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comercio exterior
Breves grupo selsa
nuevo depósito
Grupo Selsa, empresa argentina especializada en logística y comercio exterior, incorporó nuevos espacios a su cadena logística con la apertura de un depósito con predio fiscal de 45.000 m2, que incluye 6000 m2 para playa de operaciones para camiones internacionales y 590 m2 de depósito cubierto en la zona de Zárate, km 83 de la ruta 9. Más información: www.selsa. com.ar
arlog
xxi
encuentro El 18 del actual, en La Rural, se realizará el XXI Encuentro Nacional de Logísitica Empresaria, organizado por Arlog. Expondrán, entre otros, Alfonso Prat-Gay (diputado Coalición Cívica), Luciano Guacci (Dow Argentina), Bob Pearson (Australia) y Vicente Ginester (Andesmar Cargas). Informes e inscripción: admin@arlog. org o por el 5199-2178.
standard bank
abierta la inscripción La Fundación Standard Bank anuncia que se encuentra abierta la inscripción para la carrera de Técnico Superior en Comercio Exterior, de tres años de duración, que busca desarrollar una formación con orientación práctica y técnica, y que estipula viajes de práctica profesional. Informes:
[email protected]
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| Martes 9 de octubre de 2012
Cuando la energía era una fiesta
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a historia sin fin de Cammesa con los armadores argentinos tuvo un nuevo e infructuoso capítulo. Las cuatro empresas afectadas al contrato de distribución del fueloil y gasoil importado (Navisupe, Petrotank, Maruba y Horamar) habían presentado una propuesta para apagar el fuego encendido con los despidos o, peor aún, con las suspensiones de personal (que por 90 días no percibe ningún tipo de ingreso). En total, la oferta que los armadores le habían llevado a Carlos Alfonsi y Alejandro Luchetta –los directivos de YPF a cargo ahora de la logística de importación de combustibles para las centrales térmicas generadoras de electricidad– sumaba un monto total de 110 millones de pesos. Pero cuando la propuesta llegó a manos de Juan Manuel Abud (Cammesa, que contrató a YPF para que reemplazara a Glencore y Vitol en la logística de abastecimiento) fue devuelta con otro número: $ 85 millones, que debían repartirse entre todos los buques tanque afectados al sistema. Además, con Axel Kicillof, viceministro de Economía presente, se les comunicó a los armadores que se emplearían sólo algunos barcos por algunos meses sin una planificación efectiva. A la reunión en el
Ministerio de Trabajo, asistieron también el sindicalista Juan Carlos Pucci; el subsecretario de Coordinación y Control de Gestión del Ministerio de Planificación, Roberto Baratta, y la secretaria de Trabajo, Noemí Rial. Inesperada, también, fue la presencia de Omar Suárez, que se presentó como titular del SOMU y como director de uno de los armadores contratados. Testigos de la reunión señalaron que Suárez defendió enérgicamente el proyecto nacional. Incluso cuando no puede desconocer que la propuesta del Gobierno torna económicamente inviable la operación de las empresas que emplean a trabajadores argentinos, los primeros en sufrir los embates de la falta de empleo de los buques... Lo que seguro otros no podían desconocer es que el Estado, con Enarsa, emplea un buque como el Toba Pegaso, con un contrato de US$ 42.000 por día. Este buque es de casco simple, justamente el tipo de buques que Cammesa no quiere emplear para el cabotaje de hidrocarburos. Quiere casco doble (mucho más modernos) y ofrece US$ 25.000 por día. Diligente, Kicillof prometió revisar los números de cuando la energía en el Gobierno era una fiesta.ß
puerto franco Emiliano Galli @emogalli
Fotonoticia Foto de AFP recuperación. Diez días después del fuerte temporal que azotó Uruguay, con intensas lluvias y vientos de hasta 150 km por hora, un grupo de trabajadores intenta, con la ayuda de una grúa, mover un barco salvavidas que la tormenta quitó del río y arrastró encima de la ruta. El temporal forzó a la suspensión casi total de actividades, dejó un saldo de varios heridos y provocó el desalojo de entidades públicas y privadas. El Puerto de Montevideo fue clausurado, pero el aeropuerto internacional permaneció abierto, aunque muchos vuelos fueron suspendidos. La última vez que Uruguay padeció una situación similar fue en agosto de 2005, cuando los vientos llegaron a los 210 km por hora.ß
Calma en el Índico
La flota atunera española festejó el respiro que dieron los piratas somalíes en los últimos seis meses. Atribuyen ese cambio a que los barcos llevan a bordo agentes armados.
