SHOA PUB. 3500

SEPTIEMBRE DE 2016 Avisos del 66 al 72T

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 9 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA..........................................Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile............................Pág. 7

II-A Lista de avisos de sectores con actividad acuícola correspondiente a la costa de Chile........Pág. 11 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile.........................Pág. 13 II-C Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile...............................Pág. 17 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes..............................Pág. 20

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa_marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2016”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2016”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 9 VALPARAÍSO, SEPTIEMBRE DE 2016 AVISOS DEL 66 AL 72T

S E C C I Ó N  I CORRECCIONES QUE AFECTAN  A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA  ARMADA DE CHILE

66 – 2016

Nueva edición de Carta Náutica de Papel.

Ha sido editada la siguiente Carta Náutica: 1.- Nueva edición Carta Náutica de Papel No 13100 “Canal Beagle – Canal Murray a Puerto Williams”. Sistema de referencia : Astro YENDEGAIA. Edición : 3a edición, 2016. Escala : 1 : 80.000. Latitud media : 54° 55’ 30” S. Lat. : 54° 46’ 00” S ; 55° 05’ 00” S. Long. : 67° 33’ 24” W ; 68° 39’ 00” W.

Plano Inserto Sistema de referencia Edición Escala Latitud media Lat. Long.

: Paso Mackinlay. : Astro YENDEGAIA. : 3a edición, 2016. : 1 : 40.000. : 54° 54’ 55” S. : 54° 53’ 19” S ; 54° 56’ 30” S. : 67° 37’ 33” W ; 67° 21’ 46” W.

2.- Eliminar carta náutica de papel No 13100, 2a edición, 1980. Carta Náutica de Papel No 13142. Eliminar el símbolo de “Fondeadero recomendado” (N-10) columna 2, en: Lat. 54° 55’ 29” S; Long. 67° 35’ 54” W. Carta Náutica de Papel No 13221. Insertar el símbolo de “Corriente de flujo” (H-40), con dirección 145°, magnitud 3 kn y el símbolo de “Corriente de reflujo” (H-41), con dirección 325°, magnitud 1 kn, en: Lat. 54° 59’ 50” S; Long. 68° 19’ 42” W.

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Pub. SHOA No 3000. Reemplazar la página 72, por la que se adjunta al final de la sección III, la que además se encuentra actualizada en el archivo PDF de la publicación, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones), para su descarga e impresión. Pub. SHOA No 3005. Reemplazar la página XIII-3-4, por la que se adjunta al final de la sección III. Nueva edición Carta Náutica de Papel : 13100. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 13142 y 13221. Carta Náutica Electrónica afectada : No hay. Publicaciones afectadas : 3000 y 3005. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

67 – 2016

Inserción y actualización de balizas fiscales de enfilación en Seno Reloncaví.

Carta Náutica de Papel No 7320. 1.- Insertar el símbolo de “Baliza de enfilación” (Q-120), con señal de luz (P-1) columna 5, demarcación de enfilación al 270° (Anterior A), sector de visibilidad del 261° al 279° y característica “DV5s12,29m13M”. Por razones de escala sólo se ha considerado insertar la baliza “Anterior A”, en: Lat. 41° 31’ 39,34” S; Long. 73° 02’ 26,26” W.

Símbolo a insertar: Posterior “B” Anterior “A” DV5s12,29m13M

2.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “10” por “12” de la enfilación “Anterior C” No 386-1, ubicada en: Lat. 41° 31’ 27,6” S; Long. 73° 02’ 32,8” W. Carta Náutica Electrónica CL3LL020 “Seno Reloncaví”. Actualizar mediante archivo CL3LL020.009, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de septiembre de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. SHOA No 3007. Reemplazar las páginas 124 y 125, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: 7320. : CL3LL020. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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68 – 2016

Nueva Cartografía Náutica Electrónica.

Ha sido editada la siguiente cartografía náutica electrónica: CL5AN010 “Aproximación a Caleta Michilla” Primera edición 2016. Escala 1 : 12.000 CL6AN005 “Caleta Michilla” Primera edición 2016. Escala 1 : 4.000 Pub. SHOA No 3000. Reemplazar la página 94a, por la que se adjunta al final de la sección III, la que además se encuentra actualizada en el archivo PDF de la publicación, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones), para su descarga e impresión. Carta Náutica de Papel afectada : No hay. Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas : CL5AN010 y CL6AN005. Publicación afectada : 3000. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

69 – 2016

Nueva Cartografía Náutica Electrónica.

Ha sido editada la siguiente cartografía náutica electrónica: CL5MA340 “Bahía Año Nuevo” Primera edición 2016. Escala 1 : 12.000 Pub. SHOA No 3000. Página 94a, reemplazada en Aviso No 69/2016. Carta Náutica de Papel afectada Nueva Carta Náutica Electrónica Publicación afectada Fuente

: No hay. : CL5MA340. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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70 – 2016

Actualización en Publicaciones Náuticas. Inauguración de baliza luminosa Punta San Pedro.

Pub. SHOA No 3001. Reemplazar la página VI-2-35, por la que se adjunta al final de la sección III. Pub. SHOA No 3007. Reemplazar las páginas 28 y 28a, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente

71 – 2016

: 6231 – Plano Caleta Queule (Plano no permite inserción de baliza). : No hay. : 3001 y 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Actualización en Publicación Náutica. Descripción Navegación en el Territorio Chileno Antártico.

Pub. SHOA No 3006. Reemplazar las páginas XV-2-13, XV-2-14 y XV-4-22, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

72T – 2016

: No hay. : No hay. : 3006. : ATF “Lautaro”.

Actualización en Publicación Náutica. Frecuencia fuera de servicio.

Pub. SHOA No 3008. 1.- En página Cap. VI-60, Radioestación No 024 PUERTO WILLIAMS CAPUERTO CBM-24, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha: 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito, la leyenda “Temporalmente fuera de Servicio”. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: No hay. : No hay. : 3008. : Capitanía de Puerto de Puerto Williams.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2016.

NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

AÑO 2016 Aviso Temporario No 72T/2016. Pub. SHOA No 3008. 1.- En página Cap. VI-60, Radioestación No 024 PUERTO WILLIAMS CAPUERTO CBM-24, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha: 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito, la leyenda “Temporalmente fuera de Servicio”.

Aviso Temporario No 63T/2016. Carta Náutica de Papel No 14000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Morro Varela, ubicada en: Lat. 62° 56’ 24” S; Long. 60° 35’ 00’’ W. Carta Náutica de Papel No 14330 – Plano Isla Decepción. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Morro Varela, ubicada en: Lat. 62° 56’ 18” S; Long. 60° 36’ 00’’ W. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15400 y 15500. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Caleta Mutton, ubicada en: Lat. 66° 00’ 18” S; Long. 65° 38’ 12’’ W. Carta Náutica de Papel No 16000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega Isla Detaille, ubicada en: Lat. 66° 52’ 12” S; Long. 66° 47’ 50’’ W. Pub. SHOA No 3006. a) En la página XIV-2-36, columna derecha, línea 21; Baliza ciega Morro Varela, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”. b) En la página XIV-4-25, columna izquierda, línea 29; Baliza ciega Caleta Mutton, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”. c) En la página XVI-2-4, columna izquierda, línea 19; Baliza ciega, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”. —7—

Aviso Temporario No 22T/2016. Carta Náutica de Papel No 5111. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4.”, en: Latitud 33° 01’ 54” S; Longitud 71° 38’ 12” W. Pub. SHOA No 3001. En la página V-1-8, columna derecha, línea 19, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4.”.

Aviso Temporario No 11T/2016. APOYO CAMPAÑA ANTÁRTICA El Servicio Meteorológico de la Armada de Chile y el Centro Meteorológico Punta Arenas, han desarrollado nuevos productos para el apoyo de la Seguridad de la Navegación y las operaciones en aguas Antárticas, disponibles en versión sencilla de su página web, accesible desde internet satelital y en dispositivos móviles: a) Estación Meteorológica automática en Capitanía de Puerto Bahía Fildes, entregará los datos en línea de Presión atmosférica, dirección e intensidad del viento, temperatura del aire y humedad relativa. Acceso web: http://orca.directemar.cl/Meteo/index.html?estacion=89074 b) Informe Glaciológico de bahías y accesos oceánicos, actualizado con los reportes desde las bases antárticas. Acceso web: http://web.directemar.cl/met/jturno/avisos/informe.txt c) Modelo NOAA WAVE WATCH III, con altura significativa y dirección del oleaje, para el cruce del paso Drake a 24, 36, 48, 60 y 72 horas y animación en colores. Acceso web: http://web.directemar.cl/met/jturno/pub/animacion_Coldrake.gif d) Carta análisis de límites del hielo marino y concentración alrededor de la península Antártica, según código OVAL y asignación de colores O.M.M. e información detallada por sectores desde el estrecho Bransfield, islas Anvers, Adelaida y en el área de la bahía Margarita. Accesos web: http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/hielo1.jpg http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/bransfield.jpg http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/grandidier.jpg http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/margarita.jpg

Aviso Temporario No 3T/2016. Carta Náutica de Papel No 5235. Insertar con lápiz grafito, los símbolos de “Boya ODAS” (Q-58) columna 2, derecha, con marca de tope (Q-9) señal especial y ritmo de luz (P-10.9) con código morse “N” cada 09 segundos, en: ) Plano Punta de Loros a río Tinguiririca: a 1.- Lat. 34° 08’ 42,5” S; Long. 71° 27’ 10,0” W. 2.- Lat. 34° 11’ 00,6” S; Long. 71° 28’ 08,9” W.

Boya No 1 “Cubeta Alhue”. Boya No 2 “Cubeta Las Balsas”.

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) Plano Central Rapel a Punta de Loros: b 1.- Lat. 34° 02’ 36,6” S; Long. 71° 35’ 05,0” W.

 

Boya No 3 “Cubeta Muro”.

 

Símbolo a insertar:

Mo(n)9s

Pub. SHOA No 3001. En la página V-4-1, columna derecha, línea 14, a continuación de Lago (Embalse) Rapel, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”. Pub. SHOA No 3007. En la página 147, columna 2, bajo la leyenda LAGO RAPEL, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”.

AÑO 2015 Aviso Temporario No 18T/2015. Carta Náutica de Papel No 9000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: Faro Cabo Tudor: Latitud 50° 00’ 32” S; Longitud 75° 20’ 30’’ W.

AÑO 2014 Aviso Temporario No 173T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 9921 y 9900. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega ubicada en: Lat. 49° 19’ 37” S; Long. 75° 27’ 23’’ W. Pub. SHOA No 3003. En la página IX-2-49, columna izquierda, línea 17, Baliza ciega Cabo Boguslawsky, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”.

Aviso Temporario No 156T/2014. Pub. SHOA No 3008. 1.- En página Cap.VI-53 y Cap.VI-54, en Radioestación No 023-4, Bahía Félix Radio CBX, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha: 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio”.

Aviso Temporario No 145T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400. 1.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en: Lat. 65° 01’ 12” S; Long. 63° 45’ 42’’ W. —9—

Pub. SHOA No 3007. En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda “Dest.”.

Aviso Temporario No 136T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 10000, 10200 y 10212. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: Carta No 10000. Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 50,0” S; Long. 75° 22’ 30,0’’ W. Carta No 10200. 1.- Faro Cabo Tudor : Lat. 50° 00’ 01,0” S; Long. 75° 22’ 01,0’’ W. 2.- Bajo Canal Trinidad: Lat. 49° 57’ 12,8” S; Long. 75° 29’ 46,7’’ W. Carta No 10212. Faro Cabo Tudor: Lat. 49° 59’ 27,0” S; Long. 75° 22’ 24,0’’ W. Pub. SHOA No 3003. En la página X-1-3, columna izquierda, línea 43, Baliza luminosa Punta Tudor, insertar con lápiz grafito, la leyenda “AIS-AtoN Inoperativo”. Pub. SHOA No 3007. En página 63, Faro Tudor, columna 8, a continuación de la palabra AIS-AtoN, insertar con lápiz grafito “Inoperativo”. Pub. SHOA No 3008. En página Cap.VIII-4, a continuación de la Señal AIS-AtoN Cabo Tudor y Bajo Canal Trinidad, insertar con lápiz grafito “Inoperativo”.

Aviso Temporario No 29T/2014. Carta Náutica de Papel No 11421. Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicado en: 1.- Lat. 53° 18’ 32,2” S; Long. 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur No 895-3. 2.- Lat. 53° 18’ 37” S; Long. 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara No 895-4. Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir. Pub. SHOA No 3007. En página 77, tachar con lápiz grafito las señales luminosas “Banco Requisito Sur” y “Punta Sara”.

AÑO 2012 Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W.

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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS DE SECTORES CON ACTIVIDAD ACUÍCOLA, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2016. ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S) Año 2015, octubre:

AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.



Sectores Afectados: a) Cartas Náuticas de Papel No 7310, 7311 y 7320: Costa W seno Reloncaví entre Puerto Montt y bahía Pargua. b) Cartas Náuticas de Papel No 7330, 7340 y 7350: Estero Reloncaví hasta estero Comau. c) Cartas Náuticas de Papel No 7300, 7370 y 7431: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes. d) Cartas Náuticas de Papel No 7400 y 7440: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes, golfo Corcovado. e) Cartas Náuticas de Papel No 8100 y 8160: Canal Betecoi, canal Cuervo y canal Ninualac. f ) Cartas Náuticas de Papel No 8200 y 8300: Canales Chaffers y Memory, paso de Chacao, canales Pérez Norte y Pérez Sur, canal Baeza y canal Bynon. — 11 —

g) Carta Náutica de Papel No 8500: Canales Puyuhuapi y Jacaf. h) Carta Náutica de Papel No 8620: Canal Rodríguez y fiordo Aysén. i) Cartas Náuticas de Papel No 8650 y 8660: Esteros Quitralco y Cupquelán. j) Carta Náutica de Papel No 8631: Canal Utarupa y estero Bután. k) Carta Náutica de Papel No 8640: Canales Pulluche, Vicuña y Errázuriz.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2015, octubre:

AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.



Sectores Afectados: a) Carta Náutica de Papel No 10600: Esteros Poca Esperanza y Obstrucción, canal Señoret, golfo Almirante Montt sector N bahía Coruña y paso Vattuone. b) Carta Náutica de Papel No 11300: Seno Petite y estero Staples. c) Carta Náutica de Papel No 11700: Seno Skyring, golfo Xaultegua (Puertos Guzmán y Gómez). d) Carta Náutica de Papel No 12400: Canal Cockburn costa S entre península Rolando y península Brecknock. e) Carta Náutica de Papel No 13200: Paso Mackinlay y paso Picton costa N isla Navarino.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.

No hay avisos.

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SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2016. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL) ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos.

ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S)

Año 2016, mayo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de los Ríos, mediante resolución exenta No 2421 de fecha 25 de mayo, levanta parcialmente la prohibición de extracción en el litoral de la Región de los Ríos, de todos los mariscos bivalvos, como así también picoroco y piure, además de algas como el luche, cochayuyo y ulte, provenientes de los sectores comprendidos entre las latitudes 39° 23,41’ S y 40° 00,08’ S, correspondiente al área geográfica límite norte Región de los Ríos y punta Galera, ambos sectores incluidos, así como los cauces de ríos naturales aledaños que desemboquen sus aguas en este sector del litoral. Manteniéndose dicha prohibición en el sector comprendido entre punta Galera y el límite sur de la región Latitud 40° 20,00’ S.

Año 2016, junio:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región los Lagos mediante resolución exenta No 855 de fecha 24 de junio, autoriza la extracción de todos los recursos afectos a toxinas marinas existentes al interior de las siguientes áreas geográficas:

A.- Chiloé norte, comuna de Ancud: Sector Chaular: a) Lat. 41° 47’ 47,38” S; Long. 73° 53’ 35,25” W. b) Lat. 41° 48’ 34,16” S; Long. 73° 52’ 59,99” W.

Sector Ancud, río Pudeto y Caulín: a) Lat. 41° 49’ 55,71” S; Long. 73° 51’ 14,42” W. b) Lat. 41° 51’ 13,72” S; Long. 73° 47’ 05,50” W. c) Lat. 41° 47’ 44,92” S; Long. 73° 39’ 43,06” W. d) Lat. 41° 47’ 38,64” S; Long. 73° 34’ 54,51” W. — 13 —

B.- Chiloé central, comunas de Dalcahue y Quinchao: Polígono entre San Juan, isla Lin-Lin, isla Huilque e isla Caguach: a) Lat. 42° 20’ 34,10” S; Long. 73° 29’ 40,16” W. b) Lat. 42° 21’ 54,95” S; Long. 73° 26’ 53,54” W. c) Lat. 42° 23’ 52,96” S; Long. 73° 24’ 51,28” W. d) Lat. 42° 27’ 07,41” S; Long. 73° 21’ 41,51” W. e) Lat. 42° 27’ 14,63” S; Long. 73° 19’ 22,88” W. f ) Lat. 42° 26’ 50,63” S; Long. 73° 08’ 25,03” W. C.- Chiloé extremo Sur, comuna de Quellón Polígono ubicado en el extremo Sur de Chiloé, comuna de Quellón a) Lat. 43° 23’ 30,31” S; Long. 74° 06’ 04,21” W. b) Lat. 43° 45’ 00,00” S; Long. 74° 06’ 04,21” W. c) Lat. 43° 45’ 00,00” S; Long. 73° 19’ 37,90” W. D.- Sector de Quellón viejo, comuna de Quellón Polígono definido por las siguientes coordenadas: a) Lat. 43° 08’ 49,78” S; Long. 73° 37’ 34,66” W. b) Lat. 43° 09’ 11,11” S; Long. 73° 41’ 34,80” W.

Se hace presente que se mantiene vigente la resolución sanitaria No 667 de fecha 24 de mayo de 2016 que establece la medida sanitaria de prohibición de recolección, captura y extracción de productos afectos a toxinas marinas en las aéreas no individualizadas en la presente resolución.

Año 2013, marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

— 14 —

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo:





Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén. Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

Año 2006, marzo:

Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación:

Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Longitud 73° 10,00’ W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Latitud 52° 05,00’ S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Latitud 49° 37,00’ S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados. Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Longitud 70° 30,00’ W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. — 15 —

Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.

No hay avisos.

— 16 —

SECCIÓN II-C LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2016. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET)

Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV Año 2014, mayo:

Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica, que las celdas que se indican, pueden presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica fue convertida desde su sistema de referencia de origen al sistema WGS-84 (posición GPS), mediante parámetros de transformación. CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

1000

RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

SAD-69

CL2TR010

1111

RADA Y PUERTO ARICA

WGS-84 (RECTIFICADA)

CL4TR010

1211

BAHÍA IQUIQUE

SAD-69

CL5TR005

1311

PUERTO TOCOPILLA

PSAD-56

CL5AN005

2000

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA

PSAD-56

CL2AN020

2111

RADA DE ANTOFAGASTA

PSAD-56

CL5AN015

3000

PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO

PSAD-56

CL2AT030

4000

BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO

PSAD-56

CL2CO040

4113

BAHÍA TONGOY

SAD-69

CL4CO010

BAHÍA CONCÓN 4322

CL5VA010

PLANO CLUB DE YATES VIÑA DEL MAR

SAD-69

CL6VA010

5000

BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO

PSAD-56

CL2VA050

6000

GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL

PSAD-56

CL2BB060

6121

BAHÍA CORONEL

SAD-69

CL5BB025

6241

BAHÍA Y PUERTO CORRAL

PSAD-56

CL5LL005

7000

BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO

PSAD-56

CL2LL070

7212

BAHÍA ANCUD

SAD-69

CL4LL020

8000

ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS

LOCAL

CL2AI080

9000

GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD

LOCAL

CL2AI090

10000

CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES

LOCAL

CL2MA100

— 17 —

CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

11100

ESTRECHO DE MAGALLANES. ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR

SAD-69

CL3MA510 CL3MA520

11200

ESTRECHO DE MAGALLANES. PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III

SAD-69

CL3MA530 CL3MA540

11230

CANAL JERÓNIMO

SAD-69

CL3MA600

11300

CABO FROWARD A PASO TORTUOSO

SAD-69

CL3MA550

11400

PUNTA ARENAS A CABO FROWARD

SAD-69

CL3MA570

11500

BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA

SAD-69

CL3MA580

11600

PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA DUNGENESS

HITO XVIII

CL3MA590

Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.-

2.- 3.- 4.-

Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected].

Año 2012, marzo:





Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar. Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no representan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/ product/marine/whatsnew/20120313/index.html

— 18 —

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) Año 2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.

No hay avisos a la navegación.

— 19 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2016 Cartografía Náutica de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta

Edición

Boletín/Aviso

500 (INT 62)

1978

8/60

510

1955

8/60

550

1955

8/60

900 (INT 608)

1977

8/60

910 (INT 609)

1977

8/60

1000

1994

1/1 – 8/57 – 8/60

1100

1979

1/1

1141

1980

1/1

1300

1993

4/19 – 8/57

1311

1981

4/19

1322

1957

8/57

2000

1979

8/57 – 8/60

2111

1982

5/38

4100

2008

8/61

4113

2016

8/61

4320

2009

1/2 – 4/20 – 5/36

5000

1981

8/59

5111

2003

1/2 – 4/21 – 4/22T – 7/45

5114

2002

4/23 – 7/46

5115

2015

7/46

5235

2005

1/3T

5300

1997

8/59

5311

1957

8/59

6000

1980

8/62

6110

2014

4/24 – 5/39

6111

2013

4/24 – 5/39

6232

2008

4/25

7000

2001

8/62

7300

2004

6/43

7320

2004

4/26 – 9/68

— 20 —

Carta

Edición

Boletín/Aviso

8000

2001

7/47

8400

2006

3/13

8500

2006

3/13 – 4/27

8800

1949

7/47

8810

1994

7/47

9000

1974

8/58

9500

2011

1/4

9510

2010

1/4

9511

2009

1/4

9900

2000

8/58

9921

2015

8/58

9922

2015

8/58

10000

1970

8/58

10200

2009

3/14 – 8/58

10211

2016

8/58

10300

2001

3/14 – 8/58

10600

1997

2/7

10610

1998

2/7

10611

2002

2/7

10722

2006

5/37

10730

2010

5/37

11000

1997

7/48

12700

1973

7/49

12720

2013

4/28

13111

2001

7/50

13112

2001

7/50

13113

2001

7/50

13142

1993

9/66

13200

1960

6/44 – 7/49

13221

1959

9/66

13300

1977

6/44

14000

1961

4/29 – 5/40 – 8/63T

14330

2007

8/63T

14400

2003

4/29

15000

1963

8/63T

15400

1962

8/63T

15500

1963

8/63T – 8/64

16000

1963

8/63T

— 21 —

Nueva Cartografía Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín / Aviso

1323

2016

8/57

9920

2016

8/58

Nueva Edición de Cartografía Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín / Aviso

1324

2016

8/57

5312

2016

8/59

10211

2016

6/42

13100

2016

9/66

Reimpresión de Cartografía Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín / Aviso

4320

2009

5/36

7300

2004

6/43

10722

2006

5/37

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL2AI080

CL2AI080.005

7/47

CL2AI084

CL2AI084.007

3/13

CL2AI085

CL2AI085.004

3/13

CL2BB060

CL2BB060.028

8/62

CL2TR010

CL2TR010.010

1/1 – 8/61

CL3AI050

CL3AI050.001

4/27

CL3AI501

CL3AI501.001

1/4

CL3BB010

CL3BB010.030

4/24 – 5/39

CL3LL015

CL3LL015.009

6/43

CL3LL020

CL3LL020.009

4/26 – 9/67

CL3LL060

CL3LL060.015

6/43

CL3MA130

CL3MA130.004

3/14

CL3MA210

CL3MA210.001

5/37

CL3MA580

CL3MA580.024

3/17

CL3MA800

CL3MA800.005

4/29

CL3MA850

CL3MA850.002

8/63T

CL3VA010

CL3VA010.013

1/2 – 4/20

— 22 —

Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL4CO010

CL4CO010.005

3/12 – 8/61

CL4MA210

CL4MA210.014

5/37

CL5AI060

CL5AI060.002

1/4

CL5AI097

CL5AI097.001

4/27

CL5AN005

CL5AN005.004

4/19

CL5AN015

CL5AN015.008

5/38

CL5BB010

CL5BB010.005

4/24 – 4/31 – 5/39

CL5BB015

CL5BB015.001

7/54

CL5BB020

CL5BB020.008

4/31

CL5LL005

CL5LL005.023

2/8

CL5MA250

CL5MA250.003

2/7

CL5MA705

CL5MA705.001

7/50

CL5MA710

CL5MA710.001

7/50

CL5MA720

CL5MA720.001

7/50

CL5MA725

CL5MA725.001

7/50

CL5MA740

CL5MA740.001

7/50

CL5VA015

CL5VA015.012

1/2 – 4/21 – 4/22T – 7/45

CL5VA020

CL5VA020.001

7/46

Nueva Edición de Cartografía Náutica Electrónica Carta

Edición

Boletín/Aviso

CL3BB010

2016

7/51

CL3CO010

2016

8/65

CL3MA820

2015

4/30

CL4AI210

2016

7/53

CL4LL055

2016

7/52

CL4MA150

2016

7/53

CL4MA720

2016

4/30

CL4MA950

2016

4/30

CL5AI120

2016

7/53

CL5AN010

2016

9/68

CL5BB005

2016

7/51

CL5LL056

2016

7/52

CL5LL057

2016

7/52

CL5LL058

2016

7/52

CL5MA340

2016

9/69

CL6AN005

2016

9/68

— 23 —

Publicación Náutica El usuario que desee comprobar que avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines). Publicación

Edición

Boletín/Aviso

3000

2015

4/30 – 5/36 – 5/37 – 6/42 – 6/43 – 7/51 – 7/52 – 7/53 – 8/57 – 8/58 – 8/59 – 8/65 – 9/66 – 9/68 – 9/69

3001

2013

1/3T – 3/12 – 4/22T – 5/38 – 7/45 – 8/57 – 8/59 – 8/61 – 9/70

3002

2012

3/13 – 7/55

3003

2011

2/7 – 4/32 – 6/42 – 7/55 – 8/58

3004

2010

3/16 – 4/33

3005

2014

3/18 – 9/66

3006

2015

4/29 – 5/40 – 8/63T – 9/71

3007

2011

1/1 – 1/2 – 1/3T – 1/4 – 1/5 – 2/8 – 3/13 – 3/14 – 3/15 – 4/19 – 4/25 – 4/26 – 4/27 – 4/34 – 5/39 – 5/41 – 6/44 – 7/46 – 8/60 – 8/61 – 8/62 – 9/67 – 9/70

3008

2010

1/6 – 4/29 – 9/72T

3009

2015

4/35

3011

2012

2/9

3030

2012

2/10

— 24 —

APPENDIX

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 9, dated September 2016 — Notices 66 to 72T Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

13142 and 13221.

3000 and 3005.

7320. CL3LL020.

3007.

66 – 2016

Paper Nautical Chart new edition.

67 – 2016

Seno Reloncaví. Fiscal leading line beacons insertion and update.

68 – 2016

New Electronic Nautical charts.

----

3000.

69 – 2016

New Electronic Nautical chart.

----

3000.

70 – 2016

Nautical Publications update.

----

3001 and 3007.

71 – 2016

Nautical Publication update.

----

3006.

72T – 2016

Nautical Publication update.

----

3008.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas



(3000)

71

CANAL OCASIÓN A PUNTA YAMANA

72°

71°

70°

69°

ES

BA. INÚTIL

MA

GA

LL

AN

PENÍNSULA BRUNSWICK

ES

TR

EC

DEL

I. DAWSON

DE

HO

TIERRA

FUEGO

54°

54°

I. CAPITÁN ARACENA

ALEN CANAL MAGD

I. CLARENCE

A

12711

12712 12711

12712

12711

12800

12711 12713 12713

12700 12750

12713

12720

12713

Pta. Yamana

55°

55°

I. HOSTE

12700 12750

12800 56°

56°

72°

71°

70°

69°

72 (3000)

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

CANAL BEAGLE A ISLAS DIEGO RAMÍREZ

No

NOMBRE

ESCALA 1 :

DÁTUM

AÑO EDICIÓN

500.000

HITO XVIII

1986

YENDEGAIA

2016

WGS-84

2001

WGS-84

2001

WGS-84

2001

WGS-84

2001 c/c 2006

13000

BOCA ORIENTAL DEL ESTRECHO DE MAGALLANES A ISLAS DIEGO RAMÍREZ

13100

CANAL BEAGLE - CANAL MURRAY A PUERTO WILLIAMS Paso Mackinlay

80.000 40.000

13111

CANAL BEAGLE - FIORDO GARIBALDI Punta Anna a Puerto Garibaldi Puerto Garibaldi a Punta Lecaros Puerto Garibaldi

20.000 20.000 10.000

13112

CANAL BEAGLE ESTERO FOUQUÉ

13113

CANAL BEAGLE FIORDO PÍA Y CALETA OLLA Fiordo Pía Caleta Olla Bajo Arismendi Bajo Arturo - Acceso Fiordo Pía

13131

CANAL BEAGLE PUERTO NAVARINO, BAHÍA HONDA, CALETA LEWAIA Y ACCESOS Accesos a Puertos Navarino, Bahía Honda y Caleta Lewaia Caleta Lewaia Puerto Navarino Bahía Honda

20.000

20.000 10.000 5.000 5.000

20.000 10.000 10.000 10.000

13141

CANAL BEAGLE BAHÍA VIRGINIA, CALETAS SILVA Y RÓBALO

10.000

WGS-84

2001

13142

CANAL BEAGLE PUERTO WILLIAMS

10.000

SAD-69

1993

13143

PUERTO WILLIAMS MUELLES GUARDIÁN BRITO Y ARTURO PRAT

1.000

WGS-84

2004

13200

CANAL BEAGLE A CABO DE HORNOS

200.000

LOCAL

1960 c/c 2002

13220

PUNTA TASBANI A CABO WEBLEY Caleta Wulaia

50.000 10.000

LOCAL

1980

Cambio No 1, septiembre 2016.

Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas

UNIDAD DE VENTA

CL5049 CL5050 CL5051 CL6005 CL6010

CARTA No 9412 9412 9412 1323 10642 1324 2251 2250



(3000)

94a

NOMBRE DE CNE

CELDA

ESCALA 1:

Caleta Iceberg Caleta Hoskyn Caleta Connor Aproximación a Caleta Michilla Bahía Año Nuevo Caleta Michilla Caleta Zenteno - Terminal Marítimo Puerto Punta Totoralillo Aproximación a Caleta Zenteno y Puerto Punta Totoralillo

CL4AI250 CL5AI155 CL5AI160 CL5AN010 CL5MA340 CL6AN005

12.000 4.000 4.000 12.000 12.000 4.000

CL6AN010

4.000

CL5AN080

12.000

Cambio No1, septiembre 2016.

Cap. VI

BAHÍA QUEULE

mayor cantidad de agua en los meses de junio y julio. Salvada la barra del río, se entra a un canal, cuya profundidad fluctúa entre 3 y 2 metros, hasta enfrente de la punta Queule, la que consiste en una puntilla de arena que limita la desembocadura del río por el NW. Como a 1 cable más adentro de punta Queule, hay un banco de arena llamado banco Queule, el cual descubre desde el principio de la marea vaciante y divide el río en dos brazos. Estos brazos permiten paso a las embarcaciones menores que suelen llegar hasta Los Boldos, villorrio distante a 17 millas al interior de la desembocadura.

10

Baliza luminosa La Barra.- En la costa del Río Queule. Señal Lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Baliza luminosa Roca en Queule.- Sobre la roca. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros.

20

Baliza luminosa Punta Cuartel.- En la costa del Río Queule. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros. Baliza luminosa Punta San Pedro.- En la costa del Río Queule. Señal Costera. Ver características en la Lista de Faros. Población, industria, recursos.- Al interior del río se encuentra una caleta pesquera, cuyas embarcaciones cruzan la barra durante la pleamar para salir al mar a pescar; entregan sus productos en Corral. La pesca es abundante y variada. Más al interior del río, a 1,5 millas de su desembocadura, en la confluencia de los ríos Queule y Pirén, se encuentra situado el pueblo de Queule. Las luces del pueblo de Queule son visibles desde el mar y pueden confundirse de noche con las del puerto Corral. En el río Queule hay varios aserraderos y astilleros de construcción de goletas y embarcaciones menores. Hay tráfico marítimo por medio de goletas, que llevan los productos de la región a Valdivia. No tocan naves en el puerto por falta de volumen de carga. En los campos vecinos hay reducciones mapuches.

30

40

(3001)

VI-2-35

Surgidero.- Caleta Queule puede ofrecer ocasionalmente un buen fondeadero para naves menores con excelente tenedero sobre lecho de arena, bien defendido de los vientos del 3er cuadrante. Los vientos del N hacen imposible el tenedero y no se puede permanecer en él porque rompe la mar en toda la bahía, hasta en 13 metros de profundidad. En estos casos se hace necesario abandonar cuanto antes la caleta, para dirigirse a puerto Corral, distante 31 millas más al S. El mejor fondeadero en caleta Queule se encuentra hacia el NE de punta Choros a distancia de 4,2 cables, en 8 a 9 metros de agua sobre lecho de arena. Promontorio Queule. Punta Ronca.- El lado SW de la bahía Queule, lo constituye el promontorio Queule. Visto desde el N o desde el S, aparece, como ya se dijo, bajo la forma de una isla. La extremidad NE del promontorio en referencia, la forma la punta Choros; la extremidad occidental y más avanzada al mar, es la punta Ronca y la extremidad SW, la punta Lobería. Como al 345o y a 1,5 cables de punta Choros, se halla situada la roca Martínez, con 4,5 metros de agua encima. Bahía y caleta Maiquillahue.- Carta No 6000. Lat. 39° 26' S; Long. 73° 13' W (aprox.). Justamente al S de punta Lobería, extremidad SW de promontorio Queule, se abre la bahía Maiquillahue. Su entrada se halla entre la punta Lobería y la punta Maiquillahue, situada como a 3,5 millas al SSW. Mide la bahía Maiquillahue como 2,5 millas de boca por 1 de saco. Limita la bahía por el SW, la punta Maiquillahue, cuya proyección es baja y despide hacia el NW, como por 1,2 millas, varios farallones, los cuales pueden servir para reconocerla. De los referidos farallones el mayor se denomina La Lobería. Las profundidades en la bahía Maiquillahue son regulares; varían entre 18 y 12 metros, fondo de arena muy fina. En el extremo S de la bahía e inmediato al oriente de la punta de su nombre, se encuentra la caleta Maiquillahue. En el ángulo SE de la bahía Maiquillahue, o parte N de la caleta del mismo nombre, desemboca el pequeño río Mehuín o Lingue, que nace de la cordillera de la Costa. La caleta Maiquillahue suele ser usada por los buques pequeños de cabotaje como refugio, durante la época de los vientos huracanados del

Cartas: 6000 - 6231 Cambio No 1, septiembre 2016.

VI-2-36

(3001)

RÍO LINGUE O MEHUÍN

Cap. VI

S y SW reinantes en verano, de los cuales queda la caleta bien protegida por los farallones que despide la punta Maiquillahue. El mejor fondeadero de emergencia en la caleta para un buque de porte moderado, se halla con la punta Ronca demorando al 359° y el islote rocoso exterior de punta Maiquillahue al 280°, en 15 metros de agua.

Baliza luminosa Barra Río Lingue.- En la costa SE de la bahía Maiquillahue. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Población, industria, recursos.- Al interior del río existen dos caletas pesqueras, cuyas embarcaciones cruzan la barra durante la pleamar para salir a pescar. En la ribera N del río Mehuín, se encuentra ubicado el pueblo de Mehuín, este alberga a pescadores y buzos mariscadores quienes comercializan sus productos en la misma caleta. La caleta de Mehuín se encuentra ubicada a unos 7 cables desde la desembocadura del río Lingue. Inmediatamente cruzando la barra del río, se encuentra la caleta Mississipi, ubicada en la ribera S del río Lingue, alberga también a pescadores y buzos mariscadores, quienes entregan sus productos en la caleta de Mehuín.

10 Baliza luminosa Roca en Barra.- En el islote que

Río Lingue o Mehuín.- En el ángulo SE de la bahía Maiquillahue o en la parte N de la caleta del mismo nombre, desemboca el pequeño río Mehuín o Lingue, que nace de la cordillera de la costa, existe en su entrada una barra de arena con algunas rocas sumergidas con solo 0,5 metro de agua encima, y que dejan un canal de acceso al río de curso variable. El canal de la barra del río Lingue, es variable; por lo que se recomienda que sea atravesado solamente por botes de no más de 1 metro de calado, para cruzarlo es preciso esperar pleamar. Con tiempo en calma y pleamar, puede franquearse la barra sin cuidado, pero con vientos del N al NW, dicha maniobra se hace muy peligrosa. Salvada la barra del río, se entra a un canal, cuya profundidad flutúa entre 1,5 y 2 metros para llegar a la caleta Mehuín. Este río es navegable por botes en una extensión aproximada de 7 millas, más al interior de la entrada el curso del río está obstruido por troncos de arboles, por lo que se debe navegar con precaución.

Baliza luminosa Islote Río Lingue.- En el islote que se encuentra en el centro de la desembocadura del río Lingue. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros.

se encuentra en el centro de la desembocadura del río Lingue. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros.

20

30

Punta Maiquillahue.- El límite de la bahía precedente por el SW, lo marca la punta Maiquillahue. Esta proyección de costa es baja y fácil de reconocer por los farallones que se extienden como hasta 1,2 millas al NW y hacia afuera de ella. El mayor de estos farallones se llama La Lobería. Como los farallones, rocas y rompientes que rodean la punta Maiquillahue, hacen peligrosa su aproximación, se recomienda darle un buen resguardo. Como a 6 millas al ESE de punta Maiquillahue, y hacia el interior de la costa, se alza el cerro Cruces. Desde el río Mehuín hasta el río Valdivia, y entre el río Tres Cruces y la costa, se extiende, como por 25 millas, una cadena de cerros notables. En la parte N de esa cadena, se alza el cerro Cruces; en la parte media el cerro Oncol, de 609 metros de altura y en la parte S el cerro Punocapa y otros menores. Costa inmediata.- Desde punta Maiquillahue, corre la costa en dirección media del SSW como por 6 millas, hasta la punta Chanchan.

40

Punta y caleta Huezhui.- Carta No 6000. Lat. 39° 29' S; Long. 73° 15' W (aprox.). A 3 millas al S de punta Maiquillahue, se encuentra la punta Huezhui; y por el lado N de esta punta se forma la caleta del mismo nombre. Caleta Huezhui tiene en su fondo de saco una playa de arena, en la cual existe un desembarcadero de emergencia para botes, pero, puede este usarse solo en buenas condiciones de tiempo. Pueden también los buques pequeños fondear ocasionalmente en la enfilación de las dos puntas de la caleta (puntas Maiquillahue y Huezhui), en 12 a 13 metros de profundidad.

Carta: 6000

Cap. XIII

BAHÍA YENDEGAIA

blanca que existe en un barranco en el lado W de la entrada. Las elevadas montañas que circundan la caleta se deprimen hacia el final a través de un istmo de 8,1 cables de ancho que une la península Dumas al resto de la isla Hoste, separando las aguas del Canal Beagle de las del seno Ponsonby; este último es visible desde la cumbre de un pequeño tetón que hay en aquel istmo. Al NE y a 2,5 cables del islote Observación y dentro de 1 cable de la costa E, se encuentra un bajo fondo con 5 metros de agua marcado por sargazos. La caleta Awaiakirrh es bastante estrecha y apropiada solamente para embarcaciones menores; ofrece regular abrigo a los vientos de componente W, pero, aunque abierta al N, los vientos de este lado no levantan marejada, pues los obstaculizan las tierras elevadas de la costa opuesta del Canal Beagle. Se puede ingresar a la caleta Awaiakirrh rodeando el islote Observación por el E o por el W y fondear en 20 metros de agua sobre fondo de fango, al SW y a 1,5 cables del referido islote. Bahía Yendegaia.- Carta No 13200. Lat. 54° 54' S; Long. 68° 41' W (aprox.). Se forma al E y a poco más de 12 millas de la punta Yamana y sobre la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del Canal Beagle. Además, queda al W y unas 2,5 millas del límite fronterizo con la República Argentina. Es una espléndida ensenada, amplia y cómoda, que se interna casi 6,5 millas en dirección NW y mide 1,7 millas de ancho. Está rodeada de elevados cerros entre los que se destacan Las Pirámides, de forma característica y de cerca de 1.300 metros, que quedan al N. Vientos.- La bahía Yendegaia está bien protegida de los vientos de los 3er y 4o cuadrantes, que son los que con más frecuencia soplan en esta región; los vientos del NW al N se dejan sentir con fuerza a través de una profunda garganta que atraviesa la cordillera Darwin y llega hasta el seno Almirantazgo. Caleta Dos de Mayo.- Carta No 13200. Lat. 54° 52’ S; Long. 68° 41’ W (aprox.). Se forma al N y a 2 millas del cabo Hyades y sobre la costa E de la bahía Yendegaia, en donde se ubica la Tenencia de Carabineros “Dos de Mayo”.

(3005)

XIII-3-3

Rampa.- Ubicada en la caleta. Es una rampa de hormigón armado, para uso de transbordadores y barcazas. Baliza ciega.- En las proximidades de la rampa. Torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, color blanco con franja horizontal roja. Señal costera.

10

20

30

40

Caleta Contreras.- Carta No 13200. Lat. 54° 52’ S; Long. 68° 46’ W (aprox.). Se forma al NW y casi a 3 millas del cabo Hyades y sobre la costa W de la bahía Yendegaia. Es un fondeadero abrigado y limpio que queda entre el islote González y la costa W de la bahía. Apropiado únicamente para buques pequeños. Caleta Ferrari.- Carta No 13200. Lat. 54° 51’ S; Long. 68° 48’ W (aprox.). Sobre la costa W y próximo al final del saco de la bahía Yendegaia. En este lugar están concentradas todas las instalaciones de la estancia Yendegaia. Es fácil reconocerla por las casas de la estancia y por los islotes que cierran la caleta por el N. Rocas Contramaestre Perón.- Situadas al ESE y a 4,3 millas del cabo Hyades y más próximas a la costa S del Canal Beagle. Es un grupo de rocas afloradas que se extiende en sentido general de W-E, donde se destaca una roca cubierta de vegetación que es la mayor y la de más al W del grupo, señalizada con una baliza luminosa. La derrota en el Canal Beagle pasa por el N del grupo de rocas Contramaestre Perón. El paso entre la costa N de la península Dumas y las referidas rocas es sucio y está cubierto de sargazos, por lo que no se recomienda su navegación salvo para los buques de poco calado que tengan que recalar a la caleta Contramaestre Perón viniendo desde el W o de la bahía Yendegaia. El paso por el E de las mismas rocas, es limpio y más expedito. Baliza luminosa Rocas Contramaestre Perón.Sobre la mayor y de más al W de las rocas Contramaestre Perón. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Caleta Contramaestre Perón.- Carta No 13100. Lat. 54° 56' S; Long. 68° 33' W (aprox.). (Ver croquis). Se forma al SE y a 1,1 millas de la baliza luminosa Rocas Contramaestre Perón y sobre la costa

Cartas: 13000 - 13100 - 13200

XIII-3-4

(3005)

CALETA CONTRAMAESTRE PERÓN

N de la península Dumas de la isla Hoste, en el lado S del Canal Beagle. Es una pequeña caleta apropiada solamente para buques pequeños, en cuyo acceso y más próximo a la costa E, está el islote Canasaca. Al 306° y a 1,6 cables del islote Canasaca se encuentra un bajo fondo de piedra con algunos picachos que afloran en bajamar; desde este bajo fondo y en dirección a las rocas Contramaestre Perón, se extiende una gran mancha de sargazos. En la caleta Contramaestre Perón están las casas de una estancia, que se dedica a la crianza de ganado lanar, y donde puede conseguirse carne fresca. Existe un pequeño muelle para el atraque de embarcaciones menores. Islote Canasaca.- Situado al ESE y a 1,25 millas de la baliza luminosa Rocas Contramaestre Perón, en el lado E del acceso a la caleta Contramaestre Perón. Es bajo y mide alrededor de 0,5 cable de diámetro.

10

20

Baliza ciega Islote Canasaca.- En el islote Canasaca. Es una torre de 3,3 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Baliza ciega Caleta Contramaestre Perón.- Al NE y a 3,67 cables de la baliza ciega Islote Canasaca y en la punta NE de la caleta Contramaestre Perón. Es un trípode de madera de 3 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Señal costera. Direcciones y fondeadero.- Los buques de poco calado que requieran recalar a la caleta Contramaestre Perón viniendo desde el W o de la bahía Yendegaia, deben avanzar hacia el E hasta alcanzar una posición al NNW de las rocas Contramaestre Perón, antes de caer al S; solamente así se evitará la gran área de sargazos que se desprende de la isla Hoste y avanza hacia el ENE hasta alcanzar una posición al 250° y a 7 cables de la baliza luminosa Rocas Contramaestre Perón. Estos sargazos dejan un paso próximo a las rocas Contramaestre Perón, las que deben rodearse por el W y S, para poner proa en dirección a la caleta cuando la baliza ciega Islote Canasaca demora al 180°.

30

40

En la caleta Contramaestre Perón, el fondeadero más apropiado queda al N y a 2 cables del islote Canasaca; hay que tener cuidado de no ingresar en la zona de sargazos. Las demarcaciones de fondeo son: canto W del islote Canasaca al 179° y la punta NE la isla Hoste al 085°. Este fondeadero está completamente abierto a los vientos del 4 o cuadrante, por lo que no se recomienda para una permanencia prolongada; debe considerarse solamente como un fondeadero ocasional. Fondeadero Occidental.- Se forma al SW y a 8,63 cables de la caleta Contramaestre Perón y sobre la misma costa, adonde se encuentra fondeadero en 23 metros de agua, cuidando de quedar claro de los sargazos. Se emplea ocasionalmente para faenas de carga de la estancia allí existente. Tiene los mismos inconvenientes del fondeadero frente a la caleta Contramaestre Perón. Es apto solamente para buques de hasta 60 metros de eslora. Hitos de límites.- El hito XXV —señala la línea divisoria de límites entre Chile y la República Argentina en la Tierra del Fuego— ubicado al ENE y unas 4 millas del cabo Hyades y en la cumbre de una loma de las más elevadas de la costa N del Canal Beagle. Es una estructura metálica de forma piramidal de 5 metros de altura y de color rojo, que se divisa en la cima de un monte. El hito XXVI se visualiza sobre el faldeo del cerro, dentro de la vegetación característica de la zona. Es una construcción de hierro de forma piramidal de 2,6 metros de altura (1992). Límite Internacional.- El límite entre Chile y Argentina en el Canal Beagle, corre a medio canal desde la posición 55° 07’ 03’’ S; 66° 25’ 00’’ W y hasta el meridiano 68° 36’ 38,5’ W, donde se dirige hacia el N a través de Tierra del Fuego. Balizamiento.- El balizamiento existente en ambas riberas del Canal Beagle, entre las longitudes 68° 36' 38,5" W y 66° 25' 00,0" W, no indica sentido de balizamiento ni ha sido utilizado en dicho tramo señal lateral del Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional IALA; sin embargo, se hace presente que en las señales especiales de: Peligro Aislado,

Cartas: 13000 - 13100 - 13200 Cambio N 1, septiembre 2016. o

Cap. XIII

Cap.XV

PUERTO SVEND FOYN

gran parte de su área interior, especialmente la del lado E, ocupada por numerosas islas, de las cuales las principales son: Lientur, Nansen, Brooklyn, Delaite, Emma, Louise y Pelseneer. Un canal, navegable en toda su extensión, separa estas islas de la elevada costa continental cubierta de hielos. Es muy profunda hasta muy cerca de la costa, por lo que dificulta encontrar fondeadero en ella. El único surgidero recomendable dentro de la bahía, es el puerto Svend Foyn, sobre la costa E de la isla Lientur. Sus costas, formadas en su mayor parte por acantilados de hielo, son muy irregulares y presentan numerosas ensenadas y caletas, al final de las cuales descargan grandes glaciares; muy activos y que cubren la bahía de témpanos y escombros de hielo que dificultan su navegación, especialmente en la parte SW. En la bahía Wilhelmina ocasionalmente se han experimentado vientos del SE de gran violencia. Isla Lientur.- Situada al ESE y a 5 millas del cabo Reclus y la de más al NE del grupo de islas al interior de la bahía Wilhelmina. Es de forma alargada e irregular y mide apenas 1,4 millas en sentido N-S. Su redoso es sucio, especialmente su extremo N que despide unas rocas y su costa S que desprende un fondo sucio, adonde se divisan témpanos varados, que abarca hasta la costa NE de la isla Nansen. Frente a su costa E se encuentra la isla Toneles y el islote Pólvora. Sobre la costa E de la isla Lientur se forma el puerto Svend Foyn, el único fondeadero aceptable en la bahía. Puerto Svend Foyn.- Carta No 15300. Lat. 64° 32’ S, Long. 61° 58’ W (aprox.). Se forma sobre la costa E de la isla Lientur, más o menos a un tercio de su extremo S. Es una ensenada que se interna 4 cables en dirección WNW y mide 1,1 cables de ancho en su boca; se desarrolla entre la isla Toneles, el islote Pólvora y otros, que lo protegen por el N y una punta que proyecta la isla Lientur hacia el SE. Es de profundidad moderada y fondo algo irregular pero limpio. Protegido de los vientos predominantes del SW y NW, que son en general moderados, pero abierto a los del SE, de cuya dirección se han experimentado en ocasiones temporales de gran violencia. El puerto Svend Foyn es de poco desahogo, por lo que es apto solamente para buques pequeños;

10

(3006)

XV-2-13

hay bitas de fierro en diversos sectores de la costa para pasar espías y acoderar el buque a tierra. Las condiciones náuticas del puerto Svend Foyn son en general buenas. Los hielos flotantes a la deriva que se desprenden de los glaciares continentales alcanzan a los fondeaderos, pudiendo llegar a incomodar al buque fondeado. El puerto Svend Foyn era conocido por los antiguos balleneros, que lo visitaban con frecuencia. Isla Toneles.- Situada muy próxima al E de la isla Lientur. Es pequeña y junto con el islote Pólvora y otros menores, cierran y protegen la bahía Svend Foyn por el N. Los canalizos que comunican hacia el N, entre la isla Toneles, el islote Pólvora y la isla Lientur, son sucios y de fondos someros, apropiados únicamente para embarcaciones menores.

20 Baliza ciega Puerto Svend Foyn.- En la ladera de la cumbre del W de la isla Toneles. Es una columna de 5 metros de altura, con dos cuadros cruzados a 90°, con franjas de color negro y anaranjado. Recalando desde el N la baliza ciega Puerto Svend Foyn es visible, dejando de avistarse a medida que se navega al S para poner rumbo al fondeadero, volviendo a ser visible en el momento de fondeo.

Casco náufrago.- En el rincón WNW del saco del

30 puerto Svend Foyn. Es el casco varado del ballene-

ro “Gouvenoren”, que naufragó en 1916. Es visible parte de su proa que emerge unos 10 metros sobre el agua; constituye una espléndida referencia, pues su superestructura es muy visible.

40

Bajo Sabugo.- Se encuentra al S y a 1,19 cables al S de la punta Emma, extremo SSE de la isla Toneles, y casi en el eje de la entrada al puerto Svend Foyn. Es un bajo fondo de piedra, con una roca sumergida con 3 metros de agua. Es peligroso para la navegación por encontrarse muy próximo a la derrota de acceso al puerto. Direcciones y fondeadero Recalada.- Para tomar el puerto Svend Foyn, es necesario esperar que abra bien su entrada, sobrepasándola hacia el S. Una vez reconocido el casco náufrago del “Gouvenoren”, gobernar al rumbo

Cartas: 15000 - 15300 Cambio No 1, septiembre 2016.

XV-2-14

(3006)

ISLA DELAITE

303° en dirección al referido naufragio. Así, se salvará con seguridad el bajo Sabugo, que se encuentra frente a su entrada. Fondeadero.- En el puerto Svend Foyn se encuentra fondeadero en 30 a 44 metros de agua sobre fondo de fango sobre piedra, regular tenedero, en el centro del saco; con un radio de borneo máximo de 150 metros, por lo que se recomienda fondear a dos anclas y acoderarse a las bitas instaladas en la costa. Puede también largarse el ancla en 40 metros de agua, al centro de la entrada del puerto, donde se dispondrá de un área de maniobra un poco más desahogada. Precaución.- El rango de la marea en las inmediaciones de las islas Lientur y Nansen es de casi 1,3 metros. Sin embargo, se ha informado que la marea es de una naturaleza peculiar y muy irregular. Isla Nansen.- Situada muy próxima al SW de la isla Lientur y separada por angosto pasaje sucio y que no admite paso, y ocupando una posición central en la bahía Wilhelmina. Es la mayor de todas las islas existentes al interior de esa bahía; mide 5 millas en sentido NNW-SSW por 2 millas de ancho. Se reconoce por los picachos característicos que la coronan, que se elevan hasta 530 metros. Frente a la costa NW de la isla Nansen y como a 1,5 millas, se encuentran varias islas e islotes, de los cuales las más importantes son las islas Munita y Delaite. El canalizo que separa la isla Nansen de la isla Lientur y el que corre entre esta última y la isla Brooklyn, son sucios y están obstruidos por rocas y arrecifes que impiden su navegación. Isla Munita.- Situada al N y a 8,7 cables del extremo N de la isla Nansen y en el lado E del estrecho De Gerlache. Es de forma casi cuadrada y mide 6 cables por lado. Al SW y a 3,3 cables destaca un islote, el cual, a su vez desprende otros escollos que avanzan hasta la costa N de la isla Nansen. Isla Delaite.- Situada al NW y a 1,3 millas del extremo W de la isla Nansen y en el lado E del

10

20

30

40

estrecho De Gerlache. Es de forma alargada y mide 1 milla en sentido NNE-SSW por 3 cables de ancho. Está completamente cubierta de nieve, salvo sus costas N y W que exhiben manchas de piedra descubierta. En sus lados N y S se alzan dos cerros de 98 y 300 metros, respectivamente. Las aguas que la rodean por el N y W, son limpias y profundas, sobre todo hacia el N donde a 3 cables afuera sondan 200 metros. Su costa N es baja y de poca pendiente, por lo que es posible desembarcar con buen tiempo. Las costas E y S están constituidas por elevados acantilados de hielo; lo mismo que la mitad S de la costa W. Hacia el S y a 6 cables de la isla Delaite, se encuentran dos islotes de piedra. También, hacia el SE y a 5,8 cables de su extremo S, destaca una roca sumergida, que queda casi en el eje del canalizo que la aparta de la isla Nansen, por lo que debe navegarse con precaución; siendo preferible evitarlo. En la costa N de la isla Delaite habitan pingüinos, cormoranes y algunos ejemplares de palomas antárticas. Isla Brooklyn.- Situada frente al extremo SE de isla Nansen y separada por un canalizo obstruido por rocas y arrecifes, en el que se divisan numerosos témpanos varados. Mide 2 millas en sentido N-S por 1 milla de ancho, y se prolonga hacia el SE por 1 milla más, en una punta larga y angosta. Es elevada y está completamente cubierta por un manto de hielo. Colindante a su costa W hay un islote; asimismo, esa costa está bordeada por restingas de piedra, que la hace inaccesible. Isla Emma.- Situada al W y a 4 millas de la isla Nansen. Mide 1,6 millas en sentido N-S por 9 cables de ancho. En su centro se alza un pico de 442 metros, de forma cónica y libre nieve, a partir del cual la isla se extiende hacia el NNE y el SSE en suaves pendientes enteramente cubiertas de nieve, cuyos extremos caen a pique desde una elevación de más de 15 metros. Roca.- Se encuentra al N y algo más de 1 milla de la isla Emma. Es una roca sumergida aislada, cuya posición no ha sido determinada con exactitud.

Cartas: 15000 - 15300 Cambio No 1, septiembre 2016.

Cap.XV

Cap.XV

BAHÍA BARILARI

(3006)

XV-4-21

Isla Duchaylard, al 246° y a 12 millas

Islas Martin.- Situadas al NW y a 1,8 millas de la isla Vieugué y separadas unas 5 millas de la costa E de la isla Renaud. Es una cadena de islas e islotes cubiertos de nieve que se extienden por 5,5 millas de NW a SE. Despiden hacia el NE una zona de fondos sucios de 2 millas de ancho, donde afloran numerosos picachos. El canalizo que separa las islas Martin de la isla Vieugué aparentemente es profundo; sin embargo, la existencia de peligros desconocidos aconseja no aventurarse en esta área.

por 9 millas, adonde esta forma la costa NE de la bahía Barilari. Roca.- Se encuentra al 211° y a 4,3 millas del cabo García y separada 1,8 millas de la costa continental vecina. Es una roca que aflora en bajamar.

10

Advertencia.- En general, en esta área ubicada frente a la costa E de la isla Renaud —que no ha sido hidrografiada— existe una gran cantidad de islas, islotes y rocas, además de aquellos accidentes geográficos descritos, que pueden verse mejor en la carta. Bajo fondo.- Se encuentra al SE y a 2,1 millas del extremo SE de la isla Duchaylard y prácticamente sobre la derrota en esta parte del canal Grandidier. Es un bajo fondo con 11 metros de agua. Cabo García.- Situado al SW y a 5,2 millas del extremo S de la isla Chávez, en el lado E del canal Grandidier. Es un morro acantilado que se alza abrupto desde el mar hasta 500 metros, cubierto enteramente de hielo. Sus paredes acantiladas aparecen muy nítidas en la pantalla del radar. Su redoso es sucio y desprende varias rocas afloradas dentro de 3 cables. Al S y a 2 millas del cabo García, se alza a 340 metros un morro de forma cónica, completamente cubierto de nieve. Muy característico. Desde el cabo García, la costa continental continúa hacia el S por 5 millas y luego hacia el SSE

20

30

Isla Esfinge.- Situada SW y a 10,2 millas del cabo García y en el lado SW de la entrada de la bahía Barilari. Mide 2,2 millas en sentido NW-SE por 1 milla de ancho y se eleva a 326 metros. Está completamente cubierta de nieve, salvo en su cima, que es de piedra descubierta. Sus costas, formadas por acantilados de hielo, son inaccesibles. Sus puntas extremas N y S son sucias y desprenden rocas y bajos fondos hasta 1 milla y a 5 cables afuera, respectivamente. Bahía Barilari.- Carta No 15400. Lat. 65° 53’ S, Long. 64° 48’ W (aprox.). Se forma al S y como 10 millas del cabo García y sobre la costa continental. Es una amplia ensenada que se interna 10 millas en dirección SE y presenta un ancho de como 6 millas. Su entrada se abre entre un recodo de la costa ubicado al S y a 7 millas del cabo García y la punta Loqui —situada al S y a 11 millas. Sus costas están formadas por acantilados de hielo, y al final del saco descargan tres glaciares que descienden desde el interior entre prominentes masas rocosas, uno de ellos denominado Birley. Punta Loqui.- Situada al SW y a 2,3 millas de la isla Esfinge y sobre la costa continental. Se eleva a 45 metros y cierra la bahía Barilari por el SW.

Cartas: 15400 - 15500

XV-4-22

(3006)

ISLA LARROUY

Cap.XV

Isla Larrouy vista desde el NE

sumergida aislada. Muy peligrosa para la navegación por su proximidad a la derrota por el paso Maskelyne.

A partir de la punta Loqui, la costa continental continúa hacia el WSW por 10 millas, hasta el cabo Ferin. Frente a esta costa, se encuentran varias islas, la más importante de las cuales, por su tamaño, es la isla Larrouy y algunos islotes. Islote Gato.- Situado al SSW y a 4,5 millas de la isla Duchaylard, de la que está separado por una zona de bajos fondos en la que afloran numerosos picachos, y en el lado W del canal Grandidier, constituyendo una útil referencia para la navegación del referido canal. Roca.- Se encuentra al S y a 2 millas del islote Gato. Es una roca que aflora en bajamar, cuya posición no ha sido determinada con exactitud. Muy peligrosa para la navegación, por su ubicación muy próxima al S de la derrota por el paso Maskelyne. Entre el islote Gato y la referida roca se han registrado profundidades de 164 metros.

10

20

Roca Runnelstone.- Situada al WSW y a 2,9 millas del islote Gato y en el lado N del paso Maskelyne. Es una roca aflorada de poca elevación y difícil de avistar; pero útil también como referencia para la navegación. Roca.- Se encuentra al SW y a 1,6 millas de la roca Runnelstone y en el lado NW del paso Maskelyne. Es una roca sumergida, cuya posición no ha sido determinada con exactitud. Roca.- Se encuentra al S y a 1,9 millas de la roca Runnelstone y al N y a 1,1 millas de un pequeño islote colindante al borde NW de la isla Larrouy. Es una roca

30

Isla Larrouy.- Situada al W y a 7 millas de la isla Esfinge y separando el paso Harrison del paso Maskelyne, según se la rodee por el E o por el W, respectivamente. Mide 5 millas en sentido NNW-SSE por 2,5 millas de ancho, y presenta un relieve muy característico, con un pico denominado Garcia que se alza abruptamente a 745 metros, en su parte N y que constituye una útil referencia para la navegación. Es abordable en la costa de su borde W. La costa E de la isla Larrouy —que configura el lado W del paso Harrison— es limpia y profunda y se la puede aproximar con seguridad. Islas Llanquihue.- Situadas al E de la isla Larrouy y separadas por el paso Harrison. Es un grupo de islas de distinto tamaño, islotes y rocas que abarcan casi 8 millas de N a S por 2,7 millas de W a E. La isla de más al N de este grupo recibe el nombre de Dog; y la de más al S está unida a la costa continental por barreras de hielo. Isla Tadpole.- Situada al S y a 2,3 millas de la isla Larrouy y también apartando el paso Harrison del paso Maskelyne, según se la rodee por el E o por el W, respectivamente. Es pequeña y se alza a 110 metros. Su lado S proyecta hacia el SW por 4 cables una punta angosta y saliente. Su redoso es limpio. Es posible desembarcar en la isla Tadpole. Cabo Ferin.- Situado al S y a 2 millas de la isla Tadpole y en la costa continental. Es un promontorio,

Cartas: 15400 - 15500 Original, septiembre 2016.

27

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

281 G-1755

Caleta Quidico

38° 14’,2 73° 29’,4 6000

D. B. 5s

25

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 043° al 270°. Luz eléctrica C. F.

282 G-1754

Caleta Tirúa

38° 20’,2 73° 30’,0 6000

D. B. 10 s

60

8

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 055° al 270°. Luz eléctrica C. F.

283

Cabezo Espigón Río Tirúa

38° 20’,3 73° 30’,1 6000

D. B. 5s

5

4

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 3 metros

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 062° al 167°.

283-1

Espigón Río Tirúa

38° 20’,4 73° 30’,1 6000

D. B. 5s

5

4

Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: Luz eléctrica C. F. del 075° al 168°.

ISLA MOCHA 284 G-1752

Mocha Norte Cerro Los Chinos

38° 19’,7 73° 57’,0 6231

D. B. 5s

67

14

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 014° al 287°. Luz eléctrica giratoria C. F.

285 G-1751

MOCHA WESTE

38° 22’,1 73° 57’,4 6231

D. B. 15 s

30

15

Cabaña de fierro fundido sobre torre de concreto, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 13 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 021° al 159°. Luz eléctrica C. F.

286 G-1750

Mocha Sur Punta Chales Con personal

38° 24’,7 73° 53’,5 6231

D. B. 10 s

33

11

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 205° al 063°. E.R.T.: Característica = CBT- 73. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 3, octubre 2013.

28

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

287

Embarcadero Municipal Nehuentúe

38° 44’,9 73° 24’,5 6000

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 040° al 101°.

290 G-1747

Caleta Queule

39° 22’,8 73° 13’,5 6231

D. B. 5s

52

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 065° al 320°. Luz eléctrica C. F.

291

Punta San Pedro

39° 23’,4 73° 12’6 6231

D. B. 5s

4

3

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 102° al 340°. Luz eléctrica C.F.

291-A G-1748-5

La Barra

39° 23’,1 73° 13’,2 6231

D. V. 5s

5

2

Pilote metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-B G-1748

Roca Queule

39° 23’,2 73° 13’,1 6231

D. V. 3s

4

2

Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-C G-1747-5

Punta Cuartel

39° 23’,2 73° 13’,1 6231

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico, rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-D G-1745-4

Barra Río Lingue

39° 26’,5 73° 13’,4 6000

D. R. 5s

5

3

Pilote metálico, rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 095° al 268°. Luz eléctrica C. F.

291-E G-1745-5

Islote Río Lingue

39° 26’,5 73° 12’,7 6000

D. V. 5s

5,5

3

Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 315° al 135°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 2, septiembre 2016.

28a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

291-F

Roca en Barra

39° 26’,5 73° 12’,4 6000

D. V. 5s

4,5

3

Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

292 G-1744

MORRO BONIFACIO Punta Rocura

39° 41’,3 73° 24’,0 6000

D. B. 10 s

44

14

Torre de concreto, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 014° al 208°. Luz eléctrica giratoria C. F.

BALIZAMIENTO RÍO CRUCES EN APÉNDICE “E” Puerto Corral 296 G-1726

Morro Gonzalo

39° 50’,9 73° 28’,0 6241

D. B. 5s

44

10

Torre cuadrangular de concreto, blanca, con franja horizontal roja, adosada a caseta. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 026° al 272°. Luz eléctrica C. F.

298 G-1728

MORRO NIEBLA

39° 51’,9 73° 24’,0 6241

D. B. 10 s

52

17

Torre de fierro con cabaña y balaustrada en su parte superior, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 9,7. Sector de visibilidad: del 343° al 210°. Luz eléctrica giratoria C. F.

Original, septiembre 2016.

123

1 No de orden y No internacional

266-A G-1783

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación de Fondeo Muelle Norte Puerto Coronel Anterior

37° 01’,5 73° 09’,7 6121

F. V.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

15

4

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Tubo cilíndrico de fierro blanco, con franjas horizontales rojas y sobre este un triángulo blanco, con franjas verticales naranjas de 3 metros de lado. Altura = 15 metros.

Sector de visibilidad: del 235° al 055°. Luz eléctrica. Particular.

Enfiladas al 325°.

266-B G-1783-1

Posterior

Al 325° y a 80 m de la Anterior

F. V.

21

4

Tubo cilíndrico de fierro blanco, con franjas horizontales rojas y sobre este un triángulo blanco, con franjas verticales naranjas de 3 metros de lado. Altura = 21 metros.

Sector de visibilidad: del 235° al 055°. Luz eléctrica. Particular.

266-C G-1782-6

Enfilación de Aproximación Muelle Norte Sitios N o 1 y 2 Puerto Coronel Anterior

37° 01’,6 73° 09’,0 6121

F. V.

15

7

Tubo de fierro blanco, con franjas horizontales rojas, sobre este un triángulo equilátero, con franjas verticales naranjas. Altura = 13 metros.

Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica. Particular.

Enfiladas al 050°.

266-D G-1782-7

Posterior

Al 050° y a 160 m de la Anterior

F. V.

16

7

Tubo de fierro blanco, con franjas horizontales rojas, sobre este un triángulo equilátero blanco, con franjas verticales naranjas, de 3 metros de lado. Altura = 14 metros.

Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica. Particular.

266-E G-1782-8

Enfilación de Aproximación Muelle Norte Sitios N o 3 y 4 Puerto Coronel Anterior

37° 01’,7 73° 08’,9 6121

F. R.

15,7

7

Tubo de fierro blanco, con franjas horizontales rojas, sobre este un triángulo equilátero de 3 metros de lado blanco, con franjas verticales naranjas. Altura = 15 metros.

Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica. Particular.

Triángulo equilátero de 3 metros de lado blanco, con franjas verticales naranjas, ubicada sobre el techo del galpón. Altura = 3 metros.

Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica. Particular.

266-F G-1782-9

Posterior

Al 050° y a 160 m de la Anterior

F. R.

21

7

Enfiladas al 050°.

Cambio No 1, agosto 2012.

124

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

CANAL CHACAO 384-1 G-1669-9

Muelle Skretting Enfilación Aproximación weste Anterior

41° 47’,2 73° 26’,7 7210

D. R. 3s

9,5

5

Pilar de fierro, sobre este un panel rectangular de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 4,7 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 334° al 336°. Luz eléctrica C. F.

Enfiladas al 335°.

384-2 G-1669-91

Posterior

Al 335° y a 141 m de la Anterior

D. R. 3s

15

5

Pilar de fierro, sobre este un panel rectangular de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 7,8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 334° al 336°. Luz eléctrica C. F.

384-3 G-1669-5

Muelle Skretting Enfilación Aproximación este Anterior

41° 47’,3 73° 26’,8 7210

D. V. 3s

9

5

Pilar de fierro, sobre este un panel rectangular de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 4,7 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 357° al 359°. Luz eléctrica C. F.

384-4 G-1669-51

Posterior

Enfiladas al 358°.

Al 358° y a 133 m de la Anterior

D. V. 3s

15

5

Pilar de fierro, sobre este un panel rectangular de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 7,9 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 357° al 359°. Luz eléctrica C. F.

41° 31’,7 73° 02’,4 7320

D. V. 5s

12,29

13

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 2x4 metros. Altura = 7 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 261° al 279°. Luz eléctrica C.F. particular.

Terminal Chincui Enfilacion de Aproximación 386-1

Anterior “A”

Enfiladas al 270°.

386-2

Posterior “B”

Al 270° y 103 metros de la anterior.

D. V. 5s

18,41

13

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 2x4 metros. Altura = 13 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 261° al 279°. Luz eléctrica C.F. particular.

386-3

Anterior “C”

41° 31’,5 73° 02’,5 7320

D. R. 5s

12

3

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular blanco, con franja vertical roja de 4x2 metros. Altura= 7 metros.

Luz 1,0 – Eclipse 4,0 Sector de visibilidad: del 285° al 293°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 2, septiembre 2016.

Enfiladas al 289°.

125

1 No de orden y No internacional

386-4

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Posterior “D”

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Al 289° y 59,67 metros de la anterior.

D. R. 5s

17

3

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular blanco, con franja vertical roja de 4x2 metros. Altura= 12 metros.

Luz 1,0 – Eclipse 4,0 Sector de visibilidad: del 285° al 293°. Luz eléctrica C. F.

45° 27’,9 72° 49’,2 8611

Gr. D. V. (3) 9s

22

5

Pilar metálico blanco, con franja naranja, sobre este un triángulo equilátero de 2 metros por lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 19 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 013° al 123°. Luz eléctrica C. F.

PUERTO CHACABUCO 605 G-1572-4

Puerto Chacabuco Enfilación A Anterior

Enfilación de aproximación al 053°.

605-A G-1572-41

Posterior

Al 053° y a 30 m de la Anterior

Gr. D. V. (3) 9s

25

5

Pilar metálico blanco, con franja naranja, sobre este un triángulo equilátero de 2 metros por lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 013° al 123°. Luz eléctrica C. F.

606 G-1572-5

Puerto Chacabuco Enfilación B Anterior

45° 28’,0 72° 49’,2 8611

Gr. D. R. (3) 9s

12

5

Pilar metálico, sobre este un triángulo equilátero de 2 metros por lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 10 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 345° al 140°. Luz eléctrica C. F.

Pilar metálico, sobre este un triángulo equilátero de 2 metros por lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 12 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 345° al 140°. Luz eléctrica C. F.

606-A G-1572-51

Posterior

Al 051° y a 20 m de la Anterior

Gr. D. R. (3) 9s

14,5

5

Enfilación de aproximación al 051°.

Cambio No 2, septiembre 2016.

126

1 No de orden y No internacional

607 G-1572-6

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Puerto Chacabuco Enfilación C Anterior

45° 28’,3 72° 49’,1 8611

Gr. D. R. (4) 12 s

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

12

3

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 1,6. Luz 0,4 - Eclipse 1,6. Luz 0,4 - Eclipse 1,6. Luz 0,4 - Eclipse 5,6. Sector de visibilidad: del 060° al 180°. Luz eléctrica C. F. Enfilación de fondeo al 141°.

607-A G-1572-61

Posterior

Al 141° y a 30 m de la Anterior

Gr. D. R. (4) 12 s

21

3

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 1,6. Luz 0,4 - Eclipse 1,6. Luz 0,4 - Eclipse 1,6. Luz 0,4 - Eclipse 5,6. Sector de visibilidad: del 060° al 180°. Luz eléctrica C. F.

608 G-1572-55

Terminal Transbordadores Enfilación D Anterior

45° 28’,2 72° 49’,1 8611

F. R.

13,1

4

Poste cilíndrico de fierro, en su parte superior un triángulo equilátero de 3 metros de lado rojo, con franja vertical amarilla. Altura = 12,4 metros.

Sector de visibilidad: del 060° al 180°. Luz eléctrica C. F.

Enfilación de aproximación al 124°.

608-A G-1572-551

Posterior

Al 124° y a 43,5 m de la Anterior

D. R. 3s

19,2

4

Base métalica con triángulo equilátero invertido de 3 metros de lado rojo, con franja vertical amarilla. Altura = 7,1 metros.

Luz 1,0- Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 060° al 180°. Luz eléctrica C. F.

608-1 G-1572-565

Terminal Transbordadores Enfilación E Anterior

45° 27’,9 72° 49’,3 8611

D. V. 3s

8

4

Poste cilíndrico de fierro, en su parte superior un triángulo equilátero de 3 metros de lado rojo, con franja vertical amarilla. Altura = 5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 030° al 150°. Luz eléctrica C. F.

Enfilación de fondeo al 041°.

608-1A G-1572-566

Posterior

Al 041° y a 70 m de la Anterior

F. V.

17,3

4

Poste cilíndrico de fierro, en su parte superior un triángulo equilátero de 3 metros de lado rojo, con franja vertical amarilla. Altura = 6,4 metros.

Sector de visibilidad: del 030° al 150°. Luz eléctrica C. F.

608-2 G-1572-575

Terminal Transbordadores Enfilación F Anterior

45° 28’,0 72° 49’,1 8611

F. V.

13,4

4

Poste cilíndrico de fierro, en su parte superior un triángulo equilátero de 3 metros de lado rojo, con franja vertical amarilla. Altura = 9,7 metros.

Sector de visibilidad: del 013° al 123°. Luz eléctrica C. F.

Original, abril 2016.

Enfilación de fondeo al 043°.

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