Aut omóvil | Lo que viene

El prometedor futuro de las dos ruedas En un mundo congestionado, las motocicletas se plantean como la mejor solución de movilidad. Aquí hacemos un relevamiento de las novedades en este ámbito.

Lit Motors C-1 La gente de LIT Motors tiene algo de razón al afirmar que una moto convencional tiene dos desventajas serias: expone al conductor (a la lluvia, al sol, al viento, etc.) y también le exige la habilidad de mantener el equilibrio. Y los autos ocupan mucho espacio y son relativamente costosos. El dilema se soluciona con una moto carrozada como la que vemos a la derecha y que recibe el nombre de C-1. Pero la carta de triunfo de la C-1 se encuentra bajo el asiento del conductor. Un par elementos rotatorios de gran masa se encargan de mantener el equilibrio del vehículo todo el tiempo, incluso cuando la velocidad es cero y sin importar lo que haga el conductor. El modelo final estará equipado con un motor eléctrico capaz de llevar el vehículo a 160 Km/h y con una batería con una autonomía de 320 Km. Se espera que la C-1 salga a la venta en los EE.UU. durante 2017. http://litmotors.com

Daniel Kim, genial inventor y presidente de Lit Motors, salió a cancherear en un prototipo de la C-1.

Yamaha 03GEN Yamaha viene experimentando con la configuración de triciclo desde hace años. A principios de 2015 presentó dos nuevos modelos conceptuales que quizás sean los que finalmente lleguen al mercado como productos reales. Bajo el nombre 03GEN existen dos modelos. El primero es el "f", diseñado para ser un vehículo de carreras. El segundo, que nos parece más interesante (y por eso elegimos su imagen) es el "x". Se trata de una especie de scooter con súper estabilidad gracias al doble tren delantero. Hay que mencionar que el sistema de suspensión de las ruedas delanteras está preparado para inclinarse y así tomar las curvas de una manera parecida a la de una motocicleta tradicional. Yamaha no reveló datos sobre una posible motorización, pero es razonable pensar que un vehículo off-road requerirá, por el momento, de una motor de combustión interna. Más info sobre los proyectos de Yamaha en: www.redusers.com/u/4q1. 88

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La 03GEN-x es una moto de tres ruedas preparada para pasear por la ciudad y un poco más allá también.

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Adrián Mansilla

[email protected] Editor en USERS. Aficionado a los ingenios motorizados, tanto reales como virtuales.

BikeHUD Adventure Este dispositivo se propone como una nueva manera de visualizar abundante información sin necesidad de quitar la atención del camino. Se trata de una pequeña pantalla transparente que se coloca frente a un ojo (como se ve en la foto de la derecha) y que es alimentada por su propia batería. La información que muestra el HUD proviene de manera inalámbrica desde un smartphone y no requiere de accesorios adicionales. Es capaz de mostrar información de navegación GPS, caller ID, nombre de pistas musicales y, por supuesto, la velocidad de circulación. Ahora bien, BikeHUD advierte que los receptores GPS de la mayoría de los smartphones no son capaces de proporcionar un velocímetro demasiado preciso. Por eso, la firma ofrece también el kit Adventure Plus, que incluye su propio microprocesador y un módulo GPS dedicado. De esta manera, la lectura de velocidad se actualiza 100 veces por segundo. Además, mediante otros sensores y cableado de instalación, se obtienen lecturas de RPM y cambio de marcha. Otra opción es el agregado Adventure Vision, que consiste en un par de cámaras: una frontal y otra trase-

El modelo Adventure es la segunda generación de productos de BikeHUD y permite mostrar información desde un smartphone. ra. La delantera graba el recorrido como cualquier "dashboard camera" actual. En tanto, la trasera puede seleccionarse para mostrarse directamente en el pequeño HUD. De esta manera el piloto puede tener una idea de lo que ocurre detrás de su moto mucho mejor de lo que se logra con los clásicos espejos retrovisores laterales. www.bike-hud.com

Zero DS: la madurez de la moto eléctrica Hace varios años que el mercado ofrece motos eléctricas (principalmente scooters). Sin embargo, si se la mira bien, toda esa primera generación no es muy satisfactoria. La compañía californiana Zero quiere desafiar cualquier preconcepto que tengamos sobre las eléctricas con sus modelos 2015, que sorprenden por su atractivo diseño, su buena autonomía y sus más que decentes velocidades. El modelo DS ZF12.5 viene equipado con un motor eléctrico capaz de erogar 54 HP a 4300 RPM. Si se le integra una batería adicional Power Tank logra una autonomía en ciudad de 274 Km y llega a los 164 Km en ruta circulando a 89 Km/h (velocidad de crucero económico). Las prestaciones no llegan a ser las de una moto a pistón, pero sorprenden por lo buenas para tratarse de una eléctrica. La aceleración de 0 a 100 Km/h se realiza en solamente 6,4 segundos. La velocidad máxima sostenida es de 129 Km/h, con una máxima pico de 158 Km/h. El tiempo de recarga sigue siendo uno de los puntos flojos de la tecnología actual. La DS ZF12.5 con Power Tank se puede enchufar a cualquier circuito domiciliario de 110V/220V, pero llega a tardar hasta 10 horas para

una carga completa. Por eso Zero ofrece cargadores rápidos adicionales que, sumados al integrado en la moto, pueden reducir el tiempo a menos de la mitad. www.zeromotorcycles.com

La DS ZF12.5 cuesta U$S 15345 en los EE.UU. Y se le puede agregar la batería extra Power Tank por U$S 2495 adicionales. 290 89

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