S, está compuesto de algunas piedras, arena gruesa y cascajos, y se extiende hasta 3,5 cables afuera de la orilla.

Baliza luminosa Muelle Bahía Pargua.- En el cabezo del muelle de la bahía Pargua. Ver características en la Lista de Faros. Terminal de Transbordadores.- Situado al E y unos 50 metros del muelle, el cual consiste de una rampa de concreto orientada también al SE, destinada al embarque y desembarque de vehículos motorizados en los transbordadores y barcazas que cruzan el canal Chacao entre el puerto Chacao y la bahía Pargua. Desde el desembarcadero de la bahía, continúa la ruta 5 Sur hacia Puerto Montt. Existe otra rampa de concreto para transbordadores situada inmediata al W de la baliza luminosa Punta Coronel, que sirve como alternativa a la antes descrita. La Capitanía de Puerto de Ancud promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del terminal marítimo de bahía Pargua. Boya de amarre.- En las inmediaciones del terminal hay fondeada una boya de amarre para naves de hasta 70 metros de eslora, 7 metros de calado y 1.000 TRG.

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Península Challahué.- Es la proyección de tierra que se adentra hacia el SE y unas 3,5 millas desde el final del saco de la bahía Pargua. Tiene un mayor ancho de 1,7 millas, separa el golfo de Ancud de la ensenada Codihue al N y termina al SE en la punta Abtao. En la parte central de la costa SW de la península Challahué, se encuentra la punta Tique. Punta Tique.- Situada al E y 3,6 millas de la punta Coronel y en el lado SE de la bahía Pargua. Conforma el saliente más notable de la costa SW de la península Challahué y es fácilmente reconocible pues es alta, abrupta y con barrancos muy característicos. La costa comprendida entre la punta Tique y la punta Lenqui que le sigue más al ESE y 1,3 millas, es barrancosa y descubre en bajamar una buena

Raya de Tique.- La marea creciente que entra por el canal Chacao y la misma marea procedente del S del archipiélago y que llega al golfo de Ancud, se encuentran al SE y unas 2,3 millas de la punta Tres Cruces, formando en esa zona una línea de escarceos y, a veces, una especie de barrera, que se extiende desde punta Tique hasta la punta Lilicura —situada al S y 3,6 millas de la punta Tres Cruces. La referida línea o barrera de escarceos, se le denomina la Raya de Tique; con mareas vivas y vientos frescos de los cuadrantes segundo y tercero, aquí los escarceos se convierten en oleajes rebotados que chocan pesadamente entre sí, lo cual hace su cruce muy peligroso para las embarcaciones sin cubierta, siendo crecido el número que ha zozobrado en esa zona. Punta Abtao.- Situada al ESE y 2,3 millas de la punta Tique y conformando el término de la península Challahué. Consiste en un morro de lomaje suave que muere en el mar y desplaya un largo banco de rocas, unas sumergidas y otras que afloran y se dirigen al SE hasta unos 6,5 cables afuera. A corta distancia al E de la punta Abtao, y separada por el canal del mismo nombre, se encuentra la isla Abtao; sobre los lados S y N de la punta Abtao se forman, respectivamente, la rada de Cunco y el puerto Abtao. Muelle Skretting Chile S.A.- Situado en la bahía de Pargua, al ENE y 1,75 millas de la baliza luminosa Punta Coronel, está destinado a la carga y descarga en general.

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Sitios de atraque: Extensión sitios de atraque Orientación Calado máximo Máxima eslora

Cambio N 1, abril 2010.

80 metros. SE 6,5 metros. 65 metros.

Baliza luminosa Muelle Skretting.- En el cabezo del muelle. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Cartas: 7000 - 7210 - 7310 - 7311 o

: : : :

GOLFO  DE  ANCUD

Cable submarino.- En sector rada de Cunco. Lat. 41o 48’ 29’’ S; Long. 073o 23’ 05’’ W (aprox.), nace un cable submarino de fibra óptica perteneciente a la Compañia Telefónica del Sur, este cable cruza el Golfo de Ancud y termina en punta Putique de bahía Manao.

Sitio Web.- Los detalles de la resolución de habilitación de operación del Muelle Skretting Chile S.A. se encuentran en el sitio Web www.directemar.cl / publicaciones/resoluciones locales/gobernación marítima de puerto Montt/capitanía de puerto Calbuco. Rada de Cunco.- Cartas Nº 7310 y 7311. Lat. 41o 49’ S; Long. 73o 22’ W (aprox.). Se forma al SW y 5 cables de la punta Abtao y sobre la costa S de la península Challahué. Es una pequeña rada, su costa presenta barrancos de 30 a 35 metros de elevación, a cuyo abrigo se encuentra el fondeadero, que es bien protegido de los vientos del N.

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Fondeadero.- Se encuentra fondeadero en la rada de Cunco en 30 a 25 metros de agua sobre buen tenedero de arena dura y piedra, demarcando la punta Abtao al 063 o y la punta Quilque —extremo SW de la citada isla— al 149 o.

(Continúa en la página 89).

Cartas: 7000 - 7210 - 7310 - 7311 Original, abril 2010.

ACCESOS OCEÁNICOS CANAL MORALEDA te Sin Nombre, situado al W del islote Maipo, momento en que es necesario iniciar el cambio de rumbo a estribor al 144o para escapular, primero el islote Maipo por estribor, y enseguida la punta Mayhew por babor. Escapulada la punta Mayhew, continuar al rumbo 093o para pasar al N y 3,5 cables del borde N de la punta Vargas. Tener cuidado con la corriente y efectuar las caídas oportunamente, evitando tener que cambiar el rumbo una mayor cantidad de grados, ya que de ser así, con seguridad se dificultará la subsiguiente caída a la banda contraria, con serio riesgo para la nave. De este modo, también se dará prudente resguardo a los bajos fondos y rocas que destaca la costa S del canal en esta parte. Enseguida, cambiar el rumbo a babor hasta el 057o para pasar al SE y 4 cables de la costa N del canal y luego al NW y 5,2 cables del islote del Pangal. Finalmente, dar rumbo al 083o para pasar al S y 1,1 millas del borde S de la isla Mitahues, e ingresar al canal Moraleda. Navegando de E a W.- La entrada del canal Darwin desde el canal Moraleda, es fácil de reconocer por la baliza luminosa Isla Mitahues y por los cerros del extremo NE de isla Luz. Aproximar al canal Darwin navegando al rumbo 263o para pasar al S y 1,1 millas del borde S de la isla Mitahues y luego al N y 5,5 cables del islote del Pangal, lo que da casi a medio freo de la entrada. Luego, antes de llegar a la cuadra del citado islote, cambiar el rumbo a babor al 237o para pasar al NW y 5,2 cables del mismo, y enseguida al SE y 4 cables de la costa SE de esta parte de la isla Quemada. Cuando abra el canal hacia el W, caer a estribor al rumbo 273 o para pasar al S y 2,5 cables de la punta Mayhew. De este modo, se dará prudente resguardo por babor a los bajos fondos y rocas que despide al N la costa S del canal en esta parte. Avanzar a este rumbo hasta llegar a las inmediaciones de la baliza luminosa Punta Mayhew, momento en que es necesario iniciar el cambio de rumbo a estribor al 324 o para escapular, primero la punta Mayhew por estribor, y enseguida la isla Maipo por babor. Escapulada la isla Maipo, continuar al rumbo 285o manteniéndose a medio freo y salvar de esta forma la angostura entre la baliza luminosa Isla Quemada y el borde N de la isla Luz,

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teniendo cuidado de contrarrestar el efecto de la corriente que puede llegar a afectar el buen gobierno de la nave. Pasada la referida angostura, cambiar el rumbo a estribor al 317 o para pasar al SW y 6,1 cables de los islotes Lobos y más adelante al NE y 4,2 cables del borde NE de la isla Caniglia. Si se ha de navegar por el N del bajo Darwin, alterar el rumbo a babor al 293 o para pasar al SW y 8,6 cables de la punta Sur de la isla Quillín, o bien, al NE y 6 cables del borde NE de la isla Marcacci. Enseguida, al acercarse a la costa SE de la isla Italia, caer nuevamente a babor y hasta el rumbo 243 o para pasar al SE y 3,8 cables de la misma costa. Así, la boya luminosa Bajo Darwin se mantendrá siempre abierta por babor, dándose prudente resguardo por esa banda al bajo que señaliza. Sobrepasada la posición del bajo Darwin, cambiar el rumbo a babor al 228 o para pasar al NW y 6,1 cables de la baliza luminosa Roca Pájaros, con el objeto de precaverse del bajo fondo de 7 metros, ubicado al NW y 2,8 cables de la baliza luminosa Roca Pájaros. Si se ha de navegar por el S del bajo Darwin, caer oportunamente a babor al rumbo 268 o para pasar al N y 2,2 cables de la punta Quilán; prosiguiendo esta ruta hasta interceptar la derrota antes indicada. Así, la boya luminosa Bajo Darwin quedará inicialmente abierta por estribor, y pasará por esa banda, dándose prudente resguardo al bajo que señaliza, y la baliza luminosa Punta Quilán quedará levemente abierta por babor. Avanzando sobre este rumbo, cuidar pasar al N y 5 cables de la baliza luminosa Roca Pájaros, con el objeto de precaverse del bajo fondo de 7 metros destacado al NW y 2,8 cables de ella, y enseguida caer a babor escapulando la referida roca a no menos de 6,1 cables, para tomar el rumbo 228 o para pasar al SE y 1,1 millas de borde SE de la isla Veneria. A continuación, cuando abra el canal hacia el W, cambiar el rumbo a estribor al 285o para pasar al SW 6,5 cables de la punta de la baliza luminosa Isla Isquiliac y más adelante al N y 8 cables de la punta Garrido. Finalmente, una vez sobrepasado al W de la punta Garrido, dar rumbo al 270o para pasar al S y 4 millas del extremo S de la isla Auchilú y más tarde al N y 3 millas de la isla Analao, en la bahía Darwin.

Cartas: 8000 - 8630 Cambio Nº 1, julio 2004.

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ACCESOS OCEÁNICOS CANAL MORALEDA el cual contiene varios fondos sucios y rocas, del todo inútil para la navegación.

Precaución.- Extremar el cuidado durante el tránsito en las inmediaciones de isla Maipo, donde la corriente podría llegar a dificultar la ejecución de los dos cambios de rumbo algo pronunciados que es necesario efectuar. CANAL UTARUPA Canal Utarupa.- Cartas Nº 8630 y 8640. Se forma entre la costa E de la isla Rivero —por el lado W— y la costa W de las islas Matilde, Blancas, Oelkers y Lucía —por el lado E. El canal Utarupa se extiende, desde el N en la parte W del canal Darwin, primero unas 9 millas en dirección NNW-SSE y después por otras 6 millas de NNE a SSW, hasta su unión con el canal Pulluche al S, con un ancho medio variable de 1,5 a 1 milla. La isla Matilde, tendida a lo largo de la parte N del canal, divide aparentemente este canal en dos pasajes, que se diferencian notablemente por sus condiciones hidrográficas. El canalizo del lado W mide 1,1 millas de ancho, con aguas limpias y sin peligros conocidos. En la ribera W del canal Utarupa, se abren los esteros Dublé Norte, Dublé Sur y Fernández y las caletas Aurora y Condell. El canal Utarupa es más favorable para las naves que, procediendo del canal Moraleda por el canal Darwin, no deseen salir al océano por la bahía Darwin, prefiriendo continuar por el canal Utarupa, y tomar después el canal Pulluche, la boca Wickham y la bahía Anna Pink, donde pueden encontrar surgideros donde abrigarse en caso de encontrar tiempo duro o amenazante a la salida al océano. Se recomienda a los navegantes en esta zona, mantenerse siempre más próximos a la costa E de la isla Rivero, sin descuidar la vigilancia. Isla Matilde.- Situada al E y 1,1 millas del lado NE de la isla Rivero y en el lado E de la entrada N del canal Utarupa. Es de forma alargada y se extiende unas 6 millas de NNW a SSE con un ancho medio de 1 milla al través de esa dirección. Las costas E y SW de la isla Matilde son quebradas y endentadas; en la costa E se interna un pequeño estero, angosto y pedregoso; la costa SW despide varios islotes y rocas hasta 3 cables afuera. Entre la costa E de la isla Matilde y la costa W de la isla Luz, existe un extenso espacio de agua,

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Estero Dublé Norte.- Se abre sobre la costa E de la isla Rivero y frente a la punta Matilde —extremo N de la isla del mismo nombre. Este estero se interna unas 4 millas hacia el WSW y presenta su boca totalmente obstruida por aguas someras y bajos fondos, por lo que es del todo inútil para la navegación. Estero Dublé Sur.- Se abre al SSE y 5 millas del estero Dublé Norte y en la misma costa, y se interna 4,5 millas en dirección WSW, sensiblemente paralelo al anterior, termina al cabo de unas 4 millas en un reducido final de saco. Al N y 1 milla y comunicado por un angosto paso, hay un brazo de este estero de 4 millas de largo. En la costa N y S del estero Dublé Sur hay abundantes árboles que llegan hasta las orillas, por lo que las hacen muy poco abordables. El estero Dublé Sur es en general limpio, y tiene una profundidad media aproximada de 45 metros. Islas Blancas.- Situadas próximas al SSE y a continuación del canto S de la isla Matilde, formando un dilatado grupo de islas, islotes y bajos fondos que se extiende hacia el SE por 7,5 millas. Las islas blancas están formadas por las siguientes islas principales: la isla Mac-lntyre, inmediata al cabo S de la isla Matilde; la isla Tovarías, ubicada al SE y 8,6 cables de la anterior; el islote Mogote, situado al SE y 1 milla de la isla Tovarías; la isla Meinhold, adyacente al E del islote Mogote; la isla Carlos, situada al SE y 1 milla de la isla Meinhold y contigua a la costa W de la isla Humos, y por último el islote Lejos, ubicado al S y 1,7 millas de la isla Carlos y también próximo a la costa W de la isla Humos. Las islas Blancas quedan al ENE de la derrota en el canal Utarupa, siendo las más cercanas a éste las islas Mac-lntyre y Tovarías y el islote Mogote, con sólo 2 metros de elevación. Caleta Aurora.- Carta Nº 8631. Lat. 45 o 34’ S; Long. 74o 14’ W (aprox.). Se forma al W y 1,1 millas al interior de la entrada del estero Dublé Sur y puede ofrecer fondeadero en el centro del estero, en profundidades de 45 a 42 metros sobre fondo de arena, las que varían regularmente en todas

Cartas: 8000 - 8630 - 8631 - 8640 - 8646 Cambio Nº 2, abril 2010.

ACCESOS OCEÁNICOS CANAL MORALEDA direcciones hacia la costa. Las puntas N y S de la entrada del estero despiden fondos sucios marcados por sargazos hasta casi 1 cable afuera de la orilla. La punta de la ribera S de la caleta despide al N y E dentro de 1 cable dos rocas sumergidas. Considerando la profundidad del surgidero y la eslora de los buques, sólo existe área de maniobra aceptable para buques pequeños. Caleta Condell.- Ver Croquis. Lat. 45o 37’ S; Long. 74o 11’ W (aprox.). Se forma hacia el SE del estero Dublé Sur y sobre la misma costa E de la isla Rivero. Caleta Condell ofrece un surgidero de 4 cables de boca por 3 de saco dirigido al SW. Su entrada se abre entre la punta Jorge y la punta Eugenio, situada al SE y 4 cables de la primera. Próximo a la costa NW de la caleta, hay tres islotes con algunos árboles, los cuales son una buena referencia para fondear; los referidos islotes están unidos a la costa NW por un bajo de arena y piedras en el cual se sonda una profundidad media de 2 metros. En la costa S, se vacía una gran cascada, donde se puede hacer aguada y la cual constituye una buena marca para reconocer la ensenada. Desde su medianía hacia el fondo del saco, la caleta está orillado por un bajo costero que sale hasta 1,6 cables afuera, extendiéndose hasta la punta Jorge. La caleta Condell puede ofrecer fondeadero para buques pequeños, en profundidades de 21 a 30 metros sobre fondo de arena y conchuela, hacia el SSE de los islotes anteriormente aludidos. El tenedero es bueno. Islas Oelckers.- Situadas hacia el S de las islas Blancas y al NE y 1,2 millas de las islas Lucía, entre éstas y la costa W de la isla Humos. Las islas Oelckers forman un numeroso grupo de islas que despide hacia el N y W y hasta 5 cables numerosos islotes y rocas pequeñas, por entre las cuales no hay paso navegable. La isla Oelckers de mayor dimensión del grupo, despide varios islotes pequeños y rocas en su derredor; asimismo, al SE y hasta 1,7 millas afuera, destaca una cadena de pequeñas rocas afloradas. Si bien, las islas Oelckers quedan algo alejadas hacia el E de la derrota en el canal Utarupa, destacan algunos peligros en dirección al centro del canal.

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Islas Lucía.- Situadas al SW y 1,2 millas de las islas Oelckers y en el lado SE de la entrada S del canal Utarupa. Las islas Lucía forman un numeroso grupo de islas e islotes que abarcan 1,5 millas en sentido E-W y están rodeados de bajos fondos marcados por sargazos. La isla Lucía es la mayor y de más al S del grupo en cuestión, la cual es bastante notable y se eleva a 56 metros. Su redoso S es limpio y profundo, al que se le puede aproximar hasta 1 cable. Al WNW y 5 cables destaca un pequeño islote, el cual es de redoso limpio hacia el NW y el más destacado del grupo en esa dirección, hacia la derrota en el canal Utarupa. Baliza luminosa Isla Lucía.- Ubicada en la costa S de la isla Lucía. Ver características en la Lista de Faros.

20 Islote Canal.- Lat. 45 o 40' S, Long. 74 o 10' W

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(aprox.). Situado al NE y 1,5 millas del extremo SE de la isla Rivero, al NW y 1,1 millas del islote más destacado en esa dirección de las islas Lucía y casi a medio freo en la parte S del canal Utarupa. Consiste en un islote notable y rodeado de sargazos. Al WSW y 5 cables, despide un bajo fondo de 6,8 metros de profundidad, el cual restringe en alguna medida el paso por su lado W. Por otra parte, al SE y hasta 2 cables afuera, destaca bajos fondos con 5 metros de agua encima, de los cuales hay que precaverse, pues la derrota en esta parte del canal, pasa próxima a su lado SE y E —entre el islote Canal y las islas Lucía. Estero Fernández.- Se forma al S y 3,5 millas del caleta Condell, en la misma costa y en el lado W del canal Utarupa, y se interna unos 9 cables en dirección WNW. Frente a la punta S de su boca se encuentra el pequeño islote Víctor. El estero Fernández no ha sido aún levantado y carece de interés para la navegación. DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN EL CANAL UTARUPA Navegando de N a S.- Proviniendo del canal Darwin, sea del W o del E, ingresar al canal Utarupa navegando al rumbo 151 o para pasar a

Cartas: 8000 - 8630 - 8640 - 8646 Cambio Nº 2, abril 2010.

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ACCESOS OCEÁNICOS CANAL MORALEDA

media distancia entre la costa E de la isla Rivero y el lado W de la isla Matilde. Continuando hacia el SSE, pasar al WSW y 5,5 cables de la isla Mac-Intyre y, al sobrepasar el islote Mogote, cambiar el rumbo a estribor al 190o para pasar al E y 5 cables del islote Canal y en dirección al islote más destacado al W de la isla Lucía. Enseguida, al llegar al través del antes referido islote, caer a estribor, escapulándolo por dicha banda a no menos de 4 cables, hasta el rumbo 224o para pasar al SE y unos 6,8 cables del borde SE de la isla Rivero. Si la nave se dirige al canal Pulluche, continuar al rumbo 224o hasta alcanzar a la derrota que conduce a dicho canal. Si se ha de proseguir por el canal Chacabuco, caer a babor, escapulando por dicha banda y a unos 4 cables el islote más destacado W de las islas Lucía, y tomar la derrota correspondiente hacia el E. Navegando de S a N.- Proviniendo del E por el canal Chacabuco, caer a estribor, escapulando por dicha banda y a unos 4 cables el islote más destacado al W de las islas Lucía, e ingresar al canal Utarupa navegando al rumbo 044 o para pasar al SE y 4 cables del islote Canal. Si se proviene del W por el canal Pulluche, ingresar al canal navegando al rumbo 044 o para pasar al SE y 6,8 cables del borde SE de la isla Rivero y luego al SE y 4 cables del islote Canal. Luego, sobrepasado la cuadra del islote Canal, caer a babor, escapulándolo por esa banda a no menos de 4 cables, hasta el rumbo 010o para pasar al E y 1,4 millas del islote situado al S y 1,4 millas de la punta Eugenio. Así, el islote Mogote quedará levemente abierto por estribor. Finalmente, alterar oportunamente el rumbo a babor al 331o para pasar al WSW y 5,5 cables de la isla Mac-Intyre, rumbo que conduce claro y a medio freo hasta el canal Darwin. BAHÍA ANNA PINK Bahía Anna Pink.- Carta Nº 8720. Se abre esta extensa bahía entre las islas Menchuán, lnchín y Clemente —por el lado N— y la costa NW de la península Taitao —por el lado S. Sin embargo, al área navegable —convenientemente levantada— se accede por el S de la isla Inchemó, que es por

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donde pasa la derrota recomendada para dirigirse a aguas interiores, por esta bahía, boca y canales que le siguen. La bahía Anna Pink se extiende aproximadamente 16 millas en dirección ESE-WNW, desde su entrada W u oceánica. Luego, hacia el E, continúa la boca Wickham, en la cual desembocan el canal Williams, que procede del N, y el canal Pulluche, que viene del NE. La costa S de la bahía es acantilada, y se encuentra endentada por varios esteros. Comprende la bahía dentro de sus contornos, un buen número de islas menores y rocas, y ofrece en sus costas S y N algunos surgideros. BAHÍA ANNA PINK - LADO N Desde la isla Inchemó hasta la punta Gonzalo Isla Inchemó.- Situada al SW y 9 millas de la isla

20 Tenquehuén, en el extremo SW del archipiélago

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Chonos y a la entrada de la bahía Anna Pink. Esta isla tiene 1,5 millas de largo en sentido N-S, por 1,3 millas de ancho, y se alza a 131 metros de elevación. La costa N de la isla Inchemó despide hacia el NNE y hasta 5,5 cables, un extenso fondo sucio con algunas rocas sobre el agua y varias sumergidas, donde se encuentra el islote Peñaranda. Su costa W y S despide también aguas someras hacia fuera y dentro de los 4 y 9 cables con varias rocas sumergidas. Al SE y 1 milla del extremo N de la isla Inchemó, se encuentra el islote Pengüin, de 47 metros de elevación, el cual es muy pequeño y con árboles y vegetación; próximo al S del citado islote, hay otro islote menor que se eleva 29 metros. La isla Inchemó queda al N de la derrota en la bahía Anna Pink.

40 Baliza luminosa Isla lnchemó.- Ubicada en el

extremo SE de la isla Inchemó. Con respondedor de radar (Racon). Ver características en la Lista de Faros y Radioayudas a la Navegación. Para el reabastecimiento de esta baliza, existe en la isla un pequeño helipuerto. Fondeadero.- La isla lnchemó ofrece en su costa E un pequeño surgidero abrigado de los vientos de los cuadrantes 3º y 4º y útil hasta para buques de

Cartas: 8000 - 8640 - 8720 Cambio Nº 1, julio 2004.

CANAL MORALEDA - COSTA CONTINENTAL Y SUR DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN EL PASO TRES CRUCES

8 millas en dirección general NW-SE y presenta unas 2 millas de ancho en su boca S, que se va angostando significativamente hacia el NW. Contiene varios fondeaderos en casi toda su extensión, pero, el más conocido es el puerto San Miguel, ubicado en el lado W de la entrada. Puerto San Miguel.- Ver Croquis. Lat. 45 o 45’ S, Long. 73o 43’ W (aprox.). Se forma al WNW y unas 3,5 millas de la punta Jaime, en el lado W de la entrada de bahía San Ramón y sobre la costa E de la isla Rojas. Se abre entre una punta situada cerca del extremo SE de la isla Rojas y otra proyección situada al N y poco más de 1 milla de la anterior. En el lado N de la entrada del puerto se halla la pequeña isla Este, cuyos lados N y W despiden fondos sucios y numerosos islotes y algunas rocas afloradas y otras sumergidas. Entre el extremo N de la isla Este y la punta N del puerto, hay otros islotes pequeños y fondos sucios que dificultan ahí el paso. Al SW y 4,6 cables de la isla Este y en el lado W de la entrada del puerto, se encuentra un bajo fondo de roca, de 0,5 cable de extensión marcado por sargazos; en este bajo, cuya posición es sólo aproximada, se ha sondado una menor profundidad de 2,2 metros. Un buque de tamaño moderado puede encontrar fondeadero en puerto San Miguel en 45 a 38 metros de agua sobre fondo de arena, al W y unos 3 a 4,5 cables del centro de la costa W de la isla Este. Este fondeadero es abrigado de todos los vientos; pero, debe tenerse cuidado al entrar y salir con el bajo anteriormente aludido. Isla Simpson.- Situada a corta distancia al SE de la isla Mc. Pherson, al S y unas 2,2 millas de la isla Rojas y en el extremo SE del archipiélago Chonos. Mide aproximadamente 14 millas de NE a SW por 5 millas de ancho medio. Es de forma irregular y de costa acantilada. Las costas NW y SE de la isla Simpson se encuentran endentadas y recortadas por algunos esteros sin importancia. Por los lados NE y N de la isla Simpson corre el paso Tres Cruces, que la separa de las islas Rojas, Paty y Figueroa; y por el lado SE de la misma isla corre el canal Nalcayec, que la aparta de la isla Huemules.

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Navegando de E a W.- Para tomar este paso viniendo del E por el canal Costa, debe primero contornearse la isla Raimapu por sus lados E y S. Posteriormente, una vez pasado al S de ella, se puede aproximar al paso y dar rumbo al 331o para pasar a medio freo entre el extremo NE de la isla Simpson —por el lado SE— y la punta W de la isla Paty —por el lado NE. Finalmente, sobrepasada la punta NE de la isla Simpson, la cual destaca al W y 3 cables dos pequeños islotes, cambiar el rumbo a babor hasta el 287o para pasar al SW y 1,5 cable del borde S de la isla Rojas; y de este modo aproximar y tomar posteriormente la boca E del canal Chacabuco. Navegando de W a E.- Saliendo del canal Chacabuco al rumbo 107o y luego de pasar al SW y 3 cables del borde S de la isla Rojas, continuar a este arrumbamiento por poco más de 1,5 milla. Así, la isla Paty se presentará levemente abierta por estribor. Finalmente, cuando abra claro el paso Tres Cruces al SE, cambiar oportunamente el rumbo a estribor al 151o para pasar a medio freo entre el extremo NE de la isla Simpson —por el lado SE— y la punta W de la isla Paty —por el lado NE— ingresando al estero Elefantes. ESTERO ELEFANTES

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Estero Elefantes.- Cartas Nº 8650, 8660 y 8670. Se forma entre la costa continental —por el lado E— y la costa E de las islas Simpson, Huemules y Nalcayec —por el lado W. Se interna unas 37 millas en dirección general S y tiene un ancho no inferior a 1,2 milla —entre la punta Pescadores del continente y la isla Huemules. Se abre justamente al S de la isla Raimapu y corre encajonado entre altas montañas que se alzan desde el mismo fondo de las aguas y cuyas cumbres están cubiertas de nieve, a la vez que el bosque cubre las faldas y las quebradas de los cerros. Sus aguas son profundas y limpias, y su navegación no presenta dificultades, siendo de algún cuidado sólo la zona comprendida entre la punta Garrao y el paso Quesahuén; tramo donde se en-

Cartas: 8000 - 8646 - 8650 - 8660 - 8670 Cambio Nº 1, abril 2010.

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CANAL MORALEDA - COSTA CONTINENTAL Y SUR

cuentra el bajo Porvenir, rodeado de sargazos y situado al SW y 2,3 millas de la punta Garrao; asimismo, una roca sumergida al WSW y 1,1 milla del referido bajo. Señala el comienzo N del estero Elefantes y el extremo S del canal Costa, la isla Raimapu, situada precisamente en el punto de confluencia de los canales anteriores con el Paso Tres Cruces que procede del W y con el estero Quitralco que viene del NE. Esta circunstancia hace peligrosa esa zona para las embarcaciones abiertas, pues, con marea vaciante y vientos fuertes contrarios a ella, se producen allí violentos escarceos. Viniendo hacia el S, la derrota contornea la isla Raimapu por el E, no obstante, de haber por el W de esta misma isla otro paso más ancho, pero obstaculizado por varios bajos ya indicados en la descripción del canal Costa. COSTA W - ESTERO ELEFANTES Desde la isla Raimapu hasta la isla Leonor Costa E de isla Simpson.- Esta costa configura la ribera W de la entrada N del estero Elefantes en un tramo de poco más de 5 millas en dirección general N-S, desde el paso Tres Cruces hasta el extremo NE de la isla Huemules que le sigue hacia el S. La ribera en este tramo de costa es bastante irregular y presenta varias escotaduras. Canal Nalcayec.- Cartas Nº 8650 y 8660. Se forma entre la costa SE de la isla Simpson —por el lado W y N— y la costa W y N de la isla Huemules —por el lado E y S. Se extiende unas 7,5 millas en dirección general NNE-SSW y se prolonga hacia el NE en una angostura muy estrecha que tuerce hacia el E y luego al SE para desembocar en el estero Elefantes al NW y unas 2,5 millas de los islotes Los Mogotes. El canal Nalcayec está casi enteramente cerrado y obstruido en su extremo NE, por cuyo motivo carece de utilidad para la navegación y debe considerársele sólo como un estero. Isla Huemules.- Situada inmediata al S y SE de la isla Simpson, y separada de ella por el canal Nalcayec. La isla Huemules pertenece también a la misma parte SE del archipiélago Chonos. Próxima

a su extremo SE —la punta Blanca— se encuentra la isla Oma. Está separada de la isla Nalcayec que le sigue al S por el canal Licura. La costa E de la isla Huemules configura la ribera W del estero Elefantes en un tramo de unas 7 millas.

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Islotes Los Mogotes.- Situados al SSE y 2,5 millas del extremo NE de la isla Huemules y como a continuación hacia el SE de una pequeña y angosta proyección de tierra de la costa E de la misma isla. Los islotes Mogotes consisten en varias rocas afloradas y algunos pequeños islotes con aspecto de grandes hongos; en derredor de las rocas existen sargazos, hacia el E y hasta poco más de 1 cable. Próximo al E del islote de mayor tamaño se encuentra una roca sumergida. Los islotes Mogotes quedan al W de la derrota en el estero Elefantes. Escarceos.- Frente a los islotes Los Mogotes se producen corrientes y escarceos de bastante consideración. Baliza luminosa Islotes Los Mogotes.- Situada en el extremo SE del islote de mayor tamaño de los islotes Los Mogotes. Ver características en la Lista de Faros.

30 Ensenada Los Mogotes.- Se forma justamente al

SE de los islotes Los Mogotes y sobre la costa E de la isla Huemules. Es una pequeña ensenada, cuyo lado E lo forman los islotes de su nombre. En la ensenada Los Mogotes, se encuentra fondeadero en 14 metros de agua sobre fondo de arena firme, a 0,5 cable afuera de la playa; pero, este fondeadero es solamente útil para embarcaciones de poco tamaño.

40 Isla Oma.- Situada próxima al SE de la punta

Blanca —extremo SE de la isla Huemules— y frente al acceso E del canal Liucura. Es pequeña y de forma alargada y mide 1,7 milla en sentido NNWSSE y tiene un ancho de unos 5 cables. El lado NE de la isla Oma despide hacia el E y dentro de 3 cables, un fondo sucio con pequeñas rocas afloradas y varias sumergidas. Entre la punta Blanca y el extremo N de la isla Oma, se forma un paso angosto, somero y sucio.

Cartas: 8000 - 8650 - 8660 - 8670

DERROTERO  DE  LA  COSTA  DE  CHILE

Bonito, puerto................................................... Bories, punta.................................................... Borrowman, islas.............................................. Brieva, isla y baliza luminosa................ 216b Broken, islas..................................................... Bruno, rocas..................................................... Buena, caleta................................................... Buill, caleta, y baliza luminosa.................... 75 Burns, seno...................................................... Buta, bajo......................................................... Buta-Chauques, isla......................................... Bután, estero y fondeadero.............................. Bynon, canal..................................................... Byron, islote......................................................

364 225 268 217 223 314 386 76 234 93 42 250 217 388

C Cabras, isla (canal Llancahue)......................... 66 Caces, estero................................................... 380 Cacique, bajo................................................... 92 Caduguapi, rocas...................................... 186 195 Caguache, isla.................................................. 49 Cahuelmó, estero y fondeadero.................. 70 72 Caicaen, canal.................................................. 95 Caicura, islotes................................................. 127 Cailín, bajo....................................................... 93 isla y baliza luminosa.................................... 176 Calbuco, canal, costas W y E, puerto, baliza luminosa y ciudad de................................101 103 105   110 Calén, rada....................................................... 44 Caleta, punta.................................................... 191 Caleuche, islote................................................ 335 Calquemán, punta y baliza luminosa............... 301 Calle, punta y caleta......................................... 72 Camello, punta................................................. 348 Campana, bajo................................................. 10 Canal, isla......................................................... 219 islote.............................................................. 261 Canalad, seno e isla......................................... 301 Canelo, islote.................................................... 200 Canev, río......................................................... 147 Caniao, islote.................................................... 298 Caniglia, isla..................................................... 256 Canoitad, rocas......................................... 185 195 Canquenes, paso............................................. 274 islas............................................................... 275 Cañaveral, caleta............................................. 264

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Capacho, punta y costa N.......................... 113 1 15 Capeaguapi, isla............................................... 116 Capilla, roca..................................................... 2 2 punta............................................................. 1 20 Carabantes, roca.............................................. 19 islotes............................................................ 1 49 Carabelas, islotes............................................    219 Carahue, caleta................................................ 1 56 Carbunco, canal............................................... 2 03 Cárceles, isla...................................................   210 Cárdenas, isla.................................................. 3 41 Carimonei, islas................................................ 2 09 Carelmapu, rada de, fondeadero y aldea....................................... 17 Carlos, islote..................................................... 320 Carmen, isla y baliza ciega.............................. 349 puerto............................................................ 183 Carmencita, isla................................................ 216 Carolina, fondeadero........................................ 202 Carrera del Cuchi, canal............................ 251 296 Carrera del Chivato, canal................................ 296 Carrera del Diablo, canal.................................. 274 Carvallo, isla y baliza luminosa........................ 342 Casma, paso e isla.................................... 305 346 puerto............................................................ 392 bajo............................................................... 346 Castillo, isla y bajo fondo.................................. 297 Castro, estero, puerto, fondeadero, baliza luminosa y ciudad.......................... 157 159 161 Catalina, islotes................................................ 263 Caucacura, punta............................................. 175 Caucaguapi, punta........................................... 3 Caucahué, isla y costa E............................. 33 34 bajo y boya.................................................... 36 canal, angostura, costas W y E, parte S............................................... 34 36 37 Caulín, canal.................................................... 20 Caullahuapi, isla............................................... 42 Cavernosa, punta............................................. 387 Cayo Blanco, islote y baliza luminosa............................................. 289 Cayos del Rincón, islotes................................. 336 Cecilia, rocas.................................................... 314 Celtu, punta............................................... 364 371 Centinela, punta (isla Puluqui)......................... 98 punta (isla Tranqui)....................................... 168 Centro, islote (canal Chacabuco).............. 274 276 isla (bahía Erasmo)....................................... 368 isla y baliza luminosa (bahía Anna Pink)...... 263

Cambio Nº 3, febrero 2010.

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DERROTERO  DE  LA  COSTA  DE  CHILE

isla (paso Holloway)...................................... 380 islotes (canal Errázuriz)................................ 308 Ceres, isla........................................................ 212 Cervantes, islote y baliza luminosa.................. 218 Cesari, punta.................................................... 321 Cinco Hermanos, islas..................................... 347 Ciriaco, canal.................................................... 217 Cirujano, península.......................................... 388 Cisnes, estero y fondeaderos........................... 244 puerto, río, baliza luminosa, fondeadero, poblado y costa al N ............. 325 326 327  328 Clemente, isla, costa S y estero.......................................... 231 263  267 Cliff, caleta........................................................ 236 Clotilde, isla...................................................... 201 Coca, península............................................... 151 Cocotué, bahía................................................. 3 Cochamó, bahía, baliza luminosa y fondeadero................................................. 131 Cochinos, isla, roca y banco............................ 13 Codihue, ensenada.......................................... 90 Codina, punta................................................... 120 Cogomó, punta.......................... 156 185 192 195 Coihuín, bancos de..........................................   125 río.................................................................. 126 Cola, bajo......................................................... 92 punta (seno Aysén)....................................... 348 Coldita, isla y canal................................... 179 180 Colilquihue, península...................................... 96 Colocla, isla...................................................... 148 Colo Colo, bajo y faro....................................... 18 Colorada, isla y baliza luminosa....................... 347 Colú, punta y estero.................................... 37 38 Comau, paso, morro y estero .......................... 69 Compu, estero y caleta.................................... 171 Concoto, isla..................................................... 209 Concha, puerto................................................. 244 Conchas, puerto............................................... 48 Condell, caleta.................................................. 261 Conev, fondeadero............................................   42 Cono, estero..................................................... 238 Contao, costa de, y río..................................... 133 Corcovado, golfo, generalidades, costas E y W...... 61 85 137 138 156 186  195 cabo, bahía, volcán y río........................ 145 146 Cordovez, caleta............................................. 319 Costa, canal..................................................... 358 Costa Quila, canal............................................ 285 Cot, isla............................................................ 208

Cambio Nº 5, abril 2010.

Cuervo, canal................................................... 204 Cuervo, isla...................................................... 206 Cunco, rada de................................................... 88a Cuptana, isla, estero, puerto..................... 219 287

CH Chacabuco, roca y puerto......................... 299 baliza luminosa............................................. canal............................................................. Chacao, paso............................................ 212 Chaffers, canal................................................. isla................................................................. Chagua, bajo.................................................... Chagualat, punta y costa E....................... 382 Chaica, punta................................................... Chaicayán, canal y fondeadero................. 382 Chaiguaco, punta............................................. Chaihue, fondeadero (bahía Manao)................ Chaitén, ensenada y poblado.................... 140 Chal, bajo......................................................... Chalacayec, isla............................................... Chalihué, punta................................................ Chalinao, bajo.................................................. Challahué, península........................................ Chana, punta y baliza luminosa....................... Chaparano, punta y bahía................................ Chapo, lago...................................................... Chata, roca................................................ 185 Chauco, bahía.................................................. Chauchil, punta, bajo, baliza luminosa y costa S....................................................... Chaulinec, isla, baliza luminosa y bajo............. canal............................................................. Chaullín, isla (canal Calbuco)........................... isla (golfo Corcovado)................................... Chauques, islas, generalidades y bajo.................................... canal............................................................. Chauques Occidentales, islas.......................... Chauques Orientales, islas.............................. Chauqui, estero................................................ Chauquiar, estero............................................. Chayalime, punta...................................... 195 Cheap, canal.................................................... Cheguián, punta, caleta, baliza luminosa......... Chelín, isla y bajo............................................. Cheniao, isla y canal................................... 40

352 300 305 285 211 210 173 386 127 383 6    30 142 93 247 156 168 88 79 129 126 195 172 62 57 59 107 173 39 43 39 42 115 107 204 396 47 55 41

Cap. XI

PASO REAL

las aguas como de la buena calidad general del tenedero, se podría fondear en cualquier parte del paso Real, donde, además, las corrientes no son de gran intensidad. Pero como fondeadero cercano al paso Reina, se recomienda especialmente el que se encuentra al W de la punta El Frontón, precisamente en la enfilación de la costa N de la isla Isabel con el borde S de la isla Marta, demarcando ambas al 121°, y la punta Gracia al 035°. Se puede largar la ancla ahí en 12 metros de agua, quedando a corta distancia de la costa de la isla Isabel. Si se desea fondear en mayor profundidad se podrá hacer sobre los 20 metros, demarcando la punta Gracia al 029° y la punta Silvestre al 154°. En este fondeadero se debe tener mayor atención a la acción de las corrientes, principalmente durante la noche. Costa E de la isla Isabel.- Desde la punta Tern la costa E de la isla Isabel es bastante recta y corre hacia el NE por unas 6 millas, hasta la punta Silvestre. Este tramo de costa es profundo a más de 5 cables de la orilla y determina el lado NW del paso Reina. Cuando se navegue en la vecindad de la punta Tern, tener cuidado de mantenerse sobre la derrota recomendada y no caer sobre los bajos que desprenden de la citada punta hacia el S y SW y hasta 1 milla de ella, para cuyo efecto se recomienda mantener siempre algo abierta la punta Silvestre de la denominada Alfredo, situadas más al N en la misma costa.

funda y muy notable. Se puede fondear en cualquier parte, de preferencia frente a la quebrada, en 14 metros de agua sobre buen tenedero de arena gruesa y conchuela, un tanto desviado de la acción de las corrientes. Largar el ancla cuando la punta Silvestre se demarca al 032° y el centro de la isla Marta lo haga al 075° o la baliza luminosa Isla Magdalena al 150°.

10 Punta Silvestre.- Situada al NE y 2,2 millas de la punta Alfredo y configurando el borde NE de la isla Isabel. Es una punta muy baja y tendida, y está formada de cascajo, arena y conchuela. Barrido su redoso por las corrientes, las aguas en su vecindad son limpias y profundas, aunque agitadas generalmente por fuertes escarceos.

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Barranco del Halcón.- Situado al NE y 3 millas de la punta Tern y en la misma costa. Es un barranco bastante notable por ser el más elevado de esta costa y constituye una buena referencia. Punta Alfredo.- Situada al NE y 3,5 millas de la punta Tern y en la misma costa. Esta punta está formada por un morrillo que hacia el N desciende con pendiente suave hasta la orilla. Su redoso es limpio. Fondeadero.- Entre las puntas Alfredo y Silvestre la costa E de la isla Isabel forma una pequeña ensenada comprendida desde la punta Alfredo hasta 1 milla al N, donde se ve una quebrada pro-

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Isla Magdalena.- Lat. 52° 55' S; Long. 70° 35’ W (aprox.). Situada al ESE y unas 4 millas de la isla Isabel y al ENE y unas 7,5 millas del cabo Negro en la costa continental. Es una isla de unos 9 cables de largo en sentido WSW-ENE, menos de 5 cables de ancho y se alza a 35 metros; corresponde, esta medida al más encumbrado de los cuatro montículos que se alzan perpendicularmente sobre la costa del SW. El veril de 20 metros, dentro del cual deben los buques evitar ingresar, rodea la isla a distancias aproximadas de 1,5 millas por el N, 1 milla por el S y 2,3 millas por el E. Hacia el NE ese veril queda generalmente muy bien marcado por los sargazos y por los escarceos de corrientes, y algunas veces ocurre lo mismo al SW de la isla. Dentro del veril en cuestión existen varios bajos repartidos al N, E, SE y W de la isla, siendo limpio sólo al lado S. El más peligroso de ellos, es el que tiene 4,1 metros de agua encima, y que se encuentra al E y 2,4 millas de la baliza luminosa Isla Magdalena. Una roca sumergida, aparentemente de pequeñas dimensiones, se encuentra al NNW y 9 cables del extremo NE de la isla, y en la que habría chocado el ex-vapor alemán “Setos” en 1886. Esta situación es incierta. Los peligros antes referidos hacen, pues, que la navegación en la vecindad de la isla Magdalena sea de cuidado, lo mismo que en las inmediaciones de la isla Marta, y aunque las cartas registran un tramo de aguas profundas entre estas dos islas, un buque grande no deberá arriesgarse por

Cartas: 11000 - 11500

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PASO REINA

ese paso ni por el que queda entre la isla Magdalena y el banco Walker. Baliza luminosa Isla Magdalena.- Ligeramente hacia el NE de la isla Magdalena. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Casco a pique.- El casco del ex-vapor “Atlantique”, enteramente sumergido, se encuentra al ESE y 6 cables del extremo NE de la isla Magdalena.

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Boya luminosa Bajo Magdalena.- Ubicada al 090º y 2,52 millas de faro Isla Magdalena. Señal cardinal este. Ver características en la Lista de Faros. Isla Marta.- Situada al ESE y 1,3 millas de la punta Silvestre —extremo NE de la isla Isabel— y al N y 4 millas de la isla Magdalena. Es una isla de forma circular con sólo 2,5 cables de diámetro y se eleva a 19 metros; como sus contornos los forman barrancos verticales, su aspecto general es sensiblemente el de un cilindro recto con la base superior en ligero declive hacia el E. Esta isla destaca hacia el N un arrecife que cubre en bajamar y de una extensión similar a ella. La isla Marta determina, junto con los bancos que de ella se desprenden y la isla Magdalena, el lado W del paso Nuevo, separado del paso Reina por esa línea de elevaciones y bajos fondos. Marea y corrientes.- Se ha observado que entre las islas Magdalena y Marta y en su vecindad, la corriente de flujo corre en dirección SSW y la de reflujo lo hace a través del paso Nuevo, circunstancia que se debe tener en cuenta al cruzar esta zona. Banco Marta.- Se encuentra al NE y 2 millas de la propia isla Marta y al ENE y 3 millas de la punta

Silvestre. Es un bajo fondo que abarca casi 1 milla en sentido N-S por 1 milla de ancho. La parte más peligrosa de este banco es la del NE, tanto por la poca agua que allí se sonda —3 metros— como por las corrientes que tiran con fuerza a través de los pasos Reina y Nuevo, pudiendo arrastrar sobre él a las naves que naveguen cualquiera de estos pasos. El banco Marta se encuentra casi totalmente marcado por sargazos. Paso Reina.- Carta Nº 11500. Separa la costa E de la isla Isabel —por el lado W— del veril W del cordón somero constituido por el banco Walker, las islas Magdalena y Marta y el banco Marta —por el lado E. Se extiende unas 10 millas en dirección general NE-SW y tiene aproximadamente 1 milla de ancho. Sus aguas en la mitad de su freo son profundas y limpias.

Roca sumergida.- Se encuentra al E y 7 cables de la punta NE de la isla Magdalena. Es una pequeña roca plana sumergida con sólo 2 metros de agua encima en bajamar. En sus alrededores se sondan 8 metros. Bajo fondo.- Se encuentra al E y casi 2,1 millas de la punta NE de la isla Magdalena. Es una roca sumergida con 4,1 metros de agua encima. Muy peligrosa para la navegación al quedar próxima al W de la derrota en el paso Nuevo, por lo que debe dársele el debido resguardo.

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Marea y corrientes.- Debido a las irregularidades del relieve del suelo submarino en la zona situada al E de la isla Isabel, las corriente son variables tanto en dirección como en magnitud en distancias muy cortas. Así por ejemplo se ha observado que mientras en el paso Reina la corriente fluye con una magnitud de 2 a 3 nudos, en el canalizo entre el banco Walker y la isla Magdalena, ésta se observa de 3 a 5 nudos, lo que es una razón más para recelar de este último paso y no aventurarse jamás en él. Precaución.- Como seguramente existen manchas y puntas de rocas en los extensos bancos que contornean las islas Magdalena y Marta, sobre cuyos bajos suelen crecer abundantes sargazos, se previene que la navegación entre las islas nombradas es peligrosa; asimismo, que nunca deberá usárselo durante la noche.

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Direcciones para la derrota en el paso Reina Navegando hacia el NE.- Zarpando de la bahía Laredo para dirigirse por el paso Reina hacia la Segunda Angostura, gobernar al rumbo 090° dejando por la popa y al 270° el cabezo del muelle Bahía Laredo. Así, se transitará por el área de mayores profundidades y se dará un buen resguardo al cabo Negro.

Cartas: 11000 - 11421 - 11500 - 11530 Cambio No 1, abril 2010.

Cap. XI

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Cap. XI

D É C I MA PARTE BOCA ORIENTAL DEL ESTRECHO DE MAGALLANES COSTA NORTE - DE LA PUNTA BARRANCA A LA PUNTA DUNGENESS COSTA SUR - DE LA PUNTA BAXA AL CABO ESPÍRITU SANTO PRIMERA ANGOSTURA, BAHÍAS POSESIÓN Y LOMAS

PRIMERA ANGOSTURA Primera Angostura.- Cartas No 11500 y 11600. Separa la costa continental —por el lado N— de la costa N de la isla Tierra del Fuego —por el lado S— en una extensión de unas 9 millas en dirección general NE-SW y presenta un ancho medio de 2 millas. Su profundidad varía entre 52 y 87 metros. Se abre por el W entre las puntas Barranca y Baxa y termina al E en la alineación de las puntas Delgada y Anegada. Las costas de la Primera Angostura son escarpadas y barrancosas, aunque no altas. En la ribera NW, el morro Núñez es la prominencia más notable. Al E de la punta Baxa, la costa S de la angostura se recurva hacia el NE, describiendo un arco de unas 3,5 millas de desarrollo que termina en la punta Méndez. Marea y corrientes.- Observaciones de corrientes en la boca W de la Primera Angostura —Lat. 52° 34,5' S; Long. 69° 40,0' W— indican que la corriente de reflujo fluye en dirección NNE, alcanzando en sicigias una intensidad de hasta 8 nudos, y la de flujo lo hace hacia el SSW con una intensidad máxima de 7 nudos. Si durante el flujo soplase viento fuerte del SW se levantará, entonces, una marejada dura, muy incómoda para las naves pequeñas. En la Publicación SHOA No 3009 “Tablas de Marea de la Costa de Chile”, se encuentran tabuladas la predicción diaria de las estoas de pleamar y de bajamar y de máxima corriente de flujo y reflujo, en la Primera Angostura. Al usar esta tabla el navegante deberá tener presente que la hora real de la estoa puede ocasionalmente discrepar hasta en 30

minutos respecto de las predicciones, y hasta en 60 minutos en circunstancias especiales. Se espera, sin embargo, que alrededor del 90% de las estoas ocurran con una discrepancia menor de 30 minutos. En base a experiencias de navegación, se han detectado corrientes de marea más intensas que las pronosticadas para el área de Primera Angostura.

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Prevención.- En parajes de grandes mareas y donde el gradiente de playa es muy leve, como los que se tratan, las demarcaciones y distancias varían considerablemente según se tomen en pleamar o bajamar, por cuanto la orilla se desplaza con la marea. Se debe tener presente esta particularidad. Además, considerar que en la parte W del Estrecho de Magallanes el cambio de color de las tierras es una particularidad muy frecuente, lo cual es causado esencialmente por la diversa manera como la luz cae sobre ellas; contribuye al mismo efecto la verticalidad de los barrancos, en donde están a la vista las formaciones del terreno con su variada coloración. Esto podría inducir a error si se desconocen o no se consideran. Pilotaje.- Es obligatorio para todas las naves que transitan el Estrecho de Magallanes. Consultar “Disposiciones de la Autoridad Marítima Nacional”, párrafo 5.- Practicaje y Pilotaje, en páginas (3004) C-4 y (3004) C-5 de esta obra.

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Instrucciones para la navegación y direcciones para la derrota.- Las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota en la Primera Angostura, están detalladas en la Undécima Parte del presente Capítulo.

Cartas: 11000 - 11500 - 11600 Cambio No 1, abril 2010.

XI-10-2

PRIMERA ANGOSTURA

PRIMERA ANGOSTURA - COSTA NORTE Desde la punta Barranca al banco Dirección Punta Barranca.- Situada al E y 11,3 millas de la punta Valle y en la misma costa del lado N en esta parte del Estrecho de Magallanes. Es una punta formada por barrancos bajos, que facilitan su reconocimiento por ser los únicos que hay en este tramo. La punta Barranca, junto con la punta Baxa en la costa opuesta, señalan la entrada W de la Primera Angostura.

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Punta Satélite.- Situada al ENE y 1,3 millas de la punta Barranca y en la misma costa. Es una proyección de tierra baja y sucia hacia el SW, en dirección al bajo Satélite. Bajo Satélite.- Se destaca hacia el SW de la punta Satélite, extendiéndose en esa dirección por 2,5 millas desde un punto ubicado al S y 5 cables de la misma punta. De allí recurva hacia el W unas 2,2 millas y continúa hacia el NW hasta confundirse con el banco que despide la punta Barranca. En bajamar tiene sólo 0,9 metros de agua en la parte más baja y, por lo general, es visible debido a la gran cantidad de sargazos que crecen en él; pero cuando el viento y la corriente son fuertes, los sargazos se sumergen y ya no se les ve entre media marea creciente y media vaciante. El veril exterior de este bajo es acantilado, pero por el interior se une a la costa. El bajo Satélite queda al N de la derrota y debe dársele especial atención, por el peligro que representa el abatimiento que pueda sufrir la nave por el efecto de las corrientes, al navegar en sus cercanías. Baliza luminosa Bajo Satélite.- Sobre el bajo Satélite al SW y 1,3 millas de la punta del mismo nombre y al SE y 9 cables de la punta Barranca. Posee respondedor de radar (Racon). Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros y en el Radioayudas a la Navegación. Morro Núñez.- Situado al NE y unas 4 millas de la punta Satélite, al SW y 2,5 millas de la punta Delgada y en la misma costa. Es el barranco más prominente de esta costa, se alza a 28 metros y es notable por su forma triangular.

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Cap. XI

Punta Delgada.- Situada al NE y 6,8 millas de la punta Satélite y en la misma costa N de la Primera Angostura. Es una proyección de tierra baja que altea hacia el interior en suaves ondulaciones. En bajamar, esta punta se eleva en todo el rango de la marea, el que en sicigias alcanza a 8,90 metros, produciéndose a la vez un desplaye de casi 1 cable, circunstancias ambas que se pueden aprovechar para varar y carenar embarcaciones menores. Próximas al SW están las instalaciones de la Capitanía de Puerto de Punta Delgada que además cumple funciones de Estación de Control de Tráfico Marítimo —mediante un sistema especial de ayuda a la navegación en el área que se describe en la Undécima Parte de este Capítulo— y de Transferencia de Prácticos; asimismo, otras instalaciones de establecimientos relacionados con la operación de los transbordadores y atención de los viajeros que transitan en ellos. Desde la punta Delgada, la costa corre sensiblemente recta en dirección al NNW, por poco más de 5 cables, para terminar en la punta Malvinas. La punta Delgada, junto con la punta Anegada en la costa opuesta, señalan la entrada NE de la Primera Angostura. Faro Punta Delgada.- Sobre la punta Delgada. Atendido por personal, cumple funciones de Estación de Control de Tráfico Marítimo. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros y Radioayudas a la Navegación. Transferencia de Prácticos de Canales.- La Capitanía de Puerto de Punta Delgada dispone de las instalaciones apropiadas para los Prácticos de Canales, quienes son transportados hacia y desde las naves que pilotan en lanchas especiales que operan desde la playa inmediata frente a ella.

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Terminal de transbordadores y barcazas.- Situado al SW y 0,5 cables del faro Punta Delgada, el cual sirve a los transbordadores y barcazas que efectúan el cruce de la Primera Angostura entre Punta Delgada —en el continente— y el surgidero Guillermos —en la isla Tierra del Fuego. Torre.- Al W y 0,5 cable del faro Punta Delgada. Es una torre de 33 metros de altura, de color blan-

Cartas: 11000 - 11500 - 11600

Cap. XI

BOCA ORIENTAL

llanes, se han instalado numerosas plataformas de prospección y explotación petrolera. Estas instalaciones están provistas de señalización diurna y nocturna y no obstruyen la derrota recomendada. Su exacta posición, desplazamientos y características se difunden oportunamente a través del radioaviso Noticias Urgentes a los Navegantes (NURNAV), y en el boletín de Noticias a los Navegantes, para ser insertadas en las cartas de navegación correspondientes y en la Lista de Faros.

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Zona prohibida de fondeo.- Se ha declarado zona prohibida de fondeo al interior del sector comprendido entre los meridianos 68° 43’ W y 69° 08’ W. Dentro de esta zona sólo se puede fondear en los lugares autorizados específicamente para ello. Pilotaje.- Es obligatorio para todas las naves que transitan el Estrecho de Magallanes. Consultar “Disposiciones de la Autoridad Marítima Nacional”, párrafo 5.- Practicaje y Pilotaje, en páginas (3004) C-4 y (3004) C-5 de esta obra.

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Instrucciones para la navegación y direcciones para la derrota.- Las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota en la Boca Oriental, están detalladas en la Undécima Parte del presente Capítulo. BOCA ORIENTAL - COSTA NORTE Desde el banco Dirección a la punta Dungeness Cerro Dirección.- Situado al NNE y unas 6,3 millas de la punta Delgada y cercano a la costa W de la bahía Posesión. Se alza a 67 metros y es el cerro más elevado y de más al N de un grupo de colinas que aparecen en el horizonte como islas desde frente al cabo Posesión, por ser muy bajas las tierras circundantes. Para una nave que provenga del E el cerro Dirección debe demarcarse al 270°, siendo éste el arrumbamiento al que se debe gobernar luego de pasar la línea de plataformas al S de la bahía Posesión y antes de proceder hacia la Primera Angostura. Baliza luminosa Cerro Dirección.- Sobre el cerro Dirección. Señal costera. Posee respondedor de radar (Racon). Ver características en la Lista de Faros y en el Radioayudas a la Navegación.

XI-10-7

Monte Aymond.- Situado al N y 12 millas del cerro Dirección, cerca de la costa y hacia el NW de la bahía Posesión. Su cumbre se eleva a 261 metros y es muy notable ya que en su inmediación W se levantan cuatro picachos denominados Orejas de Burro. El monte Aymond es una buena referencia para una nave navegando en demanda de la Primera Angostura. La apariencia de los picachos u orejas cambia notablemente según la dirección en donde se les observe, ocurriendo así que algunas veces se verá uno sólo, y en otras todos. Bahía Posesión.- Carta Nº 11600. Lat. 52° 20' S; Long. 69° 10' W (aprox.).Se forma hacia el NE de la Primera Angostura y sobre la costa continental. Es una espaciosa ensenada que se extiende desde la punta situada al S y 2,5 millas del cerro Dirección hasta el cabo Posesión, que da su nombre a esta bahía. En su extenso contorno comprende varios bancos y algunos fondeaderos que, a pesar de encontrarse al socaire de la costa patagónica, no están por eso más protegidos de los vientos del 3er cuadrante, a causa del gran desahogo de la bahía, ni menos aún contra los del 2º, medianamente frecuentes en invierno. Sin embargo, tiene esta bahía la ventaja de encontrarse muy cerca de la Primera Angostura, circunstancia favorable para las naves que en viaje al W prefieren esperar corrientes favorables para su tránsito.

30 Corrientes.- Observaciones de corrientes realizadas en

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la proximidad de la plataforma PO-3 en bahía Posesión (Lat. 52º 19' 42'' S; Long. 069º 05' 41'' W), indican que la corriente de flujo tira en dirección W, con una intensidad de 1,1 nudos en sicigia y 0,6 nudo en cuadratura. La corriente de reflujo tira en dirección E, con una intensidad de 2,9 nudos en sicigia y 2,4 nudos en cuadratura. Se ha observado que las estoas de pleamar y de bajamar se presentan aproximadamente de 2 a 3 horas antes y de 2 a 3 horas después de la pleamar en el área de bahía Posesión. La dirección de la corriente es homogénea a través de toda la columna de agua. Sin embargo, se ha reportado contracorrientes subsuperficiales en bahía Posesión, las que pueden afectar la navegación de buques de calado superior a 7 metros. Fondeaderos.- Se encuentra fondeadero en 18 a 29 metros de agua, en cualquier parte a más de 4 millas de la orilla de la bahía Posesión, comprendida entre la punta Tandy y el cabo Posesión. Sin

Cartas: 11000 - 11500 - 11600 - 13000 Cambio Nº 2, abril 2010.

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Cap. XI

BOCA ORIENTAL Mo. Núñez

C. Dirección al 266° y 10 millas

Primera Angostura. Vista desde el N Pta. Anegada

Mo. Núñez al 238°

Pta. Méndez al 224° y 9 millas

Cabo Orange

Primera Angostura

Primera Angostura. Vista desde el NE

embargo, cuidar no hacerlo al interior de la zona prohibida de fondeo. El tenedero en la bahía Posesión es de calidad variable, encontrándose arena, guijarros y más frecuentemente fango oscuro y consistente, en donde las anclas agarran muy bien. La fuerza de la corriente es variable y su dirección está determinada por la situación de los bancos y su relieve. En general, se puede largar el ancla. Fondeadero Stonewall.- Carta Nº 11600. Lat. 52° 15' S; Long. 69° 10' W (aprox.). Se encuentra al NE y 6,4 millas de la baliza luminosa Banco Narrow, donde el arrumbamiento al cerro Dirección es 245° y la costa del cabo Posesión al 105°; más afuera el tenedero no es bueno. Este fondeadero es el recomendable de la bahía Posesión por hallarse abrigado de los vientos del 1er y 4º cuadrantes. Con vientos muy duros del SW conviene, naturalmente, aproximarse a la punta Tandy; pero al hacerlo se debe tener cuidado de no caer sobre las bajas profundidades de esa área, donde puede arrastrar la corriente de flujo. Las naves pequeñas pueden hallar fondeadero en 8 a 12 metros de agua, al S de la punta Tandy, pero las corrientes son aquí más sensibles que en la parte E de la bahía. Zona de transferencia de Prácticos.- Al SSW y 2,5 millas de la baliza luminosa Cabo Posesión,

donde las naves pueden fondear en espera de los Prácticos de Canales. También es posible transferir estos profesionales desde y hacia las naves, disminuyendo la marcha durante su tránsito un poco al E de la línea de plataformas. Los Prácticos son transportados en lanchas especiales que operan desde punta Delgada. Zona de Espera Regulación de Tráfico Marítimo

10 y Verificación de Navegabilidad para Naves sin Práctico de Canales.- Para efectos de que la Autoridad Marítima de Punta Arenas regule el tráfico de naves en la Primera y Segunda Angosturas del Estrecho de Magallanes y verifique las condiciones de navegabilidad de las naves, se ha fijado un área de espera en la bahía Posesión, al interior de los límites que determinan los siguientes puntos geográficos:

20 Lat. 52° 19' 20” S, Lat. 52° 19' 20” S, Lat. 52° 21' 20” S, Lat. 52° 21' 20” S,

68° 68° 68° 68°

58’ 30” 53’ 30” 58’ 30” 53' 30”

W. W. W. W.

Aguada.- Al W y 2,5 millas de la punta Tandy, en la localidad conocida como Agua Fresca, se encuentra la desembocadura de un riachuelo que puede proporcionar excelente agua dulce; sin embargo, es difícil embarcarla a causa de la distancia a que

Cartas: 11000 - 11500 - 11600 - 13000 Cambio Nº 1, febrero 2010.

Long. Long. Long. Long.

Cap. XI

XI-12-5

Gracia, punta................................ XI-8-28. XI-9-2 Grande, isla............................................... XI-4-35 Grave, isla................................................. XI-3-12 Graves, cabo............................................. XI-4-38 Greene, isla............................................... XI-4-7 Greenough, península............................... XI-5-10 Gregorio, bahía, terminal marítimo productos limpios.................................. XI-9-6 Gregorio, cabo, bahía, terminales marítimos y balizamiento...................XI-9-3 XI-9-4. XI-9-5 Greive, punta............................................. XI-4-34 Grez, rocas y baliza luminosa................... XI-6-22 Grimal, punta............................................. XI-4-13 Grup, punta (bahía Beaufort).................... XI-2-9 Guale, punta.............................................. XI-2-19 Guayrabo, punta........................................ XI-8-2 Guerrero, bahía......................................... XI-6-17 Guillermos, punta...................................... XI-10-5 Guirior, bahía............................................. XI-3-8 Guzmán, estero (seno Skyring)................. XI-4-42 Guzmán, isla............................................. XI-4-4 Guzmán, islas............................................ XI-4-35 Guzmán, puerto......................................... XI-2-19

Hopper, morro........................................... XI-4-36 Huemul, banco.......................................... XI-8-37 Hugo, punta............................................... XI-2-4 Huinche, punta.......................................... XI-6-6 Humphrey, caleta....................................... XI-3-16 Hunter, cabo.............................................. XI-3-18

I Icy, seno.................................................... XI-2-4 Ildefonso, bahía......................................... XI-1-26 Indio, estero . ............................................ XI-3-10 Inglés, paso.................................. XI-3-24. XI-7-10 Inman, bahía............................................. XI-5-10 Interior, paso (canales Cripples y Sylvia)................... XI-2-15 Inútil, bahía................................................ XI-6-1 Irene, canal................................................ XI-2-6 Isabel, bahía.............................................. XI-3-26 Isabel, isla y baliza luminosa..................... XI-8-22 Isabella, punta........................................... XI-4-38 Isaza, islote............................................... XI-6-22 Isla, bahía.................................................. XI-6-20 Islote, punta............................................... XI-4-11 Izquierda, rocas (islas Tamar)................... XI-2-9

H Haase, punta y baliza ciega...................... XI-4-22 Half-Port, caleta......................................... XI-3-10 Halfway, bajo............................................. XI-9-2 Hall, punta y baliza ciega...............XI-4-14 XI-4-20. XI-4-21 Hamilton, morro......................................... XI-1-12 Hannant, bahía.......................................... XI-3-2 Harris, bahía y muelle.................... XI-6-5. XI-6-6 Harrison, isla............................................. XI-5-10 Harvey, punta............................................ XI-4-36 Hately, punta y caleta................................ XI-4-13 Havannah, punta.......................... XI-2-20. XI-3-2 Havergal, bahía (oriental y occidental)...... XI-3-16 Henry, puerto............................................. XI-4-3 Hernández, puerto, croquis ......... XI-6-15. XI-6-17 Hetterley, punta......................................... XI-5-7 Hidden, caleta........................................... XI-5-7 Hill, punta.................................................. XI-3-5 Hillock, punta............................................. XI-5-19 Hobbs, caleta y baliza ciega...................... XI-8-43 Holland, cabo y baliza luminosa................ XI-5-3

J James, isla................................................ XI-3-28 Janequeo, punta (golfo Xaultegua)........... XI-2-18 Jara, caleta, croquis..................... XI-4-37. XI-4-40 Jerónimo, canal............................ XI-3-23. XI-4-1 Joaquín, punta........................................... XI-5-20 Jorge, punta y baliza ciega (canal Fitz Roy)........................ XI-4-20. XI-4-23 José Santos Mardones, muelle y baliza luminosa........................ XI-8-12. XI-8-13 Juan, isla................................................... XI-4-40 Julio, isla.................................................... XI-2-5

K Kelp, punta................................................ XI-6-4 Kempe, bahía y croquis.................. XI-5-8 XI-5-10 King, cabo (seno Otway)........................... XI-4-14 King, isla y cabo (islas Atalaya)................. XI-1-3

Cambio Nº 3, diciembre 2008.

XI-12-6

Cap. XI    L

M

La Cúpula, islote........................................ XI-1-4 La Pera, estero.......................................... XI-4-41 Labbé, paso.................................... XI-1-8. XI-2-1 Lackwater, punta....................................... XI-4-13 Lángara, bahía.......................................... XI-3-8 Lángara, puerto......................................... XI-5-5 Langlois, seno........................................... XI-6-20 Laredo, bahía, muelle y croquis...................... XI-8-19. XI-8-20 Larga, isla (seno Skyring).......................... XI-4-41 Largo, paso.................................... XI-3-1. XI-7-6 Las Minas, caleta (seno Skyring)................................. ...... XI-4-38..................... Las Piedras, arrecife. XI-4-16......................... Las Rucas, estero. XI-4-42.............................Latorre, entrada (canal Fitz Roy)..................................... XI-4-25 Latorre, islas.............................................. XI-4-35 Lauca, punta.............................................. XI-2-23 Laura, punta.............................................. XI-4-41 Lautaro, isla............................................... XI-2-5 Lautaro, península..................................... XI-6-19 Lautaro, punta........................................... XI-2-24 Lavaza, caleta........................................... XI-6-19 Lecky, bahía.............................................. XI-1-5 Lee, bahía................................................. XI-8-45 Lenka, caleta, croquis.................. XI-4-30. XI-4-34 León, cabo................................................. XI-4-35 Leucotón, paso, isla y puerto............................... XI-2-3. XI-2-4 Leucotón, punta......................................... XI-2-21 Lewis, bahía.............................................. XI-3-12 Limit, punta................................................ XI-4-8 Llallos, islote y baliza ciega....................... XI-3-28 Llanza, ensenada...................................... XI-4-4 Llanza, punta............................................. XI-4-7 Lobos, punta.............................................. XI-2-25 Lomas, bahía (isla Dawson)........................................ XI-5-20 Lomas, bahía y banco................ XI-10-13. XI-10-14......................... Lorca, ensenada (seno Skyring)....................................... XI-4-38 Low, punta................................................. XI-8-28 Lucky, bajo................................................. XI-3-28 Luco, isla................................................... XI-2-7 Luis, caleta................................................ XI-1-28 Lyell, seno................................................. XI-5-7

Mac-Klelland, caleta................................. XI-6-3 Magallanes, arrecife.................................. XI-1-3 Magallanes, bajo....................................... XI-1-16 Magdalena, canal...................................... XI-5-13 Magdalena, isla, baliza y boya luminosa............. XI-8-31. XI-8-32 Magdalena, seno....................................... XI-5-11 Malvinas, punta y baliza ciega.................. XI-10-4 Manning, punta (canal Jerónimo).............. XI-4-5 Mantilla, bajos........................................... XI-5-20 Manuel Rodríguez, isla.............................. XI-1-5 Marinelli, vestisquero................................. XI-6-14 Mar, paso del...................XI-1-1 XI-1-15. XI-7-6 Mario, isla.................................................. XI-2-6 Marión, caleta............................................ XI-3-3 Marsh, puerto............................................ XI-3-15 Marta, isla y banco.................................... XI-8-32 Martín, punta............................................. XI-4-12 Mass, bahía............................................... XI-3-19 Matelot, morro........................................... XI-4-23 Mazarredo, bahía y croquis............ XI-5-7. XI-5-9 Maze, islas y paso..................................... XI-2-15 Medalla, caleta.......................................... XI-3-9 Medio, islote.............................................. XI-4-4 Mellersh, caleta......................................... XI-5-5 Méndez, punta y baliza luminosa.............. XI-10-5 Méric, archipiélago.................................... XI-4-36 Méric, punta y enfilación ciega.................. XI-4-24 Merino, isla................................................ XI-2-2 Meskem, paso y puerto............................. XI-6-7 Meteoro, caleta (bahía Félix)..................... XI-1-22 Meteoro, caleta (golfo Xaultegua)............. XI-2-21 Middleton, banco....................................... XI-8-40 Miera, bajo................................................. XI-5-12 Miguelito, caleta........................................ XI-6-11 Miller, caleta.............................................. XI-5-5 Mina Elena, caleta..................................... XI-4-34 Mina Josefina, caleta................................. XI-4-34 Mina Pecket, terminal marítimo, croquis..................................... XI-4-17. XI-4-18 Minerva, islotes y baliza ciega................... XI-2-2 Misericordia, puerto................................... XI-1-12 Mogote, islote y baliza ciega................................ XI-2-2. XI-2-3 Monday, cabo............................................ XI-3-10 Monmouth, cabo........................................ XI-8-34 Monmouth, isla.......................................... XI-3-27

Cambio Nº 4, abril 2010.

111

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

960 G-1408

Cabo Posesión

52° 17’,4 68° 57’,8 11600

D. B. 18 s

90

10

Torre cuadrangular de concreto blanca, con franja horizontal roja, adosada a casa blanca. Señal costera. Altura = 11 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 17,5. Sector de visibilidad: del 295° al 134°, con sector oscuro del 104° al 115°. Luz eléctrica C. F.

962 G-1402

PUNTA DUNGENESS

52° 23’,7 68° 26’,0 11600

D. B. 10 s

32

22

Torre cilíndrica de fierro blanca, con franja horizontal roja, adosada a casa blanca con techo rojo. Señal costera. Altura = 25 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 223° al 144°. E.R.T: Característica = CBM-71. Estación meteorológica. Racon. Luz eléctrica giratoria C. F.

963

Punta Dungeness

52° 23’,7 68° 26’,0 11600

F. B.

28

6

En la misma torre del faro, debajo de la luz a destellos.

Sector de visibilidad: del 245° al 265° sobre la roca Nassau.

965 G-1404

CABO ESPÍRITU SANTO

52° 39’,5 68° 36’,5 11600

D. B. 15 s

70

23

Torre cilíndrica de fierro blanca, con franja horizontal roja, sobre estructura de concreto. Señal costera. Altura = 9 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sectores de visibilidad: del 154° al 303°. Racon. Luz eléctrica giratoria C. F.

966

BAJO MAGDALENA

52º 55’,1 70º 30’,3 11530

Gr. D.B. (3) 10 s

5

Boya de color negro, con una franja horizontal amarilla, con pantalla reflectora de radar y marcas de tope. Señal cardinal este.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5 Luz 0,5 - Eclipse 1,5 Luz 0,5 - Eclipse 5,5 Luz eléctrica C.F.

967 G-1442

Punta Arska

53° 34’,2 70° 28’,5 11400

Gr. D. B. (4) 12 s

29

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 078° al 314°. Luz eléctrica C. F.

Con personal

Luz del Sector

Con personal

CANAL WHITESIDE 969 G-1443

Islote Tesner

53° 49’,7 70° 22’,8 11441

D. B. 3s

6

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 314° al 278°. Luz eléctrica C. F.

971 G-1443-3

Muelle Bahía Harris

53° 50’,0 70° 25’,9 11441

D. R. 10 s

6

8

Tubo de acero rojo, instalado en el cabezo del muelle. Altura = 3,6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 285° al 334°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, abril 2010.

112

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

973 G-1443-4

Muelle Bahía Harris

53° 50’,0 70° 25’,8 11441

F. R.

1

3

Instalada en el vértice este, a 1 metro bajo el nivel del muelle.

Luz eléctrica. Particular.

975 G-1443-2

Islote Cuervo

53° 50’,1 70° 25’,2 11441

Gr. D. B. (3) 9s

6

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

54° 07’,2 70° 56’,1 12400

D. B. 10 s

10

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 346° al 194°. Luz eléctrica C. F.

Vértice Este

SENO MAGDALENA 977 G-1447

Islotes Anxious

CANAL GABRIEL 978 G-1447-33

Punta Cono

54° 07’,1 70° 50’,5 12410

D. R. 5s

50

6

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 000° al 162°. Luz eléctrica C. F.

978-1 G-1447-35

Punta Schirmer

54° 11’,6 70° 41’,3 12410

D. R. 5s

6,5

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 310° al 125°. Luz eléctrica C. F.

978 -1A

Rocas Grez

54° 11’,7 70° 41’,7 12410

D. V. 5s

40

4

Torre de fibra de vidrio verde en su parte superior y blanca inferior, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 126° al 306°. Luz eléctrica C. F.

978-2 G-1447-37

Punta Expectación

54° 14’,6 70° 12’,9 12410

D. B. 10 s

35

10

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 124° al 336°. Luz eléctrica C. F.

54° 17’,8 70° 55’,9 12400

Gr. D. B. (2) 10 s

14

4

Torre de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal de peligro aislado. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

CANAL MAGDALENA 979 G-1447-2

Islote Cenaria

Cambio No 1, febrero 2009.

139

1 No DE ORDEN NACIONAL

2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2001

20° 12',3 70° 09',1

CASCO MARIETA

1211

Boyarín de color rojo. Señal lateral de estribor. Particular.

2002

36° 41',7 73° 05',2

BANCO BELÉN Bahía Concepción

6111 - 6110

Boya cilíndrica, metálica, verde, torrecilla esquelética con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2004

36° 41',5 73° 04',9

BANCO BELÉN Bahía Concepción

6111 - 6110

Boya cilíndrica, metálica, roja, con franja horizontal verde, torrecilla esquelética y pantalla reflectora de radar. Señal lateral modificada, paso preferido a babor.

2006

36° 42',8 73° 04',3

BANCO DE LOS REYES Talcahuano

6111 - 6110

Boya cilíndrica, plástica rotomoldeada, amarillo en su parte inferior y negra, la superior; con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.

2010

37° 05',9 73° 09',7

BANCO ESCORIA Lota

6121

Boya cónica, metálica; negra en su parte inferior y amarillo, la superior; con marca de tope. Señal cardinal sur.

2012

41° 50',5 73° 50',4

SAN ANTONIO Ancud

7212 - 7210

Boya cilíndrica de fibra de vidrio, verde, con aletas distintivas, marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2014

41° 49',9 73° 50',8

BANCO NÚÑEZ Ancud

7212 - 7210

Boya cónica, metálica, roja , con, aletas distintivas, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2016

41° 51',9 72° 48',8

ISLA AULÉN Seno Reloncaví

7320

Boya cónica metálica, negra, con franja horizontal roja y marca de tope con dos esferas negras. Señal lateral de peligro aislado.

2018

42° 41',0 73° 21',9

BAJO JOHANSEN Golfo Corcovado

7430

Boya cilíndrica de fierro, negra, con franja horizontal roja, marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

Cambio No 2, abril 2010.

140

1

2 POSICIÓN:

No DE ORDEN NACIONAL

Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2022

42° 51',0 73° 26',2

BAJO AITUI Golfo Corcovado

7430

Boya de color negro, con franja horizontal amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal este.

2026

46° 32',0 73° 50',8

PASO DE VIDTS Río Témpanos

8670

Boya de color rojo, con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2028

46° 30',9 73° 51',9

BAHÍA SAN RAFAEL Río Témpanos

8670

Boya cilíndrica de plástico rotomoldeado, roja, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2030

46° 30',8 73° 52',4

PUERTO MECAS Río Témpanos

8670

Boya cilíndrica metálica, verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2032

46° 31',1 73° 53',0

TÉMPANOS Río Témpanos

8670

Boya de color verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2034

46° 31',3 73° 52',8

TÉMPANOS SUR Río Témpanos

8660

Boya cilíndrica de plástico rotomoldeado, roja, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2035

48° 45',8 74° 22',5

BAJO TRIBUNE Bahía Tribune

9411

Boya metálica cilíndrica, roja, con torrecilla piramidal, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2036

48° 57',3 74° 24',7

BAJO CAUTION NORTE Angostura Inglesa

9510

Boya pilar, articulada con balaustrada en su parte superior, verde, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2038

48° 57',7 74° 25',1

BAJO PUNTA CEDAR Angostura Inglesa

9510

Boya cónica de fibra de vidrio, roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de estribor.

Cambio No 2, abril 2010.

141

1 No DE ORDEN NACIONAL

2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2040

48° 58',2 74° 25',4

BAJO ZEALOUS Angostura Inglesa

9510

Boya pilar metálica articulada con balaustrada en su parte superior, roja, con marca de tope. Señal lateral de estribor.

2042

48° 59',0 74° 25',9

BAJO MINDFUL Angostura Inglesa

9510

Boya pilar, articulada con balaustrada en su parte superior, verde, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2044

48° 59',6 74° 26',0

BAJO PUNTA NICKOLL Angostura Inglesa

9510

Boya cónica de fibra de vidrio, roja, con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de estribor.

2048

49° 28',2 74° 28',8

BAJO CORN Canal Escape

9530

Boya cilíndrica de fibra de vidrio, verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2050

50° 17',4 74° 53',2

BAJO FAWN Puerto Molyneux

10300

Boya cilíndrica de fibra de vidrio, negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.

2052

50° 17',9 74° 52',7

BAJO SAN MIGUEL Puerto Molyneux

10300

Boya esférica, de fibra de vidrio, negra, con franja horizontal roja, con pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.

2054

50° 39',5 74° 35',9

ROCA RAMSES Bahía Wide

10341

Boya metálica cilíndrica, negra, con franja horizontal roja, con torrecilla esquelética, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

2056

51° 07',2 74° 11',4

BAJO EDELMIRA Canal Sarmiento

10500

Boya de color verde, sin marca de tope y con pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de babor.

Cambio No 1, abril 2010.

142

1

2 POSICIÓN:

No DE ORDEN NACIONAL

Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2058

51° 45',2 72° 29',7

BAJO PUNTA GALPÓN Canal Señoret

10611

Boya cónica de estribor de fibra de vidrio, roja, con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de estribor.

2060

51° 47',7 72° 30',9

BAJO CISNES SUR Canal Señoret

10610

Boya de fierro del tipo BL 620 verde, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2061

51° 51',5 72° 53',3

BAJO ÁLVAREZ Paso del Medio

10631

Boya cónica de fibra de vidrio, roja, con marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

2061-A

51° 51',6 72° 54',2

BAJO HOWE Canal Santa María

10631

Boya cilíndrica de plástico rotomoldeado, roja, con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2061-B

51° 51',6 72° 54',5

BAJO NORTE Canal Santa María

10631

Boya metálica cónica, roja, con marca de tope cónica, pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica roja. Señal lateral de estribor.

2062

51° 52',3 72° 42',5

BAJO VIRGINIA Golfo Almirante Montt

10600

Boya cilíndrica de fibra de vidrio, negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

2064

52° 04',4 73° 32',5

BAJO BORDES Seno Unión

10640 - 10700

Boya con parte superior amarilla, inferior negra con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

2066

52° 10',2 73° 37',3

BAJO MALLARD Bahía Isthmus

10712

Boya cilíndrica de fibra de vidrio, verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2068

52° 10',5 73° 37',4

ROCA LABOUCHERE Bahía Isthmus

10712

Boya de color verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Cambio No 3, abril 2010.

143

1 No DE ORDEN NACIONAL

2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2070

52° 18’,4 73° 41’,6

BAJO GUACOLDA Canal Smyth

10712

Boya pilar metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2070-A

52° 19’,5 73° 42’,3

ISLA ORLEBAR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2072

52° 19’,7 73° 42’,5

BAJO GRAY NORTE Canal Gray

10722

Boya metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2073

52° 19’,8 73° 42’,2

BAJO HOSKYN Canal Gray

10722

2074

52° 21’,1 73° 42’,2

ROCA DÍAZ Canal Gray

10722

Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.

2074-A

52° 21’,8 73° 41’,8

BAJO VEREKER ESTE Canal Gray

10722

Boya pilar metálica rectangular verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2075

52° 22’,1 73° 41’,7

BAJO GRAY SUR Canal Gray

10722

2076

52° 22’,5 73° 41’,8

BAJO VEREKER SUR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica roja, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de estribor.

2078

52° 23’,4 73° 41’,5

BAJO CONNOR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2080

52° 37’,6 73° 39’,8

BAJO CTA. BURGOYNE Canal Smyth

11112

Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.

2081

52° 54’,1 70° 39’,7

PASO REINA Estrecho de Magallanes

11500

Boya pilar metálica roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

Boya pilar articulada metálica, roja, con marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Boya pilar color verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Cambio No 3, abril 2010.

144

1

2 POSICIÓN:

No DE ORDEN NACIONAL

Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2082

52° 57’,2 70° 17’,5

BANCO PÉREZ Bahía Gente Grande

11500 - 11530

Boya cilíndrica metálica roja. Torrecilla esquelética con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2084

53° 19’,1 70° 27’,9

PORVENIR Bahía Chilota

11400 - 11421

Boya cilíndrica metálica negra, con franja horizontal roja con marca de tope. Señal de peligro aislado.

2087

54° 54’,8 68° 14’,4

BAJO LARA Bahía Honda

13131

Boya cónica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

2088

54° 55’,2 68° 19’,1

ROCA TOPÓN Puerto Navarino

13131

Boya cilíndrica de polietileno roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2089

54° 55’,6 68° 22’,1

BAJO CADENA PASO WESTE Puerto Navarino

13131

Boya cilíndrica de polietileno verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2090

55° 01’,0 68° 12’,1

ROCA SCHIRMER Seno Ponsonby (Brazo Norte)

13221

Boya cilíndrica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.

2092

55° 31’,9 68° 01’,5

BAHÍA ORANGE

13242

Boya de color verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.

Cambio No 1, abril 2010.



151

No ORDEN

No ORDEN

Levicán, Punta. Baliza luminosa......................

660



Puerto Los Vilos. Baliza luminosa...............

141

Liberta, Bahía. Baliza luminosa........................

696



Isla Huevos. Baliza luminosa......................

143

Libertad. Baliza luminosa.................................

1200

Lota, Bahía. Faro y balizas luminosas:

Lilecura, Piedra. Baliza luminosa.....................

450

Lutrín, Punta. Baliza luminosa..........................

267

Limarí, Río. Baliza luminosa............................

137-1



Muelle del Carbón. Baliza luminosa............

269

Linlinao, Isla. Baliza luminosa..........................

487



Primera Enfilación luminosa de fondeo..271

272



Segunda Enfilación luminosa de fondeo.....273

274

Lirquén, Puerto. Balizas luminosas: Muelle Lirquén No 1..........................................

251

Lotten, Islote. Baliza luminosa......................... 675-22



Enf. de aprox. del N sitios No 1 y 3 .. 251-A

251-B

Lucía, Isla. Baliza luminosa..............................

633-A



Enf. de aprox. del N sitios No 1 y 2... 251-C

251-D

Lucía, Isla. Baliza luminosa..............................

71



Enf. de aprox. del W sitios No 1 y 3..... 51-E

251-F



Enf. de fondeo del W sitio No . ..........251-G

251-H



Enf. de aprox. sitios No 2 y 4................ 51-I

251-J

Muelle Lirquén No 2 . .......................................

252

M Mackinlay, Punta. Baliza luminosa...................

1090



Enf. de aprox. sitio No 5..................... 252-A 252-B

Magallanes, Bajo. Boya pilar luminosa............. 633 - A1



Enf. de aprox. sitio No 6.....................252-C

252-D

Magallanes. Baliza luminosa............................

1132



Enfilación de fondeo sitios No 5 y 6...... 52 E

36-1

Magdalena, Isla. Baliza luminosa.....................

907

Llanquihue, Lago. Balizas luminosas:

Magdalena, Bajo. Boya luminosa.....................

966



El Mirador....................................................

421

Maipo, Islote. Baliza luminosa..........................

626



Puerto Varas...............................................

421-1

Mallard, Bajo. Boya ciega................................

2066



Club Náutico Reloncaví...............................

421-2

Mallín Grande, Isla. Baliza luminosa................

652



Frutillar........................................................

421-3

Mallinal, Punta. Baliza luminosa.......................

646



Cofradía Náutica.........................................

421-4

Malliña, Isla. Baliza luminosa...........................

399



Puerto Octay...............................................

421-5

Manzano, Molo Caleta. Baliza luminosa...........

231



Islote Los Bajos...........................................

421-6

Mardones, Muelle. Baliza luminosa..................

906 2001

Lobería, Morro. Baliza luminosa.......................

212

Marieta, Casco. Boya ciega.............................

Lobos, Morro. Baliza luminosa.........................

444

Marinao, Molo. Baliza luminosa.......................

233

Lobos, Punta. Baliza luminosa.........................

103-1

Mármol, Punta. Baliza luminosa.......................

650

Locos, Islote. Baliza luminosa..........................

563

Marta, Islote. Baliza luminosa..........................

579

Lolcura. Baliza luminosa.................................. 359-3A

Martillo, Isla. Baliza luminosa...........................

1092

London, Isla. Baliza luminosa...........................

993

Martins López. Baliza luminosa........................

1156

Lookout, Bajo. Boya pilar luminosa..................

697

Maruja, Isla. Baliza luminosa...........................

1028

Los Mogotes, Islotes. Baliza luminosa.............

640

Mason, Isla. Baliza luminosa............................

722

Los Molles, Península. Faro.............................

145

Maqueo, Puerto. Baliza luminosa.....................

353

Mauchil, Isla. Baliza luminosa..........................

547 632-1

Los Vilos, Puerto. Boya y balizas luminosas: Islote Penitente. Baliza luminosa.....................

140

Maud, Bajo. Boya luminosa..............................

Islas Blancas. Baliza luminosa.........................

140-A

Mayhew, Punta. Baliza luminosa......................

628

Mecas, Puerto. Boya ciega..............................

2030

Terminal Marítimo Punta Chungo. Balizas

luminosas:

Mechuque, Isla. Baliza luminosa......................

454



- Enfilación de fondeo Anterior P-3.............. 140-A1

Medio, Isla. Baliza luminosa.............................

734



- Enfilación de fondeo Posterior P-4............ 140-A2

Mejillones del Sur. Balizas y boyas luminosas:



- Enfilación de fondeo Posterior P-5............ 140-A3



Punta Molo Norte. Baliza luminosa.............

36



- Enfilación de aproximación Anterior P-1 .....

40-A4



Punta Molo Sur. Baliza luminosa.................

36-1



- Enfilación de aproximación Posterior P-2......

40- A5



Enfilación luminosa de Aprox. Posterior No 1.....

36-2



Bajo Chacabuco. Boya luminosa.................

140-B



Enfilación luminosa de Aprox. Anterior No 2.....

36-3

Cambio No 3, abril 2010.

152

No ORDEN

No ORDEN



Enfilación luminosa de Aprox. Anterior No 3.....

36-4

Negro, Río. Baliza luminosa . ..........................



Límite zona dragado. Boya estribor No 1......

36-5

Nelson, Cabo. Baliza luminosa........................ 675-28



Límite zona dragado. Boya estribor No 2.....

36-6

Nelson, Islotes. Baliza luminosa . ....................

995



Límite zona dragado. Boya babor No 3........

36-7

Nickoll, Bajo Punta. Boya ciega ......................

2044



Límite zona dragado. Boya babor No 4........

36-8

Norte, Bajo. Boya ciega................................... 2061-B



Mejillones del Sur, Puerto. Baliza luminosa....

37



Punta Angamos. Boya señal especial ........

38



Punta Angamos. Baliza luminosa................

39

Melinka, Falsa. Baliza luminosa.......................

557

Núñez, Banco. Boya ciega...............................

503

2014

O Odas, Boya luminosa .....................................

170

Melinka, Roca. Baliza luminosa.......................

559

Memphis, Bajo. Boya pilar luminosa................

697-A

Méndez, Punta. Baliza luminosa......................

940



Baliza “A” ...................................................

666

Meric, Punta. Baliza luminosa..........................

794



Baliza “B”....................................................

668

Metalero, Islote. Baliza luminosa......................

740



Baliza “C”....................................................

670

Metrencue, Punta. Baliza luminosa..................

393



Baliza “D”....................................................

672

Mewes, Islotes. Baliza luminosa......................

118



Baliza “E”....................................................

674

Middle, Isla. Baliza luminosa............................

686

Oldenburg, Punta. Baliza luminosa ................. 675-24

O’Higgins, Lago. Balizas luminosas:

Millanga, Punta. Baliza luminosa..................... 675-26

Orange, Bahía. Boya ciega..............................

Millar, Isla. Baliza luminosa..............................

682

Orange, Banco. Baliza luminosa......................

2092 958

Minas, Río de las. Boya luminosa ...................

902

Orestes, Roca. Baliza luminosa.......................

66-A

Mindful, Bajo. Boya pilar ciega ........................

2042

Minna, Bajo. Boya luminosa . ..........................

526

Orlebar, Isla. Boya pilar ciega.......................... 2070-A

Mitahues, Isla. Baliza luminosa .......................

610

Óscar, Islote. Baliza luminosa..........................

Moat, Punta. Baliza luminosa . ........................

1110

Mocha Norte. Baliza luminosa . ......................

284

Oriental, Punta. Baliza luminosa...................... 1040-A 43

P

Mocha Sur. Baliza luminosa ............................

286

Mocha Weste. Faro . .......................................

285

Padre, Bahía. Baliza luminosa.........................

207

Montenares, Islote. Baliza luminosa . ..............

1027

Pajarito, Punta. Baliza luminosa.......................

981

Monumental, Isla. Hornos. Baliza luminosa . ...

1120

Pájaros, Islotes. Baliza luminosa......................

112

Monumental La Serena. Faro . ........................

113

Pájaros, Roca. Baliza luminosa........................

620 184

Moquegua, Punta. Baliza luminosa .................

356

Pájaros Niños, Península, Baliza luminosa......

Moreno, Cerro. Faro Aéreo .............................

41

Pájaros Niños, Península. Luz de sector..........

185

Morguilla, Punta. Baliza luminosa ...................

280

Palena, Rada. Baliza luminosa........................

551

Morris, Cabo. Baliza luminosa . .......................

1176

Palqui, Punta. Baliza luminosa.........................

462

Morro, Punta. Baliza luminosa ........................

633-D

Pampa de los Indios. Baliza luminosa..............

1102

Mostacilla, Punta. Baliza luminosa ..................

110

Pan de Azúcar. Baliza luminosa.......................

64

Mulchey, Isla. Baliza luminosa ........................

565

Pan de Azúcar, Isla. Baliza luminosa................

873

Muñoz Gamero, Pontón. Baliza luminosa .......

897

Pangal, Islote del. Baliza luminosa...................

630

Murta, Bahía. Baliza luminosa . .......................

648

Panul, Punta. Faro...........................................

191

Murray, Bajo. Boya luminosa . ......................... 1040-B

Páramo. Baliza luminosa.................................

1134

Paraná, Punta. Baliza luminosa.......................

1050

Pargua, Bahía. Balizas luminosas y N

enfilaciones: Muelle Pargua . .........................................

383

521

Muelle Skretting ........................................

384

Narrow, Banco. Baliza luminosa . ....................

950

Enfilación E . ................................... 384-1

384-2

Navarino, Puerto. Baliza luminosa ..................

1055

Enfilación W ....................................... 384-3

384-4

Naranjo, Roca. Baliza luminosa.......................

Cambio No 7, marzo 2010.

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