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La situación geográfica de Arganda en el camino entre Madrid y Levante, la convierte en un punto estratégico para las comunicaciones y favorece que nuestro municipio sea elegido para la instalación de una torre de telegrafía óptica. Un innovador sistema de transmisión de señales visuales codificadas, tecnología punta del S. XIX. Para continuar con la evolución económica, se hizo indispensable la construcción de un puente que salvara el río Jarama y así mejorar las comunicaciones entre Arganda y Madrid. Con “el Puente de Arganda” dejaron de usarse las barcazas, que dificultaban el avance del comercio y el transporte de mercancías. Ya en la última parte del siglo, en 1886, la inauguración del tren de Arganda supuso un verdadero avance y cambio para el municipio. Con la llegada de la industria azucarera, llegaron nuevos pobladores que harían de Arganda la ciudad más industrial de la Comunidad de Madrid.

“Tren de arganda”

El Recorrido

C

on la llegada del siglo XIX se inicia un periodo convulso en España. El siglo comienza con la invasión francesa, en la que Arganda sufrió la destrucción de buena parte de su patrimonio. Especialmente sufrió daños la Ermita de Nuestra Señora de la Soledad, desapareciendo la valiosísima talla de la Virgen del siglo XVII, obra de Gaspar Becerra, de la que se ha encontrado recientemente un grabado de 1802.

02. PUENTE DE ARGANDA El Puente de Arganda es mucho más que una notable obra de ingeniería. Sus tres tramos de vigas parabólicas se han convertido en uno de los símbolos más conocidos de nuestra localidad. El primer proyecto lo realizó el ingeniero Enrique Calleja en 1884, pero no llegó a ejecutarse hasta que en 1905 la Dirección General de Obras Públicas adjudicó la obra al

01. TREN DE ARGANDA Inmortalizado para siempre en el refranero castellano como “el tren de Arganda que pita más que anda”, fue inaugurado el 30 de julio de 1886. Gracias al empeño del Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid y al decidido apoyo del Ayuntamiento de Arganda, podemos hoy revivir los traqueteos del famoso Ferrocarril del Tajuña. Situado en la Poveda, daba cobertura al transporte de la materia prima de La Azucarera, mas tarde sirvió a la industria de la construcción, y también como trasporte de viajeros.

Allí mismo, en el antiguo apeadero de La Poveda, podemos visitar el Museo del tren, donde disfrutaremos de una magnífica colección de piezas ferroviarias. Además, el visitante podrá experimentar el espíritu aventurero de aquellos viajes del siglo XIX montando en un auténtico tren de vapor, cruzando puentes de hierro y bordeando acantilados, en un paraje de belleza excepcional en el corazón del Parque Regional del Sureste.

Más información y reservas sobre el Museo del Tren: http://www.vapormadrid.com

vasco Manuel Victoria de Lecea. El Puente de Arganda fue inaugurado en el año 1910, siguiendo el mismo trazado de la antigua carretera de Valencia que cruzaba el río Jarama. El puente fue un enclave estratégico durante la Guerra Civil, y objetivo de los ejércitos nacional y republicano en el transcurso de la Batalla del Jarama, en febrero de 1937. Como muestra de esta batalla aún hoy podemos apreciar un disparo en uno de los hierros del puente.

“Torre telegráfica”

“puente de arganda”

03. TORRE DE TELEGRAFÍA ÓPTICA La Torre de Telegrafía Óptica de Arganda es la primera íntegramente restaurada y rehabilitada, tanto el edificio como el

sistema de transmisiones que se acciona desde su interior. Se localiza en la antigua Ctra. de Valencia, N. III, km. 30,700. En 1792, con el telégrafo óptico creado por el francés Claude Chappe surge el sistema que conocemos como telegrafía óptica. Su desarrollo fue ge-

neralizado en toda Europa durante la primera mitad del siglo XIX. Este sistema se vio favorecido por la aparición de los catalejos acromáticos que permitían vislumbrar las señales de las torres a considerables distancias, entre 8 y 12 km. Desde la cabecera de línea, se enviaban noticias u órdenes mediante un dispositivo colocado en la cubierta de las torres, a través del cual se emitían signos cifrados que se correspondían con 9.999 frases o mensajes que se incluían en un “Diccionario fraseólogico”, totalmente secreto que sólo conocían los Comandantes de Línea. Los torreros se limitaban a repetir los signos recibidos desde la torre anterior y a transmitirlos a la siguiente torre de la línea. De ese modo, de torre en torre, los mensajes codificados llegaban en breve tiempo al otro extremo de la línea, de Madrid a Valencia, con una velocidad media de más de 100 km/hora, toda una revolución. Ese mismo mensaje, usando el sistema tradicional de correo postal a caballo, podía emplear hasta 4 días en llegar a Valencia. La torre de Arganda era la nº 4 de la línea telegráfica Ma-

drid-Valencia. La línea estuvo en funcionamiento de 1849 a 1857 y estaba formada por 30 torres, la primera en el Castillete de los jardines del Retiro y la última en la Torre de San Francisco en Valencia. Estas torres, primera red de Transmisión de señales a distancia, podrían ser perfectamente los orígenes de las redes de telecomunicaciones. Más información sobre la Torre de Telegrafía: http://archivo.ayto-arganda.es/torre.asp

04. El vino, la otra locomotora de Arganda La llegada de la Compañía de Jesús en la segunda mitad del siglo XVII fue un momento decisivo en la historia del vino de Arganda. Los jesuitas se asentaron en el antiguo palacete denominado Casa del Rey, transformándolo en una gran casa de labranza y poblando todo el terreno de vides para abastecer a la gran bodega que construyeron,

de las más grandes de todo Madrid. Pronto, los agricultores locales siguieron su ejemplo, y en 1752 de las 590 viviendas con las que contaba la localidad, 102 poseían su propia bodega en la que elaboraban, cada una, su propio vino, proceso que continuó hasta bien entrado el siglo XX. A mediados del siglo XIX aumentó considerablemente la producción vinícola, las viñas se extendieron por todo el término y Arganda logró ser el primer productor de vino de la Provincia de Madrid. Esto

trajo consigo el aumento de cocederos y de cuevas, cuyas galerías minaron de norte a sur y de este a oeste todo el casco histórico. En este siglo, los viajeros extranjeros que viajaban por tierras españolas se admiraban de la “alegre vista que proporcionaba la comarca plantada de olivos y viñedos”. Con todo, el primer paso decisivo para el reconocimiento de nuestros vinos fue la Feria Internacional de Chicago de 1893, donde varios cosecheros de Arganda presentaron sus productos.

“Bodega Familia Balcázar”