Cuenta Pública de Gestión Puerto de Arica Francisco Javier González Presidente del Directorio Empresa Portuaria Arica Arica, 3 de noviembre de 2011

Agenda • Empresa Portuaria Arica • Concesión Frente de Atraque Nº 1 • Evolución de la Carga • Libre Tránsito • Inversiones Realizadas • Zona de Extensión Portuaria

Agenda • Comunidad Portuaria Arica • Rehabilitación de Vía y Remediación Ambiental FCALP • Operación y Mantenimiento FCALP • Responsabilidad Empresarial • Puerto Verde

Empresa Portuaria Arica

Empresa Portuaria Arica Es una empresa autónoma del Estado, creada por Ley de Modernización del Sector Portuario Estatal. Inició sus actividades el 30 de Abril de 1998. Su objeto es la administración, explotación, desarrollo y conservación del Puerto de Arica y de sus bienes.

Empresa Portuaria Arica Bajo la tuición del Sistema de Empresas Públicas y sujeta al Código SEP. Sometida al control de la Contraloría General de la República. Sometida al control de la Superintendencia de Valores y Seguros.

Roles • Autoridad Portuaria • Desarrollo Estratégico del Puerto • Administración y Control Contratos de concesión • Gestión Estratégica de Calidad

Roles • Administración y Control de áreas comunes • Apoyo a Cancillería en Tratados con Bolivia y Perú • Consolidación de la Comunidad Portuaria Arica • Innovación y Gestión Medioambiental

Normas de Transparencia • Ley de Acceso a la Información Pública (Transparencia Activa y Pasiva). • Declaración de Intereses y Patrimonio de sus directores y gerente general. • Comité de Auditoría Interna. • Ley de Prevención a la Responsabilidad Penal Empresarial.

Gobierno Corporativo Composición y función: • 3 miembros designados por el Consejo SEP, más 1 representante de los trabajadores, elegido por éstos en votación universal. Sus dietas son de acceso público, por disposición legal. • Tiene a su cargo el gobierno de la empresa, sus directrices estratégicas y el control eficaz de la gestión ejecutiva.

Premio Diario Financiero 2010 • 100% del cumplimiento del Plan de Gestión Anual definido por el SEP, en los últimos 4 años. • 100% de cumplimiento Plan de Inversiones. • Los últimos 3 años ha aumentado sus ingresos anuales. • Premio “Súper Ventas” 2010 (Diario Financiero) por los resultados 2009.

Concesión Frente de Atraque Nº 1

Concesión Frente de Atraque Nº 1 Arica • En 2003 se dio inicio al proceso de licitación del Frente de atraque N°1. • En Septiembre del 2004 se adjudica a Consorcio “Terminal Puerto Arica SA”. • 1°de Octubre 2004 se realiza el traspaso de la concesión y TPA inicia sus operaciones, bajo el sistema monoperador. • El Plazo de la concesión es de 30 años (hasta 2034).

Terminal Puerto Arica S. A.

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Evolución de la Carga

Evolución de la Carga • El 2004: 1.092.597 Toneladas • El 2010: 2.131.367 Toneladas (aumento de 95%) • El 2011: 2.600.000 Toneladas (proyectado a Dic.)

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Transferencia de Carga

• El 2010, aumento de un 20% respecto de 2009. • A Septiembre de 2011, aumento de un 27% respecto de 2010.

Crecimiento de la Carga TRANSFERENCIA CARGA BOLIVIANA

• La Carga Boliviana en tránsito representa el 73% de total de la carga. 1.560.424 1.800.000 1.600.000

1.306.746

Toneladas

1.400.000

1.215.185 1.000.597

1.200.000

• La Carga 803.147 Boliviana 806.200 de Importación ha aumentado un 250% (período 2005 - 2010). 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000

• La Carga Boliviana de Exportación ha aumentado 2005 2006 2009 2010 un 29% (período 2005 –20072010).2008 0

TOTAL TRANSITO BOLIVIA

EXPORTACION (EMB)

IMPORTACION (DES.)

Transferencia por Tipo de Mercado

Transferencia por Tipo de Carga

Libre Tránsito

Beneficio a la Carga Boliviana en Tránsito • En 1904 Chile y Bolivia firman el Tratado de Paz y Amistad donde se estipula el libre tránsito de las mercaderías bolivianas. • Estas mercaderías no pueden estar sometidas al pago de ningún arancel, impuesto o tasa por razón de su paso por territorio chileno. • Los servicios de carga, a excepción almacenamiento, naturalmente son cobrados.

del

Beneficio a la Carga Boliviana en Tránsito • Estas mercaderías transitan bajo la potestad de la Aduana boliviana, sin perjuicio de la fiscalización que corresponda a las instituciones de Chile. • ASP-B es el representante del Estado de Bolivia en los puertos chilenos habilitados para el libre tránsito. • Desde el 2004 ASP-B negocia con TPA las tarifas que éste aplica a los servicios.

Tarifas Libre Tránsito Deben mantenerse hasta el término de la concesión, sin reajuste: • Almacenamiento gratuito para carga de importación boliviana (365 días). • Almacenamiento gratuito para carga de exportación boliviana (60 días). • Tarifas preferenciales: a) Para Almacenamiento de Carga Peligrosa (IMO). b) Para Muellaje a la Carga en Condiciones FIO.

Inversiones Realizadas

Sitio Asísmico y Dragado Principal obra que garantiza el libre tránsito en caso de una catástrofe natural. El dragado a 13 metros de profundidad permitirá atender naves de mayor calado. INVERSION de TPA US$ 45 MILLONES

Construcción Patio Contenedores

INVERSION de TPA US$ 1.5 MILLONES

Reparación del Molo de Abrigo INVERSION de TPA US$ 0.7 MILLONES

Dos Grúas Gottwall

INVERSION de TPA US$ 6.9 MILLONES

Se está incorporando una tercera grúa para optimizar la competitividad de Puerto Arica.

Equipamiento informático y tecnología de punta

INVERSION de TPA US$ 0,7 MILLONES

Resumen Inversiones Puerto Arica Terminal de embarque de gráneles minerales, con velocidad de embarque de 1000 Ton/hrs. y capacidad de acopio de 25.000 ton Reparación Molo Abrigo Construcción Sitio Asísmico, con profundidad de 13,0 metros y 220 metros de longitud. Dragado Sitio Asismico y Poza de Maniobras Dos Grúas móviles para contenedores y gráneles con capacidad de levante de 100 Ton. y de 32 contenedores hora. Habilitación 27.000 de explanada para depósito de carga Galpón para Almacenamiento de Minerales Sellado parrilla Ferroviaria y vías comunes sector norte Equipamiento Informático software y Hardware Total Inversiones

4,6 0,7 38,0 7,0 6,7 1,5 2,5 1,7 0,7 63,4

Congestión de Camiones en Acceso a Puerto

Solución de Corto Plazo • Planificación de turnos, de manera que ingresen a puerto sólo los camiones que efectivamente están programados para realizar carga o descarga. • Habilitación de un terreno cercano al recinto portuario para parquear los camiones que están en espera de su ingreso a puerto. • Sistema PCS de la Comunidad Portuaria Arica.

Solución de Largo Plazo • Zona de Extensión Portuaria.

Zona de Extensión Portuaria (ZEAP)

Zona a 12 kilómetros fuera radio urbano

ZEAP

PUERTO

Proyecciones de demanda superarán en 2013 capacidad del Puerto

Se requiere Crear Zona Extensión Portuaria

Fuente EPA

Objetivos Operacionales de EPA • Mayores zonas de respaldo y mayor capacidad de acopio y manejo de contenedores y graneles. • Servicio más eficiente. Eliminación de esperas por almacenaje. Menor tiempo de estadía de camiones en el puerto (tramitación en ZEAP). • Menores costos parar operadores y transportistas.

Beneficios para la Ciudad • Reducción de congestión por menor flujo de camiones sobre la red vial. • Menor costo de reparación y mantención vial. • Reducción de polución del aire y contaminación acústica.

Comunidad Portuaria Arica (CPA)

¿Qué es una Comunidad Portuaria? •

Es una reunión entre los distintos actores que participan del comercio marítimo de un puerto o red de puertos.

•

No tiene necesariamente constitución formal. Hay corporaciones público-privadas o simplemente reuniones orientadas a la acción y a la competitividad.

•

Existen innumerables comunidades portuarias a nivel mundial

Comunidad Portuaria Arica (2009)

• Comunidad Pública Privada e Internacional • La Segunda del país en conformarse

Integrantes CPA Bolivia: Privadas: Públicas Públicas de deChile: Chile: Perú: AduanaMedio Nacional de Bolivia • •Seremi Ambiente Chile • Terminal Puerto Arica • Empresa Nacional Puertos de Perú (Enapu) • •Empresa Armada de Portuaria Chile Arica • Administradora de Servicios Portuarios de • Cámara Marítima Portuaria Bolivia • •Agencia ServicioDesarrollo Agrícola yProductivo Ganadero • Seremi Somarco Ltda. de Pesca • •Servicio Nacional Salud • Cámara Boliviana de Transporte • Seremi Transporte • Logística Integral Ltda. • Cámara de Industria y Comercio de Bolivia

Objetivos CPA •

Medioambiente y Seguridad

•

Recursos Humanos

•

Logística

Principales Beneficios y Resultados CPA • Consagración y coordinación en torno a un enfoque común (mesa de múltiples actores, respetando roles: reguladores y regulados; fiscalizadores y fiscalizados). • Mapeo de procesos ambientales y logísticos e identificación de nudos críticos.

Sistema Port Community Systems (PCS) Primer puerto del país en contar con sistema PCS (Sistema Port Community Systems). En una primera etapa, permitirá a los clientes conocer el proceso de la cadena logística desde cualquier parte del mundo. En una segunda etapa, se podrá tener exactitud acerca del estado de avance de su carga.

. http://www.puertoaricapcs.cl

Rehabilitación de Vía y Remediación Ambiental (FCALP)

Generalidades El Puerto de Arica desarrolla el Proyecto Rehabilitación y Remediación de la Vía Férrea Ferrocarril Arica-La Paz, tramo chileno, en virtud de un Convenio Mandato suscrito con EFE el 29 de Noviembre del 2006. Contratista

: Comsa de Chile S.A

Costo Obra : MMUS$ 32 Millones Plazo

: 23 meses

Descripción de Rehabilitación Reemplazo de elementos de la infraestructura en mal estado, definidos en Proyecto de Ingeniería de Detalle. Permitirá que la vía férrea alcance estándar Clase B (velocidad máx. de 40 Km/hr para trenes de carga; y 50 Km/hr para trenes de pasajeros). 60% de la Inversión total del proyecto.

Obras Relevantes Rehabilitación de Vías Férreas • Reemplazo rieles

: 58.000 mlr

• Reemplazo durmientes (madera)

: 83.000 un

• Reparación durmientes (acero)

: 24.000 un

• Rectificación geométrica

: 91.000 mlv

• Incorporación Balasto

: 20.000 m3

Cambio de Durmientes en la Vía

Reparación Durmientes Metálicos

Retiro de rieles excluidos para parrillas de cruces a nivel km 60,000

Remediación Ambiental Los trabajos de Remediación de la Vía Férrea del Ferrocarril de Arica – La Paz, incluyen el escarpe, ensacado, carguío, transporte, descarga y posterior almacenamiento en un depósito de seguridad a construir, todo de acuerdo a los criterios señalados en la DIA del proyecto. Corresponde al 40% de la Inversión total del proyecto.

Estimación Volúmenes Contaminados a Retirar y Disponer en Depósito de Seguridad Ítem

Sector

Volumen (m3)

1

Maestranza Chinchorro

41.653

2

Línea Mtza. - Puerto

5.453

3

Línea Mtza. - Lluta

7.200

4

Localidad Interior Visviri

3.552

5

Localidad Interior Alcérreca

2.340

6

Valle de Lluta

4.800

TOTAL (m3)

64.998

Remediación en sector Valle de Lluta

Descarga Material Depósito de Seguridad Puquios

Depósito de Seguridad Vista Panorámica Estación Puquios Km 112 a 3.728msnm

No Todo es Miel sobre Hojuelas

Accidente en Puente Chacalluta El 19 de Junio se descarrilaron dos carros en las vías del Ferrocarril Arica a La Paz, mientras se desarrollaban operaciones en Estación Rosario. Consecuencias: • Resultó herida una persona. Recibió oportuno apoyo médico y se encuentra en buen estado de salud. • Parte del material que era trasladado hasta el recinto de seguridad de Puquios cayó en el río Lluta.

Plan de Contingencia • Autoridades ambientales y ejecutivos de EPA se constituyeron en el sector. • Se inició el rescate de las 29 sacas con suelos de remediación (5 cayeron en el perímetro mojado del río y, las restantes en su ribera seca). • Plan de muestreo de aguas y sedimentos desde el lugar del accidente hacia aguas abajo (Andalué). • Muestreos del Departamento de Limnología de la Universidad de Chile.

Plan de Contingencia • Seremi de Medio Ambiente realiza seguimiento y fiscalización a la zona del accidente. • Remediación de todo el sector afectado conforme a los parámetros exigidos por la autoridad sanitaria. • A la espera de resultados de la Universidad de Chile. Antecedentes preliminares indican que no habría existido impacto en el río Lluta. • Consorcio GHD-SIGA (ITO) aplicó multa de UF 1.080 al responsable de obra, Comsa de Chile.

Descarrilamiento en Pampa Ossa El 17 de Agosto se produjo un nuevo accidente en Pampa Ossa Consecuencias: • No se registraron lesiones a personas • No se produjo impacto al medio ambiente.

Plan de Contingencia • Se dio aviso a las autoridades competentes. • Suspensión de las actividades ferroviarias en sector, hasta asegurar las condiciones óptimas de la vía. • Recuperación de material derramado mediante procedimiento de remediación, realizando escarpe con una profundidad de 10 cm.

Plan de Contingencia • Plan de muestreo aplicado por Andalué. • Seremi de Medio Ambiente realiza seguimiento y fiscalización. • Rehabilitada la vía se procede al traslado de las sacas con material recuperado hasta Puquios. • La zona afectada por el accidente fue remediada en su totalidad.

Estado de Avance Rehabilitación y Remediación Ambiental FCALP

Avance Obras de Rehabilitación de Vía • Para facilitar el desarrollo de las obras, la vía se dividió en 3 tramos que avanzan en paralelo en cada sector: a) Arica-Central; b) Central – Puquios; y, c) Puquios - Visviri, • Se ha rehabilitado el primer sector de la vía férrea. • Se continúa rehabilitación del segundo y tercer sector.

Avances Rehabilitación • Las obras tienen un avance del 43.14%. • A inicios del segundo semestre de 2012, la vía estará en condiciones para el tránsito de trenes comerciales hacia y desde Bolivia.

Avances Obras de Remediación Ambiental • Se remedió la totalidad de la zona del Valle del Lluta. • Se está trabajando en la remediación de la zona urbana de la ciudad de Arica. • Se está trabajando en la remediación de la Maestranza Chinchorro, mientras se trabaja en la caracterización de los hallazgos arqueológicos. • Se terminó la construcción del depósito de seguridad en Puquios y se está trasladando material hacia él.

Operación y Mantenimiento (FCALP)

FCALP Operación y Mantenimiento En octubre de 2011, EFE y EPA firmaron nuevo Convenio Mandato para Operación y Mantenimiento FCALP. 2011 Reparación de 3 locomotoras y 100 : 2013 carros. Marcha Blanca y Transición de 2012 : Operación (a cargo de EPA). 2012 : Inicio Mantenimiento Anual de vía férrea. 2013 :

Operación definitiva (se analiza concesión).

Operación y Mantenimiento FCALP

Inversión 2011-2015: US$ 26.000.000 Capacidad de Carga: 250.000 Toneladas por año

Responsabilidad Social Empresarial

Responsabilidad Social Empresarial Empresa Portuaria Arica ha dado apoyo a actividades de desarrollo cultural y deportivas orientadas a sectores juveniles y de alto riesgo social.

Opera Carmen

Apoyo a Deportistas

Guitarrista Jaime Valenzuela

Apoyo al Patrimonio Histórico y Cultural de la Región Promoción de las Momias Chinchorro

EPA apoya el turismo • EPA pertenece a la Corporación de Puertos del Cono Sur, entidad que reúne a todos los puertos que reciben Cruceros en el país. • La Vicepresidencia de la Corporación de Cruceros del Cono Sur es ejercida por Sebastián Montero Lira, Vicepresidente del Directorio EPA. • EPA y la Corporación de Puertos del Cono Sur están apoyando a la Universidad de Tarapacá en la difusión de las Momias Chinchorro como principal atractivo regional.

EPA y la Preservación de Tortugas • La campaña de Preservación de las Tortugas Marinas Verdes de Chinchorro. • Junto a la Universidad Arturo Prat y la Mesa de Protección de las Tortugas, formada por el Gobierno Regional se realizarán acciones de cuidado de esta especie.

Puerto Verde

Complejo Panorama Ambiental EPA hace 10 años Origen del Problema • El FCALP transportó por años concentrados de minerales a granel procedentes de Bolivia, lo que produjo problemas ambientales, especialmente en el sector de la maestranza, al interior de Arica.

Complejo Panorama Ambiental EPA hace 10 años Origen del Problema • Lo anterior motivó el traslado de esas faenas al sector norte del Puerto de Arica en el año 1999, momento en que se empezó a propagar material particulado asociado a los vientos.

Complejo Panorama Ambiental EPA hace 10 años

Complejo Panorama Ambiental EPA hace 10 años

Solución: a) Inversiones; y, b) Gestión Ambiental

a) Inversiones

Un recinto hermético de pre embarque de minerales (TPA) TPA concluyó su construcción en octubre de 2005 con una inversión de 4.6MMUS$.

Un recinto hermético de acopio prolongado de minerales (SOMARCO) SOMARCO concluyó su construcción en julio de 2009 con una inversión de 2.5MMUS$.

El sellado de las áreas de la explanada Norte del Puerto Proyecto dividido en EPA, TPA y Somarco. Superficie de 73.760 m2.

1,7 MM US$

Inversiones

Inversiones totales MMUS$

Inversiones Ambientales

% ambiental

TPA y Somarco

56,64

7,7

14

Empresa Portuaria Arica

1,94

1,8

93

TOTAL

58,58

9,5

16

b) Gestión Ambiental

Acreditaciones Ambientales de TPA • Sistema de Gestión Ambiental (ISO 14.001/2004). • Sistema de Gestión en Salud y Seguridad Ocupacional (OHSAS 18.001/2007).

Reducción de Emisiones y Planes de Monitoreo de TPA • Miembro del Grupo de Puertos con Iniciativas en Cambio Climático, “World Ports Climate Initiative” (2°Puerto en Latinoamérica). • Medición de Huella de Carbono (utilizando metodología desarrollada los puertos de New York y New Jersey).

Reducción de Emisiones y Planes de Monitoreo Monitoreos: • Agentes Físicos (ruido, vibración, radiación, ionizante, ergonómicos) y Químicos (material particulado - So2 - No2 - O2 - Co - Co2). • Agua de Mar, Sedimento Marino y Aire (PM10 y Analitos As, Pb, Cd y Zn). • Salud Ocupacional (Para medir Plomo en Sangre, Arsénico y Cadmio).

Uso de Energías Limpias y Gestión de Residuos • Manejo de residuos aplicando el concepto de las 3R (reducir, reutilizar y reciclar). • Sistema de iluminación en base a energía no convencional (ahorro energético de hasta un 60 %).

Medio Ambiente y Comunidad Portuaria Arica Durante este año se está trabajando “Diseño de un Sistema de Monitoreo Ambiental en Puerto Arica” Sus principales acciones son: • Catastro de Medidas y Mediciones Ambientales. • Sistema Permanente de Medición de Calidad de agua, aire y suelo. • Programa de Medidas Ambientales Inmediatas. Mioporos, una cadena verde para detener la polución.

Premio

Empresa Portuaria Arica recibió el Premio “Empresa Verde 2010”, como una forma de reconocer el trabajo desarrollado en resguardo del medio ambiente.

Cuenta Pública de Gestión Puerto de Arica Francisco Javier González Presidente del Directorio Empresa Portuaria Arica Arica, 3 de noviembre de 2011